Tài xế xe máy mải nói chuyện, đâm sầm vào ô tô

Vì tài xế mải nói chuyện với hành khách nên chiếc xe máy đã tông vào đuôi chiếc ô tô đi phía trước. Điều đáng nói, gây tai nạn xong, tài xế xe máy nhanh chóng bỏ đi, để mặc chiếc ô tô bị móp méo.

Về ngoại thất, siêu xe Lamborghini Aventador S thứ hai về Việt Nam sở hữu màu sơn đen nhám sang trọng, thiết kế mạnh mẽ không kém phần hầm hố. Cản trước được chia làm 5 khoang thay vì 3 như phiên bản cũ. Đi kèm với đó là phần cản sau cũng được thiết kế lại. Được biết đây là phiên bản nâng cấp của dòng Lamborghini Aventador

Lamborghini Aventador S được trang bị động cơ hút khí tự nhiên V12 6,5 lít tương tự bản tiêu chuẩn. Tuy nhiên, động cơ này đã được tinh chỉnh để cho ra thêm 40 mã lực, đạt mức 740 mã lực và mô-men xoắn cực đại 690 Nm. Nhờ sức mạnh mới mà Aventador S còn được gắn với số hiệu LP740-4.

Trước đó, đại gia Hoàng Kim Khánh là người đầu tiên và duy nhất sở hữu Lamborghini Aventador S tại Việt Nam.

Lamborghini Huracan Performante đầu tiên về Việt Nam

Chiếc Lamborghini Huracan Performante đầu tiên tại Việt Nam cũng vừa được khui công tại cảng Hải Phòng.

Siêu xe Lamborghini Huracan Performante đầu tiên về Việt Nam có ngoại thất màu vàng đặc trưng, đi kèm với đó là những chi tiết carbon. Đây là phiên bản hiệu năng cao của dòng Lamborghini Huracan nên xe được thiết kế lại khá khá biệt. Cản trước được chia làm 5 khoang thay vì 3 như phiên bản cũ, líp cản trước có thêm hai khe thoát gió nhằm tăng tính khí động học.

Lamborghini Huracan Performante đầu tiên về Việt Nam

Xe sở hữu động cơ V10, dung tích 5,2 lít của Lamborghini Huracan Performante đã được tinh chỉnh với công suất tối đa 640 mã lực và mô-men xoắn cực đại 600 Nm, cao hơn 30 mã lực và 40 Nm so với bản tiêu chuẩn.

Khối lượng của xe cũng nhẹ hơn 40 kg so với bản thường, kết hợp với hộp số bán tự động ly hợp kép và hệ dẫn động bốn bánh. Đáng chú ý, siêu xe này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,9 giây, nhanh hơn 0,3 giây so với bản tiêu chuẩn, tuy nhiên vận tốc tối đa vẫn giữ ở mức 325 km/h.

Lamborghini Huracan LP580-2 màu độc về tay đại gia Cần Thơ

Dù đã về nước cách đây 4 năm nhưng những ngày qua chiếc Lamborghini Huracan LP580-2 màu độc nhất Việt Nam lại gây chú ý khi đã chính thức về tay đại gia Cần Thơ sau suốt thời gian trưng bày tại đại lý.

Đây chính là chiếc Huracan LP580-2 màu vàng duy nhất tại Việt Nam và được nhập khẩu chính hãng.

Lamborghini Huracan LP580-2 màu độc về tay đại gia Cần Thơ

Thông tin về mức giá mà đại gia Cần Thơ phải bỏ ra để tậu siêu xe này vẫn còn là ẩn số. Tuy nhiên tại thời điểm chiếc xe này mới về nước, Lamborghini Việt Nam công bố giá bán chính thức là khoảng 19,9 tỷ đồng.
Lamborghini Huracan LP580-2 trang bị khối động cơ V10 5,2 lít hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 580 mã lực (ít hơn 30 mã lực so với phiên bản LP610-4), momen xoắn cực đại đạt 540 Nm đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp. Chiếc xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 3,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 320 km/h.

Ferrari F8 Tributo thứ 2 cập bến Việt Nam

Không chỉ Lamborghini, Ferrari cũng là thương hiệu được nhiều đại gia Việt ưa chuộng. Mới đây chiếc siêu xe Ferrari F8 Tributo thứ 2 vừa cập bến Việt Nam.

Ferrari F8 Tributo thứ 2 cập bến Việt Nam

Chiếc xe được chú ý với ngoại hình màu đỏ tươi bắt mắt. Một vài chi tiết khác biệt như khe gió bên hông màu đỏ,mâm xe 5 chấu của chiếc Ferrari F8 Tributo thứ hai được sơn màu bạc đơn giản...Ferrari F8 Tributo trang bị động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 3.9L tương tự 488 Pista. Động cơ đã được tinh chỉnh cho công suất 720 mã lực cùng mô-men xoắn 770 Nm.

Với sự điều chỉnh này, trái tim của F8 Tributo trở thành động cơ mạnh mẽ nhất từng được Ferrari sản xuất. "Siêu ngựa" có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,9 giây, 0-200 km/h trong 7,9 giây và vận tốc tối đa là 340 km/h. Giá của Ferrari F8 Tributo tại Việt Nam ước tính khoảng 30 tỷ đồng.

Chi Bảo (tổng hợp)

SUV Mercedes Benz G-Class 21 năm tuổi rao giá 2 tỷ

Một chiếc Mercedes-Benz G-Class được sản xuất từ năm 1999 đang được một chủ nhân ở Tp HCM rao bán với giá 2 tỷ đồng khiến nhiều người bất ngờ.  

Thực tế, có những mẫu xe trong quá khứ sở hữu động cơ dung tích lớn hơn gấp 3-4 lần (2.500cc-8.300cc) những mẫu mô tô thông thường, hay thập chí có dung tích động cơ lớp hơn xe hơi có thể kể đến như: Viper Diamondback(2.488 cc), Triumph Rocket III (2.500cc), Leonhardt Gunbus 410 (6.728 cc), Millyard Viper V10 (8.000 cc), Boss Hoss (8.228cc)hay Dodge Tomahawk (8.300 cc).

Chiếc Boss Hoss Trike V8 dung tích 8.228cc phiên bản 3 bánh đã cập bến Việt Nam (ảnh Autovn)

Tại Việt Nam, những người chơi theo đuổi thú chơi động cơ “dung tích khủng”này cũng khá hiếm vì nhiều lí do. Tuy nhiên vẫn có vài trường hợp ngoại lệ, có thể kể đến như doanh nhân Cao Hoài Trung, Chủ tịch Hội thiết bị y tế Tp.HCM người sở hữu chiếc Conferderate X132 Hellcat dung tích 2,163 cc và Harley-Davidsion K9 Red Chopper dung tích2.032 cc trong bộ sưu tập của mình.

Năm 2013, chiếc Boss Hoss Trike V8 dung tích 8.228cc phiên bản 3 bánh cập bến Việt Nam thuộc sở hữu của 1 dân chơi Sài Gòn đã trở thành chiếc mô tô dung tích động cơ khủng nhất từng xuất hiện tại Việt Nam.

Mới đây nhất, anh Đỗ Trường Sơn (ngụ quận Phú Nhuận, TP. Hồ Chí Minh), một doanh nhân chơi xe nổi tiếng đã tậu về chiếc Triumph Rocket 3TFC, phiên bản sản xuất giới hạn, cả thế giới chỉ có 750 chiếc với dung tích động cơ 2.458 cc. Đây cũng là mẫu mô tô thương mại có dung tích động cơ lớn nhất còn đang được sản xuất trên thế giới.

Triumph Rocket 3 TFC phiên bản sản xuất giới hạn 750 chiếc toàn thế giới, dung tích động cơ 2.458 cc.

Tại Việt Nam, Rocket 3 TFC hiện mới chỉ có 2 chiếc được nhập về với mức giá lên tới 1,3 tỷ đồng. Người thứ hai sở hữu mẫu siêu mô tô này là một đại gia ở Hà Nội.

Chỉ có 2 chiếc Triumph Rocket 3 TFC tại Việt Nam

Chia sẻ với người viết, anh Sơn cho hay: "Trước khi quyết định mua chiếc này, tôi chưa từng chạy thử dòng Triumph Rocket 3. Tuy nhiên xét về độ độc thì ở Sài Gòn chỉ có 1 chiếc Triumph Rocket 3 phiên bản TFC duy nhất, không đụng hàng nên tôi quyết định tậu về".

Là một dân chơi xe có tiếng ở Tp HCM, phong cách của anh Sơn luôn là chọn những chiếc siêu môtô độc, khủng, ít đụng hàng, thể hiện đẳng cấp chịu chơi riêng.

Trước khi tậu chiếc siêu mô tô cả Việt Nam có 2 chiếc trên, trong bộ sưu tập của mình, anh Sơn còn sở hữu bộ đôi Triumph Bobber và Triumph Bonnelille T120 Diamond Edition. Trong đó, Triumph Bonnelille T120 Diamond Edition cũng là phiên bản giới hạn, chỉ 900 chiếc sản xuất trên toàn thế giới.

Bộ sưu tập xe của anh Đỗ Trường Sơn gồm: Triumph Bobber, Triumph Bonnelille T120 Diamond Edition, Harley-Davidson Breakout 2020 (từ trái qua phải).

The anh Sơn, mẫu mới nhất trong bộ sưu tập của anh- Triumph Rocket 3TFC, được định vị là mẫu power cruiser "hạng nặng" trên thị trường, cạnh tranh trực tiếp cùng đối thủ Ducati Diavel 1260. Chiếc xe do anh sở hữu mang số thứ tự sản xuất 217 trong tổng số 750 chiếc trên thế giới.

Là phiên bản giới hạn nên Triumph Rocket 3 TFC được trau chuốt hơn tạo sự khác biệt với hai phiên bản phổ thông là R và GT, điển hình là màu sơn các-bon đen bóng và chi tiết bằng các-bon, huy hiệu Triumph 3D được mạ điện ánh vàng trên bình xăng v.v.

Triumph Rocket 3

Điểm đặc biệt của dòng Triumph Rocket 3 là khối động cơ 3 xy-lanh thẳng hàng và dung tích khủng, hơn 2,4 lít (2.458 cc), là mức tương đương dung tích động cơ của xe ô tô sử dụng công nghệ hút khí tự nhiên (không có turbo tăng áp) thông thường như Hyundai SantaFe 2016 (bản động cơ xăng 2.4 lít), Toyota Camry 2.4 2008 v.v. thậm chí còn cao hơn dung tích những mẫu xe phân khúc hạng B có dung tích phổ biến 1,5 -2.0 lít như Toyota Vios 1,5 lít (1.496 cc), Honda City 1.5 lít (1.497cc) hay Mazda2 1,5 lít (1.496 cc) v.v.

Khối động cơ dung tích 2,4 lít, giúp Triumph Rocket 3 giữ danh hiệu mẫu mô tô thương mại với dung tích động cơ, công suất nhất trên Thế giới thời điểm hiện tại.

Bởi vì dung tích động cơ của Triumph Rocket 3 khá lớn 2,4 lít (2.458 cc), có lẽ cái tên “Rocket - Quả tên lửa” cũng xuất hiện từ đó và con số 3 biểu thị số xi-lanh của xe. Với khối động cơ này, Triumph Rocket 3 là mẫu mô tô thương mại có dung tích động cơ, công suất lớn nhất trên thế giới thời điểm hiện tại.

Ở phiên bản sản xuất giới hạn TFC, chiếc xe 2 bánh này có công suất lên đến 180 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn 225 Nm tại 4.000 vòng/phút, sử dụng hộp số 6 cấp, ly hợp thủy lực.

Khác với 2 phiên bản thường, phiên bản TFC được trang bị ghi-đông ngang, tạo nên tư thế lái bệ vệ hơn.

Chiếc Triumph Rocket 3 TFC trong bài mang số thứ tự sản xuất 217/750, sở hữu phối màu độc quyền gồm màu sơn đen bóng, kết hợp với các chi tiết decal màu nhôm xước và các đường chỉ màu vàng.

Cụm đèn pha LED đôi đặc trưng hoàn toàn mới hiện rõ logo tam giác của nhà sản xuất, kết hợp cùng ốp các-bon, định vị ban ngày DRL hiện đại, phù hợp những chuyến đi xa

Triumph Rocket 3 TFC sử dụng cơ cấu trục láp (các-đăng), lốp 240/50 R16 V cho bánh sau, trang bị giảm xóc Showa hành trình 107 mm, có thể điều chỉnh tải trọng và kẹp phanh Brembo 4 pít tông cùng đĩa phanh 300 mm

Đi kèm với động cơ khủng, chiếc xe của anh Sơn được trnag bị loạt hệ thống điện tử hỗ trợ người lái như: hệ thống phanh ABS biến thiên theo cua Cornering ABS trên cả 2 bánh, điều khiển lực kéo, 4 chế độ lái, hỗ trợ đổ đèo, giữ ga tự động, khoá thông minh., sưởi tay lái, màn hình TFT-LCD hỗ trợ Bluetooth cho phép kết nối với điện thoại di động, Go Pro, định vị GPS của Google Maps hỗ trợ dẫn đường...

Người lái có thể cài đặt các hệ thống này thông qua bảng đồng hồ màn hình màu.
 

Phiên bản TFC, xe được nâng cấp với cụm ống xả đồ chơi với cổ pô làm bằng thép không gỉ với bầu pô của hãng Arrow, được ốp các-bon tạo điểm nhấn.

Có thể nói, với sự xuất hiện “tên lửa mặt đất” Triumph Rocket 3 không lâu sau màn ra mắt Ducati Diavel 1260, làng mô tô Việt Nam trở lại trào lưu mới chơi xe mô tô sở hữu động cơ ngang ô tô, hứa hẹn tạo nên cuộc đua tranh sòng phẳng ở một phân khúc xe mới xuất hiện tại thị trường Việt Nam.
 
Tuấn Dương

Rao bán Ford Mustang quý hiếm bị bỏ hoang 30 năm giá 1,6 tỷ

Một chiếc Ford Mustang Shelby GT500 1968 thuộc hàng quý hiếm nhưng bị bỏ hoang trong nhà kho đã hơn 30 năm vừa được rao bán với giá khoảng 70.000 USD (hơn 1,6 tỷ đồng).

Harry Maguire phải nghỉ 1 tháng vì chấn thương

Dù bị đau và thi đấu với sự khó nhọc nhưng trung vệ người Anh vẫn đá hết trận, dẫn đến việc tổn thương càng trở nên nghiêm trọng.

Sau khi chụp chiếu, bác sỹ MU xác định, cầu thủ 26 tuổi này bị rách cơ hông và sẽ phải "ngồi chơi xơi nước" trong vòng một tháng tới.

Đây là tin dữ đối với Solskjaer cũng như ban huấn luyện Quỷ đỏ, bởi Harry Maguire là mắt xích không thể thiếu trong hàng phòng ngự MU mùa giải này.

Giờ trong tay nhà cầm quân người Na Uy chỉ còn 2 trung vệ lành lặn là Victor Lindelof và Phil Jones. Tuy nhiên, fan MU cực kỳ hoang mang lo lắng khi vừa chứng kiến bộ đôi trên thi đấu trước Man City.

Lindelof mắc lỗi trong bàn thua thứ hai, để Mahrez băng xuống đánh bại De Gea. Còn Phil Jones liên tục có những tình huống xử lý lúng túng, bị De Bruyne dễ dàng qua mặt.

Hai cái tên khác có thể chơi vị trí trung vệ là Axel Tuanzebe, Eric Bailly đều trong quá trình điều trị chấn thương. Còn Marcos Rojo đang nhấp nhổm rời Old Trafford ở kỳ chuyển nhượng mùa đông.

Phil Jones vừa có màn trình diễn thảm họa trước Man City

Chris Smalling được cho Roma mượn thi đấu ấn tượng nhưng đội bóng thành Manchester không thể gọi về giữa mùa.

MU mất Harry Maguire trong bối cảnh họ sẽ phải căng sức đá 6 trận trong ba tuần sắp tới. Mật độ thi đấu dày đặc khiến các thành viên Quỷ đỏ thay nhau "ngã bệnh".

Trước đó, Scott McTominay và Paul Pogba lần lượt dính chấn thương và phải nghỉ dài hạn. Phong độ Red Devils cũng bị ảnh hưởng khi họ thua 2, hòa 1 trong ba trận mở màn năm mới 2020.

* An Nhi

Năm 2020 này, công việc của cô Pino và cộng sự khác trước đôi chút: họ thăm nom nhóm những người già trong Làng, quyên góp tiền để mua nhu yếu phẩm cho những cụ không có năng lực tài chính, và dịch nhưng thông tin liên quan tới dịch Covid-19 sang tiếng Tây Ban Nha cho những người không biết tiếng Anh. 

Công việc khác trước chỉ đôi chút, vì trọng tâm mà cô Pino hướng tới vẫn là bầu không khí sạch sẽ cho Làng.

Dịch Covid-19 thay đổi hầu hết những khía cạnh cuộc sống. Và cũng giống như nhiều thứ thảm họa khác, có những vùng chịu ảnh hưởng nặng nề hơn nơi khác. Vì đây là bệnh đường hô hấp, những người sống tại khu vực có bầu không khí ô nhiễm sẽ mang nguy cơ cao hơn. 

Những ca bệnh Covid-19 nặng mang nguy cơ tử vong cao, và những người có tuổi, những người có tiền sử bệnh là nhóm đối tượng dễ bị tổn thương nhất. Mà ngay cả khi không có dịch, thì rõ ràng những người sống tại khu vực không khí ô nhiễm sẽ mang tỷ lệ mắc bệnh phổi cao hơn.

Hồi đại dịch SARS 2003 diễn ra, một chủng khác của virus corona cũng đã khiến tỷ lệ tử vong những người sống tại khu vực không khí ô nhiễm cao hơn gấp đôi những khu vực khác. Đến giờ, ta vẫn chưa có dữ liệu về chất lượng không khí hiện tại ảnh hưởng ra sao tới những vùng dịch.

Còn một yếu tố nữa ủng hộ giả thuyết ô nhiễm không khí khiến virus tàn phá con người nặng nề hơn, đó là tại Trung Quốc, đàn ông nhiễm Covid-19 tử vong nhiều hơn phụ nữ. Có thể đưa ra nhận định rằng những khu vực công nghiệp - nơi có nhiều khói ô nhiễm sẽ có tỷ lệ nam giới cao hơn, nên tỷ lệ tử vong cao hơn có thể từ đó mà ra. Nếu việc hút thuốc có thể khiến người ta mang nguy cơ cao hơn, thì khói bụi ô nhiễm cũng có tác hại tương tự vậy.

Nguy cơ nhiễm bệnh hiện hữu, và nhiều khả năng tỷ lệ lây nhiễm (và thậm chí là tỷ lệ tử vong) sẽ cao hơn khi bầu không khí ô nhiễm. Cho dù đó là khói từ khu công nghiệp hay khói thuốc lá, nó vẫn là mối nguy tới sức khỏe của người sống trong phạm vi gần.

Xét về mặt vi mô, thì việc hạn chế thuốc lá có thể cứu được cả bản thân người hút lẫn người xung quanh, nhất là trong tình cảnh đại dịch Covid-19 hoành hành. Xét về mặt vĩ mô, ta lại thấy “bổn cũ soạn lại”: hạn chế khí thải trước là để giảm ô nhiễm khu vực, sau là để cứu lấy khí hậu Trái Đất, ngay trước mắt thì là để hạn chế tỷ lệ tử vong do Covid-19.

Cả hai đều là bài học đã cũ, nhưng chưa thấy nhiều nơi thấm nhuần được nó.

Theo GenK