Từ đó, ngày ngày ông Chiến chờ đến giờ tan trường để được ngắm nhìn cô sinh viên có nụ cười dễ mến. Ít lâu sau, cả hai có những buổi gặp gỡ đầu tiên theo sự sắp xếp của bà Chi.

Dẫu vậy, bà Liên vẫn chưa hề biết ông Chiến có tình cảm với mình. Vì ông Chiến lớn hơn cả chục tuổi nên bà luôn giữ khoảng cách. Trong lúc trò chuyện, bà gọi ông Chiến bằng chú và xưng cháu.

Một lần, ông Chiến thấy bà Liên đang dắt chiếc xe đạp bị thủng săm. Ông chạy đến hỗ trợ, dắt chiếc xe vào tiệm sửa chữa ven đường. Trong lúc đợi sửa xe, ông cố gắng bắt chuyện, thổ lộ tình cảm với bà Liên.

Hôm sau, ông ngỏ lời, nhờ bà Chi chuyển lời yêu thương của mình đến bà Liên.

Tại chương trình Tình trăm nămtập 187, bà Liên (hiện 59 tuổi) kể: “Sau lần được ông ấy hỗ trợ sửa xe, tôi có nhiều suy nghĩ. Mặc dù ông ấy lớn tuổi hơn tôi, nhưng tôi thấy cách chăm sóc của ông ấy dành cho mình rất dễ thương.

Hơn thế, tôi cũng rất thích giọng nói của ông ấy. Rồi ông ấy viết thư cho tôi. Ông viết thư hay lắm. Đọc những lá thư ấy, tôi bắt đầu có những rung động đầu đời”.

Thư từ qua lại không bao lâu, bà Liên chấp nhận tình yêu của người đàn ông hơn tuổi. Nhưng khi tình yêu thăng hoa, ông bà lại vấp phải sự phản đối kịch liệt từ gia đình bà Liên.

Bố bà Liên không đồng ý cho con gái quen biết, yêu thương ông Chiến. Để cắt đứt mối lương duyên giữa hai người, ông nhiều lần đánh con gái, dọa đuổi bà ra khỏi nhà.

Biết vì mình mà bà Liên bị bố đánh, ông Chiến đau khổ vô cùng. Thương bà, ông nhiều lần nghĩ đến việc chia tay. Thế nhưng, tình yêu của hai người quá lớn nên ông không dám nói thẳng những suy nghĩ của mình.

Ông kể: “Khi biết vì mình mà bà ấy phải chịu đòn roi, tôi xót xa lắm. Tôi nói với bà ấy: 'Em ơi, gia đình cấm cản quá, mình xem như thế nào…'. Tôi không dám nói thẳng là mình nên dừng lại vì thấy sau khi bị đánh, bà ấy vẫn đến với tôi. Bà ấy hy sinh cho tôi quá nhiều.

Nghe tôi nói xong, bà ấy trả lời: 'Không, em đã yêu anh rồi. Em không có ý định dừng lại. Em xác định sẽ bên anh. Chúng ta hãy cố gắng vượt qua những khó khăn này. Em tin rồi ba sẽ nhận ra và đồng ý'”.

Dẫu vậy, ông Chiến vẫn không dám đến nhà người yêu. Cả hai tiếp tục lén lút yêu đương. Ít lâu sau, bà Liên phát hiện mình mang thai. Không thể giấu mãi, bà lấy hết dũng cảm thú nhận việc mình cùng người yêu vượt rào, có thai ngoài ý muốn với mẹ.

Cạn nước mắt

Thương con, sau ít câu trách hờn, mẹ bà Liên đồng ý sẽ ra mặt thuyết phục chồng chấp thuận cho đôi trẻ đến với nhau. Tuy vậy, khi biết sự việc, bố bà Liên nổi giận lôi đình.

Ông kiên quyết không chấp nhận, thậm chí có ý định đuổi con gái ra khỏi nhà. Bà Liên vẫn cố gắng nuốt nước mắt vào lòng, cầu xin bố tha thứ, chấp nhận chuyện tình cảm của mình.

Thấy con gái nước mắt lưng tròng, mẹ bà Liên cũng gắng sức thuyết phục chồng. Bà đề nghị ông cho con làm lễ thú phạt. Thế nhưng ông gạt phăng đi rồi quyết định từ mặt con, đuổi bà Liên ra khỏi nhà.

Biết người yêu bị bố đuổi khỏi nhà vì trót mang giọt máu của mình, ông Chiến quyết định đón bà Liên về sống chung. Cả hai thuê trọ sống với nhau mà không hề có đám cưới, rước dâu cũng như sự chấp thuận của gia đình.

Ít tháng sống cùng nhau, ông bà hứng chịu biến cố đầu tiên của cuộc đời. Bà Liên ngã xe khiến đứa bé trong bụng gặp tổn thương, không kịp chào đời.

Kinh tế khó khăn, không được gia đình ủng hộ chuyện tình cảm, lại mất con, vợ chồng ông Chiến rơi vào khủng hoảng, suy sụp. Nhiều lúc, đôi vợ chồng trẻ chỉ biết ôm nhau mà khóc.

Bà Liên tâm sự: “Ít năm sau, ông Chiến chuyển lên quận công tác và được Nhà nước cấp nhà. Dẫu vậy, cuộc sống của chúng tôi vẫn gặp nhiều khó khăn, thiếu thốn.

Không được bố mẹ chấp nhận nên vợ chồng tôi không được gia đình hỗ trợ gì về kinh tế dù lúc đó, bố mẹ tôi rất khá giả. Đã thế, ba vẫn giận tôi chuyện cãi lời ông. Ông cấm mẹ đến thăm tôi, cũng như cấm tôi về thăm ông bà”.

Cơn giận của bố bà Liên chỉ dần nguôi ngoai khi bà sinh người con thứ 2. Tết năm đó, bà Liên bất ngờ được mẹ đến thăm. Bà mang đến cho gia đình con gái một ít gạo và nồi thịt kho trứng.

Bà Liên hỏi ra mới biết chính bố đã nhờ mẹ đem số quà này đến cho mình. Biết bố đã nguôi ngoai, vợ chồng ông Chiến quyết định dẫn con về thăm bố mẹ.

Ông Chiến kể: “Tôi dẫn vợ con về, ông chỉ nhìn chứ không nói gì hết. Tôi biết ông vẫn còn giận. Gặp ông, tôi nói: 'Chúng con xin lỗi ba mẹ. Chúng con đã vượt qua rào cản, đã tự đến với nhau khi ba mẹ không đồng ý.

Chúng con biết lỗi. Nhưng ba mẹ cũng thương chúng con, tha thứ cho chúng con vì chúng con đã quá yêu nhau. Chúng con mãi mãi sẽ là một nửa của nhau'”.

Sau lời xin lỗi chân thành của con rể “hờ”, bố bà Liên im lặng hồi lâu rồi mời cả hai vào nhà ăn cơm. Trong bữa cơm, ông hỏi thăm cuộc sống của 2 người. Cuối cùng, ông tỏ vẻ tạm yên tâm khi biết ông Chiến đã được cấp nhà, chuyển lên quận làm việc.

Biết bố mẹ tha thứ cho mình, vợ chồng ông Chiến như cởi bỏ được gánh nặng trong lòng. Cả hai cố gắng làm ăn và có kinh tế ổn định.

Tuy vậy, khi con gái thứ 2 đã lớn, ông Chiến lại say nắng một người phụ nữ khác. Sự việc vỡ lở khiến bà Liên buồn bã đến mức muốn ly hôn. Rất may sau đó, ông Chiến hối hận, quay về với vợ con. Ông quyết tâm chuộc lỗi bằng cách luôn đặt gia đình lên hàng đầu và được bà Liên tha thứ.

Từ sau lần ngã lòng ấy, ông Chiến chí thú làm ăn, cùng vợ cố gắng vun đắp hạnh phúc gia đình. Hai năm trước, ông bà được các con động viên tổ chức đám cưới trong sự chúc phúc của người thân, bạn bè.

Cuối chương trình, ông Chiến gửi cho bà Liên bức thư tay đầy xúc động. Trước khi chia tay khán giả, ông bày tỏ lòng biết ơn vợ vì đã hy sinh, tha thứ cho mình suốt thời gian qua.

Sau cùng, ông tặng bà chiếc nhẫn quý, trước khi đọc những câu thơ dạt dào cảm xúc khiến bà Liên không cầm được nước mắt. Bà ôm lấy chồng trong niềm hạnh phúc vỡ òa.

Hơn 20 năm không ngủ chung, vợ chồng vẫn có hạnh phúc nhờ 1 bí quyết

Động thái trên của Mỹ được cho là sẽ ảnh hưởng không chỉ tới những nhà sản xuất Trung Quốc bởi rất nhiều hãng ô tô khác trên thế giới cũng đang bị phụ thuộc vào linh kiện từ quốc gia này. Do đó, giới chuyên gia nhận định rằng các nhà sản xuất hàng đầu cần sớm mở rộng chuỗi cung ứng khỏi Trung Quốc để ứng phó với những quy định mới từ Mỹ - thị trường ô tô lớn thứ hai thế giới.

Chia sẻ trên Korea Times, giáo sư Lee Ho Geun, chuyên ngành kỹ thuật ô tô tại đại học Daedeok, cho biết các ông lớn như Hyundai và Kia cần phải sẵn sàng cho tình huống xấu nhất bằng cách giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc và mở rộng chuỗi cung ứng sang các quốc gia khác. Trong đó bao gồm cả Việt Nam.

Tuy nhiên, giáo sư Lee cũng nhận định rằng việc không sử dụng bất kỳ linh kiện nào từ Trung Quốc là rất khó khăn và sẽ làm tăng chi phí trong ngắn hạn. Thế nhưng nếu không thay đổi, Hyundai và Kia có thể sẽ đối mặt với gánh nặng tài chính lớn trong dài hạn.

Không chỉ những hãng xe Hàn, nhiều hãng ô tô khác cũng đang có kế hoạch mở rộng sản xuất ở những thị trường khác. Theo đó, BMW vừa cho biết sẽ mở thêm nhà máy tại Mexico, Hungary, Mỹ để sản xuất cho các mẫu xe sắp ra mắt. Honda và Volkswagen cũng đã lên kế hoạch xây dựng nhà máy mới tại Mỹ và châu Âu sau khi Đạo luật Giảm Lạm Phát (IRA) được ban hành.

Ngay cả những nhà sản xuất linh kiện và phần mềm ô tô cũng đang phải thay đổi do lo ngại khả năng Mỹ sẽ siết chặt quản lý với bất kỳ phương tiện nào được trang bị các bộ phận đến từ Trung Quốc. 
 
Theo Nikkei Asia, Tập đoàn Samsung của Hàn Quốc đang yêu cầu các nhà cung cấp đưa ra những phương án sản xuất bên ngoài Trung Quốc. Ông lớn công nghệ này đang cung cấp các mô đun điện tử và giải pháp cho nhiều ứng dụng khác nhau trên ô tô, liên quan đáng kể với chuỗi cung ứng ở Trung Quốc.

Trong khi đó, hãng cung cấp thiết bị điện tử ô tô Liteon Technology của Đài Loan đã xây dựng một nhà máy ở Dallas, Mỹ để giúp khách hàng tránh bị ảnh hưởng chính sách thuế mới của quốc gia này.

Theo Tiền phong

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

"Đầu tháng này, tôi đã được mời đi tàu ngầm Titanic, tôi đã nói không. Thật đáng sợ vì tôi có thể đã ở trên đó", MrBeast viết cùng hình ảnh chia sẻ trên Twitter.

Hình ảnh do MrBeast chia sẻ cho thấy Youtuber này nhận được tin nhắn từ một người gửi không rõ danh tính. Nội dung tin nhắn viết: "Tôi sẽ có chuyến đi tàu ngầm Titanic vào cuối tháng này. Nhóm sẽ rất vui nếu có bạn đi cùng".

Không rõ người đã gửi tin nhắn cho MrBeast là ai và liệu người này có phải là một trong 5 nạn nhân đã thiệt mạng khi tàu ngầm Titan gặp nạn hay không.

Bài viết của MrBeast lập tức gây sốt cộng đồng mạng. Nhiều cư dân mạng đã gửi lời chúc mừng Youtuber này khi thoát nạn vì không tham gia chuyến đi định mệnh trên tàu ngầm Titan.

Tuy nhiên, một số người lại nhận ra điều bất thường trong hình ảnh do MrBeast chia sẻ và nghi ngờ rằng Youtuber này đang dựng chuyện, "ăn theo" thảm họa tàu ngầm Titan để thu hút sự chú ý của dư luận.

Theo đó, hình ảnh do MrBeast chia sẻ cho thấy hộp thoại tin nhắn có màu xanh lam, trong khi các tin nhắn nhận được trên iPhone sẽ có màu xanh lục. Điều này cho thấy hình ảnh của MrBeast được chụp ở vai trò của người gửi, chứ không phải là người đang nhận tin.

"Tại sao hộp thoại tin nhắn lại có màu xanh lam, màu của người gửi tin nhắn? Bạn đang bịa ra câu chuyện này phải không?", một người dùng mạng xã hội Twitter bình luận về hình ảnh của MrBeast.

"Tin nhắn màu xanh lam là tin nhắn của người gửi. Phải chăng anh đã tự gửi tin nhắn cho bản thân để dựng lên câu chuyện kịch tính của riêng mình?", một người dùng Twitter khác hoài nghi.

Trước những thắc mắc và thái độ hoài nghi của cư dân mạng, MrBeast cho biết hình ảnh mà anh đăng lên mạng xã hội được chụp và gửi đến từ một người bạn, là người đã gửi tin nhắn mời anh tham gia chuyến thám hiểm của tàu ngầm Titan.

"Bạn tôi đã gửi cho tôi ảnh chụp màn hình tin nhắn khi anh ấy gửi lời mời tôi tham gia chuyến đi trên tàu ngầm Titan", MrBeast chia sẻ. Điều này cho thấy nhiều khả năng người gửi lời mời cho MrBeast đã không tham gia chuyến đi định mệnh và hiện vẫn đang khỏe mạnh.

Tuy nhiên, một số người dùng Twitter vẫn hoài nghi và chưa cảm thấy thuyết phục trước lời giải thích của MrBeast. Nhiều người đã yêu cầu Youtuber này chụp lại những nội dung tin nhắn cũ giữa 2 người để chứng minh rằng MrBeast đã không dàn dựng câu chuyện.

Trước MrBeast, nhà sản xuất phim truyền hình người Anh Ross Kemp cũng khẳng định mình đã suýt trở thành một trong những người tham gia chuyến đi định mệnh trên tàu Titan. Tuy nhiên, Kemp sau đó đã rút lui khỏi chuyến đi vì nhận thấy con tàu này không đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn.

Điều này khiến nhiều người nghi ngờ rằng MrBeast đã dựa vào câu chuyện của Ross Kemp để xây dựng câu chuyện của riêng mình, "ăn theo" thảm kịch tàu ngầm Titan nhằm đánh bóng tên tuổi và thu hút sự chú ý của dư luận.

Hiện MrBeast chưa đưa ra bình luận về những tố cáo của cư dân mạng.

Theo Dân trí

Vì sao hành khách tàu Titan lo ngại về an toàn nhưng vẫn bước vào hành trình?

Dường như, quá trình phổ cập xe điện chững lại đã khiến vài ông lớn của ngành công nghiệp ô tô bất ngờ.

Trong khi đó, ở chiều ngược lại, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản lại tỏ ra không quá lo lắng về cuộc chạy đua phát triển xe điện, thay vào đó họ tiếp tục tiến hành kế hoạch của mình như đã định.

Nhà sản xuất ô tô số 1 Nhật Bản Toyota từ lâu đã có những nhận định riêng của mình về kế hoạch chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện của các chính phủ và đối thủ cạnh tranh.

Những người ủng hộ phát triển xe điện cho rằng cách tiếp cận chậm rãi của các hãng xe Nhật Bản là do họ không chấp nhận sự thay đổi khi các nhà sản xuất ô tô khác trên thế giới đang cố gắng "chạy theo" Tesla. Nhưng báo cáo mới đây của Bloomberg cho thấy các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã có dự đoán đúng về sự hạ nhiệt của thị trường xe điện.

Ông Stephen Ma, Giám đốc tài chính của Nissan Motor cho biết: "Khách hàng là người quyết định tốc độ của việc điện khí hóa. Điện khí hóa không phải là sự tăng trưởng tuyến tính giống như một đường thẳng. Nó sẽ có chiều hướng lên xuống nhưng về lâu dài, nó sẽ tăng trưởng."

Theo những chia sẻ của vị lãnh đạo Nissan, có thể thấy rằng việc thận trọng với xe điện không có nghĩa là hãng xe Nhật Bản này đang mất tập trung vào tương lai của điện khí hóa. Nissan dù đang tập trung vào những nhu cầu người tiêu dùng hiện tại nhưng hãng vẫn sẽ tiếp tục với chiến lược phát triển xe điện trong 5 năm tới đây của mình với số tiền đầu tư gần 2 nghìn tỷ yên (khoảng 328 nghìn tỷ đồng).

Và đương nhiên, Nissan sẽ không phải là cái tên duy nhất. Chia sẻ về kế hoạch của Honda, Eiji Fujimura - Giám đốc tài chính của hãng này cho biết: "Mặc dù đã dự đoán tốc độ tăng trưởng của thị trường xe điện sẽ hạ nhiệt nhưng chúng tôi vẫn tiếp tục kế hoạch phát triển những mẫu xe điện của mình."

Tương tự, Phó chủ tịch điều hành của Subaru Tomoaki Emori tuyên bố rằng họ đã xem xét đến khả năng tăng trưởng trong tương lai của xe điện và đã lập ra một kế hoạch điện khí hóa với tổng giá trị 1,5 nghìn tỷ yên (khoảng 246 nghìn tỷ đồng).

Đối với "ông lớn" Toyota, hãng này đang cho thấy hướng đi đúng đắn khi ghi nhận doanh số bán hàng kỷ lục hơn 3,5 triệu xe đối với các dòng xe hybrid trong năm 2023. Theo chia sẻ từ đại diện của Toyota, công ty có kế hoạch phân phối 5 triệu chiếc xe hybrid các loại vào năm 2025.

Đồng thời, ông Yoichi Miyazaki, Giám đốc tài chính của Toyota cho biết công ty sẽ tiếp tục đầu tư vào xe điện của mình để hướng tới mục tiêu tạo ra một dải sản phẩm đầy đủ từ các dòng xe điện chạy pin (BEV), plug-in hybrid (PHEV) và xe chạy bằng nhiên liệu hydro (FCEV).

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe hybrid tăng mạnh, xe điện lấy đà bứt tốc

Độc giảHoàng Trung

>>Luật sư Phạm Thanh Hữu tư vấn

Thậm chí có cửa hàng niêm yết giá với mức tăng còn hơn giá vàng, từ ngày 26-28 Tết mỗi ngày tăng giá 20 ngàn đồng, đến ngày 29 Tết giá đã vọt lên 240-260 ngàn đồng/xe và ngày 30 Tết là 300-350 ngàn đồng/xe.

Theo các chủ tiệm rửa xe chia sẻ, việc tăng giá dịch vụ năm nào cũng như vậy do cửa hàng thiếu nhân công, phải huy động họ hàng, con cháu mới đủ. "Thợ làm công ai cũng muốn về quê ăn Tết sớm, những người ở lại đều được trả công từ gấp 3,4 lần ngày thường thì giá rửa xe không thể như cũ được", một chủ cửa hàng trên phố Láng Hạ nói.

Giá rửa xe tăng theo ngày. (Ảnh: Cao Khánh)

Anh Phạm Đức, chủ một cơ sở làm đẹp xe ở quận Long Biên cho biết đã đóng cửa hàng từ ngày 27 Tết nhưng giao lại chìa khoá nhà xưởng để những nhân viên ai còn ở lại 28-30 Tết tranh thủ rửa xe kiếm thêm. "Trong 3 ngày trước Tết, tôi dành để anh em thợ tự kinh doanh rửa xe kiếm thêm thu nhập, giá họ thu có tăng so với ngày thường nhưng đó là quy luật chung bao năm nay rồi", anh Đức kể.

Tăng giá, rửa bẩn nhưng vẫn phải chấp nhận

Càng sát ngày 30 Tết, dù đã tăng giá gấp 2, 3 lần so với ngày thường nhưng các cửa hàng rửa xe vẫn tất bật trong những ngày cận Tết Nguyên đán 2024. Nhiều cửa hàng rửa xe đã phải huy động tối đa nhân lực để làm hết công suất để phục vụ lượng xe đến.

Một chủ cửa hàng rửa xe trên đường Nguyễn Khánh Toàn chia sẻ: “Những ngày này, người ở xa ai cũng mong về nhà sớm để đoàn tụ với gia đình, tránh cảnh đi tàu xe bị chèn ép. Những người đồng ý ở lại làm trong 3 ngày 28, 29, 30 Tết, chúng tôi đều trả công cao hơn nhiều so với ngày thường”.

Tuy nhiên, một số chủ xe cho biết những ngày này giá dịch vụ tăng nhưng đôi khi không đồng nghĩa chất lượng tương xứng. 

Anh Trương Quốc Dũng (Đại Kim, Hoàng Mai) cho biết ngày thường rửa xe và hút bụi chiếc Honda CR-V của mình chỉ hết 70 ngàn đồng, và hôm 28 Tết anh đã phải trả tới 200 ngàn đồng, nhưng thợ rửa rất nhanh để xoay vòng các khách khác đang chờ. "Xe tôi rửa xong, họ xịt khô qua loa, lấy tay di ở mép cửa, vành bánh xe vẫn bẩn. Tôi yêu cầu rửa thêm thì thợ nói thế là sạch rồi, Tết không kỹ được", anh Dũng than thở, xong cho biết đành chấp nhận về lấy khăn mềm lau thêm.

Nhiều chủ xe cho rằng rửa xe là công việc kinh doanh cả năm, làm dịch vụ tốt thì lúc nào cũng đông khách nên nếu cứ lấy cớ nhân dịp Tết tăng giá dịch vụ, làm qua quít chất lượng đi xuống thì cũng chả lợi là bao, ngược lại có thể gây ra ấn tượng không tốt đối với khách hàng.

Anh Nguyễn Văn Toàn (Thành Công, Ba Đình) kể rằng bản thân luôn sửa và làm đẹp xe ở một cửa hàng quen đã 3 năm, ít có ý định đổi bởi đã quen cách làm của chủ, thợ. "Mới hôm 26 Tết tôi qua đánh bóng lại kính lái, cửa hàng còn rửa xe miễn phí. Việc nhỏ thôi nhưng tôi cảm thấy được chăm sóc tận tình, nên dù ở xa cửa hàng gần chục km nhưng có việc cần tôi vẫn mang xe đến chỗ họ", anh Toàn nói.

Trên một số diễn đàn mạng xã hội mấy ngày nay cũng tranh cãi kịch liệt xoay quanh chủ đề rửa xe. Bên cạnh những người phàn nàn giá rửa xe tăng bất hợp lý, thì nhiều người nhận xét những chủ xe “đong lọ nước mắm, đếm củ dưa hành” là không biết đồng cảm với người lao động.

Một chủ cửa hàng rửa xe trên phố Tô Hiệu bức xúc: “Nếu thấy đắt thì có thể tự rửa xe, không ai ép buộc. Luật lao động có quy định tiền lương làm vào ngày nghỉ lễ Tết tăng 300% so với bình thường, chúng tôi tăng có 200% vẫn là còn ít”.

Anh Hoàng Quốc Tuấn (Cầu Giấy, Hà Nội), khách hàng đem xe đi rửa tại đây cho biết: “Ngày 29 tháng Chạp, mình đã nghỉ làm, còn họ vẫn phải phục vụ nhu cầu để mình có xe đẹp chơi Tết thì cũng nên vui vẻ chấp nhận giá rửa xe cao hơn bình thường. Thực tế, giá rửa xe 150-200 ngàn đồng không phải là mức tăng đột biến, vẫn giống như năm ngoái mà thôi.”

Còn chị Đào Kim Hồng (Bắc Từ Liêm, Hà Nội) cũng đồng ý việc tăng giá rửa xe những ngày cận Tết là chuyện hết sức bình thường, giá tăng bao nhiêu cửa hàng đều cho khách biết, có nơi còn dán thông báo rõ ràng, không mập mờ. Ngày này thuận mua vừa bán, thấy đắt thì không dùng dịch vụ nữa là xong.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hàng rửa xe 10.000 đồng lạ lẫm ngày cận Tết, khách tới nườm nượp