Xe bán tải điện đầu tiên trên thế giới

Kiểu dáng thiết kế của New MG5 cũng giống hệt với chiếc Roewe i5 thế hệ cũ được bán trong giai đoạn 2017-2020 tại Trung Quốc. Trong khi trên thực tế, xe Roewe i5 đã được nâng cấp 2 lần và đang được bán tại Trung Quốc ở thế hệ mới. 

Thay vì mang xe thế hệ mới về, MG lại giới thiệu tới người dùng Việt Nam xe thế hệ cũ ở Trung Quốc? Điều này đã khiến nhiều chuyên gia và người dùng không khỏi băn khoăn về chiến lược xe mới tại Việt Nam của nhà phân phối SAIC Motor Việt Nam.

Chiến lược giá rẻ: "Xe mới mà cũ"

Dưới góc nhìn kinh doanh, ông Ngô Kỳ Lam, Admin của diễn đàn Ô tô Sài Gòn nhận xét: "Trong ngành công nghiệp xe hơi, việc lấy một mẫu xe đã có sẵn ở một thị trường rồi đổi tên và bán sang một thị trường khác là việc hết sức phổ biến. Ví dụ MG Philippines có kinh doanh mẫu xe này với tên MG 5, còn mẫu MG 5 được gọi là MG GT".

"Với trường hợp New MG5 vừa được ra mắt tại thị trường Việt Nam vốn là mẫu Roewe i5 đã ra mắt từ 2017, tôi cho rằng đây là một quyết định thuần túy kinh doanh của hãng với mục tiêu cuối cùng là lợi nhuận và bán được xe", ông Ngô Kỳ Lam nói.

Trên thực tế, xét về kích thước, New MG5 là mẫu xe thuộc phân khúc sedan cỡ C tương tự như mẫu MG5 hiện tại đang bán. Đây là phân khúc xe bình dân cỡ trung, có không gian rộng rãi hơn và giá cũng đắt hơn xe cỡ B, tức phân khúc xe bình dân cỡ nhỏ.

Khi so sánh với các mẫu xe trong cùng phân khúc sedan cỡ C như KIA K3 (549-739 triệu đồng), Hyundai Elantra (599-799 triệu đồng), Mazda3 (579-729 triệu đồng)... thì New MG5 chỉ có giá 399-499 triệu dồng, được đánh giá là rẻ nhất phân khúc xe sedan cỡ C ở thời điểm hiện tại. 

Có thể thấy, giống như nhà phân phối cũ TanChong, SAIC Motor Việt Nam chỉ đề ra mục tiêu khiêm tốn là New MG5 cạnh tranh với các đối thủ ở phân khúc thấp hơn là sedan cỡ B bằng lợi thế giá ở Việt Nam.

Hiện, bản số sàn New MG5 có giá tương đương với bản tiêu chuẩn của một số mẫu xe sedan cỡ B như Mitsubishi Attrage MT (380 triệu đồng) và KIA Soluto MT (385 triệu đồng).

Thậm chí, giá mẫu xe này còn thấp hơn cả một số mẫu xe sedan cỡ B.

Theo chia sẻ SAIC Motor Việt Nam, New MG5 hướng tới các khách hàng gia đình, mua xe lần đầu, đang tìm kiếm một mẫu sedan mới, rộng rãi với giá rẻ nhất có thể. Đặc biệt, bản số sàn của mẫu xe này sẽ tập trung vào các đối tượng khách hàng mua xe chạy dịch vụ.

Với giá rẻ, tham vọng của MG là lọt Top 3 tại thị trường ô tô Việt trong vòng 3-5 năm tới dưới sự hậu thuẫn của tập đoàn SAIC.

"Tuy nhiên, gọi mẫu xe Roewe i5 này là New MG5 có thể gây nhầm lẫn cho khách hàng rằng đây là mẫu xe MG hoàn toàn mới", ông Ngô Kỳ Lam đánh giá.

Biến Việt Nam thành thị trường tiêu thụ xe tồn?

Trao đổi với VietNamNet, ông Nguyễn Mạnh Thắng, Admin cộng đồng xe OTO+, kiêm Tổng Giám đốc Whatcar Việt Nam cho biết: "Thương hiệu MG đang chinh phục các thị trường Đông Nam Á và chọn Thái Lan làm bàn đạp. Tại đây, MG đang cung cấp cho khách hàng hầu hết là các mẫu xe mới, đặc biệt đẩy mạnh các dòng xe điện khí hoá".

"Nhưng tại Việt Nam, hãng chỉ đưa về New MG5 được cho là giống với một mẫu xe cũ đã bán tại Trung Quốc cách đây 6 năm với trang bị tối thiểu và dùng chính sách giá thấp để xâm chiếm thị trường, chứ không cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu Nhật, Hàn bằng các sản phẩm chất lượng cao. Điều này chẳng khác gì việc muốn biến thị trường Việt Nam thành nơi tiêu thụ các sản phẩm tồn kho của hãng", ông Nguyễn Mạnh Thắng nhấn mạnh.

Là một người đang kinh doanh xe cũ tại Hà Nội, anh Trần Văn An chia sẻ: "Với 450 triệu đồng trong tay, khách hàng hoàn toàn có thể tìm được một chiếc xe sedan cỡ C đời 2017 đã qua sử dụng của thương hiệu uy tín, trang bị số tự động và chất lượng xe còn tốt. Nếu mua New MG5 cũng với tầm giá đó, họ sẽ được sử dụng một chiếc xe mới về tên gọi nhưng thiết kế và công nghệ thì không phải là mới.  Chưa kể sau này muốn bán lại những chiếc xe như thế này cũng rất khó."

Về phía nhà phân phối, SAIC Motor Việt Nam cho biết họ đang lên kế hoạch thay đổi cách gọi tên của mẫu MG5 hiện tại đang được nhập khẩu từ Thái Lan để tránh nhầm lẫn với mẫu New MG5 vừa ra mắt, được nhập khẩu từ Trung Quốc.

Có thể dễ dàng nhận ra trong những năm gần đây, loại trừ vấn đề xe điện, thị trường ô tô ở Việt Nam đang đi cùng nhịp với thế giới. Hầu hết, các hãng xe đều giới thiệu các mẫu mới ngày một sớm hơn, chỉ sau vài tháng được các hãng giới thiệu ra thị trường toàn cầu.

Đặc biệt, cũng có hãng xe chọn Việt Nam là điểm ra mắt toàn cầu cho một mẫu xe mới. Điều này cho thấy, Việt Nam đang trở thành thị trường chiến lược quan trọng của nhiều hãng xe và của ngành công nghiệp ô tô tại Đông Nam Á.

Người tiêu dùng Việt Nam không chỉ mong muốn có một chiếc xe giá rẻ, chi phí vận hành hợp lý mà kiểu dáng và trang bị tiện nghi an toàn cũng phải "bắt trend" theo xu thế chung của thị trường xe. Đây là bài toán khó cho các thương hiệu ô tô mới vào Việt Nam.

Cách đi khác lạ, hay có thể nói là ngược quy luật, giới thiệu xe "bình mới rượu cũ" của MG ở Việt Nam không tránh khỏi những nghi ngại ban đầu từ người dùng. Điều đó sẽ càng khiến thương hiệu xe Anh quốc nhưng đã thuộc sở hữu của Tập đoàn Trung Quốc khó bứt phá về doanh số như tình hình 5 năm qua hãng chính thức vào Việt Nam.

Bạn có bình luận thế nào về việc đưa xe cũ về bán cho khách hàng Việt? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trao đổi với PV. VietNamNet, chuyên gia pháp lý bất động sản Nguyễn Văn Đỉnh nhận định, trường hợp này có thể xác định người tham gia cố tình “phá” buổi đấu giá, bởi người này biết và buộc phải biết về việc khi trả giá trên 30 tỷ đồng/m2 thì phiên đấu sẽ phải dừng lại mà không có người thắng cuộc.

“Về chế tài với hành vi này, xét ở góc độ chế tài hành chính, Điều 23 Nghị định số 82/2020/NĐ-CP về Xử phạt hành chính trong lĩnh vực bổ trợ tư pháp đã quy định các mức xử phạt với người tham gia đấu giá có hành vi cản trở hoạt động đấu giá; gây rối, mất trật tự tại cuộc đấu giá; cung cấp thông tin, tài liệu sai sự thật, sử dụng giấy tờ giả mạo để đăng ký tham gia đấu giá... nhưng không có chế tài nào áp dụng được cho trường hợp trên”, ông Đỉnh nói.

Về chế tài hình sự, nhóm người liên quan đã bị tạm giữ hình sự liên quan vi phạm quy định về hoạt động bán đấu giá tài sản theo Điều 218 Bộ luật Hình sự.

Theo ông Đỉnh, về mặt khách quan, tội phạm này thể hiện qua các hành vi “Lập danh sách khống về người đăng ký mua tài sản bán đấu giá”; “Lập hồ sơ khống, hồ sơ giả tham gia hoạt động bán đấu giá tài sản”; “Thông đồng dìm giá hoặc nâng giá trong hoạt động bán đấu giá tài sản”. 

“Đây là tội phạm có cấu thành vật chất, trong đó yếu tố 'hậu quả' là bắt buộc để đủ cấu thành tội phạm. Các hành vi nêu trên phải dẫn đến 'thu lợi bất chính' từ 30 triệu đồng trở lên hoặc 'gây thiệt hại cho người khác' từ 50 triệu đồng trở lên thì mới đủ cấu thành tội phạm. Quá trình tố tụng, các cơ quan tiến hành tố tụng có nghĩa vụ chứng minh, làm rõ các nội dung trên”, ông Đỉnh cho biết.

Trả giá cao 'cùng lắm là mất tiền cọc'

Về vấn đề đấu giá đất thời gian qua, vị chuyên gia đánh giá, rất nhiều người tham gia đấu giá sẵn sàng trả giá cao bất chấp, chấp nhận mất khoản tiền đặt trước. Đó là bởi theo Điều 159 Luật Đất đai 2024, giá khởi điểm để đấu giá quyền sử dụng đất tính theo bảng giá đất.

Trong khi đó, bảng giá đất của Hà Nội và nhiều địa phương hiện quá thấp nên kéo theo giá khởi điểm rất thấp, tiền đặt trước được tính bằng 20% giá khởi điểm cũng rất thấp, tạo ra sức hấp dẫn lớn để thu hút nhiều người tham gia. Điển hình như cuộc đấu giá ở huyện Sóc Sơn có giá khởi điểm chỉ 2-3 triệu đồng/m2.

Đồng quan điểm, chuyên gia kinh tế, PGS.TS Đinh Trọng Thịnh cũng nhìn nhận, giá khởi điểm thấp xuất phát từ việc thành phố chưa ban hành được bảng giá đất hàng năm sát với giá thị trường. Tiền đặt cọc thấp là một trong những lý do khiến nhà đầu tư đổ xô tham gia, đẩy giá trúng lên cao nhiều lần so với mặt bằng xung quanh.

Ghi nhận tại các cuộc gần đây, nhiều người sẵn sàng “thi đấu”, trả giá cao với tâm lý “cùng lắm là mất tiền đặt trước”, tạo ra những màn so kè trong trả giá. Thậm chí, xuất hiện nhóm người muốn phá cuộc đấu giá như tại cuộc đấu giá ở huyện Sóc Sơn.

Hay tại phiên đấu giá 22 lô đất tại khu Man Cá, Man Cổng, Mạ Man Trong, thôn Văn Quán, xã Đỗ Động, huyện Thanh Oai (Hà Nội), đến vòng thứ 8, giá cao nhất khoảng 70 triệu đồng/m2, nhưng do khách hàng đồng loạt bỏ cuộc nên các lô đất đấu giá đều không thành công.

Để chấn chỉnh tình trạng này, theo ông Đỉnh, các địa phương cần thực hiện nghiêm quy định của Luật Đất đai 2024 và chỉ đạo của Bộ Tài nguyên và Môi trường, sớm rà soát để điều chỉnh, cập nhật bảng giá đất, đảm bảo nguyên tắc thị trường. 

“Khi giá khởi điểm trong đấu giá đất được kéo sát giá thị trường và tiền đặt trước tăng theo, các cuộc đấu giá sẽ trở nên chuyên nghiệp, lành mạnh hơn, thay vì lộn xộn như vừa qua”, ông Đỉnh nhấn mạnh.

Quy định tại khoản 2 Điều 218 Bộ luật Hình sự năm 2015: 

Phạm tội thuộc một trong các trường hợp sau đây thì bị phạt tiền từ 200 triệu đến 1 tỷ đồng hoặc phạt tù từ 1 năm đến 5 năm:

a) Có tổ chức; 

b) Thu lợi bất chính 200 triệu đồng trở lên;

c) Gây thiệt hại cho người khác 300 triệu đồng trở lên;

d) Phạm tội 2 lần trở lên;

đ) Dùng thủ đoạn tinh vi, xảo quyệt.

Tuy nhiên, ông Đ. thấy có tình trạng đánh nhau giữa những người đến tòa nhà làm việc và nhóm thanh niên nơi khác hay ra vào đây. "Khi biết có đánh nhau trong khu vực tòa nhà, anh em bảo vệ gọi điện đàm và đến nơi để giải tán đám đông”, ông Đ. kể lại.

Nhóm đối tượng tổ chức thu tiền 'bảo kê'

Theo cơ quan công an, vào khoảng cuối tháng 6/2022, nắm bắt được việc chủ đầu tư dự án The Matrix One đang bắt đầu bàn giao căn hộ cho cư dân, nhóm đối tượng gồm: Hoàng Tiến Sỹ (SN 1990, ở huyện Đoan Hùng, tỉnh Phú Thọ), Lê Lệnh Huỳnh (SN 1992, ở huyện Đông Sơn, tỉnh Thanh Hóa), Lê Hồng Thái (SN 1997, ở huyện Thanh Ba, tỉnh Phú Thọ) cùng nhau bàn bạc, tìm cách thâu tóm hoạt động kinh doanh, vận chuyển phế thải và vật liệu xây dựng cho người có nhu cầu hoàn thiện, cải tạo căn hộ tại khu vực tòa nhà The Matrix One.

Các đối tượng bàn bạc, phân công nhóm của Huỳnh, Thái và Phan Minh Tiến (SN 1998, ở huyện Ba Vì, Hà Nội) có nhiệm vụ theo dõi và ngăn cản, đe dọa các xe ô tô chở vật liệu, phế thải xây dựng ra vào tại khu chung cư để buộc các chủ thầu thi công, chủ xe vận tải phải nộp tiền “phế” để được vận chuyển vật liệu, trạc thải xây dựng ra vào tòa nhà, hoặc phải mua vật liệu xây dựng do nhóm đối tượng cung cấp với giá cao hơn nhiều lần giá thị trường.

Hằng ngày, Huỳnh và Tiến đứng ở tầng hầm để kiểm đếm số đầu bao vật liệu, trạc thải, chuyến xe ra vào để thu tiền “phế”.

Sau mỗi ngày Huỳnh, Tiến sẽ gọi điện cho người được “bảo kê” để chốt số tiền “phế” vật liệu xây dựng, trạc thải và chở hàng hóa phải nộp. Khi chốt xong số tiền thì những người này chuyển khoản cho Huỳnh hoặc Tiến.

Theo thống kê, Tiến đã 11 lần nhận chuyển khoản của người nhận “tăng bo” đổ đất trạc và mua bán vật liệu xây dựng sửa chữa căn hộ trong tòa nhà The Matrix One.

Căn cứ vào các tài liệu chứng cứ xác định các bị can Hoàng Tiến Sỹ, Lê Lệnh Huỳnh và Phan Minh Tiến đã dùng thủ đoạn uy hiếp tinh thần, chiếm đoạt tài sản là tiền của các anh N.V.L và N.V.V vào các ngày 24/6/2022, 4/7/2022, 5/7/2022, 6/7/2022, 7/7/2022, 8/7/2022, 15/7/2022, 21/7/2022 và 23/7/2022.

Ngày 31/8/2022, bằng các biện pháp nghiệp vụ, Công an quận Nam Từ Liêm đã bắt giữ Hoàng Tiến Sỹ, Lê Lệnh Huỳnh, Lê Hồng Thái. Phan Minh Tiến và một số đối tượng khác bỏ trốn.

Sau khi ra quyết định truy nã, công an đã tập trung lực lượng, xác minh nguồn tin trinh sát, sử dụng các biện pháp nghiệp vụ để truy tìm Phan Minh Tiến. Đến ngày 12/3, công an đã bắt được Tiến khi đối tượng đang lẩn trốn ở TP.HCM.

>> Đọc thêm tin pháp luật mới nhất trên báo VietNamNet

Bắt đối tượng thu tiền 'bảo kê' tại chung cư The Matrix One

Hyundai Grand i10: 385 xe

Kết thúc tháng 8, Hyundai Grand i10 bán được 385  xe, giảm sâu 25,2% so với tháng 7 (515 xe) và giảm 11,7% so với cùng kỳ năm ngoái (436 xe). Grand i10 tiếp tục dẫn đầu phân khúc, nhưng chưa thể quay trở lại top xe bán chạy nhất thị trường tháng vừa qua. 

Lũy kế từ đầu năm đến nay, có 4.758 chiếc Hyundai Grand i10 giao đến tay khách hàng. Con số này giảm 29,4% so với 8 tháng đầu năm ngoái (bán 6.740 xe).

Hyundai Grand i10 đang được lắp ráp trong nước và phân phối với tất cả 6 phiên bản, gồm 3 phiên bản hatchback và 3 phiên bản sedan với các lựa chọn 1.2MT Tiêu chuẩn, 1.2MT và 1.AT. Xe có giá niêm yết từ 360-455 triệu đồng. 

Toyota Wigo: 225 xe

Nếu như hai tháng trước đó, Toyota Wigo liên tục tăng trưởng ngay khi vừa mở bán lại thì bước sang tháng 8 vừa qua, mẫu xe này cũng chịu ảnh hưởng nặng nề khi sức mua trên thị trường giảm sút do tháng Ngâu. Chỉ có 225 chiếc Toyota Wigo bán ra thị trường, giảm mạnh 28,3% so với tháng trước đạt 314 xe. 

Tại Việt Nam, Toyota Wigo 2023 vẫn được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Xe có 2 phiên bản: số sàn (E) giá 360 triệu và số tự động (G) là 405 triệu đồng. 

KIA Morning: 72 xe

Tháng 8 vừa qua, KIA Morning đạt doanh số chỉ 72 xe, giảm mạnh 26,5 % so với tháng trước (bán 98 xe), và giảm đến 66 % so với cùng kỳ năm ngoái (bán 212 xe). 

Tính chung từ đầu năm đến nay, có 1.043 chiếc Morning được giao đến tay khách hàng, giảm đến hơn 69,8% so với 8 tháng cùng kỳ năm ngoái (bán 3.454 xe). 

KIA Morning hiện sở hữu 6 phiên bản bao gồm Standard MT, Standard AT, Deluxe, Luxury, GT-Line và X-Line. Xe được niêm yết giá từ 344 - 474 triệu đồng.

KIA Morning sử dụng động cơ xăng Kappa, dung tích 1.25L, cho công suất tối đa 83 mã lực và mô-men xoắn cực đại 120 Nm, kết hợp cùng hộp số tự động 4 cấp. 

Bạn có bình luận thế nào về bảng xếp hạng phân khúc xe hạng A trong tháng 8/2023? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Top 10 xe bán chạy tháng 8: Mitsubishi Xpander bất ngờ tụt hạng sau Mazda CX-5

Đa dạng dịch vụ 

Đến với phòng khám, khách hàng sẽ được trải nghiệm các dịch vụ từ nha khoa chuyên nghiệp, được thực hiện bởi đội ngũ bác sĩ giàu kinh nghiệm. Phòng khám chuyên điều trị các bệnh lý nha khoa từ đơn giản đến phức tạp. Đặc biệt, để khắc phục những nhược điểm của hàm răng, Amber còn phát triển các dịch vụ nha khoa thẩm mỹ, mang đến cho khách hàng vẻ đẹp tự tin. 

Các dịch vụ nổi bật của tại nha khoa Amber có thể kể đến: tẩy trắng răng, phục hình thẩm mỹ răng, cấy ghép răng giả... Tất cả đều được ứng dụng quy trình, sản phẩm, công nghệ tiên tiến, mang đến hàm răng trắng đẹp với quy trình nhanh chóng, chi phí tối ưu.

Đội ngũ bác sĩ có nhiều năm kinh nghiệm

Phòng khám Amber có đội ngũ y bác sĩ chuyên khoa răng hàm mặt giỏi, trình độ chuyên môn cao và nhiều năm kinh nghiệm trong nghề. Các bác sĩ sẽ tư vấn trực tiếp, giải đáp các thắc mắc của khách hàng. Bên cạnh đó, mọi quy trình khám - chữa phải thực hiện chỉn chu và tận tâm.

Đại diện phòng khám cho biết, đội ngũ nha sĩ còn thường xuyên tham gia các lớp đào tạo và khóa tu nghiệp chuyên sâu về chỉnh nha, phục hình thẩm mỹ… tại nước ngoài để học hỏi và nâng cao trình độ chuyên môn. 

Các bác sĩ tại Amber sẵn sàng xử lý những nỗi lo về vấn đề răng miệng cho bệnh nhân, thực hiện các quy trình một cách chuẩn xác, nỗ lực đảm bảo điều trị nhẹ nhàng, không đau, không lây nhiễm chéo. Phòng khám hướng đến mục tiêu khách hàng không phải mất thời gian đi bảo hành, đảm bảo hàm răng bền, đẹp qua thời gian.

Trang thiết bị, máy móc tiên tiến

Với mục tiêu xây dựng phòng khám quốc tế tiêu chuẩn cao, Amber mạnh tay đầu tư, nâng cấp hệ thống trang thiết bị y tế nhập khẩu để mang đến cho khách hàng trải nghiệm hoàn hảo, đẳng cấp quốc tế. Hệ thống trang thiết bị hiện đại hỗ trợ chẩn đoán, điều trị nhanh chóng, chính xác, đáp ứng các kỹ thuật nha khoa không đau.

Phòng khám còn đặc biệt chú trọng đến khâu vô trùng, tuân thủ nghiêm ngặt quy trình thực hiện chống nhiễm khuẩn theo tiêu chuẩn của Sở Y tế. “Tất cả máy móc, thiết bị của phòng khám đều được vệ sinh vô trùng ngay sau khi sử dụng để ngăn ngừa nguy cơ nhiễm khuẩn, đảm bảo an toàn, chất lượng dịch vụ cho khách hàng”, đại diện phòng khám nói. 

Dịch vụ chuyên nghiệp 

Dịch vụ nha khoa chuyên nghiệp chính là một trong những “chìa khóa” quan trọng giúp phòng khám được đánh giá cao. Amber luôn nỗ lực mang đến trải nghiệm tốt nhất với dịch vụ chăm sóc hoàn hảo. Khi thăm khám, khách hàng có thể chủ động đặt lịch hẹn theo nhu cầu, được chăm sóc tận tình, hướng dẫn chi tiết cũng như giải đáp mọi thắc mắc. 

Đại diện phòng khám bày tỏ: “Phòng khám hội tụ đầy đủ nguồn lực về con người, thiết bị máy móc, công nghệ và đặc biệt là sự tận tâm với khách hàng. Đó là bí quyết giúp nha khoa luôn là địa chỉ tin tưởng của khách hàng. Giá trị cốt lõi của phòng khám Amber là lấy khách hàng làm trung tâm, luôn nỗ lực để mang đến chất lượng tốt nhất với trải nghiệm hoàn hảo nhất… Để có được sự tin tưởng của khách hàng ở thời điểm hiện tại là hành trình không ngừng nỗ lực và hoàn thiện chất lượng dịch vụ của nha khoa Amber”.

Bích Đào

Tại thị trường Việt Nam, xe Kia Rio nhập khẩu và phân phối đến khách hàng từ năm 2013 với phiên bản hatchback 5 cửa. Đây là thế hệ thứ 3 của Kia Rio ra mắt trên thế giới. Sau đó, mẫu xe này tiếp tục được nâng cấp vào năm 2015 và bổ sung thêm phiên bản sedan số sàn và số tự động, giúp đa dạng hóa sự lựa chọn cho khách hàng.

Tại thị trường xe cũ, KIA Rio đời 2015 đang được rao bán trên các trang mua bán xe trực tuyến với khoảng giá khá rộng, từ 280-360 triệu đồng tuỳ từng phiên bản và tình trạng xe. Trong đó, biến thể hatchback có giá cao hơn bản sedan khoảng 20-40 triệu đồng.

Ghi nhận của VietNamNet tại một showroom chuyên bán ô tô cũ lớn tại đường Phạm Văn Đồng (quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội), một chiếc KIA Rio đời 2015 hatchback màu đỏ phiên bản cao cấp nhất đang được rao bán với giá 355 triệu đồng. So với giá lăn bánh vào thời điểm năm 2015 là gần 700 triệu, chiếc xe còn nửa giá trị.

Anh Nguyễn Minh Độ, chủ showroom này cho biết, chiếc KIA Rio nói trên mang biển số Hà Nội, mới lăn bánh được gần 80.000 km và vẫn còn khá mới. Người bán cũng cam kết xe nguyên bản, chưa đâm đụng, ngập nước và pháp lý "sạch".

Theo anh Độ, Kia Rio bản 1.4AT hatchback full options hơn hẳn các phiên bản khác khi được trang bị rất nhiều tính năng an toàn và tiện ích như chìa khoá thông minh, đề nổ start/stop, cruise control, điều hoà tự đồng, màn hình DVD, camera 360, vô lăng tích hợp đa chức năng, đèn và gạt mưa tự động, ga tự động, ghế da theo xe, hệ thống phanh ABS, EBD, BA,...

Đặc biệt, riêng phiên bản này có cửa sổ trời và la-zăng cỡ lớn 17inch lớn nhất phân khúc với hoạ tiết khá đặc trưng. Một điểm cộng nữa của KIA Rio 2015 là được nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc với chất lượng khung gầm khá dày dặn, chắc chắn, do đó được nhiều khách hàng yên tâm chọn mua.

Vẫn có nhiều nhược điểm

Dù đánh giá chiếc xe 8 năm tuổi rất "chất" so với các đối thủ, tuy nhiên, với góc nhìn của một chuyên gia mua bán xe đã qua sử dụng, anh Nguyễn Minh Độ cũng thẳng thắn chỉ ra một số nhược điểm.

Thứ nhất, KIA Rio nói chung có thiết kế ngoại thất khá đơn điệu với kiểu dáng không có sự thay đổi và làm mới như các dòng xe khác. Điều này cũng dễ hiểu bởi form 2015 đã là "đời chót" của mẫu xe này. Do vậy, khách hàng không có quá nhiều sự lựa chọn khi tìm hiểu KIA Rio.

Thứ hai, với giá khoảng 350 triệu tại thị trường xe cũ hiện nay có khá nhiều sự lựa chọn chất lượng hơn ở phân khúc sedan cỡ C như KIA K3/Cerato hay Mazda3 đời 2013-2014. Còn nếu "cố" thêm khoảng gần 100 triệu nữa có thể mua được KIA Soluto mới 100%.

Do đó, khách hàng phù hợp với KIA Rio chủ yếu là những người mua xe lần đầu và đã kết kiểu dáng cũng như chất lượng của dòng xe nhập khẩu từ Hàn Quốc này.

Từng sở hữu một chiếc KIA Rio đời 2015, chị Lê Anh Phương (Ba Đình, Hà Nội) đánh giá, đây là chiếc xe nhỏ gọn, linh hoạt trong phố. Động cơ 1.4L khá vừa vặn với một người chủ yếu di chuyển với tốc độ trung bình như chị. Tuy nhiên vẫn có nhiều nhược điểm khiến ngay cả một phụ nữ như chị cũng nhận ra.

Đầu tiên là hộp số tự động 4 cấp của Rio chuyển số không mượt mà như các xe đời mới. Chiếc xe cũng tỏ ra khá ngốn xăng nếu đặt cạnh các đối thủ như Mazda2 hay Toyota Yaris. Theo chị Phương, mức tiêu thụ trung bình của Rio ở đường hỗn hợp vào khoảng 8-8,5 lít/100km.

Ngoài ra, một số chi tiết nhỏ mà chủ xe này chưa thực sự thấy ưng ý như cột A quá lớn, khiến tầm quan sát bị hạn chế. Xe chỉ có 2 túi khí, hàng ghế sau và cốp hơi chật. Xe cũng không có tính năng AutoLock - tự động khoá cửa nên khi chở theo trẻ nhỏ hiếu động trên xe là khá nguy hiểm.

Tuy vậy, nhiều người dùng dòng xe này vẫn có đánh giá tích cực và cho rằng, với mức giá trên dưới 350 triệu, KIA Rio hatchback vẫn là sự lựa chọn chất lượng cho khách hàng tìm mua xe cũ.

Chiếc xe này phù hợp với những gia đình nhỏ mua xe lần đầu hoặc phụ nữ di chuyển chủ yếu trong thành phố, không cần quá đề cao về cảm giác lái và đi đường trường.

Hoàng Hiệp

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua bán, sử dụng "xế cưng" của mình tới Ban Ô tô-Xe máy, Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ưu nhược điểm Mazda 3S đời 2013: Giá hơn 300 triệu, máy bốc nhưng "ăn" xăng

Gia nhập thị trường Việt Nam vào cuối tháng 09/2020 đến nay, mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan Suzuki Ciaz 2021 được giới thiệu với 1 phiên bản duy nhất cùng mức giá 543,9 triệu đồng.

Dù được đánh giá là có thiết kế đẹp, nội thất rộng rãi và tiết kiệm nhiên liệu, song mẫu xe thương hiệu Nhật Bản lại gây thất vọng lớn khi luôn có doanh số lẹt đẹt theo chiều hướng "ế dần đều". 

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong cả năm 2021, Suzuki Ciaz bán ra được 326 chiếc. Tuy vậy, sang năm 2022, tổng doanh số của mẫu xe này còn vỏn vẹn là 55 chiếc, tức là trung bình mỗi tháng chỉ bán được hơn 4 xe. Một phần lý do là bởi nhà nhập khẩu các dòng xe Suzuki đã tạm dừng bán phiên bản cũ trong 5 tháng để update phiên bản được nâng cấp nhẹ với tiêu chuẩn khí thải EURO5.

Nhưng sự thất vọng tiếp tục được kéo dài sang năm 2023 khi chưa có tháng nào mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan này bán được quá 2 chiếc. Và tất nhiên, với doanh số như vậy, Ciaz thường xuyên là cái tên "đội sổ" trong nhóm xe ế ẩm nhất thị trường.

Suzukia Ciaz có gì đặc biệt trong phân khúc

Công bằng mà nói, Suzuki Ciaz cũng không hẳn đuối hơn so với các đối thủ nếu mổ xẻ về các thông số cũng như trang bị. Nguồn gốc nhập khẩu nguyên chiếc và sớm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức EURO5 có thể là một lợi thế của Ciaz, trong khi phần lớn các đối thủ tại phân khúc xe sedan cỡ B hiện nay đều được lắp ráp trong nước.

Về tổng thể, Ciaz thế hệ hiện tại có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.490 x 1.730 x 1.475 (mm). So với các đối thủ, Ciaz dài hơn Toyota Vios 2023 65mm, hơn Hyundai Accent 2022 50mm và chỉ ngắn hơn Honda City 2022 63mm. Chiều rộng và cao giữa các mẫu xe này chênh lệch không đáng kể.

Đáng chú ý, chiều dài cơ sở của Ciaz là 2.650mm, hơn Accent, City 50mm, và hơn Vios đến 100mm. Chiều dài cơ sở của Ciaz chỉ kém các mẫu sedan cỡ C như Toyota Corolla Altis hay Kia K3 có 50mm. Điều này giúp Suzuki Ciaz có được không gian bên trong khoang lái rộng rãi nhất phân khúc, không kém nhiều so với một chiếc sedan cỡ C.

Một điểm cộng nữa đến từ thiết kế ngoại hình là Ciaz có khoảng sáng gầm xe 160mm và kích thước la-zăng 16 inch, cũng cao nhất trong phân khúc. Khoảng sáng gầm tốt cùng la-zăng lớn giúp chiếc xe này linh hoạt hơn khi di chuyển ở những địa hình gồ ghề, phức tạp. Hệ thống khung gầm của mẫu xe Nhật Bản cũng được đánh giá là cứng cáp, chắc chắn.

Dù là mẫu xe cỡ B giá rẻ nhưng Ciaz khá trau chuốt trong thiết kế. Đầu xe bắt mắt trong bộ lưới tản nhiệt hình thang với nhiều chi tiết được mạ chrome, hệ thống đèn chiếu sáng sử dụng Bi-Projector kết hợp đèn day-light ban ngày. Phần thân xe được thiết kế thuôn dài với các đường nét khá hài hoà, trung tính. Cùng với đó là bộ gương chiếu hậu gập-chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ,...

Nhiều nhược điểm cố hữu

Đi cùng với nhiều ưu điểm thì với những khách hàng Việt, có vẻ như Suzuki Ciaz vẫn còn vô số nhược điểm cần hoàn thiện nếu muốn "thoát ế".

Đầu tiền là về động cơ. Suzuki Ciaz sử dụng khối động cơ xăng 1.4L cho công suất 91 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp. Động cơ này được đánh giá là tiết kiệm nhiên liệu (5,6 lít/100km đường hỗn hợp - theo công bố của nhà sản xuất), nhưng lại tỏ ra hơi đuối nếu muốn tăng tốc trên đường trường. 

Đồng thời, hộp số tự động 4 cấp của Ciaz cũng được cho là đã lạc hậu khi các đối thủ cùng phân khúc hầu hết đã sử dụng hộp số 6 cấp hoặc CVT.

Dù có khoang nội thất rộng rãi nhưng bị người dùng đánh giá là thiếu cảm xúc. Những trang bị về giải trí, an toàn trên Ciaz cũng chỉ ở mức đủ dùng và không có gì nổi trội so với các đối thủ.

Mẫu xe này chỉ được trang bị các options ở mức cơ bản như: Ghế da, màn hình giải trí 9 inch; điều hoà tự động 1 vùng; camera lùi; 2 túi khí; hệ thống phanh có ABS, EDB, BA;… thậm chí chưa được trang bị hệ thống cân bằng điện tử - tính năng mà hầu hết các mẫu xe trong phân khúc đã có từ lâu.

Nằm trong phân khúc sedan cỡ B vốn có khá nhiều "đất diễn", tuy vậy Ciaz lại phải cạnh tranh với hàng loạt đối thủ sừng sỏ luôn trong top doanh số như Toyota Vios, Hyundai Accent hay Honda City. Những cái tên khác là Mitsubishi Attrage, KIA Soluto, Nissan Almera,...cũng có những tệp khách hàng riêng.

Phiên bản duy nhất này của Suzuki Ciaz có gía niêm yết 543,9 triệu và hầu như không có đợt giảm giá đáng kể nào trong thời gian vừa qua. So với một số đối thủ cùng phân khúc như Toyota Vios (giá 489-641 triệu), Honda City (529-599 triệu), Mazda 2 (479-574 triệu), Ciaz khó cạnh tranh về chất lượng. 

Trong khi các mẫu xe khác như Hyundai Accent (426-542 triệu), KIA Soluto (409-474 triệu) hay Mitsubishi Attrage (380-490 triệu),... lại có giá mềm hơn cùng nhiều chương trình khuyến mại, giảm giá. Chưa kể, phân khúc sedan cỡ B nói chung cũng đang gặp phải sự cạnh tranh khốc liệt từ nhóm xe SUV đô thị với mức giá bán gần tương đương.

Bất lợi của Ciaz là khi đưa về Việt Nam là chỉ có một phiên bản duy nhất sử dụng số tự động, do vậy, mẫu xe của Suzuki gần như nằm ngoài “vùng phủ sóng” của những người mua xe với mục đích chạy dịch vụ. Đây là lượng khách hàng vô cùng lớn mà các mẫu ở phân khúc sedan cỡ B như Toyota Vios, Hyundai Accent hay Mitsubishi Attrage đang tiếp cận rất tốt.

Và một điểm trừ không thể không nhắc đến khiến Ciaz khó lòng chiếm được cảm tình từ người dùng Việt Nam đến từ yếu tố thương hiệu.

Dù rất cố gắng tung ra thị trường nhiều dòng sản phẩm cũng như hoàn thiện hệ thống đại lý, nhưng thực sự thương hiệu Suzuki vẫn chưa chiếm được lòng tin của khách hàng Việt. Bằng chứng là trong số 4 mẫu xe du lịch của mình thì 3 mẫu (bao gồm Ciaz, Swift và Ertiga) thường xuyên nằm trong top xe bán chậm.

Nhìn chung, khách hàng Việt đang có quá nhiều sự lựa chọn một chiếc xe ở mức giá hơn 500 triệu, và thực tế phũ phàng là gần như tuyệt đại đa số đã không lựa chọn cái tên của Suzuki.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô nhập khẩu tăng đột biến trong tháng 2, chủ yếu là xe giá rẻ