Lexus Cup năm nay được chia theo 3 bảng: A (HDC 00 - 15), B (HDC 16 - 21), C (HDC 22 trở lên); thi đấu theo thể thức đấu gậy 18 hố. Giải đấu năm nay đã chọn ra: 1 giải Nhất, 1 giải Nhì, 01 giải Ba cho mỗi bảng; 1 giải vô địch Best Gross; 1 giải Ladies Champion dành cho golf thủ nữ có kết quả Gross tốt nhất; 1 giải Đồng đội (Best team) dành cho đội có thành tích tốt nhất; 3 giải kỹ thuật và 2 giải phụ. 

Riêng giải thưởng Hole-In-One (HIO) là xe Lexus ES 250 F Sport - mẫu xe với thiết kế táo bạo và mạnh mẽ, mang lại trải nghiệm lái đầy hứng khởi và cảm xúc vẫn đang chờ đợi một golf thủ may mắn ở mùa giải tiếp theo.

Bên cạnh phần thi đấu gay cấn, các tay golf còn cảm nhận sâu sắc những giá trị thương hiệu Lexus, đặc biệt là tinh thần hiếu khách “Omotenashi” của Lexus trong suốt sự kiện. Ngày đầu tiên, buổi tiệc chào mừng thân mật được tổ chức ngay trên sân golf với không gian mở, mang đến trải nghiệm mới mẻ và phóng khoáng khi được ngắm nhìn sân golf trong nắng chiều rực rỡ. Sau những nỗ lực thi đấu, tiệc trao giải được tổ chức trong một không gian sang trọng, tinh tế đậm chất Lexus đã mang đến sự bùng nổ về cảm xúc. Khách hàng Lexus đã có những giây phút thăng hoa cùng những bản nhạc jazz nhẹ nhàng, thưởng thức rượu kết hợp thực đơn đặc biệt được thiết kế riêng. 

Một vị khách cảm nhận: “Tôi rất vui khi tiếp tục được quay lại Lexus Cup năm nay. Qua các mùa giải và các vòng đấu, tôi đều cảm nhận được tính chuyên nghiệp, sự đẳng cấp và đặc biệt là sự tận tâm, chu đáo của Lexus, rất khác biệt so với các giải đấu khác”.

Sự thành công của Lexus Cup 2024 cũng là điểm nhấn trong hành trình “Mang lại trải nghiệm sang trọng riêng biệt cho từng khách hàng” của thương hiệu xe sang.

Doãn Phong 

Tỷ lệ khai thác, sử dụng lại thông tin, dữ liệu số hóa là 262.507 hồ sơ, đạt 29,47%; tỷ lệ hồ sơ cấp kết quả điện tử đạt 12,56%; tỷ lệ hồ sơ TTHC được số hóa hồ sơ, kết quả giải quyết TTHC đạt 12,04%; số lượt truy vấn, khai thác tài liệu từ kho quản lý dữ liệu điện tử của tổ chức, cá nhân trên Cổng dịch vụ công quốc gia là 908.308 lượt.

Đối với nhóm phát triển kinh tế - xã hội, tính đến ngày 14-5, toàn thành phố đã rà soát 290.955/291.203 trường hợp an sinh xã hội, đạt tỷ lệ 99,91%. Trong đó, có 269.009 trường hợp có tài khoản an sinh xã hội và nhận trợ cấp qua tài khoản (đạt tỷ lệ 92,69%), 2.147 trường hợp có tài khoản và không đăng ký nhận trợ cấp qua tài khoản, 915 trường hợp không thể đăng ký tài khoản an sinh xã hội, 8.414 trường hợp không đăng ký tài khoản và chỉ nhận tiền mặt. Tổng số tiền chi trả qua tài khoản lũy kế đến nay là hơn 816 tỷ đồng.

Về chi trả lương hưu, trợ cấp bảo hiểm xã hội hằng tháng không dùng tiền mặt: Tổng số đối tượng thuộc diện quản lý là 590.808 người, đến nay, tỷ lệ chi trả lương hưu và các chế độ bảo hiểm xã hội không dùng tiền mặt đạt tỷ lệ 44,62%. Tính từ ngày 1/1 đến 15/5, các cơ sở khám chữa bệnh trên địa bàn thành phố đã tiếp đón 3.402.390 lượt khám chữa bệnh bằng căn cước công dân gắn chíp thay thế thẻ bảo hiểm y tế.

Đối với nhóm phát triển công dân số, toàn thành phố đã thu nhận và được phê duyệt cấp tài khoản định danh mức 1 và mức 2 là 6.126.335 trường hợp, đã kích hoạt 5.329.535/5.987.037 trường hợp (đạt 89%).

Từ ngày 22/4 đến 14/5/2024, Sở Tư pháp thành phố thực hiện tiếp nhận 3.206 hồ sơ đề nghị cấp Phiếu Lý lịch tư pháp qua VNeID; tổng số hồ sơ đã trả kết quả điện tử về VNeID là 373 hồ sơ. Việc cấp Phiếu lý lịch tư pháp trên ứng dụng VNeID được thực hiện với thủ tục đơn giản, rút ngắn thời gian xử lý hồ sơ; bảo đảm tính công khai, minh bạch, tiện lợi cho người dân và doanh nghiệp.

Cũng theo báo cáo, ngày 14/11/2023, UBND thành phố ban hành Kế hoạch số 270/KH-UBND về triển khai các mô hình điểm tại Đề án “Phát triển ứng dụng dữ liệu về dân cư, định danh và xác thực điện tử phục vụ chuyển đổi số quốc gia giai đoạn 2022-2025, tầm nhìn đến năm 2030” trên địa bàn Hà Nội.

Hiện, thành phố đang tập trung thực hiện đồng bộ các giải pháp, biện pháp, xây dựng 28 mô hình điểm về chuyển đổi số để triển khai thực hiện kịp thời, có hiệu quả các nhiệm vụ của Đề án 06/CP và Chỉ thị số 04/CT-TTg trên địa bàn Hà Nội trong năm 2024 và các năm tiếp theo.

TheoHiền Thu(Báo Hànộimới)

Kính nhiều lớp có khả năng co giãn và uốn cong, khi vỡ, các mảnh kính dính lại với nhau, khó gây thương tích, nhưng rất khó để phá vỡ bằng các công cụ thông thường.

Trong khi đó, kính bên và cửa hậu là loại kính cường lực (tempered). Kính cường lực bền hơn kính thông thường từ 5-10 lần, nhưng dễ vỡ nếu chịu tác động mạnh từ các vật nhỏ, nhọn. Khi vỡ, kính cường lực sẽ bung thành các hạt nhỏ, không sắc nhọn, an toàn hơn cho người ngồi trong xe.

Vì vậy, trong trường hợp cần phá kính để thoát hiểm, hãy tập trung phá kính cửa sổ bên hông để tăng cơ hội thoát ra khỏi xe trước khi bị chìm.

Sử dụng búa thoát hiểm hoặc các vật dụng khác

Khi ô tô đang chìm trong nước, búa thoát hiểm là công cụ lý tưởng nhất để phá kính và thoát ra ngoài an toàn. Được thiết kế với đầu thép nhỏ và nhọn, búa thoát hiểm tạo ra lực mạnh khi va chạm với bề mặt kính, giúp phá vỡ kính cường lực một cách nhanh chóng và hiệu quả.

Xem video:

Sử dụng búa thoát hiểm để phá vỡ kính cửa sổ. Nguồn: The Weather Channel

Để sử dụng đúng cách, nên nhắm vào các góc hoặc cạnh của kính cửa sổ bên hông, đây là những vị trí yếu nhất trên kính và dễ vỡ nhất. 

Tuy nhiên, trong trường hợp không có búa thoát hiểm, có thể sử dụng bất kỳ vật dụng khác trong xe để đập kính. Một số vật dụng có thể đập vỡ kính để thoát hiểm phải kể đến như: bình cứu hoả, đèn pin kim loại, giày cao gót,... các vật có đầu nhỏ để tụ được lực mạnh, làm vỡ kính cường lực.

Nếu trong tình huống nguy cấp không tìm được đồ vật phá kính cường lực, có thể sử dụng chìa khoá cơ ô tô hoặc khoá dây đai an toàn để phá kính. Chỉ cần đập mạnh vào góc kính bằng đầu nhọn của chìa khóa hoặc phần kim loại của khóa dây an toàn cũng có thể giúp vỡ kính.

Hành động nhanh và chờ thời điểm thích hợp để phá kính xe

Ngay khi nhận thấy nước bắt đầu tràn vào xe, cần tìm cách phá kính ngay lập tức, vì lúc này áp lực nước bên ngoài còn thấp, giúp dễ dàng phá vỡ kính hơn. Nếu đợi quá lâu, khi nước dâng cao, áp lực từ bên ngoài sẽ tăng lên, khiến việc phá kính trở nên khó khăn hơn nhiều. Thời gian là yếu tố quyết định, vì vậy cần tranh thủ những giây phút đầu tiên để thoát ra ngoài.

Tuy nhiên, trong trường hợp không thể phá kính ngay lập tức do áp lực nước quá lớn, hãy chờ cho nước bên trong và bên ngoài xe cân bằng áp lực. Khi nước gần như ngập hết xe, áp lực từ cả hai phía sẽ gần như bằng nhau, giúp việc phá kính hoặc mở cửa dễ dàng hơn. Dù đây là giải pháp tạm thời, nó có thể mang lại cơ hội sống sót cao hơn nếu không thể thoát ra ngay lập tức.

Nếu trong quá trình xe chìm, kính đã yếu đi do áp lực nước hoặc có dấu hiệu nứt, có thể sử dụng tay, khuỷu tay hoặc chân để đẩy mạnh và phá kính hoàn toàn. Điều này chỉ nên thực hiện khi kính đã yếu rõ rệt và không còn sự lựa chọn nào khác.

Trong tình huống ô tô bị chìm, việc phá kính nhanh chóng và hiệu quả là yếu tố sống còn. Biết cách chọn kính phù hợp, sử dụng đúng công cụ và trang bị đầy đủ dụng cụ thoát hiểm có thể giúp bạn và người trong xe an toàn hơn trong trường hợp khẩn cấp.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!