Nguy cơ mất mật khẩu các tài khoản Facebook, Gmail

Nhóm nghiên cứu Công ty cổ phần VNIST - một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực an toàn thông tin cho biết, thời gian gần đây, nhiều mạng xã hội lớn như LinkedIn, Twitter liên tiếp bị tin tặc tấn công, đánh cắp tài khoản người dùng và công khai các tài khoản này lên mạng Internet để rao bán.

“Hàng trăm triệu tài khoản, mật khẩu của người dùng đã được đưa lên và đang rao bán trên các chợ đen (là hệ thống giao dịch bí mật trên mạng của tin tặc), chỉ với chưa đến 1 USD tin tặc đã có thể lấy được các thông tin cá nhân như: tên, tuổi, địa chỉ email, địa chỉ nơi ở của người dùng. Các thông tin này cho phép tin tặc có thể lấy được tài khoản và mật khẩu chưa bị mã hóa của người dùng, đây là điều cực kỳ nguy hiểm”, VNIST cho hay.

Việc đánh cắp các tài khoản này đã được tin tặc thực hiện từ năm 2012 với nhiều thủ đoạn khác nhau, như việc cài đặt mã độc vào máy tính của người dùng để đánh cắp các thông tin tài khoản được lưu trữ trong trình duyệt, tấn công vào các hệ thống lưu trữ mật khẩu của các nhà cũng cấp dịch vụ.

Cũng theo nhóm nghiên cứu của VNIST, tại Việt Nam, các mạng xã hội LinkedIn, Twitter có khá nhiều người tham gia sử dụng. Hệ thống LinkedIn là mạng xã hội cho người tìm việc làm lớn nhất trên thế giới, lưu trữ rất nhiều thông tin cá nhân, lịch sử công tác của người dùng. Một vấn đề đáng báo động khác là hiện nay nhiều người dùng không hề biết mình có bị mất mật khẩu hay không, nhiều người thường dùng chung một mật khẩu cho nhiều trang web khác nhau. Vì vậy, khi một website bị rỏ rỉ mật khẩu thì các trang web khác có sử dụng chung mật khẩu cũng sẽ bị ảnh hưởng.

Đại diện VNIST nhận định: “Điều đó có nghĩa là nếu một người dùng mạng LinkedIn hoặc Twitter sử dụng mật khẩu chung với tài khoản Gmail, tài khoản Facebook hay các website, phần mềm khác thì các tài khoản đó của họ cũng sẽ bị ảnh hưởng. Đặc biệt, với các cuộc tấn công có chủ đích, tin tặc có thể dựa trên mật khẩu đã bị rò rỉ để đoán được thói quen đặt mật khẩu của người dùng và tiếp tục tấn công trong các lần tiếp theo”.

Làm gì để bảo đảm an toàn cho các tài khoản mạng xã hội? 

10 Bộ đã kết nối vào Cơ chế một cửa quốc gia

Cơ chế một cửa quốc gia (NSW) là một hệ thống tích hợp gồm Cổng thông tin Hải quan một cửa quốc gia, hệ thống thông quan của cơ quan Hải quan, các hệ thống cấp phép của Bộ Công Thương, Bộ Giao thông vận tải và một số Bộ khác.

Tại lễ công bố chính thức thực hiện Cơ chế một cửa quốc gia và kết nối kỹ thuật Cơ chế một cửa ASEAN (ASW) diễn ra vào tháng 9/2015 tại Hà Nội, Tổng cục Hải quan - cơ quan thường trực Ban chỉ đạo quốc gia về Cơ chế một cửa quốc gia và cơ chế một cửa ASEAN đã nhấn mạnh, bên cạnh cam kết hội nhập khu vực, xuất phát từ nhu cầu nội tại về phát triển kinh tế, tạo thuận lợi cho môi trường đầu tư và kinh doanh, đảm bảo vị thế của Việt Nam trong hội nhập kinh tế quốc tế và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, Chính phủ Việt Nam đã xác định cần cải cách thủ tục hành chính trong tất cả các lĩnh vực, coi đây là một trong nhiệm vụ hàng đầu của Chính phủ trong giai đoạn hội nhập. Trong đó, việc thực hiện thành công Cơ chế một cửa quốc gia được coi như là một công cụ chính của các cơ quan Chính phủ trong tạo thuận lợi cho thương mại và vận tải quốc tế cũng như sớm kết nối Cơ chế một cửa ASEAN đã được các cấp lãnh đạo Chính phủ quan tâm theo dõi sát sao và chỉ đạo quyết liệt.

Tập đoàn Viettel là đơn vị được Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Tài chính chỉ định thực hiện gói thầukết nối Cơ chế một cửa quốc gia.

Trao đổi với ICTnews, Trung tâm Giải pháp CNTT & Viễn thông Viettel (Viettel ICT) thuộc Tập đoàn Viettel cho biết, đơn vị bắt đầu xây dựng giải pháp từ cuối năm 2013. Đến tháng 11/2014, dự án Cơ chế kết nối một cửa quốc gia bắt đầu được triển khai thí điểm với 3 thủ tục hàng hải gồm nhập cảnh, xuất cảnh  và quá cảnh của Bộ Giao thông vận tải. Dự án này dự kiến hoàn thành giai đoạn 1 vào tháng 11 năm nay và hoàn tất dự án trong năm 2019.

Thông tin từ Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính) cho hay, tại hội nghị trực tuyến sơ kết hoạt động 6 tháng đầu năm và triển khai công tác 6 tháng cuối năm 2016 của ngành Hải quan được tổ chức hôm nay, ngày 5/7,  Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Nguyễn Dương Thái cho biết, tính đến ngày 31/5/2016, Cơ chế một cửa quốc gia đã kết nối tới 10 Bộ, ngành với 31 thủ tục, trên 90.000 bộ hồ sơ và 6.000 doanh nghiệp tham gia. Được biết, 10 Bộ, ngành hiện đã kết nối với Cơ chế một cửa quốc gia là: Tài chính, Giao thông vận tải, Công Thương, Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Tài nguyên và Môi trường, Y tế, Khoa học và Công nghệ, Thông tin và Truyền thông, Văn hóa Thể thao và Du lịch, Quốc phòng.

Theo báo cáo quý II/2016 của Văn phòng Chính phủ về tình hình thực hiện Nghị quyết 36a của Chính phủ về Chính phủ điện tử, Bộ Tài chính đang xây dựng kế hoạch triển khai Cơ chế một cửa quốc gia và Cơ chế một cửa ASEAN giai đoạn 2016 - 2020 và các văn bản pháp lý cần thiết cho việc triển khai. Bên cạnh đó, hiện Việt Nam cũng đã thực hiện kết nối kỹ thuật thành công với 4 nước ASEAN gồm: Indonesia, Malaysia, Thái Lan và Singapore. Từ cuối tháng 10/2015, đã bắt đầu thực hiện giai đoạn 2 kết nối thử nghiệm để trao đổi Chứng nhận xuất xứ mẫu D. Và từ đầu năm 2016, 5 nước ASEAN nêu trên đều công bố đã sẵn sàng về mặt kỹ thuật kết nối Cơ chế một cửa ASEAN khi Nghị định thư về khung pháp lý chính thức được toàn bộ 10 nước thành viên phê chuẩn.

Về thiết kế ngoại thất, hãng xe Nhật Bản đã nâng cấp và thay đổi hoàn toàn trên Mitsubishi Mirage, lưới tản nhiệt mang kích thước lớn hơn cùng với logo Mitsubishi được đặt ở giữa. Phần hốc gió được tinh chỉnh rộng hơn thêm vào đó là cụm đèn sương mù. 

Phía sau Mirage được sửa đổi một số chi tiết như đèn phanh kiểu LED hình dạng ống trụ cùng với đèn chạy ban ngày sắc cạnh hơn. Phần đuôi gió và đèn phanh trên cao vẫn giữ nguyên, nhưng phần cản sau xe được tích hợp tẩm phản xạ lớn mang lại vẻ thể thao cho mẫu hatchback cỡ nhỏ này.

Tưởng như với sản phẩm mới lần này, Apple sẽ thoát khỏi scandal “gate” từng xuất hiện với lỗi ăng ten  “antenagate” và lỗi bẻ cong máy “bendgate”. Thế nhưng sự thật không phải như vậy. Một vấn đề mới và đau đầu không kém của Apple chính là “Batterygate”.

Batterygate là một cái tên mang tính trêu trọc nhưng cũng đầy hàm ý mà một ai đó đã đặt cho các vấn đề về pin trên iPhone 6S. Vấn đề này có thể tồn tại hoặc không tồn tại. Chip A9 trên iPhone 6S Plus của Apple có nguồn gốc từ hai nhà sản xuất, một là TSMC và hai là Samsung. Ai cũng nghĩ chip của Samsung sẽ “ngon” hơn chip của TSMC thế nhưng trên thực tế, các sản phẩm sở hữu vi xử lý TSMC lại đảm bảo thời giản sử dụng pin lâu hơn một chút so với các sản phẩm dùng chip Samsung. 

Một vài thử nghiệm cũng cho thấy chip A9 của Samsung làm máy nóng hơn một vài độ so với model dùng chip TSMC. Đương nhiên đây không phải là vấn đề quá lớn. Thế nhưng nếu thời lượng pin giữa 2 sản phẩm sử dụng 2 dòng chip khác nhau chênh lệch tới hàng giờ đồng hồ thì chắc chắn người sử dụng không thể không thắc mắc. Mặc dù phía Apple đã lên tiếng cho rằng sự chênh lệch về pin giữa 2 loại chip chỉ là 2 – 3% nhưng một vài thử nghiệm cho thấy con số này có thể tới 2 tiếng.

Nếu bạn nghi ngờ iPhone 6S của mình nóng quá so với iPhone 6S của bạn bè, hoặc thấy iPhone 6S Plus của mình hết pin nhanh hơn iPhone 6S Plus của người khác, hãy làm theo hướng dẫn sau đây để biết thiết bị bạn cầm trên tay sở hữu chip của hãng nào:

1.    Mở thiết bị, click vào đường dẫn tại đây để tải ứng dụng Lirum Device Info Lite

2.    Mở ứng dụng, trên màn hình chính, chọn “Not now” để đóng quảng cáo pop-up

Cũng theo ông Tiến, hiện Bộ GTVT cho rằng, qua thí điểm cho Grab tại 5 tỉnh thành và khẳng định đây là dịch vụ công nghệ kết nối với hoạt động kinh doanh vận tải thì theo đánh giá của tôi đây là dịch vụ sử dụng công nghệ. Bản chất của nó như tôi nói là kinh tế chia sẻ và ở trên thế giới cũng đang hiện hành.

Tuy nhiên, với Uber nếu không nộp thuế tới đây chúng tôi sẽ xử lý nghiêm. “Họ còn sử dụng thẻ tín dụng, thông qua các ngân hàng thương mại và ngân hàng Nhà nước. Qua đó, chúng tôi cũng xem xét điều chỉnh lại khái niệm về cơ sở thường trú đối với trường hợp sử dụng công nghệ máy chủ ở nước ngoài, không hiện diện ở Việt Nam. Nếu họ vẫn có tình trạng trốn thuế, chúng tôi sẽ ngăn chặn bằng việc sử dụng công nghệ phá sóng  để kiểm soát không cho công nghệ đó vào Việt Nam”, ông Tiến nhấn mạnh.

Ông Tiến cho biết, “ở TP. Hồ Chí Minh,  khi kinh doanh vận tải, các đơn vị kinh doanh vận tải vẫn nộp thuế bình thường cho các cá nhân, còn đối với Uber thì xuất một hóa đơn lẻ, thu thuế 10% trên phần đó. Việc thuế của doanh nghiệp là 20% nhưng Uber có nộp thuế bằng hóa đơn lẻ 10% là liên quan tới nghĩa vụ kê khai thuế là ai thì phải làm rõ”, ông Tiến nói.

Ông Tiến cũng cho biết, hiện Tổng cục Thuế đã có văn bản kiến nghị, đề xuất Bộ Tài chính về các trung gian thanh toán, các cổng thanh toán trung gian liên quan tới hình thức thương mại điện tử và Uber là đại diện của hình thức thương mại điện tử.

Ông Tiến cũng cho rằng, ngay từ đầu, nếu như chỉ cấp giấy phép cho Uber vào Việt Nam để đào tạo và lắp đặt các thiết bị di động cho lái xe và hướng dẫn sử dụng phần mềm…thì đã không xảy ra tình trạng như hiện nay. “Bộ GTVT phải trả lời Uber có kinh doanh vận tải hay không. Vì đây là ngành nghề kinh doanh có điều kiện, thuộc Bộ KHĐT và Bộ GTVT phải xác định. Còn hiện tại trong khi chưa xác định rõ ngành nghề kinh doanh, chúng tôi xác định đây là ngành nghề kinh doanh khác”, ông Tiến cho biết.

 Dư luận vẫn đang còn nhiều thắc mắc làm thế nào để xác định rõ Uber là loại hình vận tải hành khách xe hợp đồng hay taxi hay chỉ là một đơn vị quản lý kinh doanh về công nghệ thông tin. Nếu không làm rõ được vấn đề này, các quy định vẫn “mập mờ” sẽ tạo ra kẽ hở cho những loại hình kinh doanh mới mà như ông Nguyễn Quang Tiến sẽ là xu thế phát triển mạnh trên thế giới của hiện tại và tương lai luôn tìm cách “lách luật” khi  xuất hiện ở Việt Nam.