Từ ngày 10/8 đến nay, số ca mắc Covid-19 trong cộng đồng bắt đầu giảm nhẹ

11 bệnh nhân ở Đà Nẵng là các bệnh nhân từ 935 đến 945, trong đó có 2 bệnh nhân điều trị tại Bệnh viện Đà Nẵng, 3 người nhà chăm sóc bệnh nhân, 6 trường hợp còn lại là những trường hợp đã tiếp xúc với các bệnh nhân Covid-19 trước đó.

4 bệnh nhân ở TP.HCM là các ca bệnh từ 946 đến 949, tất cả đều là nam giới, tuổi từ 22 – 57. Đây là những công dân Việt Nam, trở về từ đảo Guam, Hoa Kỳ trên chuyến bay OAE423 về sân bay Tân Sơn Nhất ngày 4/8, được cách ly ngay sau khi nhập cảnh tại Bệnh viện dã chiến Củ Chi.

Ca bệnh tại Hải Dương là bệnh nhân 950, nam, 15 tuổi, sống tại TP. Hải Dương, tiếp xúc với bệnh nhân 906. Trước đó bệnh nhân 906 có tiếp xúc với bệnh nhân 867.

Như vậy đến chiều 15/8, Việt Nam ghi nhận tổng cộng 950 ca mắc Covid-19, trong đó 333 ca nhiễm nhập cảnh được cách ly ngay và 617 ca lây nhiễm trong cộng đồng.

Riêng từ ngày 25/7 đến nay, Việt Nam ghi nhận 477 ca mắc trong cộng đồng liên quan đến Đà Nẵng.

Trong chiều nay, Việt Nam công bố thêm 1 trường hợp tử vong là bệnh nhân 699, nâng tổng số ca tử vong lên 23.

Bộ Y tế đánh giá, chùm ca bệnh Covid-19 tại hải Dương khá phức tạp, bệnh nhân số 867 đã đi khám tại nhiều cơ sở y tế, tiếp xúc với nhiều người. Các cơ quan chuyên môn của Bộ Y tế đang khẩn trương tiến hành phân tích sâu, giải mã gen virus gây bệnh ở Hải Dương để xem xét mức độ liên quan với chủng virus gây bệnh ở Đà Nẵng. Kết quả sẽ có sau một vài ngày.

Hiện cả nước đang còn cách ly, theo dõi sức khoẻ gần 116.000 người, trong đó cách ly tại bệnh viện hơn 4.100 người, cách ly tập trung gần 26.000 người, hơn 85.000 người khác đang cách ly tại nhà, nơi lưu trú.

Thúy Hạnh

Khoảnh khắc đoàn tụ của gia đình có 3 người về từ Guinea Xích Đạo

“Đến bây giờ, tôi vẫn rơi nước mắt mỗi khi nghĩ đến tình cảm của đất nước Việt Nam dành cho chúng tôi, những đồng bào đang trong hoạn nạn. Hạnh phúc đến nghẹn ngào. Tôi chỉ muốn nói, tôi rất biết ơn”.

Tuy nhiên, việc chiếc xe lắp giá nóc sẽ khiến chiều cao của chiếc xe bị tăng lên đáng kể, đồng thời nếu chở đồ trên giá nóc còn làm trọng tâm chiếc xe thay đổi, dẫn tới không an toàn khi lưu thông trên đường.

Việc tự ý trang bị giá nóc không theo nguyên bản của nhà sản xuất sẽ có thể không được đăng kiểm. Cụ thể, theo tiêu chuẩn hiện hành, nếu xe lắp thêm các phụ kiện như cản trước, cản sau hay giá nóc vượt quá kích thước hiện trạng của xe lần lượt dài-rộng-cao là 4-3-4 cm sẽ bị từ chối đăng kiểm.

Cản kim loại

Cản kim loại được nhiều chủ xe địa hình,  SUV hoặc bán tải lắp thêm để tăng độ cứng cáp cho phần đầu và đuôi của chiếc xe. Ngoài ra, một số lái xe cẩn thận cũng có thể lắp thêm cản kim loại nhằm mục đích bảo vệ lớp sơn của xe khỏi nhưng va quệt, đâm đụng trên đường. Điều này còn rất thường thấy ở các xe taxi hiện nay.

Xe lắp cản kim loại, giá nóc cũng không được đăng kiểm

Tương tự như giá nóc, cản kim loại cũng là phụ kiện không được lắp thêm vượt quá 4cm. Đồng thời khi lắp thêm cản kim loại sẽ bị từ chối khi đi đăng kiểm.

Việc lắp các loại cản kim loại tưởng chừng như vô hại nhưng thực ra có ảnh hưởng lớn đến các phương tiện giao thông khác bởi phụ kiện này có độ cứng cao sẽ gây nguy hiểm khi đâm đụng.
Không những vậy, đối với những vụ va chạm mạnh, cản xe còn có thể khiến hệ thống cảm biến túi khí trên chính chiếc xe đó mất tác dụng, gây nguy hiểm cho lái xe.

Ống thở lấy gió

Ống thở giúp nâng cao khả năng lội nước của xe

Ống thở là phụ kiện được nhiều chủ xe lắp trên những chiếc bán tải, thậm chí cả SUV khi đi địa hình. Bộ phận này giúpnối dài và nâng cao cổ hút lấy gió thêm khoảng 1 mét so với thiết kế ban đầu, khiến những chiếc xe địa hình có khả năng lội nước sâu mà không sợ bị chết máy hay thuỷ kích.

Đồng thời, ống thở vắt lên cao còn giúp chiếc xe trông có vẻ “off-road” hơn. Tuy vậy, đây là phụ kiện không được cơ quan đăng kiểm chấp nhận do làm thay đổi kết cấu ban đầu của chiếc xe.

Lốp sai kích cỡ

Lốp xe là chi tiết tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, truyền lực kéo giúp xe di chuyển và hãm tốc khi phanh. Khi vận hành, chi tiết này chịu tải trọng, ma sát, mài mòn, nhiệt độ cao và áp suất cao.

Thay đổi kích cỡ lốp khiến hệ thống lái ít nhiều bị ảnh hưởng

Nhiều người mong muốn chiếc xe của mình được khoẻ khoắn, cao ráo thường “độ” la-zăng và lốp của xe sang cỡ lớn hơn. Tuy nhiên điều này sẽ khiến hệ thống lái bị ảnh hưởng ít nhiều, thông số về tốc độ trên đồng hồ cũng bị sai lệch.

Việc “độ” lốp sai kích cỡ cũng không được cơ quan đăng kiểm chấp nhận, họ chỉ đồng ý đăng kiểm đúng loại lốp được ghi trên thông số kỹ thuật ban đầu của nhà sản xuất mà thôi.

Đồng thời, việc “độ” lốp ô tô khi ra đường có thể bị cảnh sát giao thông xử phạt. Theo quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt, hành viđiều khiển xe không lắp đủ bánh lốp hoặc lắp bánh lốp không đúng kích cỡ hoặc không bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuậtbị phạt tiền từ 800 nghìn đến 1 triệu đồng.

Đèn Led bar

Tự ý thay đổi đèn xe, lắp thêm đèn Led, xenon, đèn nóc, đèn xung quanh xe,… không có trong thiết kế của nhà sản xuất là vi phạm Luật Giao thông đường bộ và không được phép đăng ký đăng kiểm.

Việc lắp thêm các dải đèn Led bar có thể khiến các phương tiện giao thông khác bị chói mắt, rất nguy hiểm

Trên thực tế, nhiều tài xế cố tình “độ” thêm các thanh đèn Led (Led bar) giúp tăng độ chiếu sáng, nhưng phụ kiện này có thể gây chói mắt, ảnh hưởng đến tầm nhìn cho các phương tiện giao thông khác, do vậy đã bị cấm và không được đăng kiểm.

Hành vi lắp thêm các đèn phía trước, phía sau, trên nóc, dưới gầm, một hoặc cả hai bên thành xe,... không đúng theo thiết kế có thể bị Cảnh sát giao thông xử phạt theo quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP với mức phạt từ 800 nghìn đến 1 triệu đồng.

Ngoài những phụ kiện trên, còn một số phụ kiện khác cũng không được cơ quan đăng kiểm chấp nhận như: Lắp thêm hàng ghế sau đối với xe VAN; lắp thêm cao su giảm chấn lò xo; xe kinh doanh vận tải không có hộp đen; dán decal làm thay đổi màu xe,…

Tuy nhiên, những đồ chơi, phụ kiện không có trong thiết kế ban đầu của nhà sản xuất nhưng không làm thay đổi về kết cấu, tính năng vận hành của xe thì vẫn được cơ quan đăng kiểm chấp nhận.

Một số phụ kiện có thể nâng cấp trên xe như: camera lùi, cảm biến, bộ cảnh báo áp suất lốp, camera hành trình, màn hình, hệ thống âm thanh, đèn pha thay đổi từ nguyên bản sang dạng Led hay Projector nhưng vẫn đảm bảo quy chuẩn về ánh sáng...

Hoàng Hiệp

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác gửi tin bài, video về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

5 vị trí “tố cáo” chiếc xe từng bị tai nạn

Nhờ công nghệ “tút tát”, những chiếc xe ô tô từng bị đâm đụng, tai nạn dễ dàng được phù phép gần như nguyên bản. Tuy nhiên, dù có làm kỹ đến đâu thì vẫn có một số bộ phận rất khó có thể làm mới được.  

So với các dòng ô tô khác, xe bán tải có giá tương đối rẻ. Tại Mỹ, một chiếc xe bán tải đời mới có giá chỉ từ 22.500 USD. Tuy nhiên, nó đủ tốt để đem lại các chuyến đi thoải mái và cơ hội sở hữu xe tới mọi người.

2. Mẫu mã đa dạng

Các khách hàng có nhiều lựa chọn khi mua xe bán tải. Ảnh: Autoconcepts

Dưới sự phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây, phân khúc xe bán tải ngày càng đa dạng. Có nhiều sản phẩm với nhiều kích cỡ, trang bị, mức giá khác nhau cho các khách hàng lựa chọn. Ngay cả thương hiệu xe sang Mercedes cũng có phiên bản bán tải của riêng mình.

3. Giữ giá tốt

Toyota Tacoma là một trong những chiếc xe giữ giá nhất. Ảnh: Auto Trader

Trong các loại xe ô tô, xe bán tải là một trong những dòng xe giữ giá nhất. Tỷ lệ khấu hao của xe bán tải tối đa chỉ là 41%, đây là con số đáng mơ ước đối với những chiếc xe sang.

Đơn cử, chiếc bán tải Toyota Tacoma sau khi sử dụng vẫn dễ dàng bán lại được 70% giá trị khi mua. Tỷ lệ khấu hao hàng năm của mẫu xe này cũng rất thấp khiến nó trở thành một trong những chiếc xe “đáng đồng tiền bát gạo” hơn cả.

4. Chi phí bảo hiểm rẻ

Tại Mỹ xe bán tải có chi phí bảo hiểm rẻ hơn các dòng xe khác. Ảnh: IIHS

Tại Mỹ, chi phí bảo hiểm cho xe bán tải rẻ hơn xe sedan và các loại xe hơi khác vì chúng chủ yếu được sử dụng ở các vùng nông thôn, nơi có tần suất tai nạn thấp hơn.

Phí bảo hiểm trung bình hàng năm cho một chiếc xe bán tải như Toyota Tacoma chỉ tốn hơn 1.000 USD. Qua thời gian, số tiền tiết kiệm được so với sử dụng các loại xe khác là rất nhiều.

5. Phí bảo trì, bảo dưỡng thấp

Xe bán tải vừa có giá rẻ vừa có phí bảo dưỡng, sửa chữa thấp. Ảnh: Flickr

Khi đưa ra quyết định mua bất kỳ chiếc xe hơi nào, vấn đề chi phí sửa chữa và bảo dưỡng luôn được các khách hàng nghiên cứu kỹ. May mắn là xe bán tải có giá bán rẻ  mà chi phí bảo dưỡng, sửa chữa khi có sự cố cũng khá thấp.

So với các dòng ô tô khác, xe bán tải là loại xe dễ bảo dưỡng nhất. Chúng khá chắc chắn và rất ít khi hỏng. Ngoài ra, nguồn cung cấp phụ tùng thay thế cũng nhiều và có giá phải chăng.

6. Cảm giác lái thú vị

Xe bán tải thường có động cơ mạnh mẽ. Ảnh: Motor trend

Xe bán tải là một trong những dòng xe hơi ra đời sớm nhất, chiếc bán tải đầu tiên được sản xuất từ năm 1925. Kể từ đó, xe bán tải đã có nhiều nâng cấp, thay đổi đáng kể. Tuy nhiên, dòng xe này vẫn giữ được ưu điểm là cảm giác lái thú vị mà nó mang lại cho người dùng.

Dù có giá rẻ nhưng những chiếc bán tải vẫn được trang bị động cơ mạnh mẽ để có thể vượt qua được nhiều địa hình.

7. Sự bền bỉ

Tuổi thọ sử dụng của xe bán tải thường rất dài. Ảnh: Pinterest

Qua thời gian, những chiếc bán tải đã chứng minh được sự bền bỉ của mình so với các dòng xe khác. Nhiều đội đua đã sử dụng xe bán tải trong giải đua địa hình khắc nghiệt nhất hành tinh Paris-Dakar. Đây cũng là loại xe thường được người chơi sử dụng khi đi phượt bởi khả năng trèo đèo, lội suối của nó.

8. Độ tùy biến cao

Trang bị đồ chơi cho xe bán tải rất dễ dàng. Ảnh: Motor Authority

Xe bán tải cho phép người chơi tùy biến nội ngoại thất một cách rất linh hoạt. Dù là một chiếc bán tải đời sâu, người sử dụng  vẫn có thể dễ dàng tìm được phụ kiện để nâng cấp cho chiếc xe của họ trở nên hấp dẫn và bắt mắt, từ vô lăng, tùy chọn ghế ngồi, đèn sàn LED…

Do xe bán tải không có cấu trúc thiết kế nghiêm ngặt như hầu hết các xe sang hiện đại, vì vậy khả năng tùy biến của dòng xe này gần như vô hạn.

9. Tính đa dụng

Xe bán tải có thể dùng được với nhiều mục đích. Ảnh: Enright Asphalt

Và một trong những lý do quan trọng mà nhiều người lựa chọn xe bán tải là bởi tính đa dụng của nó. Xe bán tải vừa có thể là phương tiện đi chơi, đi làm, vừa chở đồ, vừa là công cụ kiếm tiền v.v…

Thực tế, có rất nhiều công ty vừa và nhỏ chọn mua xe bán tải vì lý do này. Đây là loại xe chắc chắn và bền bỉ, nên không cần phải lo lắng khi sử dụng nó làm các công việc nặng nhọc.

Ngân Vũ(Hotcars)

Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Có nên bơm khí ni-tơ vào lốp xe hay không?

Dùng khí ni-tơ bơm vào lốp xe được cho rằng sẽ giúp lốp xe ổn định và bền hơn so với bơm không khí thông thường. Bài viết dưới đây giải thích tại sao lại như vậy.

Tuy nhiên, nội thất chiếc xe này thực sự rối rắm. Ngay từ góc nhìn người lái, hệ thống nút bấm, bệ điều khiển, bệ cần số trông như đang ngồi trên tàu vũ trụ Enterprise (một bộ phim viễn tưởng nổi tiếng của Mỹ).

Nội thất Chevrolet Corvette C8

Cách sắp xếp nội thất xe như trên Chevrolet Corvette C8 không có tính lưu thông, mạch lạc. Tiếp đến trên xe có quá nhiều nút bấm, tạo nên sự rườm rà trong bối cảnh các thương hiệu đẳng cấp như Mercedes-Benz hay Rolls-Royce đang dần giảm thiệu sự “khoe khoang” nút bấm, thay vào đó là giảm tải triệt để.

Thêm nữa, vô lăng vuông vức của xe khiến cảm giác chỗ ngồi lái chật hẹp hơn, thậm chí khi đánh lái, nó vô tình cùng với góc cột chữ A lớn làm giảm tầm nhìn người lái.

McLaren 570S

Có giá bán từ 195.000 USD (khoảng 4,55 tỷ VND), McLaren 570S là mẫu siêu xe giá rẻ thứ nhì của McLaren sau chiếc 540C, vừa chỉ được ra mắt cách đây hơn 1 năm và thuộc dòng sản phẩm được hãng gọi là Sport Series. Là một mẫu siêu xe giá rẻ nhưng 570S lại có nhiều nét thiết kế giống chiếc 650S đắt tiền. Xe sử dụng động cơ dung tích 3.8L Turbocharged 8 xylanh. Công suất cực đại và mô men xoắn cực đại lần lượt là 562Hp, 443 lb-ft. Hộp số tự động 7 cấp.

McLaren 570S

Nội thất McLaren 570S không tệ, một khi bạn đã quen với việc nhìn vào 2 màn hình cảm ứng mỏng phía trước. Vấn đề ở đây là McLaren nổi tiếng với những đường khâu hoàn thiện kém, các đường nối không khớp dọc các tấm thân xe và các cạnh lệch trên các bộ phận nội thất.

Nội thất "đơn sơ" trên McLaren 570S

Ở phiên bản tiêu chuẩn, trang bị trong xe không có gì nổi bật ngoài chất liệu bọc da lộn, ghế không có sưởi hay chỉnh điện, vô lăng không điều chỉnh được. Khi đi đường gồ ghề và tiếng ồn của lốp xe dội vào dễ làm bạn căng thẳng.

Trên chiếc 570S, để hấp dẫn hơn, chủ xe sẽ cần phải nâng cấp lên gói Luxury, bổ sung thêm ghế trước có sưởi, chỉnh điện, cột lái có thể điều chỉnh và hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins 12 loa.

Nissan GT-R Nismo

GT-R có giá lên tới 210.740 USD (khoảng  4,9 tỷ VND), đắt ngang một chiếc Bentley. Và tương xứng với mức giá đó, chiếc siêu xe đến từ Nhật Bản không hề thua kém tốc độ với những chiếc xe thể thao khét tiếng nhất hiện nay. Nhưng nội thất trên xe vẫn trông giống như được thực hiện với ngân sách ... cực kỳ tiết kiệm.

Nissan GT-R Nismo

Các nút điều chỉnh trên bệ trung tâm trông giống như của một đầu đĩa CD cũ; phanh tay lớn ở bảng điều khiển gợi nhớ một bộ phim thập niên 90; và mọi bề mặt ở phía trước đều có cảm giác sờ vào nhựa rẻ tiền khi chạm vào. Hệ thống loa lớn xếp chồng lên nhau ở hàng ghế sau nhỏ xíu chỉ làm cho nó tệ hơn.

Nội thất Nissan GT-R Nismo

"Hàng chợ" có thể đúng khi mô tả tính thẩm mỹ và chất lượng nội thất trên chiếc siêu xe đắt đỏ này. Hơn nữa, giá trị bộ nội thất này tặng kèm cho chủ xe đó là độ ồn — Nissan GT-R Nismo rung và lắc như trong một cái hộp thiếc. Thật quan ngại khi bước ra khỏi chiếc xe thể thao với đôi tai ù đi và tay mỏi do vô lăng rung chuyển. Và đó chính xác là những gì bạn sẽ nhận được bên trong GT-R.

Lotus Evora

Lotus Evora GT430 Sport sở hữu vận tốc tối đa 315 km/h nhờ sử dụng động cơ V6, siêu nạp, dung tích 3,5 lít với công suất tối đa 430 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm. Với sức mạnh ấn tượng như vậy, nhưng siêu xe đến từ Anh quốc lại có giá khá “mềm”, chỉ 96.950 USD (khoảng 2,258 tỷ VND).

Lotus Evora

Tuy nhiên, cabin chiếc xe này giống như một không gian còn sót lại từ thiết kế năm 1997: Núm vặn tròn nhỏ trên cần số có cảm giác rẻ tiền và nhỏ bé, màn hình ở phía trước và trung tâm của bảng điều khiển có độ phân giải thấp và nhỏ. Thêm vào đó, chìa khóa vặn mở khiến Lotus Evora dễ bị so sánh với các siêu xe ngày nay, đa số dùng nút bấm.

Nội thất Lotus Evora

Da bọc ghế trên xe dày và cứng, kết hợp với ghế chỉ có thể điều chỉnh bằng tay và trọng tâm ngồi thấp khiến cảm giác cầm vô-lăng sẽ giảm hứng khởi, không thoải mái. Đồng thời màu ghế chỉ có hai lựa chọn đen hoặc đỏ, khá nhàm chán.

Fiat 500L

Mẫu xe nhỏ bé Fiat 500L là sự kế thừa tinh thần Ý trong một chiếc xe cho đô thị. Nhỏ bé, gọn gàng và tinh tế, nhưng Fiat 500L có giá 24.000 USD (khoảng 559 triệu VND) không hề rẻ khi so với các dòng xe lớn hơn.

Fiat 500L

Fiat 500L được so sánh với Mini Cooper Clubman bởi vẻ cổ điển pha lẫn nét hiện đại. Tuy nhiên nội thất của chiếc xe này được cho là không tương xứng với giá bán, cũng như khó có thể đặt cạnh Mini Cooper.

Bên trong Fiat 500L

Bên trong Fiat 500L, các bộ phận bằng nhựa tạo ra cảm giác rẻ tiền. Ngay cả những tiện nghi cơ bản nhất, chẳng hạn như ghế bọc da và ghế sưởi, chỉ có phiên bản đắt tiền nhất. Màn hình cảm ứng 7 inch khá bé và chỉ có cổng USB duy nhất khá bất tiện.

Đình Quý(theo Bloomberg)

10 chiếc xe thể thao xấu nhất thập niên 70

Thập niên 70 là giai đoạn nhiều mẫu xe thể thao huyền thoại được ra đời nhưng bên cạnh đó cũng là thời điểm xuất hiện những mẫu xe xấu, kỳ cục đến mức khi nhắc lại người ta vẫn phải phì cười.