Hà Nội thanh tra toàn diện các dự án resort, sinh thái lấp hồ Đồng Mô

Bên cạnh những hãng xe đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc, châu Âu, Mỹ,... trong vài năm trở lại đây, các hãng ô tô Trung Quốc cũng thâm nhập sâu vào thị trường. Đặc biệt, chỉ khoảng 1 năm qua, các mẫu xe điện "Made in China" ồ ạt xuất hiện ở nhiều tầng khúc khác nhau.

Trong năm 2023, có thể kể tới sự xuất hiện của thương hiệu Wuling Hongquang Mini EV gia nhập và khai mở phân khúc xe điện mini dành cho đô thị với định vị một chiếc ô tô điện thay thế xe máy để di chuyển trong thành phố. Sau đó, Haima trở lại Việt Nam với phiên bản thuần điện Haima 7X-E, cạnh tranh ở phân khúc MPV 7 chỗ cùng với Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross.

Sang tháng 6/2024, MG cho ra mắt dòng xe thuần điện MG EV4 trong trong phân khúc rất chật chội là B-SUV, cạnh tranh với VinFast VF 7 và hàng loạt mẫu xe chạy xăng bán chạy khác như Hyundai Creta, KIA Seltos, Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, Mazda CX-30, Honda HR-V,... và cả "người đồng hương" mới ra mắt Lynk & Co 06.

Mới đây nhất, hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc BYD liền lúc giới thiệu tới 3 dòng xe là Seal, Atto 3 và Dolphin. Ba mẫu xe này cạnh tranh ở các phân khúc sedan hạng sang, SUV/Crossover cỡ B+ và hatchback cỡ B.

Theo nhiều nguồn tin, ngay trong tháng 7 này, thị trường trong nước sẽ còn đón nhận thêm thương hiệu ô tô điện mới Aion, thương hiệu con của hãng GAC, gia nhập thị trường với các sản phẩm SUV. Ngoài ra, SAIC cũng có thể giới thiệu mẫu xe "đàn anh" của Mini EV là Bingo và mẫu xe điện cỡ nhỏ Baojun Jep.

Như vậy, chỉ trong khoảng 1 năm, thị trường Việt Nam đã và sẽ đón nhận trên 10 mẫu xe điện mới đến từ Trung Quốc. Một con số "vô tiền khoáng hậu". Điều này cho thấy tiềm năng của thị trường ô tô Việt Nam mà chắc chắn các hãng xe Trung Quốc không muốn đứng ngoài.

Xe điện Trung Quốc "sớm nở, tối tàn"?

Rõ ràng, việc các hãng xe Trung Quốc mang sang Việt Nam nhiều sản phẩm sẽ khiến thị trường sôi động và tăng sức cạnh tranh hơn cho các thương hiệu hiện hữu, và khách hàng Việt chính là những người có lợi nhất. Tuy vậy, việc ồ ạt đổ bộ của các thương hiệu Trung Quốc khiến nhiều người liên tưởng tới làn sóng "xe máy Tàu" cách đây khoảng 20-25 năm.

Chia sẻ với VietNamNet về xu hướng trên, chuyên gia về thị trường ô tô Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar) cho rằng, dù việc nhiều mẫu xe điện ồ ạt đưa về Việt Nam, nhưng so với làn sóng xe máy Trung Quốc trước đây thì đã rất khác bởi ô tô có giá trị lớn, đặc biệt là xe điện cần nhiều yếu tố khác để có thể phủ khắp thị trường.

"Sử dụng ô tô điện có nhiều chi phí kèm theo và bức thiết nhất vẫn là vấn đề trạm sạc, nên tôi nghĩ sẽ rất khó tạo được làn sóng mạnh mẽ xe ô tô Trung Quốc như xe máy trước đây", vị này đưa ra góc nhìn.

Theo ông Hải, vào thời điểm này, ngoài VinFast, các hãng xe đều không xây trạm sạc nhanh, kể cả xe sang. Trong đó, VinFast bỏ ra hàng trăm triệu USD để xây dựng trạm sạc, nhưng các hãng khác chưa thể sạc chung nên ở Việt Nam, xe điện Trung Quốc rất khó để cạnh tranh.

Các chuyên gia cho rằng, khác hẳn với xe sử dụng động cơ đốt trong, ô tô điện muốn giành thị phần cần sự đầu tư bài bản, có chiều sâu của các hãng, nhất là về hệ thống đại lý và cơ sở hạ tầng trạm sạc. Đây là điều mà các chuyên gia chưa thấy có sự đầu tư đặc biệt từ các ông lớn Trung Quốc.

Chia sẻ trong buổi ra mắt thương hiệu BYD tại TP. HCM mới đây, Tổng Giám đốc khu vực Châu Á - Thái Bình Dương Liu Xueliang cho biết, hãng đặt mục tiêu có 50 đại lý trên toàn quốc vào đầu năm 2025. Tuy nhiên, đại diện hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc cho biết chủ trương không tập trung xây dựng trạm sạc công cộng riêng tại Việt Nam, thay vào đó khách hàng sẽ sạc tại các trạm của bên thứ ba phát triển.

Tuyên bố này khiến không ít người "thất vọng" khi hãng BYD luôn mang theo danh xưng là hãng xe bán chạy nhất Trung Quốc.

Chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương nhận định, xe điện Trung Quốc có điểm mạnh là mẫu mã đa dạng, thuộc nhiều phân khúc khác nhau. Một số là những mẫu xe bán chạy trên thế giới và đặc biệt là thị trường tỷ dân Trung Quốc.

Tuy nhiên, theo ông Phương, việc xe điện Trung Quốc có được chấp nhận ở Việt Nam hay không lại đến từ nhiều yếu tố, trong đó có 2 điểm cốt lõi là hệ thống trạm sạc và định vị thương hiệu.

"Với người Việt, ô tô là tài sản nhưng cũng là phương tiện chủ yếu để đi xa như đi công tác hay về quê. Đa số khách hàng phổ thông không có chỗ để xe và bố trí chỗ sạc trong nhà, thế nên việc có trạm sạc nhanh thuận tiện là rất quan trọng. Nếu so với hãng xe điện trong nước là VinFast với hệ thống trạm sạc đã phủ kín 63 tỉnh thành, đến cả cấp huyện, xã thì rõ ràng các hãng xe điện Trung Quốc nói chung và BYD nói riêng đang ở một thế khó", ông Phương phân tích.

Ngoài ra, theo vị chuyên gia marketing này, yếu tố thương hiệu cũng khiến các hãng xe Trung Quốc khó khăn khi vào thị trường Việt Nam bởi đa số người Việt đã "đóng đinh" với suy nghĩ xe Trung Quốc rẻ nhưng chất lượng không cao. Thế nhưng, bản thân những mẫu xe vừa ra mắt của BYD như Dolphin (659 triệu) hay Atto 3 (766 và 886 triệu) là khá cao so với một số mẫu xe cùng phân khúc.

"Người Việt vẫn luôn coi ô tô như món tài sản có giá trị lớn, thậm chí còn là món trang sức cho bản thân. Thế nên chốt mua một chiếc "xe Tàu" giá lại không quá hấp dẫn sẽ khiến khá nhiều người phải nâng lên hạ xuống", ông Phương phân tích.

Bạn có góc nhìn nào về cuộc "đổ bộ" của xe điện Trung Quốc? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải.

Đưa con 3 tuổi tới khám, chị Võ Thị Lợi (SN 1995, trú xã Nghi Tiến, huyện Nghi Lộc) cho biết, cháu bị sốt, ho, khó thở. “Con được chuẩn đoán viêm, tổn thương thùy dưới phổi trái, các bác sĩ tư vấn phải điều trị ít nhất 10-14 ngày. Nếu chẳng may để quá muộn, con sẽ xẹp, đông đặc phổi”, chị Lợi chia sẻ.

Bác sĩ Vương Thị Minh Nguyệt, Trưởng khoa Khám bệnh, cho biết các bệnh thường gặp trong thời tiết nắng nóng là các bệnh về đường hô hấp; dị ứng; nhiễm, sốt virus; tiêu chảy, viêm ruột, ngộ độc thức ăn; bệnh truyền nhiễm như tay chân miệng.

Theo bác sĩ, nguyên nhân khiến bệnh nhân tăng là sự thay đổi thời tiết đột ngột từ nắng nóng chuyển sang mưa và ngược lại. Tình trạng này khiến vi khuẩn, virus phát triển; cơ thể trẻ không kịp thích nghi nên dẫn đến viêm đường hô hấp, nhiễm trùng. 

Ngoài ra, việc sử dụng điều hoà nhiệt độ không đúng cách, ăn các thực phẩm lạnh cũng khiến trẻ mắc bệnh.

Trước tình trạng bệnh nhân đến khám, chữa bệnh tăng cao, Bệnh viện Sản Nhi Nghệ An đã phải triển khai nhiều biện pháp đễ hỗ trợ người bệnh.

Theo bác sĩ Nguyệt, khoa chủ động tăng cường nhân lực, phòng khám, giường bệnh giúp bệnh nhân khám sớm; với những bệnh nhân gần sẽ tổ chức tái khám hằng ngày; tăng cường quạt nước tại nơi đông người.

Ngoài các giải pháp trên, bệnh viện còn tăng cường khuyến cáo người bệnh ứng dụng các tiện ích công nghệ thông tin để lấy số thứ tự khám nhằm tránh đi lại vất vả vào thời điểm nắng nóng, giảm thời gian chờ đợi.

Bác sĩ Nguyệt cũng khuyến cáo phụ huynh hạn chế cho trẻ ra ngoài đường trong các giờ cao điểm nắng nóng, đến những nơi đông người, đeo khẩu trang khi đến địa điểm đông người; chú ý vệ sinh phòng bệnh; thực hiện việc tiêm phòng đầy đủ cho trẻ theo chương trình tiêm chủng quốc gia.

“Nên mặc vải có chất liệu thoáng mát; trong ăn uống, cần cho trẻ ăn chín uống sôi, chế biến thức ăn phù hợp; bổ sung nước, hoa quả cho trẻ; không để trẻ ăn đồ ăn lạnh vừa lấy trực tiếp từ tủ lạnh”, bác sĩ Nguyệt cho hay.

Các bác sĩ cũng tư vấn cha mẹ không nên tự mua thuốc, điều trị cho trẻ tại nhà. Khi có dấu hiệu mắc bệnh cần tới ngay các cơ sở y tế gần nhất để được thăm khám, điều trị kịp thời.

Tại AIEC các học viên sẽ được tạo điều kiện tiếp cận, từ cơ bản cho đến những ứng dụng thực hành. Đặc biệt, các học viên sau khi học xong với mô đun đào tạo nào có thể thực hành ngay được trong mảng bệnh lý đó.

Theo PGS Bùi Văn Giang, mỗi khóa học được thiết kế theo mô hình kết hợp giữa học viên trong nước và học viên nước ngoài. Bên cạnh đó, các giảng viên nước ngoài có kinh nghiệm về lĩnh vực chuyên sâu từ các bệnh viện lớn trên thế giới của Anh Quốc, Hoa Kỳ, Australia… sẽ giảng dạy trực tiếp cho các học viên. Các giảng viên giảng dạy bằng những dữ liệu, bản gốc của tất cả các hình ảnh. Các học viên có thể xử lý tái tạo hình ảnh, được thực hành qua tất cả các bước làm việc ở bệnh viện thông qua các trạm trong phòng học. 

Ông Nguyễn Ngô Quang - Phó Cục trưởng Cục Khoa học đào tạo, Bộ Y tế đánh giá đây là một trong những mô hình tiên tiến, vừa hàn lâm để phục vụ cho công tác về nghiên cứu, đào tạo vừa mang tính thực tế cao, giúp nâng cao năng lực thực hành của các bác sĩ lâm sàng. Việc đưa vào vận hành AIEC là hướng đi phù hợp, cập nhật với thế giới giúp nâng cao năng lực thực hành của các bác sĩ và cung cấp dịch vụ chăm sóc sức khỏe tốt nhất cho người dân.

Góp phần nâng cao chất lượng cho ngành y Việt Nam

Chia sẻ sau khóa học, BS. Nguyễn Bá Phong (Bệnh viện đa khoa Medlatec) cho biết, khóa học xương khớp nâng cao anh tham gia đã giúp bác sỹ chẩn đoán hình ảnh hiểu hơn về các trường hợp chưa từng gặp phải. Đặc biệt, hệ thống cở sở vật chất và hệ thống lưu trữ và hình ảnh công phu đầy đủ, với nhiều ca lâm sàng từ ngân hàng hình ảnh của trung tâm đã giúp trả lời thỏa đáng thắc mắc của bác sỹ và giáo viên. “Những ca lâm sàng trong và ngoài nước mang đến cái nhìn toàn cảnh về bệnh lý cơ xương khớp. Ngoài ra những ca lâm sàng từ bác sỹ phẫu thuật đưa ra giúp bác sỹ chẩn đoán hình ảnh đối chiếu, so sánh để có kết luận hợp lý nhất, giúp tăng tương tác giữa bác sỹ đọc phim và bác sỹ mổ”, vị bác sỹ đánh giá.

Phân tích về các thế mạnh vượt trội của AIEC, PGS Bùi Văn Giang chỉ rõ, các khóa học tại đây sẽ giúp các bác sĩ đã có kinh nghiệm tiếp tục cập nhật kiến thức mới, kết hợp với thực hành trên các trang thiết bị hiện đại, mang tính thực tiễn cao. 

Bên cạnh chẩn đoán hình ảnh, trung tâm còn có các bác sỹ phẫu thuật viên, có những bài giảng của bác sỹ chấn thương chỉnh hình để cung cấp cho học viên có cái nhìn tổng quát từ chẩn đoán đến điều trị, thậm chí là tiên lượng và những vấn đề khác. Ngoài chủ đề đầu tiên về cộng hưởng từ cơ xương khớp, trung tâm sẽ có các khóa học liên quan đến các lĩnh vực khác như trong lĩnh vực sản khoa, lĩnh vực ung bướu, tim mạch…

“Ý tưởng ban đầu của chúng tôi là tạo ra một môi trường để mọi người có được khả năng thực hành giống như ở bệnh viện nhưng mang tính chất hàn lâm ngay trong khoá đầu tiên và trong những khoá tiếp theo. Mô hình này không chỉ là giấc mơ của chúng tôi mà là giấc mơ của những nhà quản lý về y tế. Chúng tôi hy vọng rằng đem được công sức nhỏ bé của mình để đóng góp vào công tác quản lý nhà nước và nâng cao được chất lượng đội ngũ y tế, đóng góp vào công tác chăm sóc sức khoẻ cho nhân dân”, PGS Bùi Văn Giang nhấn mạnh. 

Ngay sau khi kết thúc khóa học, các học viên sẽ được cấp chứng chỉ đào tạo liên tục (CME) về chẩn đoán hình ảnh. Bên cạnh lĩnh vực chẩn đoán hình ảnh, Vinmec cũng đang đẩy mạnh công tác đào tạo liên tục dài hạn về gây mê, cấp cứu, hồi sức, phẫu thuật… hướng tới góp phần nâng cao chất lượng cho ngành y tế Việt Nam cũng như mang tới kết quả điều trị tốt nhất cho bệnh nhân.

Thế Định