Ngoài 48 triệu đồng tiền thưởng giành được từ BTC VNG, Ahihi còn giành vé tham dự giải đấu CFLquốc tế, Crossfire Mobile Asian Invitational (CFMAI) 2017, cùng với đội Á quân Dragon.

GameSaođã tiến hành một cuộc phỏng vấn online với các thành viên Ahihi để lắng nghe họ chia sẻ về cảm xúc khi trở thành nhà vô địch đầu tiên của CFL nước nhà, mục tiêu trong tương lai gần và lý do tại sao lại trình diễn được hàng loạt những pha cận chiến đáng chú ý…

Trước CKQG, Ahihi khẳng định, team luôn thi đấu với tâm lý vui vẻ, cởi mở và không đặt nặng thành tích. Nhưng với việc Ahihi đã trở thành “ông vua” đầu tiên của CFL Việt Nam, điều này có ý nghĩa gì với các bạn?

Ahihi Team luôn thi đấu với tâm lý vui vẻ và khi đạt được chức vô địch trong mùa giải đầu tiên của CF2L là một điều rất hãnh diện và hạnh phúc, khó có thể diễn tả hết bằng lời.

Rõ ràng Ahihi vừa trải qua một kỳ CKQG khó khăn, đặc biệt là ở hai trận đấu cuối cùng trước Storm và Dragon. Có khi nào trong quá trình thi đấu các bạn nghĩ đến việc buông xuôi chưa?

Anh em trong Ahihi Team đều đã thi đấu hết sức mình. Bắn thắng tới đâu vui tới đó, không đặt nặng chuyện thắng thua. Hết mình trong mỗi trận đấu mới là điều quan trọng nhất với team.

Ahihi luôn tỏ ra vượt trội hơn đối thủ ở các map Đặt Bom và lại thường thua thế khi bước vào chế độ Đấu Đội và Sinh Tử. Tại sao vậy?

Ahihi Team yếu thế trong map Đấu Đội là do chiến thuật của team vẫn chưa rõ ràng, đồng thời với việc chưa quen lắm với thiết bị thi đấu nên cũng có chút sơ xuất. Đối với map Sinh Tử thì team vẫn chưa tập luyện nhiều lắm nên gần như là không có chiến thuật đặc biệt nào.

Các bạn chuẩn bị đi Trung Quốc tham dự giải đấu CFL quốc tế lớn nhất trong năm 2017. Liệu đây sẽ là bước ngoặt đánh dấu Ahihi sẽ trở thành một team CFL chuyên nghiệp của Việt Nam?

Đây là cơ hội lớn và với lần đi Trung Quốc sắp tới Ahihi Team sẽ cố gắng chơi hết mình. Đồng thời quyết tâm trở thành team thi đấu chuyện nghiệp của CFLViệt Nam.

Khả năng chơi dao của cả năm thành viên Ahihi đều đã được thể hiện rõ. Nhưng vì đâu các bạn lại quyết định thể hiện kỹ năng chơi cận chiến nhiều đến vậy trong một trận chiến đầy cam go và khó lường như ở CKQG CF2L 2017 SS1?

Khi Ahihi Team quyết định chơi cận chiến chủ yếu là vui vẻ vì khi thi đấu không đặt quá nặng vấn đề thắng thua để đảm bảo tâm lý thi đấu luôn thoải mái.

Qua đây Ahihi có thể hướng dẫn người chơi CFL một vài thủ thuật để cải thiện khả năng cận chiến?

Ahihi không có kỹ năng cận chiến hay thủ thuật đặc biệt đâu. Team mình chỉ có một câu: Mình thích thì mình “chém” thôi! Vui là chính!

Ahihi còn muốn nói gì với người hâm mộ không?

Trong suốt thời gian thi đấu của team Ahihi tại giải CF2L, được mọi người cổ vũ bình chọn, team thấy rất xúc động và hạnh phúc. Chân thành cảm ơn mọi người và hãy tiếp tục ủng hộ và cổ vũ cho Ahihi Team nhiều hơn nữa nhé!

June_6th

Tuổi thơ của Yến không lý tưởng để một đứa trẻ có thể can đảm ước mơ. Ba mẹ Yến qua đời khi em còn rất bé. Yến sống cùng bà trong căn nhà lụp xụp ở xóm thuyền Gạch Ông, Quận 7. Phải vừa học vừa làm để kiếm sống, nghĩ về ước mơ tương lai là điều dường như hoang đường với Yến - cho đến khi em gặp nhà làm phim, nhà hoạt động xã hội người Mỹ Leslie Wiener.

“Cháu là một nhà thiết kế tuyệt vời”, Leslie khen ngợi khi thấy bé gái 10 tuổi có thể sáng tạo những ngôi nhà đồ chơi từ giấy rác và bao bì đã qua sử dụng. Chính câu nói đó đã giúp Yến biết và hướng về “thiết kế” như điều hiếm hoi em dám mơ ước cho tương lai của mình.

Năm bà mất, Hoàng Yến trở nên cô độc giữa cuộc đời. Nhưng nội lực trong em thì ngày càng trỗi dậy mạnh mẽ. Các giáo viên tình nguyện và mạnh thường quân không khỏi ấn tượng với cô bé gầy gò, đen nhẻm nhưng vô cùng siêng năng, ham học này. Em được tài trợ để theo học một khóa ngắn về thiết kế, giúp em đặt những viên gạch đầu tiên trong hành trình xây dựng ước mơ của mình.

Đó cũng là thời điểm Hoàng Yến gặp cô Phoenix Hồ, Chuyên viên Tư vấn hướng nghiệp tại RMIT Việt Nam lúc bấy giờ, và được cô động viên ứng tuyển cho Học bổng Chắp cánh ước mơ của RMIT Việt Nam.

“Em đạp xe ngang qua RMIT Việt Nam nhiều lần nhưng chưa bao giờ dám dừng lại để ngắm nhìn, huống chi là ước mơ được học tại đây”, Hoàng Yến kể lại: “Em chỉ cần có cơ hội được học, thì dù là ở đâu, em cũng trân trọng và cố hết sức”.

Câu chuyện của Yến và những phẩm chất đáng quý của em đã thuyết phục được hội đồng xét duyệt học bổng tại RMIT Việt Nam, và suất học bổng toàn phần là đòn bẩy giúp cô gái nhỏ giàu nghị lực bắt đầu hành trình mới với những đổi thay đầy cảm hứng.

Mặc dù lò xo là chi tiết chủ yếu xử lý quá trình hấp thụ từ các va chạm trên đường, nhưng nếu không có bộ giảm xóc, chiếc xe sẽ tiếp tục nhún nhảy trên lò xo thêm một khoảng thời gian nữa sau khi va chạm xảy ra. Vì vậy, bộ giảm xóc được sinh ra với vai trò hấp thụ chuyển động không mong muốn của lò xo, quá trình này được gọi là giảm chấn.

Giống như nhiều bộ phận khác trên ô tô, giảm xóc cũng bị hao mòn và bị hư hỏng theo thời gian hoạt động. Vì thế, nếu bạn nhận ra xe có một trong 6 dấu hiệu dưới đây thì có thể bộ giảm xóc ô tô đang gặp vấn đề.

1. Tiếng kêu cọt kẹt

Khi đi qua các đoạn đường gập ghềnh, gờ giảm tốc hoặc ổ gà mà bạn nghe thấy tiếng kêu cọt kẹt thì có khả năng là bộ giảm xóc đã bị mòn. Tiếng kêu có thể là do lò xo cuộn bên trong bị gỉ, cọ sát vào ống bọc.

Cũng có thể do thành xi lanh giảm xóc bị méo, ti thủy lực bị cong hoặc có thể là một vết nứt trong ống lót cao su và nó sẽ tạo ra âm thanh kêu cọt kẹt. Dấu hiệu này cho thấy giảm xóc đã yếu và cần phải sửa chữa, thay thế.

2. Xe rung nhiều hơn bình thường

Bộ giảm xóc có các van và phớt pít-tông bên trong. Nếu một trong hai chi tiết này bị mòn quá mức, dầu thủy lực sẽ không được kiểm soát và khiến bộ giảm xóc trở nên cứng hơn. Vì vậy, bạn sẽ cảm thấy vô lăng sẽ rung lên mỗi khi lái xe qua một đoạn đường gập ghềnh, bất kể nó lớn hay nhỏ.

3. Rò rỉ dầu

Giống như hiện tượng ở trên, bên trong của bộ giảm xóc có các phớt để bảo vệ dầu không bị rò rỉ. Sau một thời gian sử dụng, những phớt ngăn này sẽ bắt đầu bị rò rỉ dầu dọc theo mặt thân của bộ giảm xóc.

Nếu bộ giảm xóc mất quá nhiều dầu thủy lực thì nó sẽ không thể hoạt động bình thường. Vì vậy, bạn cần khắc phục điều này sớm khi mới phát hiện dấu hiệu này.

4. Vô lăng bị lệch

Đây là dấu hiệu cho thấy bộ giảm xóc đã bị ăn mòn hoặc gãy một bên. Điều này khiến trọng lượng của xe bị dồn về một bên làm cho vô lăng bị lệch và khiến xe đi chệch hướng, gây mất an toàn khi chạy trên đường.

5. Phanh phản ứng chậm

Nếu bạn đạp phanh và xe của bạn mất một lúc để giảm tốc độ rồi mới dừng lại, thì có khả năng bộ giảm xóc của bạn đã gặp vấn đề. Điều này có thể phát sinh do trục pít-tông không còn đủ độ đàn hồi. Thế nên, chiếc xe cần thêm thời gian để hoàn thành nhiệm vụ này.

6. Lốp mòn không đều

Có nhiều lý do để lốp mòn không đều và bộ giảm xóc bị hư hỏng là một trong những nguyên nhân gây ra điều này. Khi giảm xóc bị hư hỏng sẽ khiến xe mất cân bằng lực đè lên lốp. Vì thế, lốp xe sẽ bị tình trạng tiếp xúc không đều trên đường.

Điều này sẽ dẫn đến việc bề mặt lốp mòn không đều. Ngoài ra, bộ giảm xóc bị hỏng còn ảnh hưởng đến các bộ phận khác do tạo ra các dao động mạnh. Vì vậy, khi phát hiện ra điều này, nếu do giảm xóc, bạn cần thay thế một cách sớm nhất có thể.

Chi phí thay thế giảm xóc có đắt không?

Thông thường, tuổi thọ của bộ giảm xóc dao động từ 80.000 km (nếu thường xuyên đi đường xấu) cho tới 140.000 km (nếu chủ yếu đi đường phố, ít chở nặng). Tùy vào tình hình thực tế, một số gara ô tô sẽ đưa ra 2 tùy chọn: Phục hồi hoặc thay thế.

Mặc dù việc phục hồi bộ giảm xóc sẽ giúp bạn tiết kiệm chi phí nhưng cố sữa chữa sẽ khiến giảm xóc có thể nhanh hỏng và gây mất an toàn. Thậm chí, nó còn gây tốn kém hơn cả thay mới.  

Theo anh Trung, chủ của gara ô tô Trung Anh tại khu vực Nam Từ Liêm, Hà Nội cho biết thông thường nếu thay giảm xóc sẽ phải thay thế theo cặp chứ không nên thay 1 chiếc.

Hiện tại, giá của giảm xóc theo xe phổ thông sẽ có giá từ 800.000 - 4.000.000 đồng/chiếc, dựa vào kiểu dáng của chiếc xe. Với những bộ giảm xóc độ có thể lên tới vài chục triệu đồng.

Vì vậy, khi thay thế theo cặp, số tiền mua bỏ ra cho việc thay thế bộ giảm xóc mới sẽ tăng gấp đôi. Chi phí liên quan đến việc thay thế giảm xóc khoảng từ 300.000 đồng/chiếc, tùy thuộc vào thời gian thay thế và độ phức tạp của hệ thống treo.

Mặc dù quy trình này không quá tốn kém, nhưng hãy đảm bảo rằng bạn đã thay thế bộ giảm xóc kịp thời trước khi xe của bạn bị hư hỏng nặng hơn.

Ngô Minh

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giảm xóc bị chảy dầu một bên nhưng gara khuyên thay cả hai, là đúng hay sai?

Phiên bản mới mang tên Toyota Vios TRD 2017. Thông tin từ Toyota Việt Nam, mẫu xe sở hữu phong cách hiện đại và năng động trong ngoại thất và nội thất, được phát triển từ phiên bản Vios 1.5G.

Điểm nhấn của xe đến từ phần ngoại thất với bộ phụ kiện thể thao năng động bao gồm các chi tiết chính là ốp cản trước, ốp cản sau, ốp hai bên hông xe, logo TRD, tem hông TRD, la-zăng đúc và cánh hướng gió cản sau.