- Tiền đạo Chelsea đã tung ra 13 cú sút ở World Cup 2018 nhưng không có pha dứt điểm nào của Oliver Giroud đi trúng khung thành.

Tháng trước, PTS cho biết, bốn nhà khai thác di động đã được chấp thuận tham gia vào một cuộc đấu giá phổ tần 5G bao gồm Hi3G Access, Net4Mobility, Telia Sverige và Teracom. Theo kế hoạch trước đó, cuộc đấu giá được tổ chức vào ngày 10/11/2020 vừa qua để phân bổ các băng tần 3.5GHz và 2.3GHz cho các nhà khai thác di động.

Cơ quan quản lý Thụy Điển cũng đưa ra một số quy định nhằm tăng cường bảo mật cho các mạng 5Gtrong tương lai ở quốc gia Bắc Âu, dẫn đến lệnh cấm đối với các nhà cung cấp thiết bị viễn thông của Trung Quốc là Huawei và ZTE.

 “Theo luật mới, có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2020, việc kiểm tra đơn đăng ký tham gia đấu giá đã được tiến hành với sự tham vấn của Lực lượng vũ trang Thụy Điển và Cơ quan An ninh Thụy Điển, để đảm bảo rằng, việc sử dụng thiết bị vô tuyến trong các băng tần này không gây tổn hại cho an ninh của Thụy Điển. Qua đó, PTS đã quyết định về các điều kiện cấp phép theo các đánh giá của Lực lượng Vũ trang Thụy Điển và Cơ quan An ninh Thụy Điển. Chủ sở hữu giấy phép sẽ phải đưa ra các yêu cầu kỹ thuật cần thiết để đảm bảo rằng việc sử dụng phổ tần số theo giấy phép không gây hại cho an ninh của Thụy Điển”, PTS cho biết.

PTS cũng nhấn mạn, việc lắp đặt và triển khai mới các thiết bị mạng lõi sử dụng phổ tần số trong các băng tần đấu giá lần này không được sử dụng các sản phẩm của các nhà cung cấp đến từ Trung Quốc là Huawei hoặc ZTE. Trường hợp cơ sở hạ tầng hiện có đang sử dụng các sản phẩm của Huawei và ZTE phải được loại bỏ, chậm nhất vào ngày 1 tháng 1 năm 2025.

Tuần trước, Huawei đã kháng cáo quyết định của PTS với lập luận rằng việc loại trừ họ sẽ không mang lại lợi ích cho khách hàng hoặc quốc gia nói chung.

Phát biểu với Reuters, ông Kenneth Fredriksen – Phó Chủ tịch phụ trách khu vực Trung Đông Âu và Bắc Âu của Huawei cho biết, công ty không có thêm kế hoạch hành động pháp lý nào, nhưng sẵn sàng đối thoại với chính quyền địa phương và sẵn sàng hợp tác toàn diện về bất kỳ yêu cầu nào trong tương lai mà phía Thụy Điển có thể đưa ra.

Phan Văn Hòa(theo Rcrwireless)

Pháp sẽ sớm trao giấy phép phổ tần 5G cho các nhà khai thác di động

Cơ quan quản lý viễn thông Pháp (Arcep) cho biết, họ sẽ sớm trao giấy phép phổ tần 5G cho các nhà khai thác di động và thành lập bộ phận giám sát việc triển khai 5G.

Trong một tuyên bố của mình, PTS cho biết: “Tòa án hành chính ở Stockholm đã quyết định rằng, điều kiện cấp phép liên quan đến Huawei trong việc phân bổ các băng tần 3.5GHz và 2.3GHz sẽ không được áp dụng vào lúc này. Do đó, PTS đã thông báo cho các nhà khai thác được chấp thuận tham gia cuộc đấu giá về việc tạm dừng cuộc đấu giá này. PTS sẽ tiếp tục phân tích quyết định của tòa án hành chính và xem xét các khả năng bắt đầu cuộc đấu giá càng sớm càng tốt”.

Thụy Điển tạm dừng đấu giá 5G do tòa chấp nhận đơn kháng cáo của Huawei

Tháng trước, PTS cho biết, bốn nhà khai thác di động đã được chấp thuận tham gia vào một cuộc đấu giá phổ tần 5G bao gồm Hi3G Access, Net4Mobility, Telia Sverige và Teracom. Theo kế hoạch trước đó, cuộc đấu giá được tổ chức vào ngày 10/11/2020 vừa qua để phân bổ các băng tần 3.5GHz và 2.3GHz cho các nhà khai thác di động.

Cơ quan quản lý Thụy Điển cũng đưa ra một số quy định nhằm tăng cường bảo mật cho các mạng 5Gtrong tương lai ở quốc gia Bắc Âu, dẫn đến lệnh cấm đối với các nhà cung cấp thiết bị viễn thông của Trung Quốc là Huawei và ZTE.

 “Theo luật mới, có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2020, việc kiểm tra đơn đăng ký tham gia đấu giá đã được tiến hành với sự tham vấn của Lực lượng vũ trang Thụy Điển và Cơ quan An ninh Thụy Điển, để đảm bảo rằng, việc sử dụng thiết bị vô tuyến trong các băng tần này không gây tổn hại cho an ninh của Thụy Điển. Qua đó, PTS đã quyết định về các điều kiện cấp phép theo các đánh giá của Lực lượng Vũ trang Thụy Điển và Cơ quan An ninh Thụy Điển. Chủ sở hữu giấy phép sẽ phải đưa ra các yêu cầu kỹ thuật cần thiết để đảm bảo rằng việc sử dụng phổ tần số theo giấy phép không gây hại cho an ninh của Thụy Điển”, PTS cho biết.

PTS cũng nhấn mạn, việc lắp đặt và triển khai mới các thiết bị mạng lõi sử dụng phổ tần số trong các băng tần đấu giá lần này không được sử dụng các sản phẩm của các nhà cung cấp đến từ Trung Quốc là Huawei hoặc ZTE. Trường hợp cơ sở hạ tầng hiện có đang sử dụng các sản phẩm của Huawei và ZTE phải được loại bỏ, chậm nhất vào ngày 1 tháng 1 năm 2025.

Tuần trước, Huawei đã kháng cáo quyết định của PTS với lập luận rằng việc loại trừ họ sẽ không mang lại lợi ích cho khách hàng hoặc quốc gia nói chung.

Phát biểu với Reuters, ông Kenneth Fredriksen – Phó Chủ tịch phụ trách khu vực Trung Đông Âu và Bắc Âu của Huawei cho biết, công ty không có thêm kế hoạch hành động pháp lý nào, nhưng sẵn sàng đối thoại với chính quyền địa phương và sẵn sàng hợp tác toàn diện về bất kỳ yêu cầu nào trong tương lai mà phía Thụy Điển có thể đưa ra.

Phan Văn Hòa(theo Rcrwireless)

Pháp sẽ sớm trao giấy phép phổ tần 5G cho các nhà khai thác di động

Cơ quan quản lý viễn thông Pháp (Arcep) cho biết, họ sẽ sớm trao giấy phép phổ tần 5G cho các nhà khai thác di động và thành lập bộ phận giám sát việc triển khai 5G.

“Không ít khách đã đặt cọc mua xe và dự kiến đến tháng 4-5 mới nhận nhưng khi có thông tin phí tăng như vậy, đa số mọi người đều đi trước một bước, tranh thủ thanh toán tiền và nhận xe sớm cho đỡ một phần chi phí”, anh Cương chia sẻ thêm.

Đại lý xe Toyota Pháp Vân, Hà Nội cũng nằm trong cảnh tương tự khi nhận được khá nhiều đơn đặt hàng và rất nhiều câu hỏi của khách hàng về ngày xe về và thủ tục đặt xe.

Chị Nguyễn Thắm, nhân viên kinh doanh ở showroom này cho biết: “Khách hàng những ngày này như chạy đua với thời gian. Thực sự, lượng khách đặt mua bán tải ở chỗ chúng tôi tăng 2-3 lần so với những tháng trước đó. Tính đến thời điểm hiện tại dòng xe bán tải Toyota Hilux ở đây trong tình trạng sắp cháy hàng”.

Lý giải về lý do nhiều showroom không còn xe để giao cho khách, chị Thắm cho rằng, tăng đơn đặt hàng đột biến chỉ là một lý do. Trên thực tế, các đại lý và các hãng xe trong năm 2018 đều đã nhận biết trước khả năng tăng thuế phí mạnh đối với xe bán tải. Vì thế, lượng xe bán tải nhập về và tiêu thụ tại Việt Nam rất hạn chế, chỉ đạt 50% so với các năm trước.

Có nghĩa là, các đại lý, chủ kinh doanh xe hơi dù biết thuế phí xe bán tải tăng nhưng không biết được thời điểm chính xác các chính sách được phê duyệt nên hoạt động nhập khẩu các loại xe này thời gian qua cầm chừng không dám nhập nhiều. Cầu tăng mạnh trong khi nguồn cung vốn đã hạn chế nên thị trường tăng trưởng nóng. Tuy vậy, đây sẽ chỉ là hiện tượng mùa vụ trước ngày 10/4.

Y Nhụy

Đội phí hàng chục triệu đồng, xe bán tải sắp hết thời?

Từ 10/4/2019, lệ phí trước bạ với xe bán tải, xe Van sẽ tăng từ 2% lên 6-9%, kéo theo chi phí mua xe của người dùng tăng lên, dẫn đến lợi thế không còn như trước đây.

Ngày 10/4, Nghị định 20/2019 bắt đầu có hiệu lực, phí trước bạ xe bán tải sẽ tăng gấp 3 lần. Kéo theo, chi phí mua xe bán tải đắt thêm trung bình từ 25 đến hơn 60 triệu đồng so với hiện nay.

Đây là cú hích kích cầu cho thị trường ô tô bán tải bỗng nóng sốt trước giờ G. Ghi nhận ở nhiều đại lý ô tô ở Hà Nội tính đến ngày 14/3, đơn hàng đặt mua xe bán tải đã dồn dập đổ về.

Anh Phạm Đình Lâm, 30 tuổi, nhân viên kinh doanh showroom Mazda Phạm Văn Đồng cho biết: “Vốn dĩ, sau Tết nhu cầu đặt mua bán tải cao và nay có thông tin phí trước bạ sẽ tăng nên lượng khách đặt hàng dòng xe này càng tăng lên đột biến. Trong khi đó, các tháng trước Tết, cao nhất chúng tôi chỉ bán được 1 chiếc/ngày hoặc 3 - 4 ngày mới bán được 1 chiếc thì những ngày đầu tháng 3này, có khi đạt doanh số 3-4 chiếc bán tải bán ra mỗi ngày. Sự tăng trưởng này khiến nhân viên bán hàng như chúng tôi cũng bất ngờ”.

Tình hình khách hàng tranh thủ đặt mua xe bán tải để kịp trước tháng 4 nên dẫn đến tình trạng nguồn cung một số mẫu xe không có nhiều để giao.

Trao đổi với Chuyên trang Xe Vietnamnet, anh Cương, đại diện showroom xe bán tải Ford Ranger ở Nguyễn Văn Linh, Long Biên cho biết: “Lượng khách đặt hàng ở showroom chúng tôi những ngày qua tăng từ 20-30% so với trước đó. Hiện tại xe bán tải Ford Ranger ở showroom đang trong tình trạng cháy hàng và không nhập được xe về nữa mà phải chờ đến cuối tháng”.

Xe bán tải Ford Ranger ở showroom Nguyễn Văn Linh, Long Biên đang trong tình trạng “cháy hàng” (ảnh: Y Nhụy)

“Không ít khách đã đặt cọc mua xe và dự kiến đến tháng 4-5 mới nhận nhưng khi có thông tin phí tăng như vậy, đa số mọi người đều đi trước một bước, tranh thủ thanh toán tiền và nhận xe sớm cho đỡ một phần chi phí”, anh Cương chia sẻ thêm.

Đại lý xe Toyota Pháp Vân, Hà Nội cũng nằm trong cảnh tương tự khi nhận được khá nhiều đơn đặt hàng và rất nhiều câu hỏi của khách hàng về ngày xe về và thủ tục đặt xe.

Chị Nguyễn Thắm, nhân viên kinh doanh ở showroom này cho biết: “Khách hàng những ngày này như chạy đua với thời gian. Thực sự, lượng khách đặt mua bán tải ở chỗ chúng tôi tăng 2-3 lần so với những tháng trước đó. Tính đến thời điểm hiện tại dòng xe bán tải Toyota Hilux ở đây trong tình trạng sắp cháy hàng”.

Lý giải về lý do nhiều showroom không còn xe để giao cho khách, chị Thắm cho rằng, tăng đơn đặt hàng đột biến chỉ là một lý do. Trên thực tế, các đại lý và các hãng xe trong năm 2018 đều đã nhận biết trước khả năng tăng thuế phí mạnh đối với xe bán tải. Vì thế, lượng xe bán tải nhập về và tiêu thụ tại Việt Nam rất hạn chế, chỉ đạt 50% so với các năm trước.

Có nghĩa là, các đại lý, chủ kinh doanh xe hơi dù biết thuế phí xe bán tải tăng nhưng không biết được thời điểm chính xác các chính sách được phê duyệt nên hoạt động nhập khẩu các loại xe này thời gian qua cầm chừng không dám nhập nhiều. Cầu tăng mạnh trong khi nguồn cung vốn đã hạn chế nên thị trường tăng trưởng nóng. Tuy vậy, đây sẽ chỉ là hiện tượng mùa vụ trước ngày 10/4.

Y Nhụy

Đội phí hàng chục triệu đồng, xe bán tải sắp hết thời?

Từ 10/4/2019, lệ phí trước bạ với xe bán tải, xe Van sẽ tăng từ 2% lên 6-9%, kéo theo chi phí mua xe của người dùng tăng lên, dẫn đến lợi thế không còn như trước đây.