Soi kèo phạt góc St. Pauli vs Hoffenheim, 02h30 ngày 15/3
(责任编辑:Thời sự)
Nhận định, soi kèo Mainz vs Freiburg, 21h30 ngày 15/3: Đối thủ khó chịu
Theo những kinh nghiệm đọc trên báo hoặc học hỏi từ các diễn đàn về xe hơi, cứ khoảng 5-7 ngày tôi lại xuống tầng hầm nhà mình để nổ máy cho xe đỡ bị hết điện. Việc nổ máy khoảng 10 phút cũng giúp dầu nhớt đỡ bị lắng cặn khi xe để quá lâu không lăn bánh.
Khoang động cơ ô tô là nơi trú ngụ yêu thích của lũ chuột. (Ảnh minh hoạ) Thế nhưng, cách đây 2 hôm, khi vừa mở cửa xe để bước vào, tôi giật mình khi thấy một con chuột từ trong ô tô chạy ra. Tá hoả kiểm tra kỹ trên xe và trong khoang máy thì có rất nhiều dấu chân chuột, một số mảnh thức ăn thừa như xương gà, xương cá,... vẫn còn trong ngóc ngách của khoang máy.
Rất may chưa có sợi dây điện hay đoạn ống nước nào nào biến thành "đồ nhắm" cho chúng. Tuy nhiên tôi rất lo đến một lúc nào đó chúng lại tiếp tục đến làm tổ trong xe, gây mất vệ sinh và "đen" hơn là còn gây hỏng hóc, chập cháy,...
Không biết làm cách nào để lũ chuột tránh xa chiếc xe, nhất là với ô tô ít đi và để dưới hầm nhiều ngày như xe của tôi. Rất mong nhận được sự tư vấn từ những người có kinh nghiệm, từng gặp tình huống như tôi. Xin cảm ơn!
Độc giả Tạ Trung Văn(Nam Từ Liêm, Hà Nội)
Bạn có góc nhìn hay kinh nghiệm nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Bảo quản ô tô trong mùa dịch thế nào?
Ô tô không được sử dụng trong thời gian dài có thể dẫn đến những hỏng hóc, hao mòn nên chủ xe cần lưu ý bảo quản.
" alt="Xe 'đắp chiếu' quá lâu, làm sao để chuột không vào làm tổ trong khoang máy?" />Xe 'đắp chiếu' quá lâu, làm sao để chuột không vào làm tổ trong khoang máy?Nhà xuất bản Kim Đồng vừa cho ra mắt bộ sách tranh Hàn Quốc nổi tiếng Xứ sở Bánh mì mây của tác giả Baek Heena - người mới đây chính thức trở thành chủ nhân Giải thưởng Astrid Lindgren 2020 với trị trị giá 5 triệu Krona Thụy Điển (khoảng 13 tỷ VND).
Đây là giải thưởng lớn nhất thế giới được coi là Nobel dành cho văn học thiếu nhi được trao hàng năm do chính phủ Thụy Điển thành lập năm 2002 và do Hội đồng nghệ thuật Thụy Điển quản lý.
Bộ sách 'Xứ sở bánh mỳ mây'. Baek Heena là một trong những họa sĩ sáng tác sách tranh nổi tiếng tại Hàn Quốc và được quốc tế công nhận với nhiều giải thưởng lớn. Khởi nghiệp trong lĩnh vực quảng cáo, rồi truyền thông đa phương tiện cho trẻ em, cô bắt đầu sáng tạo những cuốn sách tranh đầu tay của riêng mình sau khi con gái đầu lòng chào đời.
Xứ sở bánh mì mây là tác phẩm đầu tay của cô gồm những câu chuyện nhỏ xoay quanh mèo Hongbi và em trai Hongshi. Hai chị em tình cờ bắt được một đám mây mắc trên cành cây và mang vào cho mẹ làm bánh. Bánh mì làm bằng mây nên ai ăn vào đều có thể bay lơ lửng như mây được.
Từ đó cuộc sống bình thường của chị em Hongbi và Hongshi bỗng nhiên thú vị hẳn lên với những điều bất ngờ kỳ diệu. Bộ sách tranh Xứ sở bánh mì mây gồm 9 cuốn: Bánh mì mây, Chiếc điện thoại cũ, Cho cá ăn, Chợ đồ cũ, Em bé mới, Hoa tặng ông hổ, Món quà giáng sinh, Quần áo bay mất rồi, Tớ muốn trở thành ngôi sao. 9 cuốn sách là 9 câu chuyện bất ngờ từ nhà đến trường - những câu chuyện vừa thơm, vừa mềm, vừa xốp như chiếc bánh mì mây ngọt ngào.
Không chỉ là người kể chuyện hấp dẫn của thế giới Điều gì sẽ xảy ra nếu…, đầy pháp thuật và sự kỳ diệu, Baek Heena đã làm tươi mới nghệ thuật sách tranh dành cho thiếu nhi. Trong thế giới thu nhỏ đầy gợi tả của cô, bánh mì mây và mặt trăng kem trái cây, động vật, tiên nữ và con người hội tụ đầy cảm xúc.
Với phiên bản song ngữ Anh - Việt, Xứ sở bánh mì mây còn cung cấp cho bạn đọc Việt Nam lượng từ vựng và cú pháp tiếng Anh đơn giản. Không phải những từ vựng riêng lẻ, những hội thoại rời rạc, Xứ sở Bánh mì mây giúp bé làm quen với tiếng Anh qua các câu chuyện dễ đọc, dễ thương.
Tình Lê
5 cuốn sách nên có trong tủ sách của mọi gia đình, trường học
Những cuốn sách đã có mặt tại Việt Nam: Tri thức về vạn vật, Vạn vật vận hành như thế nào, Thuyết minh trực quan nhất về đại dương và Các hành tinh - thuyết minh trực quan nhất về Hệ mặt trời.
" alt="Trọn bộ sách Nobel dành cho văn học thiếu nhi có mặt tại Việt Nam" />Trọn bộ sách Nobel dành cho văn học thiếu nhi có mặt tại Việt NamTrân trọng mời bạn đọc tham gia với bài viết góc nhìn về vấn đề này, hoặc kể về trải nghiệm lái xe của riêng mình. Mọi tin bài xin gửi về email: otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin trân trọng cảm ơn!
Gần 80 tuổi vẫn đi học lái xe
Với sự phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam trong những năm vừa qua, cùng với đó là sự “già hoá” về cơ cấu dân số, số lượng người cao tuổi điều khiển các phương tiện giao thông ngày càng trở nên đông đảo. Các cụ ông, cụ bà đã 60-70 tuổi không chỉ đi xe máy, xe đạp điện ra đường mà ngày càng xuất hiện nhiều người cao tuổi có thể lái cả ô tô.
Số người cao tuổi lái xe ô tô đang có xu hướng tăng lên. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Qua khảo sát tại một số trung tâm dạy lái xe tại Hà Nội, lượng học viên trên 60 tuổi có xu hướng tăng theo từng năm. “Kỷ lục” học viên cao tuổi nhất tại các trung tâm liên tục bị “xô đổ”.
Chia sẻ với VietNamNet, anh Nghiêm Xuân Đỉnh – phụ trách đào tạo của Trung tâm đào tạo và sát hạch lái xe LOD (Hà Nội) cho biết, nếu như những năm trước, số người trên 60 tuổi đi học lái xe ô tô chỉ đếm được trên đầu ngón tay thì năm 2020 vừa qua, trung tâm đã tiếp nhận hàng chục trường hợp học viên trên 60 tuổi.
“Những người trên dưới 70 tuổi lái xe cũng không hiếm. Như cuối năm ngoái, tôi nhận hướng dẫn một bác trai sinh năm 1943 (78 tuổi) học và thi lấy bằng B2, bác đã thi đỗ và có bằng lái cách đây gần 5 tháng. Ngày 2/3 vừa qua, cũng có một bác sinh năm 1948 (73 tuổi) lấy được bằng B2 khá dễ dàng”, anh Đỉnh vui vẻ nói.
Vị chuyên gia về đào tạo lái xe này cũng cho biết thêm, nhiều người trên 60 tuổi mới đi học lái xe vì lúc này đa số họ đã về hưu, có nhiều thời gian nên đi học để chủ động lái xe đi chơi, thăm thú nơi này nơi khác thoả niềm đam mê.
Người già lái ô tô an toàn hơn xe máy?
Bà Trần Thị Thái Phan (63 tuổi, trú tại quận Cầu Giấy, Hà Nội) có lẽ là một trường hợp nữ lái xe vô cùng đặc biệt. Sau khi nghỉ hưu chưa lâu, vào năm 2014, bà đã có 2 quyết định khiến nhiều người phải “giật mình”, đó là đăng ký đi học cao học và học lái xe ô tô.
Từ khi có tấm bằng lái đến nay, bà Phan thường xuyên “vi vu” trên chiếc xe nhỏ xinh của mình không chỉ ở khu vực nội thành Hà Nội mà còn các cung đường miền Bắc cùng gia đình, đôi khi là với những người bạn.
Chia sẻ với VietNamNet, bà Phan dí dỏm nói: “Tôi hay lái xe đi các tỉnh chơi với bạn bè như Bắc Ninh, Hoà Bình, Hải Phòng, Thái Bình,… không thấy ‘xi nhê’ gì. Từ khi biết tự lái xe, tôi thấy cuộc sống của mình thú vị hơn, không phải nhờ ai đưa đi nữa”.
Khi được hỏi rằng ở độ tuổi như hiện nay thì việc lái xe, nhất là ở đô thị đông đúc như Hà Nội có khó khăn gì không? Bà Phan một lần nữa khiến phóng viên phải bật cười: “Việc đi đường tắc, hay phải tiến, lùi đều đã quen nên tôi thấy dễ, không có vấn đề gì. Đi ô tô có những 4 bánh, không sợ bị ngã như đi xe máy”.
Bà Phan cũng chia sẻ thêm, khi lái xe quan trọng nhất là phải quan sát, bà thường đi chậm và để ý kỹ biển báo, vạch kẻ đường. Nhờ vậy mà đã gần 7 năm lái xe, bà chưa từng bị cảnh sát giao thông “tuýt còi” hay xảy ra va chạm đáng kể nào.
Bà Trần Thị Thái Phan bên chiếc "xế cưng" của mình. (Ảnh do nhân vật cung cấp) Đồng tình với ý kiến của bà Phan, ông Trần Thế Sơn (71 tuổi, trú tại quận Đống Đa, Hà Nội) từng phục vụ trong quân đội và là người đã có gần 40 năm kinh nghiệm lái xe ô tô cho biết, việc ngồi trên một chiếc ô tô đối với người già như ông an toàn hơn đi xe máy rất nhiều.
“Các xe đời mới hiện nay rất nhiều chức năng hỗ trợ người lái như camera 360 độ, cảm biến, hệ thống phanh tự động,... Khi lái xe, chỉ cần tập trung quan sát và phán đoán tình huống là mọi việc trở nên rất nhàn”, ông Sơn chia sẻ với VietNamNet.
Theo các chuyên gia lái xe an toàn, nếu sức khoẻ đảm bảo thì người già trên 60 tuổi hoàn toàn có thể lái xe tốt hơn cả người trẻ tuổi bởi họ có nhiều kinh nghiệm, cộng với tính cẩn trọng khi ra đường.
Tuy nhiên, các chuyên gia cũng khuyên rằng, những người cao tuổi đã từng có một số bệnh nền trong người như tim mạch, thần kinh, bệnh về mắt hay cơ xương khớp,… nên định liệu sức khoẻ và tốt nhất là hạn chế tự mình điều khiển ô tô, xe máy ra đường.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về chủ đề "người già lái xe"? Mọi bài viết, kinh nghiệm lái xe xin gửi về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin trân trọng cảm ơn!
Bài 1: Người già có nên tự lái xe ra đường?
Hình ảnh những người cao tuổi lóng ngóng đi xe máy hay lái ô tô ra đường trong bối cảnh giao thông ở Việt Nam còn nhiều bất cập, khiến nhiều người không khỏi "ái ngại".
" alt="Kỷ lục người già lái xe: 78 tuổi vẫn học lái ô tô" />Kỷ lục người già lái xe: 78 tuổi vẫn học lái ô tôSiêu máy tính dự đoán Ipswich vs Nottingham, 22h00 ngày 15/3
- Nhận định, soi kèo Lens vs Stade Rennais, 03h05 ngày 16/3: Trên đà hưng phấn
- Hé lộ những bí mật chưa từng được kể của series Trò chơi vương quyền
- Xe không đủ tiền trong tài khoản ETC cũng có thể bị phạt đến 2 triệu đồng
- Khu công nghiệp xanh, nhà máy điện rác cần 'đưa về gần đô thị'
- Nhận định, soi kèo Las Palmas vs Alaves, 3h00 ngày 15/3: Thừa thắng xông lên
- Cuối năm, ô tô nhập khẩu lép vế trước ô tô nội
- Giảm phí trước bạ cho siêu xe là ưu đãi cho nhà giàu
- Mẹ chồng tâm lý nhất màn ảnh Việt giúp con dâu có em bé khiến khán giả thích thú
-
Nhận định, soi kèo Las Palmas vs Alaves, 3h00 ngày 15/3: Thừa thắng xông lên
Phạm Xuân Hải - 14/03/2025 05:25 Tây Ban Nha ...[详细]
-
Giọng ải giọng ai tập 3: Siu Black ngồi bất lực với thí sinh hát dở
Tập 3 của chương trình Giọng ải giọng ai có sự tham gia của cố vấn Xuân Lan, Nam Trung cùng sự xuất hiện lần đầu của ca sĩ Quang Hà và Siu Black. Trở lại sau thời gian dài vắng bóng, Siu Black vẫn nhận được nhiều sự yêu mến từ đồng nghiệp và khán giả. Trấn Thành mời cô về chung đội vì anh ngưỡng mộ giọng hát đàn chị.
Ngay từ vòng thi đầu tiên, sau khi quan sát phần giới thiệu của các thí sinh, Trấn Thành đã đề nghị Siu Black giữ thí sinh số 6 đến cuối chương trình và khẳng định chắc nịch đây là giọng hát hay. Dù còn nghi ngờ nhưng Siu Black vẫn nghe theo đồng đội và quyết định song ca cùng cô ở vòng thi cuối. Tuy nhiên, trái với dự tính ban đầu, cô gái ở vị trí số 6 lại sở hữu giọng hát thảm họa. Sau khi nghe được giọng hát thật của cô nàng, Siu Black đành "bất lực" ngồi bệt xuống sân khấu. “Họa mi núi rừng” chỉ biết cười trừ trước những đoạn phiêu chênh phô của thí sinh. Dù vậy nhưng nữ ca sĩ vẫn giữ vững phong độ, hết mình song ca cùng cô gái bài hát “Đôi mắt Pleiku” bằng giọng ca nội lực. Lúc này, Trường Giang và Quang Hà không ngừng cười đùa, trêu chọc tài phán đoán của Trấn Thành. Nam danh hài cũng chỉ biết núp sau ghế vì cố vấn sai cho đàn chị. Trước đó, ở vòng thi đầu tiên, đội Trấn Thành loại đúng thí sinh hát dở ở vị trí số 4 (trái). Trái lại, đội Trường Giang phải bỏ ra 2 triệu đồng để gửi tặng cho cô gái số 5 vì loại nhầm một giọng hát nội lực. Điều này tiếp tục lặp lại ở vòng thi thứ 2, đội Trường Giang lại loại nhầm nam thí sinh hát hay ở vị trí số 3. Chất giọng đặc biệt của anh chàng khi thể hiện ca khúc “Vì tôi còn sống” khiến Trấn Thành lẫn Trường Giang tiếc nuối. Ấn tượng với giọng hát của chàng trai trẻ, Siu Black đã song ca ngẫu hứng cùng anh ca khúc "Ly cà phê Ban mê". Sự kết hợp ăn ý của hai giọng hát nội lực khiến dàn khách mời phải “nổi da gà”. Cũng trong vòng này, đội Trấn Thành xuất sắc loại đúng giọng hát thảm họa ở vị trí số 2. Lựa chọn ca khúc gắn liền với tên tuổi của Siu Black – “Ngọn lửa cao nguyên”, nam thí sinh khiến dàn khách mời phải bật cười vì phần trình diễn hài hước. Đến vòng thi cuối cùng, Quang Hà chọn song ca cùng thí sinh số 1. Chàng trai ở vị trí số 7 đành bị loại. Tuy nhiên, giọng hát giàu cảm xúc của anh chàng khi thể hiện ca khúc “Anh chỉ biết câm nín nghe tiếng em khóc” đã khiến các khách mời phải tiếc nuối. May mắn hơn đàn chị của mình, Quang Hà đã lựa chọn chính xác giọng ca phù hợp ở vòng thi cuối. Bản hit một thời – “Ngỡ” được tái hiện đầy sâu lắng, tình cảm qua sự kết hợp nhịp nhàng, ăn ý của cả hai. Nhờ vậy, Quang Hà giành được trọn 50 triệu đồng tiền thưởng từ chương trình. Thanh Uyên
Miu Lê bất ngờ được La Thành tỏ tình trên sóng truyền hình
Xuất hiện với vai trò khách mời trong tập 2 chương trình Giọng ải giọng ai mùa 5, La Thành khiến cả trường quay bất ngờ khi đột ngột tỏ tình với Miu Lê ngay trên sân khấu.
" alt="Giọng ải giọng ai tập 3: Siu Black ngồi bất lực với thí sinh hát dở" /> ...[详细] -
Ngọc Trinh lên tiếng về cảnh khỏa thân trong phim 'Chị chị em em 2'
Cảnh Tư Nhị tự đổ nước lên người. Chia sẻ về 2 cảnh này, Ngọc Trinh gần như không diễn mà hành động một cách tự nhiên. Ngoài đời, cô duy trì chụp ảnh nude 1-2 lần hằng năm nên việc lộ da thịt trước ống kính không quá khó khăn.
Theo người đẹp, những cảnh lộ da thịt trong Chị chị em em 2không phải cảnh nóng. "Tôi quan niệm cảnh nóng là cảnh của nam và nữ. Còn cảnh khỏa thân hay bán khỏa thân chỉ mang tính chất bổ trợ cho nhân vật, giúp phân đoạn hoàn hảo hơn", cô nói.
Ngọc Trinh luôn sẵn sàng đóng cảnh khỏa thân hay bán khỏa thân nếu phân cảnh này cần thiết, phù hợp, giúp thể hiện tính cách nhân vật. Cô sẽ từ chối nếu đạo diễn có ý dùng hình thể của diễn viên câu khách.
Theo cô, "cảnh Tư Nhị đổ nước lên người mình hay khoả thân trước Ba Trà hoàn toàn phù hợp, lột tả tính cách táo bạo của cô ấy. Tư Nhị có thể làm mọi cách chứng minh cho Ba Trà thấy mình đủ đẹp, đủ sức hút làm đệ tử, lôi kéo đàn ông”.
Cảnh Tư Nhị cởi trang phục hòng thuyết phục Ba Trà. Ngọc Trinh nói thêm ngoài đời cũng rất yêu cơ thể của mình, việc chụp ảnh nude thể hiện điều đó. Cô định chụp ảnh nude đến khi nào cơ thể mình không còn đẹp thì thôi.
Khi quay Chị chị em em 2, những cảnh diễn nội tâm thách thức Ngọc Trinh hơn nhiều so với cảnh lộ da thịt. Cô gặp khó khăn khi thể hiện vẻ thâm hiểm, xảo quyệt vì "đó không phải là con người mình".
Trước đó, người đẹp phải theo học diễn xuất với diễn viên Kathy Uyên. Tại phim trường, cô được Minh Hằng và đạo diễn Vũ Ngọc Đãng hướng dẫn từng cảnh.
"Trong phim này, tôi không đánh giá mình diễn hay. Người diễn hay phải tự biết làm gì, không để ai bày nhiều hay phải quay đi quay lại. Trong khi đó, cảnh nào tôi cũng quay lại vài lần.
Khó nhất là những cảnh khóc. Ngoài đời, tôi cũng là cô gái dễ xúc động, dễ khóc nhưng đứng trước ống kính 'bói' hoài không ra giọt nước mắt nào", Ngọc Trinh cho biết.
Cảnh Ba Trà và Tư Nhị mặc nội y khiêu vũ
" alt="Ngọc Trinh lên tiếng về cảnh khỏa thân trong phim 'Chị chị em em 2'" /> ...[详细] -
Dịch vụ kiểm tra ô tô cũ, chỉ là đoán mò?
Nhân viên kỹ thuật thực hiện “kiểm tra xe mua bán” đối với chiếc xe Toyota Camry tại Trung tâm xe đã qua sử dụng chính hãng (Toyota Sure) của Toyota Mỹ Đình Khóc dở vì tin tưởng dịch vụ khám xe
Anh L.M.C (Hà Nội) cho biết, ngày 13/9/2019, anh mang chiếc xe Mercedes-Benz thuộc dòng C-Series đời 2016 tới Công ty TNHH Ô tô Ngôi sao Việt Nam (gọi tắt là VSA) chi nhánh Chế Lan Viên (Sài Gòn) yêu cầu cụ thể “kiểm tra xe mua bán” để giám định chất lượng xe trước khi quyết định mua.
Sau khi thực hiện các hạng mục kiểm tra, Công ty TNHH Ô tô Ngôi Sao Việt Nam chi nhánh Chế Lan Viên kết luận: “Gầm OK, máy OK chưa thấy dấu tháo dỡ, mâm vỏ OK, nội thất OK” trong phiếu sửa chữa số 62151.
“Nhận kết quả này, tôi tin tưởng nên quyết định mua xe và đưa về Hà Nội sử dụng. Đến ngày 11/2/2020, vì muốn bán lại chiếc xe Mercedes C-Series này cho khách hàng khác nên tôi đem xe đến Haxaco Láng Hạ (Hà Nội) kiểm tra thì nhận được kết quả xe đã bị tai nạn nặng trước đó, khung gầm xe hỏng/nứt và có dấu vết hàn lại. Sau khi tìm hiểu, tôi biết được chiếc xe đã bị tai nạn gần 7 tháng trước khi nó được mang đến VSA Chế Lan Viên kiểm tra”, anh C. bức xúc nói.
Liên quan đến sự việc này, trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Trương Ấn Độ, đại diện VSA chi nhánh Chế Lan Viên xác nhận có sự việc trên.
Tuy nhiên, ông Độ cho biết, các hạng mục kiểm tra xe mua bán tại xưởng dịch vụ của đại lý này là kiểm tra các bộ phận của xe tại thời điểm kiểm tra có hư hỏng hay không để báo lại với khách hàng, chứ không đi kèm kiểm tra xe tai nạn hay ngập nước.
“Trong phiếu ghi các hạng mục kiểm tra cũng như kết luận kiểm tra, đại lý không hề viết dòng nào cam kết xe chưa bị tai nạn hay ngập nước”, ông Độ nói.
Tuy nhiên, nếu thực sự gầm xe có dấu vết hàn khi anh C. đưa đến VSA Chế Lan Viên kiểm tra mà nhân viên kỹ thuật không tìm thấy hay tìm thấy mà không thông báo với anh C. thì đại lý này thừa nhận thiếu trách nhiệm.
Nhưng vì không có dịch vụ kiểm tra xe tai nạn, không cam kết với anh C. nên không có cơ sở để đại lý đền bù cho anh này. “Nếu anh C. cảm thấy không đồng tình có thể kiện để tiếp tục giải quyết”, ông Độ cho biết thêm.
Kiểm tra đâm đụng, thủy kích chỉ là đoán mò?
Theo tìm hiểu của PV, hầu hết các trung tâm bảo dưỡng của các hãng xe tại Việt Nam đều có dịch vụ kiểm tra, tư vấn cho khách hàng mua xe cũ.
Một nhân viên dịch vụ của đại lý Hà Nội Ford cũng cho biết, tại xưởng dịch vụ của đại lý có thực hiện kiểm tra xe mua bán với giá khoảng 495.000 đồng/xe.
Tuy nhiên chỉ kiểm tra hư hỏng của xe tại thời điểm khách đưa xe đến, không kiểm tra xe đã bị tai nạn hay ngập nước trong quá khứ vì không có cơ sở, nhất là những xe đã được đưa vào hãng sửa chữa khi xảy ra những sự cố này.
“Thường thợ hãng sẽ sửa chữa rất tỉ mỉ bằng những trang thiết bị, máy móc chuẩn hãng nên hầu như không để lại dấu vết gì, rất khó phát hiện xe đã bị đâm đụng. Một số showroom sửa chữa bên ngoài nói có thể kiểm tra được chỉ là đoán mò chứ không có một cơ sở chính xác nào”, nhân viên này khẳng định.
Giám đốc một đại lý xe VinFast trên địa bàn Hà Nội cũng cho biết, tại đại lý này có dịch vụ kiểm tra xe mua bán, với xe chính hãng sẽ kiểm tra được 154 hạng mục, giá dao động từ 500.000 - 1.000.000 đồng tùy từng xe.
“Đối với hạng mục kiểm tra xe từng bị tai nạn hay ngập nước chưa thì chủ yếu dựa vào kinh nghiệm của nhân viên kỹ thuật chứ không có máy móc nào có thể thực hiện được”, vị giám đốc này cho biết thêm.
Đại diện Toyota Việt Nam (TMV) cho hay, hiện tại, hãng có 8 đại lý triển khai dịch vụ Toyota Sure (Trung tâm xe đã qua sử dụng của Toyota Việt Nam).
Ông Nghiêm Quang Minh, Trưởng phòng xe cũ Toyota Mỹ Đình cho biết, các xe kiểm tra tại Toyota Sure, bao gồm cả xe Toyota và những xe thuộc thương hiệu khác sẽ đều được kiểm tra 176 hạng mục.
Tất cả những nhân viên kỹ thuật trên nhà máy chính hãng đều được học lớp đào tạo đánh giá xe tại nước ngoài khoảng 1 năm, sau đó về Việt Nam dạy lại cho các nhân viên kỹ thuật của trung tâm. Tuy nhiên việc kiểm tra xe tai nạn hay ngập nước chủ yếu dựa trên kinh nghiệm chứ không có máy móc kỹ thuật nào có thể thực hiện.
Ông Nguyễn Văn Phương, Phó trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, Nghị định 116 quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô không có câu nào nhắc đến dịch vụ kiểm tra xe cũ.
Đây là quan hệ dịch vụ giữa 2 bên là trung tâm bảo dưỡng ô tô và khách hàng. Nếu chất lượng dịch vụ không đúng như cam kết, khách hàng có thể yêu cầu bên cung cấp dịch vụ phải đền bù thiệt hại nếu vi phạm hợp đồng, cam kết giữa hai bên.
Theo Báo Giao thông
Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ô tô dồn dập giảm giá sập sàn tới nửa tỷ đồng
Trong 3 ngày qua, thị trường ô tô Việt Nam dồn dập đón nhận "cơn lốc" giảm giá sập sàn đến từ nhiều thương hiệu với mức ưu đãi cao nhất lên đến hơn nửa tỷ đồng.
" alt="Dịch vụ kiểm tra ô tô cũ, chỉ là đoán mò?" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Sanfrecce Hiroshima vs Kashiwa Reysol, 12h00 ngày 16/3: Tìm lại niềm vui
Hồng Quân - 15/03/2025 20:57 Nhật Bản ...[详细]
-
Đi xe máy dưới 50cc phải có bằng lái: Cần thiết và cấp thiết
Cần thiết phải có biện pháp nhằm "quản chặt" người điều khiển xe máy, xe máy điện
Theo Uỷ ban An toàn giao thông Quốc gia, nghiên cứu về tai nạn giao thông của Bệnh viện Việt Đức năm 2017 cho thấy, có tới 80% số vụ cấp cứu do tai nạn giao thông xảy ra ở nhóm thanh thiếu niên từ lớp 8 đến lớp 12 và trên 80% thương vong cũng nằm trong nhóm này. Đây là con số đáng báo động bởi phần lớn học sinh độ trong độ tuổi này đi xe mô tô dưới 50cc và xe máy, xe đạp điện.
Cần sớm xây dựng lộ trình thực hiện
Trên thực tế, đối tượng chủ yếu của quy định này sẽ là học sinh THPT trên 16 tuổi và một số ít người trên 18 tuổi nhưng chỉ có nhu cầu sử dụng loại xe máy có công suất nhỏ. Trong đó, việc quản chặt nhóm đối tượng học sinh tham gia giao thông bằng xe máy, xe máy điện được đông đảo người dân ủng hộ.
Chị Hoàng Thị Như Hoa (39 tuổi, giáo viên tại quận Đống Đa, Hà Nội) cho biết, cần phải có ngay một biện pháp để nâng cao ý thức, nhận thức và năng lực lái xe của học sinh phổ thông. Điều này không chỉ giúp giao thông an toàn hơn mà còn nâng cao ý thức chấp hành pháp luật cho thế hệ tương lai.
“Các em đang tuổi ăn tuổi lớn, quen được bao bọc nên đi xe ra đường vẫn theo kiểu tự do, chưa thực sự nhận thức được vai trò của mình trong cộng đồng. Khi phải học và thi để có được một GPLX, các em sẽ cảm thấy trân quý, qua đó nhận thức được tầm quan trọng của việc lái xe và có ý thức hơn khi ra đường”, chị Hoa nhận định.
Trao đổi với VietNamNet về vấn đề này, GS.TS Từ Sỹ Sùa – Giảng viên cao cấp trường ĐH Giao thông vận tải cũng cho rằng, việc có một loại “chứng chỉ” cho nhóm đối tượng điều khiển xe máy dưới 50cc và xe máy điện công suất nhỏ là điều cấp thiết.
“Tôi thấy việc thêm một GPLX cho các loại phương tiện này là hết sức bình thường, nhiều nước trên Thế giới cũng đã áp dụng từ lâu. Ai điều khiển phương tiện ra đường tuỳ theo mức độ cũng cần được trang bị kiến thức, kỹ năng để giao thông an toàn và văn minh hơn”, chuyên gia giao thông Từ Sỹ Sùa nói.
Tuy nhiên, do phần lớn nhóm đối tượng này là học sinh dưới 18 tuổi, nên ngoài những quy định “cứng” ra thì việc tuyên truyền, giáo dục và có phương pháp tiếp cận hợp lý là rất quan trọng.
Vị GS.TS này cũng đưa khuyến cáo, ngay từ bây giờ có thể “luật hoá” và ra các văn bản hướng dẫn thực hiện, tuy nhiên khi áp dụng vào thực tế cần có lộ trình rõ ràng, căn cơ để tránh “sốc” vì sẽ tác động đến đối tượng còn ít tuổi, rất nhạy cảm. Việc làm quá “rắn” hoặc quá hời hợt cũng sẽ không có tác dụng.
Nhiều chuyên gia cũng bày tỏ sự đồng tình với chủ trương trên, tuy nhiên một số ý kiến chỉ ra rằng yêu cầu đối với người điều khiển xe máy dưới 50cc và xe máy điện dưới 4 kW cần phải được tính toán để phù hợp độ tuổi 16-18 tuổi. Nếu yêu cầu quá cao trong việc học, sát hạch có thể gây lãng phí thời gian và tiền của. Do vậy, các cơ quan chức năng trong quá trình triển khai thực hiện cần cân nhắc để đảm bảo hài hoà và có tính kế thừa.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận hoặc gửi bài viết về ban Ô tô Xe máy – báo VietNamNet theo địa chỉ: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin trân trọng cảm ơn!
2020 - một năm sôi động dành cho cánh tài xế
So với vài năm trước, năm 2020 được nhiều lái xe đánh giá là có nhiều “ồn ào” nhất về đời sống sau tay lái khi có hàng loạt quy định, cả cũ lẫn mới, hoặc mới nằm ở dự thảo đã gây tranh cãi.
" alt="Đi xe máy dưới 50cc phải có bằng lái: Cần thiết và cấp thiết" /> ...[详细] -
Phát triển nội dung truyền hình về tôn giáo, tín ngưỡng
Ngày 8/8, tại Hà Nội đã diễn ra lễ ký kết hợp tác phát triển và chính thức phát sóng kênh truyền hình truyền hình An Viên TV – B Channel.
Giáo hội Phật giáo Việt Nam đầu tư mạnh cho kênh Truyền hình An Viên sau khi tiếp quản. Phát biểu tại lễ ký kết, Hòa thượng Thích Thanh Nhiễu, Phó Chủ tịch Thường trực Hội đồng trị sự GHPGVN khẳng định: Xã hội đang sống trong thời đại hội nhập quốc tế sâu rộng. Thời đại phát triển như vũ bão của khoa học công nghệ thông tin, internet, công nghệ số, trí tuệ nhân tạo của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0.
Trong bối cảnh đó, nhằm thực hiện hữu hiệu phương châm: Đạo pháp – Dân tộc – Chủ nghĩa xã hội, nêu cao tinh thần nhập thế ích đạo, lợi đời, góp phần phát triển toàn diện đất nước, GHPGVN xác định việc cần làm là đẩy mạnh truyền thông như một kênh hoằng pháp và chuyển tải các hoạt động Phật sự ích đạo, lợi đời vào trong cuộc sống.
Đây là hoạt động nêu cao giá trị từ bi, trí tuệ của Phật giáo, giá trị đạo đức và truyền thống văn hóa tốt đẹp của người Việt Nam trong sự nghiệp phụng đạo yêu nước, xây dựng và bảo vệ tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa.
Trên tinh thần đó, kênh truyền hình An Viên (Văn hóa Phương Đông – BTV9) với diện mạo mới: An Viên TV – B Channel chính thức phát sóng sẽ là kênh thông tin tuyên truyền về chủ trương, đường lối, chính sách của Đảng, Nhà nước về lĩnh vực văn hóa, tôn giáo; cung cấp đầy đủ các thông tin về văn hóa, lịch sử, tín ngưỡng, các giá trị nhân văn, nhân đạo trong xã hội….
Để đa dạng nội dung phát sóng, kênh sẽ có nhiều chuyên mục như Sống yêu thương; Hiểu và thương; Các thông tin lịch sử (Xưa và Nay); Các tin tức hoạt động văn hóa, lễ hội, tôn giáo, tín ngưỡng (Dưới bóng bồ đề; Ngày An Viên)…
Phát biểu tại lễ ký kết, ông Lưu Đình Phúc, Cục trưởng Cục Phát thanh truyền hình và thông tin điện tử (Bộ Thông tin và Truyền thông) hy vọng kênh Truyền hình An Viên sẽ ngày càng phát triển để mang đến công chúng nhiều hơn những giá trị nhân văn sâu sắc của Phật giáo.
Được biết, kênh truyền hình An Viên TV – B Channel mang slogan “Hãy đến và nhận: Sức mạnh, Sống lâu, Trí tuệ!”. Tôn chỉ, mục đích của kênh là không gian thanh tịnh, nơi hội tụ cuộc sống tươi đẹp đa sắc màu, những tấm lòng tốt, những sẻ chia và yêu thương…
Với cách tiếp cận mới, hiện đại của truyền hình thực tế, sự trải nghiệm tâm linh và ứng dụng các thành tựu của công nghệ thông tin trong thời đại kỹ thuật số và cuộc cách mạng Công nghiệp 4.0, GHPGVN tin tưởng rằng các nội dung thông điệp tốt đẹp của kênh truyền hình An Viên sẽ được lan tỏa tới các vùng miền xa xôi của Tổ quốc, đáp ứng nhu cầu của mọi thành phần lứa tuổi và vùng miền khác nhau.
Xa hơn, kênh sẽ đến được với cộng đồng bà con Việt Kiều đang sinh sống, học tập và lao động trên khắp thế giới, góp phần chung tay vì một Việt Nam hùng cường.
Kênh Truyền hình An Viên là kênh Văn hóa Phương Đông - BTV9 được Bộ Thông tin - truyền thông cấp giấy phép lần đầu cho Đài Phát thanh và truyền hình Bình Dương năm 2011, với tôn chỉ mục đích: thông tin về chủ trương, đường lối, chính sách của Đảng, Nhà nước về lĩnh vực văn hóa, lĩnh vực tôn giáo; cung cấp thông tin về các lĩnh vực văn hóa, lịch sử, tín ngưỡng, các giá trị nhân văn, nhân đạo trong xã hội…
Theo thông tin từ Giáo hội Phật giáo Việt Nam, hiện nay giáo hội quản lý hơn 18.000 chùa và các loại hình cơ sở tự viện trong cả nước, với hơn 55.000 tăng ni thành viên, hơn 50 triệu tín đồ Phật tử và những người có niềm tin, yêu mến đạo Phật ở Việt Nam, 21 tổ chức hội phật tử Việt Nam ở nước ngoài, hơn 1 triệu tín đồ phật tử người Việt Nam ở khắp nơi trên thế giới.
Tình Lê
MC nổi tiếng tự tử vì sợ cáo buộc tấn công bạn trai
Caroline Flack đã tự tử vì quá lo sợ bị truy tố với các cáo buộc tấn công bạn trai trước đó.
" alt="Phát triển nội dung truyền hình về tôn giáo, tín ngưỡng" /> ...[详细] -
Sau va chạm, đừng nói chuyện với nhau bằng “nắm đấm”
Vụ việc xảy ra vào tối 31/12/2020 được dư luận hết sức quan tâm
Vào khoảng 21h ngày 31/12/2020, một chiếc xe bán tải di chuyển từ lối rẽ đường Vành đai 3 trên cao cao xuống ngã tư Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến đã dừng, đỗ chờ đèn đỏ ở phần đường cho xe rẽ trái.
Sau nhiều nhịp đèn, chiếc xe bán tải vẫn không di chuyển khiến các xe phía sau bị ùn thành hàng dài. Thấy vậy, một tài xế khác đi phía sau đã xuống xe nhắc nhở thì bị lái xe bán tải lao đến đánh liên tục vào mặt và đầu khiến nạn nhân bị gãy răng, rách trán, chảy nhiều máu và phải nhập viện cấp cứu. Tài xế xe bán tải đã rời khỏi hiện trường ngay sau đó.
Khi nhận được đơn trình báo của nạn nhân, Công an quận Thanh Xuân vào cuộc điều tra. Sau gần 2 ngày, lực lượng công an đã tìm thấy người này ở tỉnh Lào Cai và đưa về Hà Nội làm rõ hành vi vi phạm.
Trước đó, một vụ việc khác diễn ra vào đầu tháng 12/2020 tại TP. Thủ Dầu Một, Bình Dương cũng khiến dư luận “sục sôi” khi một nam thanh niên hành hung tàn nhẫn đối với một nữ sinh chỉ vì va chạm nhẹ với xe máy của nam thanh niên này. Toàn bộ sự việc đã được camera của một nhà dân gần đó ghi lại.
Theo đoạn clip, vụ va chạm giao thông giữa 3 phương tiện. Chưa biết đúng sai ra sao, nam thanh niên đi xe máy đã ngay lập tức xông đến đánh dã man vào đầu, mặt của nữ sinh điều khiển xe đạp điện.
Chưa dừng lại ở đó, người này còn rút trong người ra một cây gậy ba khúc đánh liên tiếp vào người em học sinh. Nhiều người dân chạy ra giúp người bị nạn và can ngăn thì người đàn ông mới dừng tay nhưng vẫn chửi bới, đe dọa nữ sinh rồi rời khỏi hiện trường.
Sau đó 1 ngày, Công an phường Tương Bình Hiệp (TP. Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương) đã bắt giữ người đàn ông nói trên để điều tra, xử lý hành vi hung hãn, côn đồ, đánh dã man nữ sinh sau va chạm giao thông.
Có thể thấy, chỉ từ nguyên nhân ban đầu là những lời nhắc nhở hoặc va chạm rất nhỏ trên đường mà nhiều lái xe sẵn sàng xông vào hành hung đối phương một cách không thương tiếc. Thậm chí có trường hợp nạn nhân tử vong, còn kẻ hành hung người khác phải đối diện với mức phạt nhiều năm tù cùng sự ân hận muộn màng.
Cần ứng xử văn minh hơn
Nhiều người dân chứng kiến những sự việc tương tự cho rằng, khi va chạm giao thông ai cũng cho rằng mình đúng. Đa số không xử lý tình huống dựa trên những căn cứ pháp lý và cách hành xử văn minh mà thích dùng "võ mồm" để cự cãi, thể hiện cái tôi. Đôi khi sự nóng nảy bị đẩy lên chỉ vì những lời nói, hành động khiếm nhã ban đầu của một trong hai bên.
Độc giả Đình Thành (Hà Nội) kể lại câu chuyện khi anh từng chứng kiến một xe máy vượt đèn đỏ va chạm với một ô tô. Sau đó thanh niên điều khiển xe máy do sợ phải đền nên đã bỏ chạy. Tuy nhiên, chiếc xe máy này cũng bị hỏng, không thể đi nhanh nên bị chiếc ô tô bắt kịp.
Vì quá tức giận về hành vi "dám làm không dám nhận", tài xế điều khiển xe hơi đã xuống túm cổ, bạt tai thanh niên đi xe máy kia vài cái cho "bõ tức". Chính người lái ô tô sau đó cũng thừa nhận rằng việc anh có hành động đánh người là chưa đúng nhưng nếu thanh niên đi xe máy kia sau khi va chạm chỉ cần đứng dậy xin lỗi thì mọi việc có thể đã không quá phức tạp như vậy.
Trao đổi với VietNamNet, PGS.TS Tâm lý học Nguyễn Thị Thanh Hồng – Giảng viên cao cấp Đại học Sư phạm Hà Nội cho rằng, một bộ phận không nhỏ người dân hiện nay có xu hướng xử lý tình huống bằng bạo lực một cách rất tùy tiện. Nguyên nhân có thể do nhiều yếu tố như bản tính nóng nảy, tâm lý muốn áp đặt, do môi trường sống, mức độ xung đột tại thời điểm xảy ra va chạm,…
“Ở góc độ tâm lý học, họ thiếu kỹ năng kiểm soát cảm xúc và hành vi, chưa có kỹ năng xử lý tình huống. Còn dưới góc độ về nhận thức, họ còn thiếu về kỹ năng ứng xử, chuẩn mực đạo đức và đặc biệt là về nhận thức về pháp luật chưa đầy đủ dẫn đến thái độ và hành vi không đúng mực”, PGS.TS Hồng phân tích.
Nhiều độc giả và chuyên gia cũng nhận định, ngoài việc cần được giáo dục để có một "cái đầu lạnh" khi ra đường, cần thiết phải có những chế tài xử lý nghiêm để hạn chế tình trạng xô xát khi va chạm giao thông, giúp lái xe ứng xử với nhau một cách văn minh hơn.
Thói côn đồ khi ra đường cần phải được nghiêm trị Cần giải pháp mạnh tay nghiêm trị thói côn đồ
Trao đổi với VietNamNet, Luật sư Dương Đức Thắng - Đoàn Luật sư TP Hà Nội cho rằng: “Khi xảy ra va chạm giao thông thì các bên cần bình tĩnh, ứng xử văn minh để đưa phương án giải quyết tối ưu nhất trên tinh thần thượng tôn pháp luật và tôn trọng lẫn nhau”.
Vị Luật sư này viện dẫn, căn cứ vào mức độ nguy hiểm của hành vi, công cụ, phương tiện, mức độ hậu quả tổn hại về sức khỏe thì các đối tượng có thể bị phạt thấp nhất là 6 tháng tù và cao nhất là phạt tù chung thân theo Điều 134 Bộ luật Hình sự 2015.
Bên cạnh đó, trong trường hợp nếu các bên gọi người ra để trợ giúp, một số người mang theo cả "hàng nóng" để tham gia vụ ẩu đả gây ảnh hưởng đến an ninh, trật tự an toàn xã hội tại những nơi đông đúc, nhiều người qua lại,…có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội “Gây rối trật tự công cộng” theo quy định tại điều 318 Bộ luật Hình sự 2015, với mức phạt tiền từ 5-50 triệu đồng, phạt tù đến 7 năm.
Luật sư Dương Đức Thắng cho rằng, mấu chốt là cần tăng chế tài xử phạt lên mức cao hơn để đủ sức răn đe các lái xe thích “nói chuyện” với nhau bằng nắm đấm. Tuy vậy, nếu chưa đến mức phải truy cứu trách nhiệm hình sự thì các bên tham gia ẩu đả, xô xát ngoài đường cũng chỉ bị xử phạt hành chính về hành vi “Đánh nhau” theo quy định tại điểm a Khoản 2 Điều 5 Nghị định 167/2013/NĐ-CP với mức phạt tiền là từ 500 nghìn đến 1 triệu đồng.
Vị Luật sư này cho rằng, mức phạt tại Nghị định 167 như trên là còn nhẹ, chưa phù hợp với tình hình thực tế hiện nay và cần thiết phải điều chỉnh theo hướng tăng đủ để có sức nặng kìm giữ những cái đầu nóng mỗi khi không may có va chạm xảy ra.
Hiện nay, các phương tiện thông tin như báo chí, mạng xã hội rất phát triển. Mọi hành vi vi phạm dù nhỏ của lái xe đều dễ dàng được ghi lại bởi camera an ninh hoặc thiết bị ghi hình của người dân và sẽ bị lực lượng chức năng xử phạt thích đáng. Không những vậy, những hành vi côn đồ, ứng xử vô văn hoá còn có thể bị cộng đồng lên án, "ném đá" mạnh mẽ.
Các chuyên gia cho rằng, khi mỗi người đều thể hiện sự nhường nhịn, ứng xử đúng mực sẽ góp phần xây dựng văn hóa giao thông văn minh hơn, để những chuyện đáng tiếc không xảy ra, gây hậu quả nặng nề cho cá nhân, gia đình và xã hội. Và quan trọng nhất, tự thân các lái xe cần nâng cao nhận thức về pháp luật để tránh tối đa va chạm xảy ra.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn dưới phần bình luận hoặc gửi bài viết về ban Ô tô Xe máy – báo VietNamNet theo địa chỉ: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Che biển số ô tô, lộ rõ sự xấu xí của nhiều tài xế Việt
Nhiều lái xe có những hành vi “biến hoá” thay đổi BKS nhằm qua mặt hệ thống camera phạt nguội. Dù có bị xử phạt hay không thì rõ ràng, việc làm thay đổi biển số khi ra đường xuất phát từ động cơ không trong sáng của tài xế.
" alt="Sau va chạm, đừng nói chuyện với nhau bằng “nắm đấm”" /> ...[详细] -
Soi kèo góc Las Palmas vs Alaves, 3h00 ngày 15/3
Phạm Xuân Hải - 14/03/2025 05:25 Kèo phạt góc ...[详细]
-
Trẻ em hay bất kỳ ai đều xứng đáng được cầm trên tay sách thật
Trọn bộ Kính vạn hoa của NXB Kim Đồng bị in lậu nhìn rất xộc xệch, nhòe nhoẹt, gia công tạm bợ xấu xí, keo dán lồi lõm, bong tróc,...
Vấn nạn sách giả, sách lậu
Thời gian gần đây, NXB Kim Đồng liên tục phát hiện những cuốn sách mà mình đã ký bản quyền xuất bản với tác giả bị in lậu và làm giả với số lượng lớn. Đó là bộ sách văn học kinh điển Kính vạn hoa dành cho lứa tuổi học trò của nhà văn Nguyễn Nhật Ánh; sách 90% trẻ thông minh nhờ cách trò chuyện đúng đắn của cha mẹ trong tủ sách Làm cha mẹ, và các bộ truyện tranh Doraemon, Thám tử lừng danh Conan…
NXB Kim Đồng cho hay, sự phát triển của internet và cùng với đó là môi trường thương mại điện tử khiến vấn nạn sách giả, sách lậu càng trở nên nhức nhối. Nếu trước đây, sách giả - sách lậu trà trộn với sách thật, bày bán tại các cửa hàng, sạp báo nhỏ lẻ hoặc xa trung tâm, vùng sâu, vùng xa thì hiện nay, sách giả, sách lậu được bán công khai, cung cấp trên toàn quốc qua hệ thống bán lẻ online.
"Người bán sách lậu sử dụng tài khoản ảo trên các mạng xã hội để bán sách giả, sách in lậu với mức giá các nhà xuất bản chân chính, không thể cạnh tranh nổi. Họ ngang nhiên sử dụng hình ảnh sách thật của các nhà xuất bản để quảng cáo để lừa người mua. Người mua nhìn ảnh sách thật và bị hấp dẫn bởi chiết khấu quá cao, giá bán rẻ mà đăng ký mua để nhận được sản phẩm giả", bà Giáng Ngọc - đại diện truyền thông NXB Kim Đồng chia sẻ.
Theo thông tin từ Alpha Books, hàng trăm ngàn bản sách của đơn vị này bị làm giả, bị in lậu và bày bán công khai ở các nhà sách (tại Hà Nội đường Nguyễn Xí, Phạm Văn Đồng, Trần Quốc Hoàn, Đường Láng,... và nhiều tỉnh, thành).
Các cuốn sách best-seller như: Đắc nhân tâm, Quẳng gánh lo đi, Hành trình về phương đông và bộ sách của Nguyên Phong, bộ 18 cuốn Hạt giống tâm hồn, Nghĩ giàu làm giàu, Dám nghĩ lớn... thậm chí bị từ 10-17 nơi in lậu, làm giả cùng một lúc.Thống kê mới nhất, First News - Trí Việt cho hay, có hơn 480 đầu sách bị in lậu, làm giả dưới mọi hình thức và một đầu sách bị hàng chục nơi in lậu làm giả, cạnh tranh đua nhau giảm giá.
Sách giả- sách lậu đang 'giết chết' sách thật
"Chúng tôi đã kiên trì thâm nhập, đặt sách nhiều lần ở các trang bày bán quảng cáo trên mạng suốt sáu tháng qua và nhận được toàn sách giả, sách kém chất lượng, sai sót từ những trang bán sách này. Một ngày họ vận chuyển giao hàng sách giả ngày đêm với số lượng rất lớn, vì lợi nhuận rất nhiều” - ông Nguyễn Văn Phước đại diện First News - Trí Việt cho biết.
"Chúng tôi cũng đã làm việc với các cơ quan chức năng để sớm truy tố những kẻ sản xuất, mua bán sách giả, sách lậu trước pháp luật" - ông Phước nói.
Sách giả- sách lậu đang 'giết chết' sách thật. Trong khi đó, bà Giáng Ngọc dùng từ 'kêu cứu', 'tố cáo' khi chia sẻ về vấn đề này bởi, sách lậu đang làm tổn hại đến quyền lợi chính đáng của các tác giả chân chính – những người đã bằng tài năng, kiến thức, kinh nghiệm sống của mình cống hiến trọn đời cho niềm đam mê đọc sách của nhân loại - thế nhưng lại không hề được hưởng nhuận bút.
"Sách lậu gặm nhấm, mài mòn sức lực từng biên tập viên, từng họa sĩ minh họa, chế bản, trình bày, người phụ trách in ấn. Một cuốn sách biên tập viên mất cả 10 năm theo đuổi, các họa sĩ lên phác thảo trình bày hoàn thiện hàng năm trời, được chế bản công phu, gia công in ấn cầu kỳ, bỗng biến thành một cuốn sách lậu – một sản phẩm thứ cấp bìa xộc xệch, màu phai, được in chữ mờ chữ tỏ. Sách văn chương đứt mạch cảm xúc; sách kiến thức, giáo dục mất chữ, mất dòng.
Hãy hình dung hậu quả khôn lường của một cuốn sách y khoa in sai đơn thuốc; hay sách tranh cho in cho trẻ em mà dùng mực in kém chất lượng và không an toàn…
Sách lậu gây tổn hại đến quyền lợi của bạn đọc – những người bằng tình yêu với sách xứng đáng được tôn trọng bằng chất lượng in ấn và yên tâm rằng giá trị bản sách họ cầm trên tay đã có nhuận bút dành cho những người làm ra chúng.
Sách của NXB Kim Đồng, đối tượng chính là bạn đọc nhỏ tuổi, lại là một trong các sách bị làm giả nhiều nhất, làm ảnh hưởng không chỉ đến NXB, mà cả đến thế hệ chủ nhân tương lai của đất nước. Tôi tha thiết đề nghị các cơ quan chức năng, các cơ quan quản lý, báo chí truyền thông, các nhà xuất bản cùng lên tiếng, chung tay đẩy lùi nạn sách giả, sách lậu, sách kém chất lượng, để trẻ em Việt Nam có thể được cầm trên tay và đọc những cuốn sách thật. Quyền của các tác giả cần phải được tôn trọng, sách và con trẻ đều xứng đáng với một tình yêu chân thật, trẻ em cũng như bất kỳ bạn đọc nào đều xứng đáng được cầm trên tay cuốn sách thật", bà Giáng Ngọc nói.
Ông Nguyễn Ngọc Bảo, Phó Cục trưởng Cục Xuất bản-In và Phát hành, Bộ Thông tin và Truyền thông chia sẻ: Hoạt động in lậu, in giả, in nối bản trái phép đã và đang diễn ra với quy mô và tính chất ngày càng phức tạp.
Đối tượng in lậu dùng nhiều thủ đoạn tinh vi để đối phó sự phát hiện, xử lý của các cơ quan chức năng. Hệ quả của in lậu đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến quyền, lợi ích hợp pháp của tác giả, gây thiệt hại lớn về kinh tế cho nhà xuất bản, đối tác liên kết, làm thất thu ngân sách nhà nước, ảnh hưởng đến uy tín của Việt Nam trên trường quốc tế khi tham gia Công ước Berne về bảo hộ các tác phẩm văn học, nghệ thuật.
Năm 2019, công tác thanh tra, kiểm tra được tăng cường và triển khai đồng bộ với các phương thức mới, cụ thể như: Thanh tra Bộ Thông tin và Truyền thông thực hiện 08 cuộc thanh tra theo kế hoạch; Thanh tra chuyên ngành do Cục Xuất bản, In và Phát hành đã tiến hành 04 cuộc thanh tra theo kế hoạch; Đoàn Liên ngành phòng, chống in lậu Trung ương đã tiến hành 13 cuộc kiểm tra. Đối với một số vụ việc vi phạm, Cục Xuất bản, In và Phát hành đã xử lý nghiêm theo quy định.
Theo ông Nguyễn Ngọc Bảo, cần tiếp tục nâng cao nhận thức về phòng chống in lậu xuất bản phẩm và bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ trong lĩnh vực xuất bản cho tất cả người dân Việt Nam nhằm cải thiện môi trường kinh doanh khi Việt Nam tiếp tục hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế toàn cầu.
Việc loại trừ các hành vi in, phát hành xuất bản phẩm lậu, xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ là nhiệm vụ không chỉ của các cơ quan quản lý nhà nước, của chính quyền các địa phương mà cần có sự góp sức của các chủ sở hữu xuất bản phẩm và của toàn xã hội.
Năm 1886, nhờ cuộc vận động của nhà văn Pháp Victor Hugo và Hiệp hội Littéraire et Artistique Internationale, Công ước Berne về bảo hộ các tác phẩm văn học và nghệ thuật đã được thông qua. Mục tiêu của Công ước nhằm tới là trao quyền cho các tác giả sáng tạo được kiểm soát và nhận nhuận bút cả khi các tác phẩm của họ được xuất bản quốc tế. Các tác phẩm nghệ thuật được bảo hộ gồm: Tiểu thuyết, truyện ngắn, thơ, kịch; Bài hát, vở opera, nhạc kịch, sonatas; và bản vẽ, tranh, điêu khắc, công trình kiến trúc….
Ngày 26/7/2004, Việt Nam nộp văn kiện gia nhập Công ước Berne. Tháng 10/2004, Việt Nam chính thức trở thành thành viên của Công ước quốc tế về bảo hộ các tác phẩm văn học và nghệ thuật.
Tình Lê
Nhu cầu đọc sách cực lớn của người khiếm thị
Rất nhiều người cho rằng, người khiếm thị không cần đọc sách, liệu rằng điều ấy có đúng hay không?...
" alt="Trẻ em hay bất kỳ ai đều xứng đáng được cầm trên tay sách thật" /> ...[详细]
Nhận định, soi kèo Utrecht vs NEC Nijmegen, 22h30 ngày 15/3: Ngã ngựa
Nghiên cứu giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để “cứu” xe nội, giảm nhập khẩu?
Ảnh minh hoạ.
Xe nội gặp khó, sẽ nghiên cứu giảm thuế để hỗ trợ?
Trong lúc thị trường xe đang gặp khó, các hãng xe lắp ráp trong nước ít nhiều bám vào “phao cứu sinh” mới khi Bộ Tài chính cho biết đang nghiên cứu để trình các cấp thẩm quyền về thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô sản xuất và lắp ráp trong nước, trong đó có xét tới ưu tiên các dòng xe chiến lược dung tích nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu.
Trước đó, một số cơ quan, doanh nghiệp, cử tri đã có văn bản gửi Chính phủ, Bộ Tài chính đề nghị có chính sách ưu đãi để phát triển dòng xe ô tô chiến lược dung tích nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường (các dòng xe chiến lược Việt Nam ưu tiên phát triển), trong đó có các đề xuất về giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô nội địa.
Trước đề xuất này, Bộ Tài chính cho rằng, hiện các dòng xe ô tô chiến lược ưu tiên phát triển của Việt Nam (dưới 9 chỗ từ 2.0 trở xuống) đã có các chính sách ưu đãi về thuế tiêu thụ đặc biệt, trong khi tăng thuế với xe cỡ lớn từ 3.0 trở lên, áp dụng từ năm 2018 tới nay.
Cụ thể, xe động cơ dưới 1.5 được giảm 10% thuế tiêu thụ đặc biệt so với quy định (chỉ chịu mức thuế 35%); loại 1.5 - 2.0 chịu thuế 40% (giảm 5%). Với ô tô điện, thuế tiêu thụ đặc biệt cũng giảm từ 5 - 10% so với quy định. Với xe ô tô sử dụng kết hợp động cơ xăng dầu và điện, năng lượng sinh học được giảm thuế từ 30 - 50% so với xe cùng loại chỉ dùng xăng dầu... Bên cạnh đó, các loại ô tô nhập khẩu sử dụng động cơ thân thiện với môi trường như điện, hybrid, nhiên liệu sinh học, khí thiên nhiên đã được ưu đãi thuế nhập khẩu. Với linh kiện sản xuất trong nước hiện đã được miễn thuế tiêu thụ đặc biệt.
Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Tài chính, Bộ Công thương nghiên cứu trình Chính phủ các chính sách, biện pháp hỗ trợ, khuyến khích đối với sản xuất, lắp ráp ô tô nhằm nâng cao giá trị gia tăng tạo ra trong nước với các dòng ô tô chiến lược.
Trong đó có giải pháp về thuế tiêu thụ đặc biệt, trên cơ sở đánh giá tác động của các biện pháp đề sản xuất, so sánh với kinh nghiệm các nước, phù hợp với cam kết quốc tế, đảm bảo tính khả thi của các chính sách, biện pháp được đề xuất. Bộ Tài chính cho biết sẽ nghiên cứu, đánh giá và đề xuất chính sách thuế với ô tô chiến lược trong quá trình nghiên cứu sửa đổi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt thời gian tới qua.
Theo Tạp chí GTVT
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Giá xe giảm kịch sàn, dân bán ô tô vẫn méo mặt lo ế trước 'tháng ngâu'
Mặc dù nhiều mẫu ô tô đang được giảm giá tới cả trăm triệu đồng, nhưng tác động kép từ dịch bệnh Covid-19 và tâm lý kiêng mua xe trong “tháng ngâu” có thể khiến doanh số bán xe bị sụt giảm trong thời gian tới.
" alt="Nghiên cứu giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để “cứu” xe nội, giảm nhập khẩu?" />
- Nhận định, soi kèo Dinamo Zagreb vs Lokomotiva Zagreb, 23h30 ngày 15/3: Thăng nhọc
- Tình yêu 50 năm lãng mạn hơn phim của ba mẹ diễn viên Lý Hùng
- Xử phạt hành chính Nhà xuất bản Thông tấn
- Già cậy viện dưỡng lão
- Nhận định, soi kèo EC Bahia vs Boston River, 07h30 ngày 14/3: Thắng nhẹ và đi tiếp
- Sau 100 năm tồn tại, 'ngôi sao 3 cánh' Mercedes
- Ô tô đi ẩu chèn người phụ nữ đi xe máy ngã, suýt bị xe sau tông