Tai nghe Nokia Bluetooth siêu nhỏ

Stellantis là nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba trên thế giới về doanh số, đã hợp tác với Amazon vào năm 2022 để sử dụng dịch vụ đám mây Amazon Web Services để phát triển các sản phẩm phần mềm cho ô tô và cung cấp các bản cập nhật thường xuyên qua mạng.

“Với buồng lái ảo, chúng tôi không chỉ cách mạng hoá cách tiếp cận của công ty, mà còn thay đổi cách hoạt động của các nhà cung cấp và đối tác trong ngành”, Yves Bonnefont, Giám đốc phần mềm của Stellantis cho hay. “Chúng tôi có thể tiến gần hơn đến nhu cầu của khách hàng với công nghệ này và chu kỳ phát triển nhanh hơn”.

Hiện các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang chịu áp lực tăng tốc chu kỳ phát triển xe từ phía các hãng xe điện Trung Quốc - những thương hiệu có khả năng tung ra nhiều mẫu xe mới trong thời gian ngắn.

Các công ty xe điện đại lục cũng đi đầu trong việc sản xuất phần mềm và thông tin giải trí trên xe, biến những chiếc xe trở thành phiên bản “smartphone” bốn bánh.

Sử dụng các công cụ do BlackBerry phát triển, Stellantis cho biết, nền tảng ảo “gần như không có sự khác biệt” giữa hệ thống đang chạy trên đám mây so với phần cứng thực.

Công ty công nghệ Canada từng có thời gian tập trung vào bán phần cứng và thiết bị, song đã chuyển sang kinh doanh phần mềm doanh nghiệp và bảo mật trong nhiều năm trở lại đây.

Stellantis nói rằng công nghệmới giúp tăng tốc phản hồi của khách hàng đối với một thương hiệu hay dòng xe cụ thể, từ đó họ có thể “thay đổi theo thời gian thực để tối ưu hoá trải nghiệm người lái”.

(Theo Reuters)

Phát biểu tại Hội nghị, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng đã yêu cầu người đứng đầu các đơn vị thuộc Bộ cần dựa vào số liệu để quản lý và đề xuất chính sách đối với lĩnh vực mà mình quản lý. Để làm được việc đó, các đơn vị trong ngành cần cung cấp dữ liệu chính xác và bổ sung thêm các chỉ số mới để hoàn thiện hệ thống cơ sở dữ liệu dùng cho quản lý của Bộ TT&TT. Đây là yêu cầu bắt buộc, bởi nếu không có dữ liệu đúng và đủ sẽ không thể có chính sách trúng và kịp thời; Cơ quan quản lý nhà nước cùng các doanh nghiệp cần nỗ lực cùng nhau xây dựng và điều này còn giúp cho chính các doanh nghiệp có được sự hỗ trợ của ngành, cần thị trường để xây dựng và điều chỉnh định hướng chiến lược - Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng nhấn mạnh.

"Bộ TT&TT xác định sẽ tiên phong trong công tác quản lý nhà nước bằng cơ sở dữ liệu. Sau đó, Bộ TT&TT sẽ chia sẻ để các bộ đều có hệ thống riêng. Kết nối khai thác hệ thống của tất cả bộ ngành sẽ trở thành hệ thống của Chính phủ. Việc quản lý bằng số liệu sẽ giúp Việt Nam có thể nhìn thấy các bất cập để rồi từ đó hoạch định ra chính sách. Việc có đầy đủ số liệu sẽ giúp nhìn ra vấn đề đằng sau những con số. Sau khi có đầy đủ số liệu, chúng ta thậm chí có thể mô phỏng hay sử dụng các mô hình tính toán để dự đoán tương lai." 

Khuyến khích các doanh nghiệp, hiệp hội đề xuất chính sách cho ngành, cho đất nước

Tại hội nghị, lãnh đạo Bộ TT&TT đã lắng nghe, trao đổi và trực tiếp giải đáp các kiến nghị, đề xuất của các doanh nghiệp, hiệp hội; Trong đó, đáng chú ý là kiến nghị của Hiệp hội doanh nghiệp điện tử Việt Nam về việc Bộ TT&TT nên đứng ra công bố danh sách các doanh nghiệp điện tử trong nước sản xuất linh, phụ kiện trong lĩnh vực công nghiệp ICT để phục vụ nhu cầu xúc tiến thương mại; Hiệp hội Truyền thông số đề nghị Bộ bảo trợ cho Lễ ra mắt Hội KOL (Những nhân vật nổi tiếng, có uy tín trên mạng xã hội) Việt Nam.

Trong phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng một lần nữa nhắc lại mục tiêu đưa Việt Nam trở thành một nước công nghiệp hiện đại vào năm 2030 và trở thành nước phát triển thu nhập cao vào năm 2045. Trong đó, ngành ICT là một động lực quan trọng thúc đẩy sự phát triển. Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý về nguyên tắc đối với việc triển khai Sand-box (thử nghiệm các công nghệ mới, dịch vụ mới,…). Do vậy, các doanh nghiệp, đơn vị trong ngành có thể đề xuất thí điểm các sản phẩm dịch vụ mới thông qua Bộ TT&TT. Bộ có trách nhiệm đại diện các đơn vị đứng ra làm việc với các bộ, ngành có liên quan.

Tại hội nghị, lãnh đạo Bộ TT&TT đã lắng nghe, trao đổi và trực tiếp giải đáp các kiến nghị, đề xuất của các doanh nghiệp, hiệp hội. Ảnh: Trọng Đạt

Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng đặc biệt lưu ý các doanh nghiệp, hiệp hội cần mạnh dạn đề xuất các ý kiến mang tính chiến lược quốc gia, chính sách cho ngành, cho đất nước. Trước hết là góp ý xây dựng văn kiện đại hội Đảng các cấp và Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIII đối với rất nhiều lĩnh vực liên quan đến ngành ICT như đô thị thông minh, chính phủ số, chuyển đổi số, kinh tế số,.. Đây là trách nhiệm với Đảng, với đất nước, với ngành và chính với mỗi doanh nghiệp, tổ chức.

Ngành ICT cần chú trọng xây dựng nền tảng công nghệ

Kết luận Hội nghị, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng đã chỉ ra những định hướng phát triển ngành trong những tháng cuối năm 2019.

Lĩnh vực Bưu chính: phối hợp với Bộ Công thương tập trung phát triển thương mại điện tử, chú trọng xây dựng các platform công nghệ cho hoạt động bưu chính; Một số doanh nghiệp Bưu chính lớn chuyển hướng sang doanh nghiệp công nghệ và dịch vụ; Quý 4/2019 Bộ sẽ ban hành định hướng phát triển Bưu chính trên nền tảng thương mại điện tử và kinh tế số.

Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng phát biểu chỉ đạo Hội nghị. Ảnh: Trọng Đạt

Về Viễn thông, năm 2020 là năm Việt Nam lần đầu đăng cai tổ chức Hội nghị Viễn thông thế giới (Telecom World), với xu hướng tiến tới chuyển đổi số, Bộ chính thức đề nghị đổi thành Digital World. Trong quý IV/2019, Bộ cần thực hiện nhanh và triệt để các sáng kiến ASEAN (roaming một giá, Hub về an toàn thông tin, đào tạo kỹ sư ICT, phát triển 5G); Thúc đẩy cạnh tranh, dịch vụ mới; phủ sóng 5G trường đua F1; Bật sóng IoT trên nền 4G tại Hà nội và TP.HCM; chuẩn bị thương mại hóa mạng 5G vào năm tới; Đấu thầu xong băng tần 2.6GHz để nâng cao chất lượng mạng 4G, thực hiện quy hoạch và đấu thầu đối với tần số 700MHZ; Tập trung xây dựng các biện pháp để đẩy nhanh tiến độ cắt sóng 2G; Nâng chỉ tiêu chuyển mạng giữ nguyên số lên 80%, đồng thời quán triệt lại chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về trách nhiệm của các nhà mạng đối với việc kiên quyết xử lý tình trạng sim rác. Kiến nghị Chính phủ cho phép thử nghiệm Mobile money.

Lĩnh vực CNTT cần tập trung xây dựng kế hoạch của Bộ, của các tỉnh/thành phố trực thuộc Trung ương về xây dựng Chính phủ điện tử và Đô thị thông minh; Bộ TT&TT sẽ làm việc với từng Bộ, từng tỉnh/thành phố để đẩy nhanh xây dựng Chính phủ điện tử, tháo gỡ khó khăn cho các bộ và tỉnh; Tập trung chỉ đạo một số bộ, địa phương làm mẫu, nhất là về đô thị thông minh để chậm nhất tháng 3/2020 sẽ đánh giá, hướng dẫn triển khai rộng rãi. Bộ TT&TT sẽ là Bộ mẫu về Chính phủ điện tử, kết thúc trong năm 2019 .

Trong lĩnh vực An toàn thông tin, đã có nhiều tín hiệu đáng mừng như Chỉ thị 14 của Thủ tướng Chính phủ, Việt Nam thăng 50 và xếp thứ hạng 50/192 nước về ATTT. Bộ sẽ xây dựng trung tâm nghiên cứu và phát triển về an ninh mạng để các doanh nghiệp, đơn vị cùng nghiên cứu, phát triển các giải pháp, ứng dụng mới. Đặc biệt, Bộ trưởng nhấn mạnh yêu cầu hạn cuối là tháng 11/2019 các nhà mạng phải triển khai hệ thống DPI để thực hiện nghiêm các yêu cầu về an ninh an toàn thông tin.

Về công nghiệp ICT, tập trung phát triển doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam; Bộ TT&TT cần họp bàn với Liên minh chuyển đổi số Việt Nam để sớm xây dựng kế hoạch nhiệm vụ. Sắp tới Bộ sẽ ký với WEF thành lập Trung tâm xây dựng chính sách phát triển các công nghệ và mô hình kinh doanh 4.0.

Với lĩnh vực Thông tin - Tuyên truyền, yêu cầu số một là phải đảm bảo sự ổn định xã hội để phát triển đất nước; kiên quyết thực hiện đúng tiến độ Quy hoạch báo chí; Xử lý nghiêm tình trạng tin giả; các cơ quan báo chí phải tạo ra năng lượng tích cực cho xã hội, cho người dân. Đặc biệt, sắp Đại hội Đảng các cấp và tiến tới Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIII, báo chí phải tạo sự đồng thuận, niềm tin cho xã hội, tạo nên khát vọng dân tộc vì một đất nước Việt Nam hùng cường; kiên quyết đấu tranh, phản bác những luận điệu sai trái của các thế lực thù địch chống phá Đảng và Nhà nước.

Trọng Đạt - TTTT MIC

Citroen C4 Hatch Puretech

Citroen C4 Hatch Puretech đẹp nhưng hiệu suất thấp. Ảnh: Hotcars

Theo đánh giá của nhiều người, chiếc Citroen C4 Hatch Puretech phiên bản chạy xăng không xứng đáng với mức giá bán từ 33.000-35.000 USD do nhà sản xuất đưa ra.

Mặc dù đây là một chiếc xe có thiết kế đẹp nhưng trải nghiệm lái của C4 không được tốt. Ngoài ra, động cơ xe có hiệu suất thấp, thua kém so với các đối thủ trong tầm giá.

Có những lựa chọn tốt hơn trên thị trường như chiếc Skoda Octavia hoặc Honda Civic. Cả 2 mẫu xe này đều rẻ hơn Citroen C4 Hatch Puretech nhưng lại đem lại trải nghiệm tốt hơn hẳn.

Honda Jazz

Honda Jazz khá mờ nhạt so với các đối thủ. Ảnh: Hotcars

Honda Jazzđã từng là một lựa chọn rất tốt trong phân khúc xe giá rẻ. Hiện tại, giá của chiếc xe này vẫn chỉ ở mức khoảng 16.000 USD tại thị trường Mỹ. Tuy nhiên, so với các đối thủ cạnh tranh, phiên bản đời 2021 của Honda Jazz lại mờ nhạt, thiếu điểm nhấn, cảm giác lái cũng khá buồn tẻ.

Với cùng mức giá, các khác hàng có thể tìm đến những lựa chọn tốt hơn như Toyota Yaris và Fiat 500.

Ssangyong Musso

Ssangyong Musso không đem lại cảm giác lái mượt mà, ổn định. Ảnh: Hotcars

Nói một cách công bằng, chiếc bán tải SsangyongMusso đời 2021 đã có nhiều cải tiến so các phiên bản trước. Tuy nhiên, ở mức giá hơn 30.000 USD, khách hàng mong chờ nhiều hơn thế.

Cảm giác lái của Musso vẫn chưa được mượt mà, không đầm xe. Chiếc xe này cũng hoạt động không ổn định khi phải chở tại nặng ở thùng xe. Với cùng một mức giá, Toyota Hilux  đang vượt trội hơn nhiều về khả năng xử lý.

Jeep Renegade

Nội thất cảu chiếc Jeep Renegade bị đánh giá là thiếu thốn, sơ sài. Ảnh: Hotcars

Jeep Renegade không phải là một chiếc xe quá tệ nhưng đây cũng không phải một lựa chọn hợp lý trong tầm giá 21.000-23.000 USD.

Nội thất của Jeep Renegade bị đánh giá là quá sơ sài. Ngoài ra động cơ của chiếc Jeep Renegade cũng bị chê là ăn xăng, khó sửa chữa. Trong tầm giá tương đương, các khách hàng có thể chọn mua chiếc Ford Kuga với ưu điểm vượt trội về nhiều mặt.

Lexus LS500

Động cơ của Lexus LS500 không xứng đáng với giá bán cao ngất ngưởng. Ảnh: Hotcars

Lexus được biết đến là thương hiệu nổi tiếng trong phân khúc xe hơi hạng sang. Tuy nhiên, liệu chiếc Lexus LS500 có thực sự xứng đáng với số tiền bỏ ra? Chiếc xe này có giá khoảng 100.000 USD nhưng hệ thống truyền động hybrid của nó lại không có gì nổi bật. Cũng với mức giá tương tự, cả 2 đối thủ Mercedes-Benz S-Class và BMW 7 Series đều cung cấp hiệu suất lớn hơn nhiều.

Honda E

Honda E tuy đẹp nhưng tầm hoạt động thấp. Ảnh: Hotcars

Honda E là một trong những mẫu xe điện đẹp nhất trên thị trường hiện nay. Dù vậy, chiếc xe này chỉ chạy được quãng đường khoảng 200 km cho một lần sạc đầy, với vận tốc tối đa 144 km/h, một con số khá khiêm tốn so với một chiếc xe có giá 30.00 USD.

Nếu bạn đang có nhu cầu mua một chiếc xe điện cỡ nhỏ, chiếc Renault Zoe sẽ là một lựa chọn hợp lý bởi vì chiếc xe này có thể đi được quãng đường xa gấp đôi và tốc độ cũng cao hơn.

Mercedes GLB

Động cơ của Mercedes GLB lép vế so với các đối thủ cạnh tranh. Ảnh: Hotcars

Tại thị trường Mỹ, chiếc SUV Mercedes GLB bản cơ sở có giá khởi điểm khoảng 40.000 USD, được trang bị động cơ 1.3 lít turbo, công suất 161 mã lực.Dù đây là một động cơ hiệu quả, nhưng nếu so sánh với đối thủ truyền kiếp BMW thì động cơ này có phần lép vế.

Với giá khởi điểm khoảng 35.000 USD, chiếc BMW X1 được động cơ 2.0 lít, công suất 220 mã lực hoàn toàn vượt trội.

Audi A6

Audi A6 đời mới không xuất sắc bằng các thế hệ cũ. Ảnh: Hotcars

Audi A6 đã một thời làm mưa làm gió ở phân khúc xe sedan cao cấp nhờ sự thoải mái tiện nghi cùng với hiệu suất tuyệt vời. Dù vậy, ở phiên bản 2021, Audi A6 lại thiếu đi sự năng động và cảm giác phấn khích như các thế hệ trước đã mang lại.

Trong khi đó, chiếc Jaguar XF với giá bán 45.000 USD, thấp hơn nhiều so với giá bán 54.000 USD của Audi A6 lại có khả năng xử lý vô cùng tốt và đem lại trải nghiệm vượt trội.

Mercedes-AMG SLC 43

Trọng lượng nặng làm ảnh hưởng đến độ linh hoạt của Mercedes-AMG SLC 43. Ảnh: Hotcars

Với mức giá 60.000 USD, các khách hàng trông chờ Mercedes-AMG SLC 43 sẽ có giá trị tương xứng. Tuy nhiên, do trọng lượng xe khá nặng nên động cơ V6 được trang bị trên chiếc SLC 43 không thể phát huy hết sức mạnh vốn có.

Và cũng với giá bán 60.000 USD, chiếc Porsche Boxster 718 mới lại mạnh mẽ, linh hoạt hơn nhiều so với chiếc Mercedes-AMG SLC 43.

BMW X6M

Cảm giác lái của BMW X6M không thật sự xuất sắc. Ảnh: Hotcars

Là phiên bản nâng cấp đặc biệt của BMW X6, chiếc BMW X6M có giá lên đến gần 110.000 USD. Chiếc xe này được trang bị động cơ V8 dung tích 4.4 lít, công suất 567 mã lực. Tuy nhiên, với trọng lượng 2,4 tấn, cảm giác lái mà chiếc BMW X6M đem lại cũng không quá xuất sắc, thậm chí còn thiếu mượt mà ở một số cung đường xấu.

Chiếc BMW X6M đang phải chịu sự cạnh tranh mạnh mẽ từ Audi RS Q8. Với cùng giá bán, chiếc Audi RS Q8 được trang bị động cơ V8 dung tích 4,0 lít tăng áp kép, công suất lên tới gần 600 mã lực. Động cơ Audi RS Q8 sử dụng cũng chính là loại được trang bị trên chiếc siêu SUV Lamborghini Urus.

Ngân Vũ (Theo Hotcars)

Tin bài cộng tác của độc giả xin gửi về Ban Ô tô xe máy qua email: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Trân trọng cảm ơn!

Sedan bán chạy nhất tháng 12/2020: Mazda 3 bị bật top 5

Tháng 12/2020 chứng kiến sự bứt phá về doanh số của các mẫu xe sedan. Bán chạy nhất vẫn là những cái tên quen thuộc như Vios hay Accent. Chỉ chững lại một chút, Mazda 3 đã bị đánh bật khỏi top 5.