Nhật ký chú bé nhút nhát

Thành phần dinh dưỡng 

Chân giò chứa nhiều protein và chất béo, ít carbs và chất xơ. Các giá trị dinh dưỡng gần đúng trong 85g chân giò lợn ninh nhừ là: 197 calo, 19g đạm, 14g chất béo. 

Các vi chất dinh dưỡng trong thịt chân giò gồm phốt pho, kẽm, vitamin B12, sắt. 

Lợi ích sức khỏe tiềm năng 

Giúp da khỏe mạnh

Collagen là thành phần chính trong da con người. Đó là lý do làn da khỏe mạnh trông đầy đặn và có độ đàn hồi cao. Cơ thể chúng ta tự sản xuất collagen nhưng một số yếu tố có thể khiến quá trình đó suy giảm. Ví dụ, trong thời kỳ mãn kinh, phụ nữ có thể mất tới 30% khả năng sản xuất collagen.

Theo Webmd, nghiên cứu trên 69 phụ nữ, từ 35 đến 55 tuổi, cho thấy việc hấp thụ collagen thủy phân có thể cải thiện độ đàn hồi của da. Bởi vậy, bạn có thể đưa chân giò - nguồn collagen tự nhiên - vào chế độ ăn uống của mình. 

Cải thiện sức mạnh cơ bắp

Collagen có thể giúp tăng khối lượng cơ bắp và sức mạnh. Một nghiên cứu với 72 người tham gia là nam giới đều tham gia vào chế độ tập thể dục giống nhau, nhưng một nửa nhận được collagen bổ sung trong khi nửa còn lại nhận giả dược. 

Tất cả những người tham gia đều có sự cải thiện về cơ bắp nhưng những người hấp thụ collagen có khác biệt lớn.

Giảm đau khớp

Trong một nghiên cứu kéo dài 6 tháng, 200 bệnh nhân đau khớp đã dùng collagen thủy phân hoặc giả dược. Kết quả ghi nhận, những người tham gia nhận collagen có nhiều khả năng cải thiện tình trạng đau khớp đáng kể so với những người dùng giả dược. 

Rủi ro tiềm ẩn

Chân giò là lựa chọn lành mạnh với lượng protein dồi dào. Tuy nhiên, có một số nghiên cứu đã chỉ ra những nguy cơ tiềm ẩn của loại thịt này. 

Chân giò lợn là thịt đỏ có mối liên hệ nhất định với sự xuất hiện của ung thư và các bệnh tim mạch. Giới chuyên môn thường khuyên mọi người nên ăn ít thịt đỏ và ăn nhiều thịt trắng, protein từ thực vật. 

Kim loại nặng độc hại

Một nghiên cứu đã phân tích nước dùng xương lợn để hiểu rõ hơn về các kim loại nặng có trong đó. Một số kim loại, chẳng hạn như sắt và kẽm, tốt cho sức khỏe với lượng nhỏ nhưng trở nên độc hại nếu hấp thụ lượng cao hơn. Ngoài ra, phân tích cho thấy xương chân lợn có thể tạo ra các kim loại nặng độc hại như crom và chì.

Nghiên cứu đã chứng minh mức độ của các kim loại này sau khi ninh chân giò lợn, mặc dù tăng cao nhưng không gây nguy hiểm nếu ăn ở mức độ vừa phải. 

Hai nhóm người không nên ăn chân giò 

Huyết áp cao 

Cao huyết áp thường do chất béo bám dính vào thành mạch máu, dẫn đến giảm không gian lưu thông máu, gây áp lực lên thành mạch máu. Hàm lượng chất béo trong chân giò lợn tương đối cao. Ăn loại thịt này trong thời gian dài có thể làm tăng độ nhớt của máu, trong trường hợp nghiêm trọng, gây ra các bệnh về tim mạch.

Mỡ máu cao 

Người mỡ máu cao không được ăn chân giò lợn. Cứ 100g chân giò lợn chứa gần 19g chất béo, 23g chất đạm, hàm lượng axit béo no cao. Ăn loại thịt này sẽ làm tăng lipid máu. Những người bị mỡ máu cao nên áp dụng chế độ ăn ít chất béo. 

Ngoài ra, nhóm người trên cần tránh một số thức ăn nhiều dầu mỡ và cay. Nên uống nhiều nước, giúp pha loãng máu, ngăn ngừa tích tụ mỡ trong máu. Ăn nhiều thức ăn nhạt, rất tốt cho việc hạ lipid máu.

5 cách chế biến thịt lợn không tốt cho sức khỏe

Một số nhà nghiên cứu cho rằng bệnh có thể là kết quả từ các chấn thương lặp đi lặp lại. Ví dụ, "cậu nhỏ" có thể bị tổn thương trong quá trình quan hệ, hoạt động thể thao hoặc gặp tai nạn. Trong quá trình các chấn thương hồi phục, mô sẹo cũng có thể hình thành một cách vô tổ chức, gây phát triển độ cong "cậu nhỏ". Một số nhà nghiên cứu khác lại cho rằng bệnh Peyronie có thể do một số bệnh tự miễn gây ra.  

Những yếu tố làm tăng nguy cơ mắc và triệu chứng bệnh Peyronie

Các chấn thương nhỏ ở dương vật không phải lúc nào cũng dẫn đến bệnh dương vật cong. Tuy nhiên, có một số yếu tố khác nhau có thể góp phần làm tích tụ mô sẹo trong quá trình có thể tự chữa lành vết thương. 

Yếu tố di truyền, rối loạn mô liên kết hay các bệnh lý toàn thân như đái tháo đường, tim mạch, rối loạn chuyển hoá, bệnh tự miễn được liệt kê vào các yếu tố ảnh hưởng. Trong đó, nếu cha hoặc anh em trai đang có bệnh dương vật cong, bạn cũng có nguy cơ mắc bệnh.

Tuổi tác cũng là yếu tố tác động, tỷ lệ mắc bệnh tăng theo độ tuổi, tuổi càng cao nguy cơ mắc bệnh càng tăng. Lối sống không lành mạnh như lạm dụng bia rượu, thuốc lá, các chất kích thích góp phần vào nguy cơ cong dương vật. 

Người mắc bệnh Peyronie thường có cảm giác đau khi cương. "Của quý" bị cong đến mức góc cong có thể thấy rõ khi cương tối đa. Bệnh nhân cũng sờ thấy mảng xơ của "cậu nhỏ" tại vị trí cong nhất khi ở trạng thái mềm.

Vị trí thường xuất hiện mảng xơ là đường giữa mặt lưng của bao trắng vật hang, làm cho dương vật cong lên trên. Mảng xơ đôi khi có thể phát triển vòng quanh chu vi của cân trắng. Hiếm thấy mảng xơ nằm ở mặt bụng "cậu nhỏ". Rối loạn cương dương, khó khăn khi quan hệ cũng là biểu hiện của bệnh. 

Theo các bác sĩ, Peyronia là bệnh lý lành tính, tuy nhiên ở mức độ nặng bệnh có thể gây ảnh hưởng lớn tới chất lượng cuộc sống, gây hang mang, lo lắng cho người bệnh. Vì vậy, bác sĩ khuyên nếu phát hiện những khối bất thường tại cơ quan sinh dục, người bệnh nên đi khám. 

Bác sĩ có thể yêu cầu theo dõi diễn tiến bệnh mà chưa cần điều trị nếu độ cong dương vật không nghiêm trọng (dưới 30 độ), không đau khi quan hệ hoặc chỉ đau nhẹ khi cương cứng. Nếu các triệu chứng nặng hoặc xấu đi, bác sĩ có thể khuyên bệnh nhân dùng thuốc hoặc phẫu thuật.

Trong đó, bác sĩ có thể kê toa một số loại thuốc giúp làm giảm độ cong, kích thước sẹo và tình trạng viêm ở "cậu nhỏ". Các loại thuốc này có thể uống hoặc tiêm trực tiếp vào phần sẹo ở dương vật.

Được chỉ định khi sự biến dạng ở dương vật quá nghiêm trọng, gây khó chịu hoặc khó khăn trong hoạt động tình dục. Có các phương pháp phẫu thuật để điều trị bệnh Peyronia như: khâu gấp nếp vật hang, rạch/cắt mảng xơ và vá che phủ, đặt vật hang nhân tạo.

Thanh Hiền

Nam thanh niên suýt mất 'cậu nhỏ' vì tự tiêm filler tăng kích cỡ

Lãnh đạo CenGroup dẫn một báo cáo cho thấy, quý I/2024, tổng số tiền nằm trong các ngân hàng thương mại lớn khoảng 18 triệu tỷ đồng không thể giải ngân. Thế nhưng thực tế, những người có nhu cầu, rất cần tiền, đang “ngộp” thì không có khả năng vay thêm do hết tài sản đảm bảo, hết phương án sử dụng vốn. Còn những người có tài sản đảm bảo thì không có nhu cầu vay tiền. 

Chính vì thế, hiện các ngân hàng thương mại phải hạ lãi suất cho vay xuống còn khoảng 5-6%. Ông Hưng đánh giá "đây là điều chưa từng có trong lịch sử hơn 20 năm qua".

“Tôi sẵn sàng mua chung cư để cho thuê, rồi lấy tiền đó đi thuê một căn villa để ở”, ông Hưng nói.

Theo ông, nếu bỏ khoảng 15-20 tỷ đồng mua căn chung cư, như một dự án ở đường Lê Văn Lương đang bán giá 100 triệu đồng/m2; có thể cho thuê mỗi tháng được 30-40 triệu đồng. Điều này cho thấy, bất động sản chung cư đang tạo ra một dòng tiền rất tốt.

Ông Hưng cho rằng, hiện thị trường không có nhiều sản phẩm thay thế được căn hộ chung cư. Lý do, có những sản phẩm có dòng tiền, có giá trị nhưng lại bế tắc thanh khoản; hay có những sản phẩm có đầy đủ pháp lý nhưng không có giá trị dòng tiền. 

“Tới thời điểm này, giá chung cư tăng đã tương đối cân bằng so với cung cầu và chắc chắn sẽ có những điều chỉnh, nhưng nếu nói về kỳ vọng giảm giá thì tôi nghĩ là không xảy ra”, ông Hưng nhận định.

Trong khi đó, TS. Vũ Đình Ánh, chuyên gia tài chính, nguyên Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu Thị trường giá cả (Bộ Tài chính) đánh giá, hiện nay căn hộ chung cư là sản phẩm dành cho những nhà đầu tư thông minh. Khi họ tính được lợi ích của căn hộ, tự định giá được các căn hộ ở các dự án, vị trí khác nhau sẽ đưa ra lựa chọn phù hợp với lợi ích của mình.

Thống kê từ tòa chung cư bản thân đang ở, ông Ánh cho biết, có đến 80% trong số người mua để cho thuê, khai thác dòng tiền, chứ không phải mua để ở.

Còn TS. Trần Xuân Lượng, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu và đánh giá thị trường bất động sản Việt Nam, cho biết, trước đây, loại hình căn hộ chung cư người dân sử dụng với mục đích chủ yếu để ở, chỉ có khoảng 15% là để kinh doanh và cho thuê. 

Nhưng nay, hành vi của người mua đã thay đổi; nhiều người cần mua một căn hộ để ở, nhưng cũng là để kinh doanh, để tạo ra dòng tiền. Vì thế, chung cư ngày càng trở nên hấp dẫn với nhiều người. Điều đó lý giải tại sao thời gian qua, loại hình căn hộ chung cư lại tăng giá cao nhất trong 20 năm trở lại đây.

Chung cư tăng giá vù vù, chủ nhà ‘quay xe’ không bán, chấp nhận đền cọc

Anh Nguyễn Hoài Nam kể lại sự việc: Vào ngày 17/8 khi đang trên đường thì xe bất ngờ chết máy đột ngột. Sau đó, xe được chở cứu hồ về đại lý chính hãng của Haxaco Hanoi (số 46 Láng Hạ, Hà Nội).

Tại đây, qua kiểm tra nhanh bằng máy đọc lỗi, kỹ thuật viên phát hiện xe báo lỗi, tiến hành kiểm tra bugi, áp suất buồng đốt phát hiện máy số 2 và 3 đều không đạt. Khi cho nội soi bên trong máy số 2 và 3, đã phát hiện xy-lanh số 2 có dấu hiệu dầu máy ở đỉnh pistong. 

Vì vậy, đại lý Haxaco Hanoi đã báo cáo kết quả tới Mercedes-Benz Việt Nam để yêu cầu hỗ trợ thêm. Trong thông báo mới nhất, Mercedes-Benz Việt Nam đề nghị chủ xe cho tháo mặt máy để kiểm tra nguyên nhân.

Chiếc xe mua chính hãng từ ngày 21/12/2020 và mới đi được 27.688 km, được bảo hành 3 năm và bảo dưỡng định kỳ tại đại lý chính hãng.

"Xe mua mới 100% đập hộp bóc tem, động cơ còn trong thời gian bảo hành thì nguyên tắc là hãng và đại lý sẽ phải thay cả cụm động cơ chứ ai lại gợi ý chủ xe cho đồng ý mổ xẻ thí nghiệm chán chê, nếu không sửa được thì tính sau," anh Nam bức xúc nói.

Theo chủ xe, điều khiến anh khó chịu là một hãng lớn như Mercedes-Benz khi làm việc với khách lại chỉ toàn nói chuyện không giấy tờ, chỉ chăm chăm gợi ý khách ký giấy đồng ý cho mở động cơ, đến khi làm gắt mới chịu làm công văn trả lời lý do muốn mở động cơ kiểm tra.

Vì vậy, yêu cầu mở máy kiểm tra đã bị chủ xe phản đối vì cho rằng sẽ khiến xe mất giá trị. Anh Nam nói xe còn hạn bảo hành, động cơ không dấu hiệu hỏng do nguyên nhân người dùng thì hãng xe sẽ phải thay mới chứ không thể chỉ sửa chữa thay thế.

Đình Quý

Có thể chỉ ra, trong hệ thống TCVN liên quan đến xe điện có nhiều yêu cầu chưa được đề cập đến như: yêu cầu kỹ thuật và an toàn điện đối với hệ thống sạc nhanh; trạm đổi pin; yêu cầu về an toàn khi vận chuyển, thay thế pin/ắc quy xe điện; tái chế đối với ắc-quy, pin sau một thời gian sử dụng; yêu cầu kỹ thuật và yêu cầu an toàn đối với xe buýt điện; thuật ngữ về phân loại mức độ của xe tự lái; yêu cầu kỹ thuật và an toàn đối với xe tự lái;…

Giới chuyên gia cho rằng, các TCVN, QCVN hiện nay cũng chưa thực sự bao quát được hết các vấn đề về chất lượng, an toàn phương tiện cho người sử dụng các loại xe điện nói chung và ô tô điện nói riêng. Trong khi đó, quy mô thị trường xe điện trên thế giới ngày càng cao, trong đó Việt Nam không đứng ngoài xu thế tất yếu này.

Các chuyên gia đánh giá, hệ thống TCVN và QCVN về xe điện không chỉ là là công cụ hỗ trợ trong công tác quản lý nhà nước mà còn góp phần định hướng cho các nhà sản xuất, lắp ráp và ngành công nghiệp hỗ trợ; góp phần bảo vệ người tiêu dùng đối với các sản phẩm xe điện hoá.

Thế nên, muốn phát triển ô tô điện, ngoài những chính sách ưu tiên, hỗ trợ ngành công nghiệp sản xuất, lắp ráp xe điện thì một nội dung cấp thiết cần quan tâm đó là sớm nghiên cứu, bổ khuyết những điểm còn thiếu về TCVN và QCVN trước một bước.
 
Cần có tiêu chuẩn chung cho hệ thống trạm sạc

Tại một hội thảo trực tuyến về ô tô điện diễn ra mới đây, ông Triệu Việt Phương - Phó Viện trưởng Viện Tiêu chuẩn chất lượng Việt Nam (Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng) nhận định: “Trong bối cảnh hội nhập sâu rộng, tiêu chuẩn là tiền đề rất quan trọng giúp doanh nghiệp nâng cao chất lượng, khả năng cạnh tranh, vượt qua các rào cản thương mại để hội nhập sâu rộng, mạnh mẽ với quốc tế và khu vực”.

Ông Phương cho rằng, số lượng các TCVN hiện nay mới chỉ đảm bảo một phần yêu cầu cho xe điện ở các bộ phận chính như: động cơ, ắc quy, pin của xe điện nói chung mà chưa phản ánh hết được các yêu cầu phát sinh. Đặc biệt cấp thiết đó là tiêu chuẩn về hệ thống trạm sạc và thiết bị sạc bởi đây là cơ sở hạ tầng thiết yếu để mở rộng và phát triển ngành công nghiệp xe điện ở Việt Nam hiện nay.

Vị chuyên gia này viện dẫn: “Trên thế giới đã có những trường hợp xảy ra hỏa hoạn khi các phương tiện xe điện đang sạc, gây nguy hiểm nhất định cho con người và tài sản. Thế nên chúng ta cần sớm có những tiêu chuẩn, quy chuẩn về trạm sạc để giảm thiểu tối đa rủi ro không đáng có”.

Các trạm sạc cho ô tô điện hiện nay vẫn chưa có quy chuẩn, tiêu chuẩn cụ thể.

Đồng tình với ý kiến trên, bà Phan Thị Thuỳ Dương - Giám đốc Trung tâm phát triển trạm pin VinFast  khẳng định, với xe điện, điều rất quan trọng là hạ tầng trạm sạc. Ngoài việc lập tức cần có các quy chuẩn, tiêu chuẩn về trạm sạc thì các cơ quan chức năng cũng cần quy định về hạ tầng trạm sạc trong các công trình công cộng, chung cư, bãi đỗ xe,…

Trước thông tin nhiều độc giả thắc mắc về việc liệu dùng xe ô tô điện của hãng khác có sạc được chung với xe Vinfast hay không, bà Dương cho rằng, các trạm sạc của Vinfast hoàn toàn phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế, tiêu chuẩn châu Âu và về lý thuyết có thể sạc cho các phương tiện tương thích.

“Tuy nhiên, giai đoạn đầu, chúng tôi mới thử nghiệm độ an toàn cho riêng xe Vinfast nên mới chỉ tạm thời cung cấp điện cho xe Vinfast. Về tương lai, khi các dòng xe khác cùng hoà vào thị trường, đồng thời có các tiêu chuẩn, quy chuẩn chung thì tôi hy vọng có nhiều đơn vị đầu tư trạm sạc và các hãng xe có thể dùng chung”, đại diện hãng xe Vinfast chia sẻ.

Các chuyên gia cũng đánh giá, ngoài các tiêu chuẩn đặc thù của hãng, Chính phủ cũng cần nghiên cứu, bàn bạc để lựa chọn ra những quy chuẩn không chỉ liên quan đến phương tiện và còn cả trạm sạc, đầu sạc, nguồn điện,... Đây không chỉ là việc của các bộ, ngành mà còn là trách nhiệm của chính các doanh nghiệp sản xuất ô tô điện.