Công nhân làm việc 10 tiếng liên tục không nghỉ có vi phạm pháp luật?

(Dân trí) - Việt Nam tham gia vào các cơ chế hợp tác đa phương ở khu vực và quốc tế trên cơ sở phù hợp với lợi ích, điều kiện và khả năng.

Chiều 31/10, tại cuộc họp báo thường kỳ của Bộ Ngoại giao, báo chí đặt câu hỏi về việc Việt Nam nằm trong danh sách các nước đối tác của Nhóm BRICS, Việt Nam đánh giá triển vọng hợp tác với nhóm này thế nào?

Trả lời câu hỏi này, Phó Phát ngôn Đoàn Khắc Việt cho biết, là một thành viên tích cực và có trách nhiệm của cộng đồng quốc tế, Việt Nam đã, đang và sẽ tiếp tục đóng góp tích cực, có trách nhiệm vào các cơ chế và diễn đàn đa phương; đóng góp vào hòa bình, ổn định và phát triển của khu vực và trên thế giới, phù hợp với nhu cầu và lợi ích của Việt Nam.

"Việt Nam sẽ nghiên cứu những thông tin về cơ chế của BRICS. Việc Việt Nam tham gia vào các cơ chế hợp tác đa phương ở khu vực và quốc tế luôn được nghiên cứu và xem xét trên cơ sở phù hợp với lợi ích, điều kiện và khả năng của Việt Nam", Phó Phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Đoàn Khắc Việt nói.

Ông Việt khẳng định, điều này cũng thể hiện đường lối đối ngoại nhất quán của Việt Nam đó là độc lập, tự chủ, đa phương hóa, đa dạng hóa các quan hệ quốc tế; là bạn, là đối tác tin cậy và thành viên có trách nhiệm của cộng đồng quốc tế.

Trước đó, ngày 23 và 24/10, Thủ tướng Phạm Minh Chính dẫn đầu đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam tham dự hội nghị các nhà lãnh đạo Nhóm BRICS mở rộng tại Kazan, Nga.

BRICS ra đời năm 2010, với 4 thành viên ban đầu gồm Brazil, Nga, Ấn Độ và Trung Quốc, sau đó kết nạp thêm Nam Phi. Đầu năm nay, khối này đã kết nạp thêm Ai Cập, Ethiopia, Iran, Ả-rập Xê-út và UAE.

(Dân trí) - Vụ cháy xảy ra tại một trung tâm thương mại nằm trong tòa nhà cao 14 tầng tại tây nam Trung Quốc đã khiến 16 người chết.

Xinhuađưa tin, vụ việc xảy ra vào tối 17/7 tại một trung tâm thương mại ở tỉnh Tứ Xuyên. Ngọn lửa bùng phát tại tòa nhà 14 tầng ở khu công nghệ cao của thành phố Tự Cống, khiến khu vực lân cận bị bao phủ bởi làn khói dày đặc. Đã có 16 người thiệt mạng vì hỏa hoạn.

Hình ảnh do truyền thông chia sẻ trên mạng xã hội tối 17/7 cho thấy khói đen dày đặc bốc ra từ tòa nhà 14 tầng ở Tự Cống, tỉnh Tứ Xuyên. Ngọn lửa bùng lên vào đầu buổi tối tại một trung tâm mua sắm dưới chân tòa nhà.

Đài truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV) cho biết khoảng 30 người đã được giải cứu khỏi khu phức hợp và ngọn lửa đã được lực lượng cứu hộ dập tắt vào khoảng 20h20 ngày 17/7.

Trong thời gian qua, Trung Quốc đã xảy ra một số vụ hỏa hoạn do tiêu chuẩn an toàn được cho vẫn tương đối lỏng lẻo. 

Vào tháng 1, hàng chục người đã thiệt mạng sau khi hỏa hoạn xảy ra tại một cửa hàng ở trung tâm thành phố Xinyu. Tân Hoa Xãđưa tin vụ cháy là do các công nhân dưới tầng hầm của cửa hàng sử dụng lửa "bất hợp pháp".

Cùng tháng đó, một vụ hỏa hoạn ở một tòa nhà dân cư đã khiến ít nhất 15 người thiệt mạng. Vụ việc này xảy ra chỉ vài ngày sau vụ hỏa hoạn vào buổi tối muộn tại một trường học ở tỉnh Hà Nam, miền Trung Trung Quốc, khiến 13 trẻ em đang ngủ trong ký túc xá thiệt mạng.

Vào tháng 6 năm ngoái, một vụ nổ tại một nhà hàng thịt nướng ở phía tây bắc đất nước đã khiến 31 người thiệt mạng. Và vào tháng 4/2023, một vụ hỏa hoạn ở bệnh viện Bắc Kinh đã cướp đi sinh mạng của 29 người và buộc nhiều bệnh nhân phải nhảy qua cửa sổ để trốn thoát.

(Dân trí) - Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn vừa ký ban hành quyết định 5104 về việc phê duyệt đồ án Quy hoạch phân khu đô thị Hòa Lạc (HL3), tỷ lệ 1/2.000.

Phân khu đô thị Hòa Lạc (HL3) được quy hoạch vị trí thuộc các xã Yên Bình, Tiến Xuân, Thạch Hòa, huyện Thạch Thất, TP Hà Nội. Phía Bắc giáp khu vực đất quốc phòng - an ninh và khu sân bay Hòa Lạc. Phía Đông Bắc giáp Đại học Quốc gia Hà Nội tại Hòa Lạc. Phía Tây Bắc giáp đường cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình (tỉnh lộ 84 hiện có). Phía Tây và Nam giáp đường Hồ Chí Minh (giai đoạn 2). Phía Đông giáp phân khu đô thị Hòa Lạc (HL4).

Quy hoạch phân khu đô thị Hòa Lạc (HL3) là một trong 3 phân khu đô thị thuộc đô thị sinh thái theo định hướng của đồ án quy hoạch chung đô thị đô thị Hòa Lạc.

Quy hoạch sử dụng đất có tổng diện tích khoảng 1.003,75ha với quy mô dân số khoảng 48.200 người, được chia thành 6 ô quy hoạch, được giới hạn bởi các tuyến đường giao thông để kiểm soát phát triển.

Trong đó, ô quy hoạch HL3-1 quy mô khoảng 127,29ha, dân số khoảng 12.000 người, được định hướng là khu vực đô thị, đồng thời phát triển theo mô hình TOD (mô hình phát triển đô thị lấy giao thông công cộng làm trung tâm), tận dụng lợi thế tuyến ga đường sắt đô thị số 5.

Ô quy hoạch HL3-2 quy mô khoảng 364,67ha, dân số khoảng 12.000 người, định hướng là khu vực phát triển đô thị kết hợp phát triển du lịch sinh thái gắn với cảnh quan địa hình khu vực.

Ô quy hoạch HL3-3 quy mô khoảng 167,44ha, dân số khoảng 19.000 người, định hướng là khu vực phát triển đô thị kết hợp phát triển du lịch sinh thái gắn với cảnh quan địa hình khu vực. Trong phạm vi ô quy hoạch (khu vực phía Nam, giáp đường Hồ Chí Minh) có dự kiến bố trí khu nhà ở xã hội độc lập tập trung của thành phố.

Ô quy hoạch HL3-4 quy mô khoảng 13,84ha, dân số khoảng 475 người, định hướng là khu vực phát triển đô thị, đồng thời phát triển theo mô hình TOD, tận dụng lợi thế tuyến ga đường sắt đô thị số 5.

Ô quy hoạch HL3-5 quy mô khoảng 172,12ha, quy mô dân số khoảng 2.272 người, định hướng là khu vực phát triển đô thị, khu vực tái định cư Đại học quốc gia Hà Nội tại Hòa Lạc, đồng thời phát triển theo mô hình TOD, tận dụng lợi thế tuyến ga đường sắt đô thị số 5.

Ô quy hoạch HL3-6 quy mô khoảng 35,77ha, dân số khoảng 2.453 người, định hướng là khu vực phát triển đô thị, đồng thời phát triển theo mô hình TOD, tận dụng lợi thế tuyến ga đường sắt đô thị số 5.

Về quy hoạch giao thông đáng chú ý nhất là việc triển khai nhiều tuyến đường giao thông quan trọng. Tuyến đường sắt nội vùng Hà Nội - Hòa Bình với chiều dài tuyến đường sắt qua khu đất lập quy hoạch khoảng 1,09km.

Đường Hồ Chí Minh là tuyến giao thông đối ngoại của toàn TP Hà Nội và đô thị Hòa Lạc, đoạn qua TP Hà Nội còn đóng vai trò là đường vành đai 5 của Hà Nội. Đường cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình kéo dài từ đại lộ Thăng Long đến TP Hòa Bình. Đường sắt đô thị số 5 được xây dọc theo đại lộ Thăng Long.

Quyết định này cũng nêu rõ các dự án chiến lược gồm phát triển hệ thống hạ tầng khung, trong đó ưu tiên đầu tư xây dựng các tuyến đường giao thông đối ngoại nêu trên.

Trong giai đoạn đầu, TP Hà Nội sẽ ưu tiên xây dựng các khu nhà ở xã hội tập trung, các dự án tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng xây dựng hệ thống các công trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội đô thị.

Tiếp theo là xây dựng các công trình hạ tầng xã hội đầu tư công (hành chính, dịch vụ công cộng, văn hóa, y tế, trường học, nhà trẻ, các khu cây xanh, vườn hoa, sân chơi, sân luyện tập,… phục vụ khu dân cư khu vực.

UBND TP Hà Nội giao Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định, xác nhận hồ sơ bản vẽ Quy hoạch phân khu đô thị Hòa Lạc (HL3), tỷ lệ 1/2.000 và Quy định quản lý theo đồ án quy hoạch phù hợp với nội dung Quyết định này; chuyển lưu trữ hồ sơ đồ án theo quy định.

Viện Quy hoạch xây dựng được giao chủ trì, phối hợp với UBND huyện Thạch Thất tổ chức công bố công khai nội dung đồ án quy hoạch được duyệt để các tổ chức, cơ quan liên quan và nhân dân được biết, thực hiện.

UBND huyện Thạch Thất, UBND các xã Yên Bình, Tiến Xuân, Thạch Hòa, Thanh tra Sở Xây dựng được giao chịu trách nhiệm kiểm tra, giám sát, quản lý xây dựng theo đúng quy hoạch; xử lý các trường hợp xây dựng sai quy hoạch theo thẩm quyền và quy định của pháp luật.

(Dân trí) - Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng mức đầu tư khoảng 67,34 tỷ USD, suất đầu tư là 43,7 triệu USD/km. Theo Chính phủ, so với các nước trên thế giới, đây là mức trung bình.

Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam sẽ được Quốc hội quyết định chiều 30/11.

Trước đó, Chính phủ đã có báo cáo giải trình, tiếp thu gửi đại biểu Quốc hội về các ý kiến xung quanh chủ trương đầu tư dự án này.

Suất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam ở mức trung bình

Với ý kiến đề nghị rà soát kỹ lưỡng suất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Chính phủ cho biết dự án này có tổng mức đầu tư khoảng 67,34 tỷ USD, suất đầu tư là 43,7 triệu USD/km.

So với các nước trên thế giới, đây là mức trung bình khi quy đổi về thời điểm năm 2024, theo đánh giá của Chính phủ.

Dẫn chứng, Chính phủ cho biết tuyến Nuremberg - Ingolstadt của Đức có tốc độ khai thác 300 km/h, suất đầu tư 60,5 triệu USD/km; tuyến LGV Sud Europe - Atlantique của Pháp tốc độ khai thác 300 km/h, suất đầu tư 45,2 triệu USD/km; tuyến Osong - Mokpo của Hàn Quốc tốc độ khai thác 305 km/h, suất đầu tư 53,6 triệu USD/km; tuyến Bắc Kinh - Thượng Hải của Trung Quốc, tốc độ khai thác 350 km/h, suất đầu tư 33,1 triệu USD/km; tuyến Jakarta - Bandung của Indonesia tốc độ khai thác 350 km/h, suất đầu tư 52 triệu USD/km.

Theo Chính phủ, suất đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Trung Quốc thấp bằng khoảng 2/3 chi phí ở các quốc gia khác, chủ yếu do chi phí lao động thấp, tiêu chuẩn hóa các thiết kế và quy trình; kế hoạch đầu tư đường sắt cao tốc lớn, không thay đổi nên đã khuyến khích phát triển và cạnh tranh trong sản xuất, xây dựng thiết bị cũng như khấu hao chi phí vốn của thiết bị xây dựng.

"Việc so sánh suất đầu tư giữa các dự án cũng chỉ mang tính tương đối do phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: công nghệ, điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn, quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật, khả năng nội địa hóa...", Chính phủ nêu quan điểm.

Đối với tuyến đường sắt tốc độ cao của Việt Nam hiện nay, Chính phủ cho biết chưa lựa chọn chi tiết công nghệ nên suất đầu tư dự kiến trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi có thể chấp nhận được.

Chính phủ sẽ tiếp tục được rà soát, tính toán cụ thể trong quá trình lập dự án đầu tư và các bước tiếp theo.

Về phạm vi, quy mô đầu tư và phương án thiết kế sơ bộ, có ý kiến cho rằng đoạn từ ga Phủ Lý đến Ninh Bình còn nhiều đoạn cong, điểm cong tạo cho tuyến dài ra, như vậy chưa phù hợp với quan điểm nghiên cứu về lựa chọn là tuyến ngắn nhất có thể (liên quan đến việc bố trí ga Nam Định).

Chính phủ khẳng định hướng tuyến đường sắt tốc độ cao qua thành phố Nam Định được nghiên cứu đảm bảo phù hợp quy hoạch ngành quốc gia, quy hoạch các vùng và quy hoạch tỉnh; trong quá trình nghiên cứu đã đưa ra 3 phương án để phân tích so sánh lựa chọn.

Theo Chính phủ, với vai trò là trung tâm phía Nam vùng Duyên hải Bắc Bộ, thành phố Nam Định có quy mô dân số quy hoạch đến năm 2040 khoảng 600.000 dân, là đầu mối giao thông có nhu cầu vận tải lớn, vùng hấp dẫn các địa phương lân cận trong khu vực Đồng bằng sông Hồng như Thái Bình, Hưng Yên... lên đến khoảng 4 triệu dân.

Theo dự báo đến năm 2050 nhu cầu đi và đến ga Nam Định khoảng gần 3 triệu khách/năm. Nếu tính chi phí đầu tư và vận hành khai thác trong 30 năm đoạn tuyến qua Nam Định (12km) sẽ có chi phí khoảng 1,66 tỷ USD trong khi các lợi ích thu được ước khoảng 2,06 tỷ USD.

"Kinh nghiệm thế giới đã cho thấy có nhiều trường hợp tuyến đường sắt tốc độ cao đi vòng qua các trung tâm lớn để thu hút hành khách thay vì đi thẳng như tại Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc...", Chính phủ nêu rõ.

Ưu tiên vận tải hành khách

Giải trình thêm về công năng, Chính phủ khẳng định đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ tập trung ưu tiên vận tải hành khách; tuy nhiên phải đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng, kết hợp giữa kinh tế với quốc phòng, an ninh, phục vụ tình huống khẩn cấp.

Có ý kiến cho rằng với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, tính mỗi ga dừng 5 phút thì việc di chuyển từ Hà Nội vào TPHCM mất hơn 7 giờ, không thể là 5,5 giờ như báo cáo.

Chính phủ lý giải nếu tàu chỉ dừng ở 5 ga chính (Ngọc Hồi, Vinh, Đà Nẵng, Nha Trang, Thủ Thiêm), thời gian hành trình Bắc - Nam khoảng 5,3 giờ.

Còn nếu tàu dừng đan xen ở 23 ga, thời gian hành trình Bắc - Nam khoảng 6,6 giờ.

"Thời gian này đã bao gồm thời gian dừng tàu tại mỗi ga khoảng 2 phút tương tự như các nước đang khai thác đường sắt tốc độ cao trên thế giới", Chính phủ cho biết.

Theo dự thảo nghị quyết, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng vốn 67,3 tỷ USD, tổng chiều dài 1.541km, với 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa. Toàn tuyến đi qua 20 tỉnh, thành phố; điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TPHCM).

(Dân trí) - Tướng hàng đầu NATO cho rằng dù Nga đang dồn lực chiến đấu ở Ukraine nhưng quân đội của phía Moscow vẫn là một thế lực đáng gờm.

Tướng Christopher Cavoli, Tư lệnh tối cao quân đồng minh châu Âu của NATO, nhận định Nga dù chịu tổn thất lớn ở Ukraine nhưng vẫn sở hữu "lực lượng chiến đấu nguy hiểm" hầu như không bị ảnh hưởng bởi cuộc chiến hơn 2 năm qua.

Theo ông Cavoli, Nga vẫn còn một lực lượng và tiềm lực quân sự đáng kể chưa bị cuộc chiến tác động, ví dụ như máy bay tầm xa, lực lượng tên lửa chiến lược, tàu ngầm, các đơn vị phòng vệ.

Ông cho rằng, một phần đáng kể lực lượng không quân chiến thuật của Nga vẫn chưa tham gia vào cuộc chiến.

"Vì vậy, mặc dù Nga đã có những tổn thất đáng kể trên bộ, nhưng Moscow vẫn sở hữu năng lực đáng kể, bao gồm vũ khí thông thường và hạt nhân. Điều này chúng ta cần phải ghi nhớ", ông Cavoli nhận định.

Ông cho rằng, lực lượng bộ binh của Nga đã chịu tổn thất trong cuộc giao tranh ở Ukraine, nhưng Moscow đã có những bước tiến đáng kể trong quá trình phục hồi.

"Lực lượng quân sự, cụ thể là lực lượng bộ binh, Nga triển khai ở Ukraine hiện nay lớn hơn đáng kể so với giai đoạn đầu cuộc chiến, do đó quân đội Nga thực sự đã tăng trưởng trong thời gian qua", ông giải thích.

Ông nghi ngờ, Nga có kế hoạch khôi phục lực lượng mặt đất và triển khai ở gần biên giới NATO. Ông kêu gọi khối đồng minh xem xét tình hình một cách nghiêm túc.

Trước đó, Nga nhiều lần bác bỏ thông tin họ có kế hoạch tấn công NATO, nhấn mạnh Moscow không được lợi ích gì khi làm như vậy.

Hồi đầu tháng, Thứ trưởng Ngoại giao Mỹ Kurt Campbell cho biết Washington rất quan ngại về sự "tái thiết" nhanh chóng của quân đội Nga và cho rằng một phần khả năng này của Moscow là do quan hệ với Trung Quốc.

Ông nhận xét: "Những gì chúng ta đã thấy trong suốt hai năm qua là khả năng tái thiết lực lượng của quân đội Nga với tốc độ và quyết tâm, thành thật mà nói, khiến chúng ta ngạc nhiên". Ông thừa nhận thêm rằng đây "là chủ đề thực sự gây lo lắng" cho phương Tây.

Nhà ngoại giao Mỹ cho rằng năng lực sản xuất quân sự của Nga trong thời gian qua một phần có được do hợp tác với nước ngoài, và ông chỉ đích danh Trung Quốc.

Ông lập luận rằng mối quan hệ giữa Bắc Kinh và Moscow "có lẽ là sự hợp tác song phương đáng gờm và quan trọng nhất trên toàn cầu hiện nay mà chúng ta phải lưu ý và phản ứng".

Trước đó, Mỹ và phương Tây nhiều lần cáo buộc Trung Quốc hỗ trợ Nga trong cuộc chiến ở Ukraine. Theo phương Tây, Trung Quốc bị nghi ngờ đã hỗ trợ vật chất và chính trị cho nỗ lực chiến tranh của Nga, bao gồm việc chuyển giao linh kiện, vật tư có công dụng kép, dùng được cho mục đích dân sự và quân sự, như bộ phận vũ khí, thiết bị và nguyên liệu thô dùng trong ngành công nghiệp quốc phòng của Nga.

Cả Nga và Trung Quốc đều bác bỏ thông tin này. Moscow khẳng định họ hoàn toàn có năng lực sản xuất quốc phòng để duy trì cuộc chiến ở Ukraine.

Bất chấp đối mặt với hàng chục nghìn lệnh trừng phạt của phương Tây, Nga tuyên bố họ vẫn sở hữu năng lực sản xuất quân sự đáng gờm. 

Vào tháng 5, người đứng đầu tập đoàn quốc phòng Rostec của Nga Sergey Chemezov cho biết Moscow đang sản xuất hoặc tân trang số xe tăng nhiều hơn 350% so với năm 2022.

Thành lập từ 2019, Công Ty TNHH Giải pháp IMS là một trong những đơn vị hoạt động trong lĩnh vực công nghệ thông tin. Với định hướng phát triển rõ ràng, IMS đã nhanh chóng khẳng định được vị trí hàng đầu trong lĩnh vực thiết kế web và phần mềm quản lý doanh nghiệp với sản phẩm chủ đạo là IMS. Đây cũng là nền tảng quản lý và bán hàng đa kênh được sử dụng nhiều nhất Việt Nam với hơn 2.000 khách hàng. 

Để nâng cao chất lượng cho các sản phẩm dịch vụ, đáp ứng yêu cầu ngày càng khó tính hơn của khách hàng đồng thời tối ưu chi phí, IMS cần một nền tảng số mạnh mẽ, tính sẵn sàng cao và có khả năng co giãn tài nguyên linh hoạt hơn.

Giám đốc Kinh doanh của IMS chia sẻ, “Một nền tảng tốt đối với IMS đầu tiên phải là nền tảng có thương hiệu, uy tín lâu năm trên thị trường. Thứ hai là được phát triển trên hạ tầng Data Center hiện đại, bảo mật cao nhất để đảm bảo cung cấp dịch vụ chất lượng. Thứ ba, chúng tôi cần một đội ngũ kỹ thuật thường trực để xử lý sự cố và hỗ trợ kịp thời trong mọi tình huống khẩn cấp. 

Bên cạnh đó, nền tảng này phải giúp IMS tối ưu chi phí giá thành của sản phẩm, dịch vụ khi đưa ra thị trường. CMC Cloud có cấu hình máy chủ ảo hiện đại, tính năng linh hoạt, giải pháp lưu trữ thông minh dựa trên hạ tầng đường truyền mạnh mẽ và Data Center tiêu chuẩn Tier III quốc tế đã hoàn toàn đáp ứng những tiêu chí này”.

Ngoài ra, vấn đề ổn định hạ tầng cũng được IMS đặt lên hàng đầu. Nếu hệ thống, sản phẩm cung cấp ra thị trường không ổn định có thể gây gián đoạn hoạt động kinh doanh, ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín của doanh nghiệp. CMC Cloud đã giúp IMS luôn duy trì trải nghiệm khách hàng mượt mà nhất.

Về vấn đề này, ông Vũ Minh Thông - Chuyên gia Điện toán đám mây CMC Telecom khẳng định: “Để đáp ứng các tiêu chuẩn của IMS nói riêng và ngành công nghệ nói chung, CMC Cloud liên tục được nâng cấp và bổ sung thêm nhiều tính năng vượt trội. Ở thế hệ thứ hai, CMC Cloud cho phép khách hàng tuỳ chọn 2 khu vực triển khai hạ tầng là TP.HCM hoặc Hà Nội và trong mỗi khu vực sẽ có 2 vùng sẵn sàng (Availability Zone - AZ) riêng biệt. Khi có sự cố ở AZ1 thì các server, tài nguyên hay dữ liệu ở AZ2 sẽ không bị ảnh hưởng và dịch vụ của khách hàng vẫn được đảm bảo ổn định 24/7”.

Đội ngũ lập trình và vận hành hệ thống của IMS cũng đánh giá cao khả năng mở rộng linh hoạt trên máy chủ ảo CMC Cloud, cho phép tăng cường tài nguyên khi có nhu cầu, giảm tài nguyên ở giai đoạn thấp điểm. Ở phiên bản mới nâng cấp, CMC Cloud được áp dụng theo phương thức tính phí “Pay as you go” theo ngày thay vì theo tháng như các nhà cung cấp khác trên thị trường. 

CMC Cloud được tích hợp sẵn công cụ cảnh báo Realtime billing hỗ trợ người dùng theo dõi nhanh chóng chi phí sử dụng tài nguyên ở mỗi VM và các dịch vụ khác của CMC Cloud theo thời gian sử dụng thực tế. Ví dụ khách hàng sử dụng 10 IP thì sẽ biết chính xác những IP này sử dụng bao nhiêu giờ trong 1 ngày hay trong 1 tháng để tối ưu số lượng IP cần sử dụng. Kết hợp cùng công cụ Monitoring, người dùng sẽ giám sát trực tiếp các tài nguyên triển khai trên portal CMC Cloud ở dạng biểu đồ và bảng. Nhờ đó kịp thời điều chỉnh và bổ sung thêm những dịch vụ Cloud khác theo nhu cầu, nâng cao hiệu suất kinh doanh. Sau quá trình 1-2 tháng monitor hệ thống, doanh nghiệp có thể tiết kiệm tới 30% chi phí ban đầu.

Chia sẻ với các doanh nghiệp chuyển đổi số, đại diện IMS cho hay: “Nếu chúng ta không thay đổi để nhanh hơn sẽ không thỏa mãn được khách hàng với những yêu cầu ngày càng khó tính về tốc độ và chất lượng. Quy trình chuyển đổi hạ tầng lên Cloud khá phức tạp nên các doanh nghiệp cần đánh giá kỹ lưỡng hệ thống để lên lộ trình cụ thể và lựa chọn những đơn vị cung cấp Cloud chuyên nghiệp tại Việt Nam như CMC Telecom để hỗ trợ triển khai nhanh chóng và quản lý hệ thống tốt nhất".

Thúy Ngà