Loa dock cho iPhone đầu tiên của Bang & Olufsen

Tại văn bản giải trình tiếp thu ý kiến của Hội đồng thẩm định Nhà nước về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, xác định mỗi vị trí ga khách đều quy hoạch không gian phát triển từ 250 - 300 ha (trừ ga Thủ Thiêm).

Nhà ga hành khách của đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ bao gồm 3 khu chức năng, trong đó khu trực tiếp phục vụ đón, tiễn khách, bãi đỗ xe có diện tích 6 - 8 ha, tương đồng với quy mô nhà ga 4 đường của các tuyến đường sắt tại Trung Quốc, Indonesia, Hàn Quốc, Nhật Bản...

Khu vực dịch vụ, thương mại có diện tích từ 10-15 ha và khu vực đô thị dịch vụ có diện tích 250-300 ha.

"Trong dự án chỉ sử dụng vốn đầu tư công để đầu tư khu chức năng trực tiếp phục vụ đón, tiễn khách, phần phục vụ cho mục đích thương mại, phát triển TOD sẽ do địa phương kêu gọi nhà đầu tư thực hiện và tùy theo điều kiện cụ thể sẽ xác định quy mô cho phù hợp, khuyến khích quy hoạch quy mô lớn",Bộ GTVT cho biết.

Riêng đối với ga Ngọc Hồi, là ga đầu mối đường sắt khu vực TP Hà Nội, được tích hợp với các tuyến đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia, được quy hoạch khoảng 250 ha; ga Thủ Thiêm, tích hợp với các tuyến đường sắt đô thị, quy mô dự kiến khoảng 17 ha.

Đối với ga hàng có quy mô mỗi ga hàng hóa khoảng 24,5 ha.

"Trong bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi, Bộ GTVT chỉ đạo chủ đầu tư, tư vấn rà soát, nghiên cứu đề xuất vị trí, quy mô cụ thể các nhà ga phù hợp đảm bảo đáp ứng đủ các yêu cầu: nhà ga trung tâm, quảng trường ga và các công trình kết nối đa phương thức",Bộ GTVT nhấn mạnh.

Theo Bộ GTVT, về hướng tuyến đường sắt tốc độ cao được tư vấn nghiên cứu, lựa chọn “ngắn nhất có thể” và đáp ứng các nguyên tắc phù hợp với quy hoạch ngành quốc gia, các quy hoạch của địa phương; đáp ứng các yêu cầu về điểm khống chế; chiều dài tuyến giữa các ga ngắn nhất; đáp ứng yêu cầu kỹ thuật (độ dốc tối đa, bán kính đường cong nằm), tạo êm thuận cho hành khách; phù hợp với điều kiện địa hình khu vực tuyến đi qua; hạn chế đi qua các khu vực nhạy cảm về môi trường tự nhiên, môi trường xã hội, các khu di tích, danh lam thắng cảnh, đất quốc phòng; hạn chế khối lượng giải phóng mặt bằng, tránh các khu vực tập trung đông dân cư, giảm thiểu ảnh hưởng đến các công trình hiện hữu; bảo đảm liên kết hành lang Đông - Tây, các tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc, Lào, Campuchia.

Năm 2018, Bộ GTVT đã xây dựng 3 phương án hướng tuyến với sự hỗ trợ của tư vấn quốc tế để phân tích, đánh giá và thỏa thuận thống nhất với các địa phương.

Trên cơ sở đó, phương án tuyến lựa chọn đã được 20/20 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt tốc độ cao đi qua thống nhất trên nguyên tắc thẳng nhất có thể. Bộ GTVT đã gửi văn bản lấy ý kiến và họp với UBND các tỉnh, thành về phương án hướng tuyến, kết quả có 18/20 địa phương đã có văn bản đề nghị giữ nguyên hướng tuyến như báo cáo; 2 địa phương kiến nghị điều chỉnh một số vị trí so với hướng tuyến.

"Chủ đầu tư đã chỉ đạo tư vấn tiếp thu để hoàn thiện hồ sơ dự án. Kết quả sau rà soát chiều dài toàn tuyến giảm từ 1.545 km xuống còn 1.541 km", Bộ GTVT thông tin.

Về vị trí ga hàng hóa tại khu vực Hà Nội, tiếp thu kiến nghị của UBND TP Hà Nội, sẽ chuyển ga hàng hóa tại khu vực Ngọc Hồi về Thường Tín.

"Tiếp thu ý kiến của hội đồng thẩm định, trong bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi, Bộ GTVT sẽ chỉ đạo chủ đầu tư, tư vấn tiếp tục phối hợp với các địa phương rà soát, điều chỉnh hướng tuyến, vị trí nhà ga (nếu có), nhất là các vị trí có lợi thế kết nối với các đầu mối giao thông lớn, các khu kinh tế, trong đó có đoạn tuyến qua tỉnh Nam Định", Bộ GTVT nhấn mạnh.

Bộ GTVT cho biết trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, tuyến có tốc độ thiết kế tàu khách 350 km/h, tàu hàng 160 km/h.

Kinh nghiệm thế giới cho thấy đối với các quốc gia có tuyến đường sắt mới đưa vào khai thác, tốc độ khai thác bằng khoảng 90% tốc độ thiết kế. Vì vậy, dự kiến trong giai đoạn đầu, tốc độ khai thác tối đa của tàu khách là 320 km/h, tàu hàng là 120 km/h. 

Trong quá trình khai thác, việc nâng tốc độ khai thác tối đa sẽ được tổng kết, đánh giá và thử nghiệm.

Quyết định từ bỏ công việc đầu bếp tại một số khách sạn 5 sao ở Hà Nội với mức thu nhập ổn định 20 - 30 triệu đồng mỗi tháng, anh Nguyễn Viết Quân (quê ở huyện Văn Lâm, Hưng Yên) khởi nghiệp với nghề đào tạo nấu ăn. Với mô hình bếp Nhật mới mẻ và hút mắt, cơ sở của Quân nhanh chóng thu hút nhiều học viên, mang về thu nhập tới cả trăm triệu đồng mỗi tháng.

“Nhà tôi có truyền thống làm trong ngành ẩm thực, vì thế ngay từ bé tôi đã đam mê. Khi đang làm việc trong khách sạn 5 sao, một đầu bếp người Mỹ từng chia sẻ với tôi ý tưởng mở nhà hàng riêng để tiếp đón bạn bè, chia sẻ về ẩm thực mỗi ngày. Nung nấu trong mình ý tưởng đó cộng với niềm đam mê, tôi đã quyết định dừng lại công việc ổn định để tìm hướng đi mới, tự do phát triển sở trường của mình”, anh Quân nói về quyết định bất ngờ rời bỏ nghề vốn được bao người ao ước.

Sau khi nghỉ việc, anh Quân gom hết vốn liếng, mở nhà hàng sushi Nhật Bản đầu tiên tại khu đô thị Ecopark Hưng Yên, bắt đầu hiện thực hóa đam mê với ẩm thực. Sau một thời gian, mô hình này giúp Quân kiếm ra tiền, lúc thuận lợi nhất, anh có tới 4 cơ sở.

Nhưng rồi đại dịch COVID-19 ập tới, hoạt động kinh doanh của anh gặp khó khăn, 4 cơ sở này đều phải sang tên cho người khác. Vừa từ bỏ công việc ổn định để ra ngoài kinh doanh, trải nghiệm cảm giác thành công chưa được bao lâu, anh Quân gần như trắng tay với biến cố lớn nhất trong 15 năm làm nghề. Nhiều lúc anh Quân còn nghi vấn quyết định của mình là sai.

Rất may là sau đó anh nhanh chóng "bén duyên" với nghề dạy ẩm thực và đây chính là "liều thuốc tinh thần" giúp anh vượt qua giai đoạn khó khăn. “Dù gặp phải biến cố lớn nhất khiến tôi trắng tay nhưng niềm đam mê với ẩm thực vẫn nguyên vẹn. Với những kinh nghiệm vốn có, tôi quyết mở lại một nhà hàng và nhận lời làm việc với một số trường học để giảng dạy về ẩm thực. Ngoài ra, tôi bắt đầu nhận dạy thêm tại nhà hàng của mình”, anh Quân kể.

Nhờ uy tín, anh Quân được nhiều học viên tìm đến, vì thế anh liên tục phải mở thêm các lớp. Hiện nay, mỗi tháng anh Quân có khoảng 10 học viên theo học với mức thấp nhất là 28 triệu đồng cho khóa học nhóm 6 người và cao nhất là 98 triệu đồng cho khóa học một trò một thầy.

“Chi phí trên đã bao gồm cả tiền mua nguyên liệu để các bạn thực hành kỹ năng nấu ăn. Sau mỗi khóa học, tôi sẽ liên hệ tới các nhà hàng tiếng tăm để các bạn được đi thực tập. Nhiều bạn sau khi thực tập đã được các nhà hàng lớn nhận vào làm. Hiện, nguồn nhân lực chất lượng cao cho các nhà hàng luôn thiếu nên nhu cầu tuyển đầu bếp tay nghề cao cũng tăng mạnh”, anh Quân chia sẻ.

Tuy vậy theo anh Quân, nghề nấu ăn vốn đã đòi hỏi rất nhiều sự tỉ mỉ, trau chuốt thế nhưng nấu món Nhật lại càng phải tỉ mỉ, cẩn thận hơn gấp nhiều lần. Bởi các món Nhật thường cần sự chú trọng vào chất lượng thực phẩm tươi sống, cũng như hình thức bắt mắt, cầu kỳ. Chỉ cần một công đoạn làm không đúng yêu cầu thì cả món ăn nguy cơ phải bỏ đi không thể dùng được.

Nhấn mạnh về khâu chuẩn bị nguyên liệu, anh Quân cho biết: "Người Nhật vốn nổi tiếng với sự cầu kỳ, kỹ lưỡng. Bởi thế, các món ăn cũng phải đòi hỏi rất nhiều kỹ thuật khác nhau. Tôi đã phải trực tiếp lựa chọn tới 4-5 đơn vị mới tìm được nguồn cung cấp thực phẩm nhập khẩu tươi sống đạt yêu cầu. Món ăn cũng phải được chế biến bằng tay, cầu kỳ từ công đoạn quét nước sốt đến tỷ lệ của miếng sushi. Trước khi bắt tay vào làm, mọi đầu bếp phải vệ sinh chân tay theo các bước yêu cầu nghiêm ngặt".

Theo chàng trai 9X, xã hội ngày càng tiến bộ, nhu cầu người dân ngày càng nâng cao nên hiện nay, việc chế biến món ăn không còn chỉ là nấu chín mà còn phải làm đẹp và sáng tạo về cả hình thức, hương vị để tạo ra cảm giác mới lạ. Vì thế, anh Quân tin rằng trong tương lai, mô hình dạy học nấu ăn sẽ phát triển rộng rãi, giúp các bạn trẻ có cơ hội khởi nghiệp thành công.