Lái xe ô tô lên xuống phà cần kỹ năng nhất định.Hiện nay, nhiều cây cầu được xây dựng để giúp việc đi lại của người dân được thuận lợi nhưng một số khu vực đặc biệt nhiều sông như miền Tây, các vùng nông thôn thì việc di chuyển hai bên bờ phà vẫn là phương tiện di chuyển chính.
Khi lái xe lên xuống phà đối với những tài xế mới biết lái thường gặp khó khăn, mất nhiều thời gian lên xuống phà, xe ô tô dễ bị chạm gầm nhất là thời điểm mùa nước cạn. Hay một số dòng xe gầm cao có lợi thế hơn bởi khoảng sáng gầm, góc tới và góc thoát lớn nên ở địa hình có độ dốc lớn xe di chuyển dễ dàng hơn các dòng xe sedan, hatchback vốn có gầm thấp
Khi lên xuống phà là một kỹ thuật phức tạp, yêu cầu cẩn phải hết sức cẩn thận, có sự phối hợp giữa phà và xe. Những phà có kích thước lớn sẽ dễ dàng hơn cho các tài xế, ngược lại những phà có kích thước nhỏ thì độ khó tăng dần. Dưới đây là một số kinh nghiệm của các tài xế lâu năm chia sẻ khi di chuyển xe lên xuống phà một cách an toàn.
Nhập làn đúng
Sẽ có nhiều làn đường để dẫn xuống phà của bạn. Do đó, bạn cần đọc thông tin trên vé phà để xem mình phải đi vào làn nào. Tuyệt đối không được đi sai làn bởi nó có thể gây ùn tắc, nguy hiểm và vi phạm qui định. Khi lái xe ô tô qua phà cần chú ý điều này.
Tắt động cơ
Một trong những kinh nghiệm lái xe qua phà cần lưu ý đó là hãy tắt động cơ nếu xe phải dừng lại để chờ các xe phía trước. Bởi thời gian chờ đợi có thể lâu nên tắt máy xe sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu ô tô và giảm lượng khí thải. Chỉ nổ máy khi nhận thấy các xe trong làn của bạn bắt đầu di chuyển.
Lưu ý về hướng lên phà
Hãy di chuyển theo hướng mà bến phà quy định, tốt nhất là đi theo hướng mà nhân viên bến phà hướng dẫn cho bạn.
 |
| Di chuyển theo chỉ dẫn của nhân viên bến phà |
Khi đi lên phà
Khi đã đi lên phà, nhân viên bến phà sẽ hướng dẫn bạn đến một chỗ đỗ xe an toàn. Hãy làm theo chỉ dẫn của họ bởi nhân viên bến phà đang sắp xếp vị trí đỗ để trọng lượng của tất cả các xe được phân bố đều trên phà.
Đỗ xe trên phà đúng cách
Khi đã được chuyển đến chỗ đỗ xe cuối cùng, hãy đỗ xe trong phạm vi cách xe phía trước 24cm. Điều này sẽ tối đa hóa số lượng xe có thể phù hợp trên phà. Hãy khóa xe nếu bạn dự định xuống xe. Tuy nhiên đừng kích hoạt báo động bởi khi phà đi qua đoạn sóng gập ghềnh, báo động có thể kêu và khiến những người đi phà khó chịu.
Khi phà đã sang được bờ bên kia, tuyệt đối không khởi động động cơ cho đến khi các xe khác trong làn đường của bạn bắt đầu di chuyển. Điều này sẽ làm giảm lượng khí thải trong phà.
Nguyên tắc cần nhớ khi lên xuống phà
Nguyên tắc đầu tiên khi đi lên, xuống phà là xe cơ giới, xe máy chuyên dùng phải xuống phà trước, xe thô sơ, người đi bộ xuống phà sau; khi lên bến, người đi bộ lên trước, các phương tiện giao thông lên sau theo hướng dẫn của người điều khiển giao thông.
Nhằm bảo đảm an toàn tài xế cần nhớ quy tắc "Xuống phà, xe trước, người sau. Lên phà, người trước, xe sau an toàn".
Bên cạnh đó, trong trường hợp phà đã đông chỗ, mép phà không sát với bến, độ dốc không phù hợp. Tùy vào thực tế, lái xe phải đưa ra phán đoán nên lùi hay tiến vào phà để di chuyển ra khỏi phà thoải mái nhất.
Đặc biệt, theo kinh nghiệm của nhiều lái xe ôtô, khi xuống phà, hãy dùng cách đánh lái chéo vào phà. Việc đi chéo thực chất để giảm độ dốc, tránh chạm gầm, chạm mũi hoặc đuôi xe.
Theo Tại chí GTVT
Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những sai lầm phổ biến vào mùa lạnh vô tình làm hỏng bình ắc quy ô tô
Dưới đây là những sai lầm phổ biến nhất mà bạn nên tránh, đặc biệt là trong mùa đông để tránh làm hư hỏng bình ắc quy ô tô của mình.
" alt="Kinh nghiệm điều khiển ô tô lên xuống phà an toàn"/>
Kinh nghiệm điều khiển ô tô lên xuống phà an toàn
CTCP Viễn thông FPT (FPT Telecom - mã FOX) vừa công bố báo cáo tài chính quý 1/2022 với doanh thu thuần đạt 3.471 tỷ đồng, tăng 19% so với cùng kỳ. Giá vốn tăng chậm hơn giúp biên lãi gộp cải thiện đôi chút lên 49,7% tương ứng lợi nhuận gộp đạt 1.725 tỷ đồng, tăng 20% so với cùng kỳ.
Doanh thu tài chính trong kỳ tăng 68% lên 181 tỷ đồng trong khi chi phí tài chính cũng tăng mạnh 72% so với cùng kỳ lên mức 100 tỷ đồng. Chi phí bán hàng được tiết giảm 10% về mức 459 tỷ đồng trong khi chi phí quản lý doanh nghiệp lại tăng đến 59% so với cùng kỳ lên mức 638 tỷ đồng.
Kết quả, FPT Telecom lãi và sau trước thuế lần lượt 701 tỷ đồng và 561 tỷ đồng, đều tăng 22% so với cùng kỳ. Lợi nhuận sau thuế thuộc về cổ đông công ty mẹ đạt 537 tỷ đồng, tăng 21% so với quý 1/2021.
 |
Nguồn FOX |
Năm 2022, FPT Telecom đặt mục tiêu doanh thu 14.560 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 2.812 tỷ đồng, lần lượt tăng 14,8% và 17,4% so với năm trước. Với kết quả đạt được quý đầu tiên, FPT Telecom đã thực hiện được 24% kế hoạch doanh thu và 25% mục tiêu lợi nhuận cả năm.
Cổ tức năm 2022 dự kiến không thấp hơn 2.000 đồng/cổ phiếu, tương đương mức chi trả cho năm 2021. Cổ tức đợt 1/2021 (1.000 đồng/cổ phiếu) đã được tạm ứng vào tháng 12 năm ngoái, còn lại 1.000 đồng/cổ phiếu dự kiến trả sau ĐHĐCĐ thường niên 2022.
Trong năm 2022, FPT Telecom sẽ triển khai khởi công dự án xây dựng tòa nhà văn phòng FPT Telecom Tower tại Khu chế xuất Tân Thuận, TP.HCM để đáp ứng nhu cầu ngày càng gia tăng về văn phòng làm việc.
Công ty sẽ tiếp tục nghiên cứu, phát triển để đưa ra các sản phẩm dịch vụ mới, đáp ứng nhu cầu của thị trường và người tiêu dùng, triển khai các dịch vụ Multi Cloud cho khách hàng khối doanh nghiệp, tiếp tục đầu tư phát triển nội dung riêng cho mảng dịch vụ truyền hình, đưa ra các hướng kinh doanh và sản phẩm mới để tận dụng các ưu thế về công nghệ hiện có, tiếp tục đẩy mạnh việc triển khai hạ tầng tại các tỉnh để mở rộng thị phần.
Tính đến 31/3/2022, tổng tài sản của FPT Telecom đã tăng hơn 1.100 tỷ đồng so với đầu năm lên mức 22.160 tỷ đồng trong đó tiền, tương đương tiền và tiền gửi chiếm đến 55% với số dư cuối kỳ hơn 12.200 tỷ đồng. Mặt khác, công ty cũng đang vay nợ đến hơn 11.100 tỷ đồng, chủ yếu là nợ ngắn hạn.
(Theo Cafef)
Cổ phiếu công nghệ trượt theo đà giảm của thị trường chứng khoán
Trong bối cảnh VN-Index mất điểm trong khoảng 10 ngày nay, các mã chứng khoán của doanh nghiệp liên quan lĩnh vực công nghệ cũng giảm theo.
" alt="Năm giữ hơn 12.000 tỷ đồng tiền mặt và tiền gửi, FPT Telecom (FOX) báo lãi quý 1/2022 tăng 22%"/>
Năm giữ hơn 12.000 tỷ đồng tiền mặt và tiền gửi, FPT Telecom (FOX) báo lãi quý 1/2022 tăng 22%
</strong></p><table class=)
Nếu đang lái một chiếc xe cổ không thể sử dụng dầu tổng hợp hoặc bán tổng hợp hiện đại (hoặc bất kỳ động cơ quay nào) thì thay dầu này thường xuyên là điều hợp lý. Tuy nhiên, các phương tiện hiện đại chắc chắn không cần phải thay quá thường xuyên, hầu hết các nhà sản xuất sẽ khuyến nghị thay dầu khi vận hành tới 7.500 dặm (12.070 km) hoặc hơn tùy thuộc vào khí hậu địa phương.
9. Tự chăm sóc ô tô khiến mất quyền lợi bảo hành
Có thể hiểu, hầu hết các đại lý sẽ thúc đẩy chủ xe quay lại nơi bán để hoàn thành công việc bảo trì thường xuyên. Điều này phục vụ họ từ góc độ kinh doanh, giữ số phận chiếc xe của bạn trong tay họ và đồng thời kiếm được nhiều tiền hơn.
Ở một số quốc gia, việc mất quyền lợi bảo hành của hãng do tự bảo dưỡng ô tô có thể xảy ra nhưng đối với hầu hết các nước phương Tây, vấn đề này sẽ là bất hợp pháp. Miễn là chủ sở hữu làm theo các quy trình cần thiết theo hướng dẫn sử dụng và giữ tất cả các hóa đơn, đại lý thì nhà sản xuất không thể làm mất hiệu lực bảo hành của bạn về mặt pháp lý.
8. Sử dụng xăng có chỉ số octan cao giúp tăng hiệu suất
Nếu quan điểm này đúng, sẽ rất nhiều người sẵn sàng sử dụng xăng cao cấp. Trong thực tế, hầu hết các động cơ có độ nén cao thích chạy bằng xăng có chỉ số octan cao, nhưng nó vẫn có thể hoạt động hiệu quả tối đa bằng xăng thường.
Nhiều chiến dịch quảng cáo đã tích cực khuyến khích sử dụng xăng cao cấp, nhưng trên thực tế, không có lợi ích đáng kể nào về hiệu suất từ việc sử dụng loại nguyên liệu này. Mỗi chiếc xe sẽ có khuyến nghị một chỉ số octan nhất định và miễn là chủ sở hữu tuân theo điều đó, họ sẽ hưởng được hiệu suất tốt nhất trên chiếc xe của mình.
7. Làm nóng động cơ
Đối với những chiếc xe cũ sở hữu bộ chế hòa khí và hệ thống làm mát kém hiệu quả, chủ sở hữu cần phải có thao tác làm nóng động cơ, đặc biệt là trong một buổi sáng buốt giá. Tuy nhiên hiện nay, bất kỳ ô tô hiện đại nào cũng có EFI (hệ thống phun xăng điện tử) và các hệ thống làm mát hiệu quả hơn nhiều để làm nóng động cơ khi đang di chuyển. Vì vậy bạn không cần phải làm điều này nữa.
6. Lốp xe sẽ hết hạn sử dụng sau 5 năm
Hầu hết các nhà sản xuất lốp xe đều khá kín tiếng về chủ đề này, khiến các nhà cung cấp và phân phối lốp rất không hài lòng. Trên thực tế, lốp xe có thể tồn tại đến 10 năm nếu được bảo quản đúng cách, lên đến 6 năm trong điều kiện khí hậu và địa hình đường đi khắc nghiệt. Thay lốp xe của bạn sau 5 năm là "ném tiền qua cửa sổ".
5. Cần thay lốp bị thủng
Các hạt xuyên tâm hiện đại có khả năng đàn hồi cực kỳ cao. Do đó, các vết thủng nhỏ từ đinh hoặc vít nếu được sửa chữa một cách an toàn thì chủ sở hữu không có lí do gì để thay một chiếc lốp mới.
4. Xả dầu hộp số
Các chủ xe đời cũ thường có thói quen xả dầu ở hộp số sau vài ngày sử dụng. Mặt khác, các hộp số hiện đại thường được đóng kín. Mặc dù có thể xả dầu, đó là một công việc tốn thời gian và đầy thử thách và không giúp ích nhiều cho chiếc xe. Nếu quan tâm đến bộ phận này, hãy đọc kỹ hướng dẫn sử dụng chiếc xe của mình.
3. Xả nước làm mát thường xuyên
Việc xả nước làm mát khi mang xe đi bảo dưỡng là hoàn toàn không cần thiết. Hầu hết các chất làm mát hiện đại sẽ có hạn sử dụng kéo dài đến 5 năm (không giới hạn quãng đường di chuyển). Việc xả nước quá thường xuyên không những không cần thiết mà còn khiến xe của bạn có thể bị hư hỏng nếu không thực hiện đúng quy trình và không khí sẽ bị kẹt trong hệ thống.
2. Lắp đặt gói trang trí mùa đông cho xe hiện đại
Nếu sống trong một khu vực có mùa đông khắc nghiệt, người sử dụng sẽ nghĩ tới việc trang bị thêm nhiều tính năng giúp xe hơi của họ vận hành trơn tru. Nếu thường xuyên bảo dưỡng và lắp lốp xe thích hợp, chúng ta sẽ không cần phải thực hiện công đoạn này nữa. Bên cạnh đó, khi đang có ý định cất giữ một chiếc ô tô hoặc xe máy trong một thời gian dài, chỉ cần tháo thiết bị đầu nối âm hoặc lắp đặt bộ kích bình xe hơi, mô tô.
1. Không cần phải kiểm tra mức chất lỏng thường xuyên
Theo nguyên tắc chung, hãy kiểm tra tất cả các mức chất lỏng và áp suất lốp mỗi tuần một lần, kiểm tra tất cả các dây đai và độ mòn của lốp mỗi tháng một lần cho dù chiếc xe của bạn mới đi bảo dưỡng định kỳ cách đây không lâu.
Theo Tiền Phong
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Tầm quan trọng của việc kiểm tra định kỳ ô tô
Sở hữu ô tô có nhiều thứ phải quan tâm và người mua sẽ luôn muốn nó tồn tại lâu dài cùng trạng thái tốt nhất.
" alt="10 quan niệm sai lầm khi tự bảo dưỡng ô tô"/>
10 quan niệm sai lầm khi tự bảo dưỡng ô tô
