Sau thông báo việc mở rộng trải nghiệm phiên bản dùng thử hạn chế của hệ thống FSD trên xe hơi và giới thiệu nó rộng rãi, Telsa sẽ sớm tăng 2.000 đô la cho mức giá của tính năng này.

Hiện tại, giá để tích hợp hệ thống này là 8.000 đô la sau mức tăng 1.000 đô la vào hồi tháng 7. Nếu khách hàng mua xe sau ngày 26/10 thì giá của hệ thống FSD sẽ lên đến 10.000 đô la.

CEO Elon Musk nói về việc tăng giá hệ thống FSD trên Twitter (Ảnh: Car and Driver)

Việc tăng giá hoàn toàn nằm trong thông lệ của Telsa. Và Elon Musk thì cũng thường xuyên nói về việc tăng giá của hệ thống FSD. Tuy không chính thức phát hành nhưng hãng này đã bán hệ thống FSD trong nhiều năm qua và khách hàng vẫn mua nó.

Những người này có thể đăng ký trở thành người dùng giới hạn của hệ thống FSD trước khi nó được ra mắt rộng rãi. Sau đó, họ đã chia sẻ và đưa ra phản hồi về các chức năng mình được trải nghiệm với hệ thống này. Trong đó, có cảnh báo đã được đưa ra về độ an toàn của hệ thống FSD.

Tuy nhiên, dường như không phải lúc nào mọi người cũng làm theo những lời khuyên. Như những bình luận để lại trên Twitter hay các diễn đàn xã hội khác, lời khuyên không chỉ dành cho những tài xế ô tô mà còn cho những người tham gia giao thông khác.

Theo đó, dù đã được tích hợp hệ thống tự lái, các tài xế xe Tesla vẫn cần phải dùng tay giữ vô lăng để đảm bảo tính an toàn.

Telsa là một công ty của Mỹ chuyên về các sản phẩm ô tô điện và linh kiện cho các phương tiện chạy điện. Mẫu xe thể thao đầu tiên chạy hoàn toàn điện Tesla Roadsterđã giúp Telsa gây chú ý khi được ra mắt vào năm 2006. Hãng này đã vượt Toyota để trở thành hãng xe giá trị nhất thế giới năm 2020 với một số mẫu xe điện tiêu biểu như Model S, Model X và Model 3.

Thanh Lam (Theo Caranddriver) 

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác gửi tin bài, video về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin trân trọng cảm ơn!

Thiếu gia lái Rolls-Royce lạng lách trên cao tốc suýt gây tai nạn

Một vị thiếu giá lái xe siêu sang Rolls-Royce Ghost liên tục có những màn lạng lạch đánh võng và thậm chí ép xe khác suýt tông vào dải phân cách trên đường cao tốc.

Sự hấp dẫn của mẫu xe này một phần nằm ở động cơ Rover K-Series dung tích 1,8 lít, một loại động cơ nhẹ cân nổi tiếng vì mang lại cảm giác thú vị khi lái. Tuy nhiên, mẫu xe Lotus Elise S1 chỉ được nhập khẩu để sử dụng cho đường đua do vấn đề khí thải.

Alfa Romeo GTV

Ra mắt vào năm 1995, mẫu xe GTV được Alfa Romeo thiết kế kiểu mui trần hoặc coupe nhằm thay thế dòng GTV6 đã cũ. Sự thay đổi lớn ở mẫu xe này là sự chuyển đổi từ hệ dẫn động cầu sau (RWD) sang hệ dẫn động cầu trước (FWD). Bên cạnh đó, thiết kế phần thân xe theo phong cách Pininfarina đã thu hút nhiều người mua. Thế hệ đầu tiên được trang bị động cơ I4 dung tích 2.0 lít.

Alfa Romeo GTV (Ảnh: Hotcars)

Cho đến tận năm 1997, động cơ mang tính biểu tượng và tốc độ Busso V6 với dung tích 3.0 lít mới được giới thiệu. Điều này nghĩa là người Mỹ sẽ phải chờ đợi lâu hơn nữa cho một mẫu xe mang đậm chất thể thao hơn. Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng chiếc Alfa Romeo GTV với động cơ 2.0 lít lại có khả năng xử lý tốt hơn nhờ trọng lượng nhẹ.

Ford Puma

Dù tin hay không, mẫu xe coupe Puma có vẻ ngoài hấp dẫn này được thiết kế dựa trên nền tảng khiêm tốn nhất. Chung nền tảng với mẫu xe giá rẻ MK4 Fiesta, Ford đã điều chỉnh và tạo nên một chiếc coupe Puma thông minh với khả năng xử lý hàng đầu. Bên cạnh đó, những mẫu xe Puma tiêu chuẩn cũng có giá bán khá rẻ.

Mẫu xe Puma của hãng Ford (Ảnh: Hotcars)

Đến năm 1999, mẫu xe hiếm và đáng mong đợi hơn Racing Puma đã được ra mắt với trang bị thêm phanh của xe đua, hệ thống treo nâng cấp và một bộ bodykit bằng nhôm. Tất cả đều là những mẫu xe đáng mong đợi để lái. Tuy nhiên, sẽ có những lo ngại về lỗi tiềm ẩn rỉ sét của loại xe này.

Fiat Barchetta

Chiếc xe thể thao mui trần nhỏ nhắn dễ thương này được Fiat chế tạo và giới thiệu vào năm 1995. Với động cơ I4 dung tích 1,7 lít có điều khiển van biến thiên, Fiat Barchetta sản sinh công suất cực đại 130 mã lực, quá đủ dùng cho trọng lượng 1089kg khá nhẹ cân của nó.

Mẫu xe Fiat Barchettas được yêu thích ở Mỹ nhờ vào thiết kế vô lăng trái (Ảnh: Hotcars)

Một điều may mắn cho người Mỹ đó là tất cả những chiếc Fiat Barchettas đều được thiết kế với vô lăng bên trái. Điều này hoàn toàn phù hợp khi lái xe trên các con đường ở quốc gia này. Tuy nhiên, vấn đề duy nhất của những chiếc xe thể thao nhỏ bé này là nguy cơ bị rỉ sét sẽ làm ảnh hưởng đến độ cứng của cấu trúc xe.

Ford Ka

Lần đầu tiên được ra mắt vào năm 1996, tuy không nổi bật về hiệu suất nhưng Ford Ka là một mẫu xe đô thị mang tính cách mạng. Cũng giống như dòng Renault Twingo thế hệ đầu tiên, Ford Ka có thiết kế dễ thương với giá cả phải chăng.

Ford Ka có thiết kế gọn gàng và giá cả phải chăng (Ảnh: Hotcars)

Các mẫu xe SportKa sau này được ưa chuộng hơn với động cơ 1,6 lít khỏe khoắn và bộ bodykit hấp dẫn. Tuy nhiên, phải đến tận năm 2003 chúng mới được giới thiệu. Điểm yếu chí mạng của những chiếc xe này nằm ở nguy cơ bị rỉ sét do các tấm che nhựa dễ thành "bẫy nước". Tuy nhiên, mẫu xe này vẫn được yêu thích nhờ vào thiết kế xe gọn gàng đậm chất tân cổ điển.

TVR Cerbera

Hãng TVR rút khỏi Mỹ vào năm 1986. Đây là một điều đáng tiếc bởi rất nhiều mẫu xe chất lượng nhất đến từ hãng này đã ra đời sau giai đoạn này. Một trong những chiếc tốt nhất là TVR Cerbera, mang phong cách thể thao 2 + 2 vượt thời gian với vận tốc tối đa lên tới 273 km/h.

TVR Cerbera của hãng TVR (Ảnh: Hotcars)

Đây là mẫu xe đầu tiên sử dụng động cơ do TVR phát triển, loại V8 dung tích 4,2 hoặc 4,5 lít. Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng được cung cấp từ năm 1998 nhưng không thu hút bằng. Khoảng 1500 động cơ trong số này được chế tạo, tuy nhiên nhiều động cơ đã bị nghi ngờ về độ tin cậy.

Peugeot 306 Ralley

Peugeot 306 GTI-6 tiêu chuẩn là một chiếc xe thuộc phân khúc hatchback và có chất lượng tốt hơn dòng 205 GTI cùng hãng. Hệ thống lái dẫn động cầu sau và khả năng xử lý tuyệt vời đã biến mẫu xe 306 thành một chiếc hatchback "nóng bỏng". Phiên bản đặc biệt Peugeot 306 Ralley đã tạo nên bước tiến mới với việc giảm trọng lượng xe nhưng vẫn giữ được động cơ I4 dung tích 2 lít hiệu quả.  

Mẫu xe Peugeot 306 Ralley (Ảnh: Hotcars)

Các phiên bản đặc biệt của mẫu xe này thậm chí còn vượt trội hơn về chất lượng với tổng trọng lượng nhẹ và thiết kế những đường sọc bảo vệ ở thân xe.

Renault Sport Spider

Sản xuất tại nhà máy Alpine cũ ở Dieppe, Sport Spider được chế tạo thành một mẫu xe đua. Sử dụng động cơ dung tích 1,8 lít của dòng Renault Clio, Spider có thể đạt tốc độ 217 km/h với công suất 147 mã lực. Tuy nhiên, với trọng lượng lên đến 907kg, dòng xe này lại khá nặng so với một chiếc xe đua.

Mẫu xe đua Sport Spider đến từ Pháp với thiết kế bên ngoài thú vị (Ảnh: Hotcars)

Tổng cộng 1.685 chiếc Sport Spider đã được sản xuất và phần lớn không có kính chắn gió. Mặc dù không nổi tiếng về khả năng lái xuất sắc với một chiếc xe đua, nhưng mẫu xe này lại mang vẻ ngoài thú vị và dễ lái.

Mitsubishi Pajero Evolution

Chỉ có 2.500 mẫu xe Pajero Evolution đặc biệt được sản xuất để Mitsubishi có thể cạnh tranh trong cuộc đua Dakar. Bên cạnh những thay đổi trong thiết kế khiến phiên bản tiêu chuẩn có vẻ ngoài hầm hố, Evolution còn sử dụng động cơ V6 dung tích 3,5 lít và có khả năng sản sinh công suất tới 275 mã lực.

Mẫu xe Nhật nội địa Pajero Evolution (Ảnh: Hotcars)

Những chiếc xe này cũng đã được bổ sung tính năng hỗ trợ lái xe trên các địa hình hiểm trở. Các tấm chắn bùn và tấm trượt gầm dùng để bảo vệ xe trong khi hệ thống treo độc lập đa liên kết cho phép lái xe đến mọi nơi. Những tài xế lái Pajero Evolution thực sự vui vẻ và tận hưởng bởi khả năng đi trên mọi địa hình dù bằng phẳng hay hiểm trở của nó.

Citroen Saxo VTS

Là một chiếc hatchback hấp dẫn đơn giản và chân thực, Citroen Saxo VTS sẽ sớm đủ điều kiện nhập khẩu vào Mỹ sau 2 năm nữa. Chỉ sản sinh công suất cực đại 118 mã lực, VTS có vẻ không quá đặc biệt nhưng nó rất dễ lái và gọn gàng.

Citroen Saxo VTS được sản xuất tại Pháp (Ảnh: Hotcars)

Các phiên bản đời đầu của dòng xe này đang dần trở nên khan hiếm. Nhiều chiếc đã bị phá hủy vào đầu những năm 2000, những chiếc khác thì bị rỉ sét theo thời gian hoặc cũng bị hư hỏng do va chạm. Mặc dù vậy, những mẫu xe nguyên bản của VTS có giá tương đối rẻ và mang lại cảm giác thú vị khi lái. Thêm vào đó, với nhiều người đam mê thì đây là chiếc Citroen hatchback nổi tiếng cuối cùng còn tồn tại.

Thanh Lam(Theo Hot Cars)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video, hình ảnh về Ban Ô tô - xe máy, báo VietNamNet qua email: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải, xin trân trọng cảm ơn!

Dàn xe cổ Alfa Romeo cực chất trong 110 năm qua

Hãng xe thể thao cao cấp của nước Ý - Alfa Romeo vừa công bố bộ sưu tập cực chất 69 mẫu xe đã làm nên tên tuổi của hãng này trong 110 năm qua. Trong số này, có những mẫu đã có tuổi đời hơn 100 năm.

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cố vượt xe tải, xe sang Audi ngã lộn nhiều vòng trên đường

Sau cú va chạm khi cố tình vượt xe tai, chiếc xe sang Audi bị ngã lăn lộn nhào nhiều vòng trên đường.

Bản thân tiền đạo sắp bước sang tuổi 32 này muốn tiếp tục ở lại nước Anh. Tuy nhiên, Chelsea từ chối đưa ra bản hợp đồng dài hạn.

Willian muốn giao kèo mới có thời hạn 3 năm, nhưng chính sách mới tại Chelsea chỉ đề nghị ký từng năm một với những cầu thủ ngoài 30 tuổi.

Trong đội hình Frank Lampard mùa này, Willian vẫn giữ vai trò quan trọng, ghi được 5 bàn thắng và có 5 pha kiến tạo ở sân chơi Ngoại hạng Anh.

Thời gian qua, cựu binh người Brazil đã nhận được sự quan tâm từ Arsenal, Tottenham và cái tên mới nhất MU không khiến ai ngạc nhiên.

Solskjaer muốn bổ sung thêm một tiền đạo kinh nghiệm, giúp đỡ các nhân tố trẻ như Marcus Rashford, Anthony Martial hay Mason Greenwood ngày càng trưởng thành.

Điều quan trọng là MU sẽ không phải tốn xu phí chuyển nhượng nào khi chiêu mộ Willian, bởi anh sắp trở thành cầu thủ tự do.

* Đăng Khôi

Đầu tiên là đẳng cấp và chất lượng xe theo tiêu chuẩn châu Âu. Sau một năm kể từ thời điểm bàn giao chiếc xe đầu tiên, người dùng trên các diễn đàn ô tô hay các hội, nhóm sử dụng xe VinFast đều thừa nhận, dòng Lux nói chung và Lux A nói riêng của hãng xe Việt mang tới trải nghiệm lái đậm chất Đức, với độ đầm, chắc rất khó gặp ở dòng xe của Hàn, Nhật.

Với khung gầm và động cơ của VinFast Lux được phát triển từ BMW 5-Series, những người dùng am hiểu về xe đều có chung quan điểm, khách hàng đang được trải nghiệm xe với chất lượng đạt 85-90% BMW nhưng có giá chỉ tương đương khoảng 45%.

“Dù đứng chung phân khúc với BMW X5 nhưng giá chiếc Lux SA2.0 là một món hời lớn”, doanh nhân Minh Phạm - một người chơi xe có tiếng tại TP.HCM từng nhận xét về giá trị chiếc xe VinFast sau một thời gian mua về sử dụng.

Chính sách giá hấp dẫn giúp VinFast Lux chinh phục và làm chủ được một thị trường khó tính, nơi các “ông lớn” ngoại quốc làm mưa làm gió suốt nhiều năm qua. Không chỉ trợ giá để khách hàng dễ tiếp cận sản phẩm xe sang với mức giá phổ thông, hãng xe Việt còn tiên phong mang tới cho khách hàng những chính sách ưu đãi có một không hai trên thị trường như: 3 không (Không chi phí khấu hao, không chi phí tài chính, không lãi), chiết khấu thêm nếu khách hàng thanh toán ngay 100%, hay miễn lãi trong 2 năm đầu tiên nếu khách hàng vay mua xe trả góp qua ngân hàng…

Đặc biệt, liên tiếp trong 2 tháng gần đây, VinFast liên tục tung ra những “bom tấn” trên thị trường, như chương trình “Đổi cũ lấy mới”, siêu ưu đãi trong tháng 5, hay hỗ trợ 100% trước bạ cho dòng xe Lux từ giờ tới cuối năm 2020… Tất cả ưu đãi đều được áp dụng đồng thời, khiến cho ngày càng nhiều khách hàng có cơ hội sở hữu xe Việt đẳng cấp châu Âu với chi phí hết sức hợp lý.

“Khách hàng mua xe VinFast không chỉ đơn thuần là vì niềm tự hào hàng Việt, mà còn vì niềm tin ngày càng tăng. Với độ an toàn cao cùng chiến lược bán hàng độc đáo, xe VinFast có tính chinh phục mạnh với khách hàng”, Tiến sĩ Trần Đình Thiên - nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam - nhận định.

Bên cạnh đó, thành công của VinFast còn đến từ dịch vụ khách hàng dẫn đầu thị trường. Hiện tại, VinFast là hãng xe duy nhất công khai giá phụ tùng thay thế, với mức giá rẻ bất ngờ. Nhờ đó, lần đầu tiên tại Việt Nam, chủ nhân của những chiếc xe sang được mua phụ tùng với giá nhà máy, trong đó, rất nhiều phụ tùng có giá thấp hơn đáng kể so với những mẫu xe cùng phân khúc.

VinFast cũng đang đặt ra mục tiêu trở thành hãng xe có hệ thống xưởng dịch vụ lớn nhất thị trường, phủ rộng khắp 63 tỉnh thành, giúp khách hàng dễ dàng sửa chữa, bảo dưỡng ngay tại địa phương mình sinh sống.

“Với những ưu thế riêng có đó, chắc chắn VinFast Lux sẽ còn vươn lên những vị trí cao hơn, đặc biệt sau khi hãng công bố chính sách hỗ trợ 100% phí trước bạ, bảo hành 5 năm, cứu hộ 24/7 hoàn toàn miễn phí…”, một chuyên gia ô tô nhận xét.

Phương Dung

Covid-19 có quá nhiều triệu chứng khiến giới nghiên cứu gặp khó khăn. Ảnh minh họa: AP

Với tổng số 19 triệu ca bệnh trên toàn thế giới, mọi người đều có thể thấy một điều rõ ràng: Các triệu chứng của Covid-19 đa dạng và kỳ lạ, chúng có thể ít hoặc nhiều, bệnh tiến triển trên khắp cơ thể mà không dự đoán trước được.

Hàng trăm nghiên cứu về triệu chứng của Covid-19 đã được tiến hành nhưng chủ yếu dựa trên các nhóm bệnh nhân. Bệnh nhân lớn tuổi thường bị các vấn đề liên quan tới nhận thức còn người trẻ tuổi bị bệnh nhẹ hơn và có các nốt mẩn.

Nữ y tá ở Texas không thể cảm nhận mùi vị kem đánh răng sau đó bị sốt, đau nhức khắp người và ho. Các triệu chứng đó kéo dài 5 ngày.

Mất khứu giác, vị giác là một biểu hiện bệnh Covid-19 đã được công nhận. Tuy nhiên, chỉ một nửa trong số những người đột nhiên mất khứu giác hoặc vị giác dương tính nCoV.

Thậm chí ngay cả biểu hiện phổ biến như sốt cũng khiến các bác sĩ đau đầu. Theo khảo sát trên 2.000 người bệnh Covid-19 ở châu Âu, 60% không có biểu hiện sốt. Trong nghiên cứu của Mỹ, chỉ có một phần ba số người bị sốt dương tính nCoV. 

Mệt mỏi toàn thân là triệu chứng phổ biến của Covid-19. Ở một số người, tình trạng đau nhức cơ thể và khớp rất trầm trọng, đặc biệt ở các khối cơ lớn.

Không chỉ vậy, Covid-19 còn có thể gây ra viêm nhiễm ở khớp hoặc dẫn tới hội chứng tiêu cơ vân.

Nhiều người nhiễm Covid-19 nghĩ mình mắc các bệnh khác cho tới khi có kết quả xét nghiệm nCoV. Ảnh minh họa: AP

Vào tháng 5, một vận động viên xe đạp ở New York thấy đau nhức chân. Khi siêu âm, bác sĩ phát hiện ra những cục máu đông ở cả hai chân khiến cô có nguy cơ phải cắt bỏ chân.

Ngay lập tức, cô được đưa đi phẫu thuật trong suốt 9 giờ. Bác sĩ phụ trách Metzl đã phát hiện cô bị Covid-19 nên dẫn tới tình trạng trên.

“Một câu chuyện đáng sợ, đó là lý do tại sao chúng ta cần hiểu hơn về những biểu hiện kỳ lạ này”, bác sĩ Metzl chia sẻ.

Ngay cả chính người trong ngành y cũng phải bối rối với các dấu hiệu của Covid-19. Sau khi gặp các vấn đề hô hấp, một bác sĩ tiến hành xét nghiệm nCoV, kết quả âm tính.

Tuy nhiên, sau đó, ông có hiện tượng “ngón chân Covid” với các vết mẩn đỏ ở ngón tay và ngón chân. Đó là hậu quả của các cục máu đông nhỏ khi virus nCoV xâm nhập vào các mạch máu.

Tới nay, các biểu hiện phổ biến của Covid-19 đã được công nhận gồm sốt, ớn lạnh, ho, khó thở, mệt mỏi, đau nhức cơ thể, đau đầu, mất khứu giác hoặc vị giác, đau họng, chảy nước mũi, buồn nôn hoặc nôn mửa, tiêu chảy.

An Yên (Theo New York Times, BGR)

Hiện tượng mê sảng hay bị bỏ quên ở bệnh nhân Covid-19

Do một số bệnh nhân phải sử dụng thuốc an thần, bác sĩ không nhận ra những người đó đã âm thầm xuất hiện tình trạng mê sảng.