Các đội Nations League chia vào bốn League, với League A, B, C có 16 đội chia thành bốn bảng, mỗi bảng bốn đội, trong khi League D có sáu đội chia thành hai bảng ba đội.

Tại League A - hạng cao nhất, các đội đứng đầu và nhì mỗi bảng sẽ vào tứ kết,theo thể thức hai lượt trên sân nhà và sân khách. Bốn đội thắng sẽ vào VCK Nations League, được thi đấu theo thể thức loại trực tiếp, gồm hai trận bán kết, chung kết và tranh hạng Ba.

Tám đội vượt qua vòng bảng là Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Đức, Pháp đứng đầu, Hà Lan, Italy, Croatia, Đan Mạch đứng nhì. Các trận tứ kết diễn ra hai lượt, ngày 20/3 và 23/3/2025.

Ngày 22/11, UEFA sẽ bốc thăm chia cặp đấu tứ kết. Các đội đầu bảng được xếp vào một nhóm hạt giống, và nhì bảng một nhóm. Các đội cùng bảng hoặc cùng nhóm sẽ không gặp nhau tại tứ kết.

Cristiano Ronaldo ăn mừng sau khi lập siêu phẩm móc bóng trong trận Bồ Đào Nha thắng Ba Lan 5-1 trên sân Estadio do Dragao, Porto ngày 15/11. Ảnh: Reuters" />

8 đội vào tứ kết Nations League

Công nghệ 2025-03-15 13:30:11 95

Các đội Nations League chia vào bốn League,độivàotứkếlich thi đấu bóng đá ngoại hạng anh với League A, B, C có 16 đội chia thành bốn bảng, mỗi bảng bốn đội, trong khi League D có sáu đội chia thành hai bảng ba đội.

Tại League A - hạng cao nhất, các đội đứng đầu và nhì mỗi bảng sẽ vào tứ kết,theo thể thức hai lượt trên sân nhà và sân khách. Bốn đội thắng sẽ vào VCK Nations League, được thi đấu theo thể thức loại trực tiếp, gồm hai trận bán kết, chung kết và tranh hạng Ba.

Tám đội vượt qua vòng bảng là Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Đức, Pháp đứng đầu, Hà Lan, Italy, Croatia, Đan Mạch đứng nhì. Các trận tứ kết diễn ra hai lượt, ngày 20/3 và 23/3/2025.

Ngày 22/11, UEFA sẽ bốc thăm chia cặp đấu tứ kết. Các đội đầu bảng được xếp vào một nhóm hạt giống, và nhì bảng một nhóm. Các đội cùng bảng hoặc cùng nhóm sẽ không gặp nhau tại tứ kết.

Cristiano Ronaldo ăn mừng sau khi lập siêu phẩm móc bóng trong trận Bồ Đào Nha thắng Ba Lan 5-1 trên sân Estadio do Dragao, Porto ngày 15/11. Ảnh: Reuters
本文地址:http://account.tour-time.com/news/305e398701.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

Còn theo Tass, hộ vệ hạm HMS Iron Duke của Hải quân Hoàng gia Anh đã đi theo tàu chiến Nga.

Bộ Quốc phòng Nga cho biết thêm, tàu Đô đốc Golovko đã rời căn cứ ở Severomorsk vào ngày 2/11 để "thể hiện sức mạnh, và đảm bảo hiện diện của Hải quân Nga tại các khu vực quan trọng ở vùng biển xa".

"Các thủy thủ trên tàu đã thực hành phòng thủ chống ngầm và phòng không, cũng như triển khai huấn luyện cứu hộ bằng trực thăng Ka-27", kênh Zvezda của Bộ Quốc phòng Nga cho hay.

Tuyên bố từ Hạm đội phương Bắc của Nga nhấn mạnh, "khu trục hạm Đô đốc Golovko thuộc Hạm đội phương Bắc đã hoàn thành hành trình đi qua eo biển Manche, và đang tiếp tục thực hiện các nhiệm vụ khác tại nhiều khu vực được chỉ định ở Đại Tây Dương". 

Đây là chuyến đi đường dài đầu tiên của tàu Đô đốc Golovko, kể từ khi nó được biên chế vào Hải quân Nga hồi tháng 12/2023. 

Đáng nói, tàu Đô đốc Golovko được trang bị tên lửa siêu vượt âm Zircon phóng từ trên biển có tầm bắn 900km, di chuyển với tốc độ gấp nhiều lần tốc độ âm thanh, khiến chúng khó có thể bị đánh chặn. 

Tổng thống Vladimir Putin đã hạ lệnh trang bị cho quân đội Nga hàng loạt tên lửa Zircon vào năm 2023 như một phần trong nỗ lực nhằm tăng cường lực lượng hạt nhân. Ông Putin cho hay, Zircon có thể được sử dụng để xuyên thủng hệ thống phòng thủ tên lửa của Mỹ.

Tàu sân bay Mỹ tập trận cùng loạt chiến hạm và máy bay Hàn Quốc, Nhật Bản

Tàu sân bay Mỹ tập trận cùng loạt chiến hạm và máy bay Hàn Quốc, Nhật Bản

Mỹ, Hàn Quốc và Nhật Bản bắt đầu vòng hai của cuộc tập trận Freedom Edge vào hôm nay (13/11) với sự tham gia của tàu sân bay USS George Washington.">

Chiến hạm Nga trang bị tên lửa siêu vượt âm tập trận, Anh điều tàu chiến bám sát

  • {keywords}Năm 1976, bà Bốn bắt đầu đi làm công nhân cửu vạn để nuôi ba con nhỏ

    11h30 khuya có khách gọi, bà Bốn nhanh chóng đẩy xe đi gom bí đỏ, rau muống, nhãn, xoài, chôm chôm… cho khách. Mỗi thùng hàng nặng 10 kg.

    Thấy bà, các công nhân ai cũng đùa: ‘Cụ bà nổi tiếng đến rồi’ (vì trước đó, họ đọc thông tin bà Bốn trên các báo). Nghe thế, bà Bốn cười tít, đôi tay thô to, chai sạn vẫn bê từng thùng hàng cho lên xe, mồ hôi thấm ướt chiếc áo đang mặc.

    30 phút sau, bà gom xong số hàng, mang ra xe cho khách chở về. Nhận được tiền công 30 ngàn đồng khách đưa, bà vuốt thẳng từng tờ, cẩn thận cho vào ví.

    ‘Hôm nay, khách họ đi chợ sớm. Tôi được 30 ngàn rồi’, bà Bốn nói, ánh mắt hạnh phúc. Bà Bốn năm nay bước qua tuổi 75. Tính đến nay, bà đã có hơn 43 năm làm nghề cửu vạn ở chợ.

    {keywords}
    Bà Bốn cho biết, mỗi đêm, bà đẩy hàng cho khoảng 6-8 khách hàng, kiếm được hơn 200.000 đồng.

    43 năm trước, chồng bà lớn tuổi, sức khỏe lại kém nên không thể lo hết cho cuộc sống vợ con. Một mình bà Bốn phải chăm lo cho ba con nhỏ, cuộc sống vô cùng khó khăn. Được người bạn giới thiệu, bà đi làm công nhân cửu vạn cho một chợ đầu mối ở quận 1.

    Năm 2004, chợ giải thể, bà đến chợ nông sản làm nghề đẩy hàng cho các tiểu thương đi mua rau củ, trái cây, thịt cá… về bán. Họ đi mua mỗi mặt hàng một thùng rồi thuê bà đi gom lại.

    Tiền công mỗi lần đẩy, bà được trả từ 30-50 ngàn đồng, tuỳ vào số hàng nhiều hay ít.
    Cụ bà cho biết, trung bình mỗi đêm bà làm cho 6-8 khách. Tổng cộng bà phải đẩy hơn một tấn hàng một đêm. 

    {keywords}
    Công việc của bà bắt đầu từ 12 giờ khuya

    Thường, công việc của bà bắt đầu từ 12 giờ khuya, kết thúc vào 9 giờ sáng hôm sau. Những hôm lễ tết, ngày rằm, khách đi chợ mua hàng nhiều, công việc của bà trở nên tấp nập hơn. Lúc đó, bà phải san bớt việc cho người khác.

    ‘Làm nhiều được nhiều tiền, nhưng tôi lớn tuổi rồi, làm quá sức không tốt’, bà Bốn giải thích.‘Đường trường, tôi đẩy được khoảng 1-1,2 tạ/lần. Nhưng đường trong chợ nhỏ, gập ghềnh, người qua lại nhiều, tôi chỉ đẩy khoảng 60-80 kg/lần mới lên được dốc’, cụ bà nói.

    Những lúc vắng khách, hay buồn ngủ quá, bà dựng xe, tựa lưng vào xe để ngủ. Đêm mưa, bà ghé quán nước quen mang mấy tấm xốp cột sẵn trên xe trải xuống đất ngả lưng.

    {keywords}
    Đôi bàn tay bà Bốn to thô, chai sạn vì nhiều năm làm công việc nặng.

    Các bảo vệ ở chợ đầu mối cho biết, bà Bốn là người phụ nữ lớn tuổi nhất đang làm việc ở chợ. Dù thế, bà rất vui vẻ, làm việc chăm chỉ. Những người ở chợ ai cũng ngưỡng mộ và khâm phục cụ bà năm sinh năm 1944.

    Bà Nguyễn Thị Thu Vân (Tổ phó Tổ 2, Khu phố 1, P.2, Q.4, TP.HCM) cho biết, gia đình bà Bốn là hộ cận nghèo của phường. Khi biết bà tuổi cao mà còn đi làm công việc nặng, phường cùng khu phố đến động viên, khuyên bà nên nghỉ, phường sẽ giới thiệu cho công việc khác nhẹ hơn nhưng bà không đồng ý.

    {keywords}
    Các con bà Bốn cho biết, không muốn mẹ đi làm việc nặng giữa đêm khuya, nhưng vì kinh tế ai cũng khó khăn, một phần thấy mẹ vui khi đi làm nên không ai cản bà nữa.

    ‘Hiện, căn nhà bà đang ở ẩm thấp, xập xệ, phường đã có kế hoạch hỗ trợ và tạo điều kiện cho bà vay tiền để sửa lại căn nhà’, bà Vân nói.

    Bà Bốn cho biết, công việc bà đang làm với nhiều người là nặng, nhưng với bà đó là niềm vui. Bà vừa được tập thể dục, vì đi lại nhiều, vừa có thêm thu nhập trang trải tuổi già.

    {keywords}
    Những lúc chưa có người thuê, bà Bốn ngả lưng trên chiếc xe đẩy nghỉ một lúc.

    ‘Tôi làm tự do. Hôm nào mệt, hay nhà có việc tôi lại nghỉ. Bây giờ nghỉ đi giúp việc nhà, chăm trẻ con… gò bó thời gian, tôi không làm được’, cụ bà quê Quảng Nam giải thích về lý do ở ‘tuổi gần đất xa trời’ vẫn phải đi làm công việc nặng.

    Nhiều người đặt câu hỏi, đến khi nào bà sẽ 'nghỉ hưu'. Bà Bốn cho biết, qua năm 2019. Khi đó, kiểm đủ số tiền sửa được căn nhà bà sẽ nghỉ ngơi.

    Cô gái trốn khỏi đám cưới, theo người đàn ông lạ 54 năm trước giờ ra sao?

    Cô gái trốn khỏi đám cưới, theo người đàn ông lạ 54 năm trước giờ ra sao?

     Được người đàn ông cứu khi đi xin ăn và bị đánh ở ga tàu, bà Bốn (TP.HCM) chấp nhận theo ông về làm vợ.  

    ">

    Cụ bà nổi tiếng ở chợ Thủ Đức: 75 tuổi, đẩy cả tấn hàng mỗi đêm

  • Nhận định, soi kèo Corinthians vs Barcelona SC, 7h30 ngày 13/3: Gian nan ngược dòng

  • Dung dưỡng cho thói quen ỷ lại của con cái, bằng cách tự mình làm "osin" hoặc giao phó cho giúp việc là cách nuôi dạy con của không ít ông bố, bà mẹ Việt hiện nay, đặc biệt là ở khu vực thành thị. Cũng từ đó, chúng ta vô tình tạo ra những đứa trẻ lớn lên mà thiếu hẳn kỹ năng phục vụ bản thân, làm các công việc thông thường, cơ bản; thậm chí có cách sống ích kỷ, lười nhác.

    Nói về câu chuyện có nên dạy con làm việc nhà từ nhỏ, độc giả Siwtomchia sẻ: "Chưa nói tới những kỹ năng sinh tồn cao siêu, chỉ đơn giản như việc nhà mà thậm chí nhiều cô gái ngày nay cũng không biết làm. Xem các chương trình hẹn hò, tôi thấy ngạc nhiên khi rất nhiều thiếu nữ thản nhiên tuyên bố không biết nấu ăn, mong muốn tìm được chồng biết nấu ăn thay mình. Có người bao biện rằng họ làm ra nhiều tiền nên có thể ăn nhà hàng, hoặc thuê giúp việc, chẳng cần phải tự tay vào bếp.

    Nhưng khi mới tuổi đôi mươi, làm sao các cô bé đó biết mình sẽ làm nhiều tiền để mà không cần học nấu nướng, làm sao các bố mẹ biết con mình sau này thành đại gia để không cần dạy việc nhà? Thực tế, các bà mẹ không chỉ dẫn, không dạy con mình bất cứ cái gì, chứ không phải họ nhìn thấy được tương lai con mình sẽ làm ra nhiều tiền để thuê giúp việc. Nếu không may làm ra ít tiền, những cô gái này sẽ lại cầu may để tìm được người chồng biết nấu ăn. Nhưng chẳng lẽ khi chồng ốm, chồng đi công tác, mẹ đưa con ra ngoài ăn "cơm đường, cháo chợ"?

    Đồng quan điểm, bạn đọc Dung Nguyễn Thị Ngọclấy dẫn chứng từ chính câu chuyện của bản thân: "Tôi thuộc thế hệ 9X, là con gái nhưng biết làm mọi thứ, từ sửa quạt điện đến vá xe đạp. Trong khi đó, đứa em họ của tôi năm nay học lớp 12 nhưng không chịu làm gì cả: bố mẹ nấu cơm rồi bê vào tận giường cho ăn; ăn xong lại mang đống bát đũa ra cho mẹ rửa. Nhiều khi tôi cũng không chấp nhận được kiểu chiều chuộng đó của chú thím. Bản thân tôi chưa lập gia đình, nhưng sẽ cố gắng hết mức để con mình vừa có tuổi thơ, vừa được rong chơi và vừa học được những kỹ năng cần thiết cho cuộc sống. Con không cần là thiên tài nhưng ít nhất phải là một người tự lập và tử tế".

    Nhấn mạnh sai lầm của nhiều bậc cha mẹ khi nuông chiều con quá mức, độc giả Oanh Nguyenchia sẻ: "Tôi có đứa em họ, lấy chồng 10 năm mới sinh được hai đứa con (một trai, một gái). Từ đó, cuộc sống của em chỉ xoay quanh 'hai cục kim cương' ấy. Em nâng niu chúng đến mức sáng nào cũng dậy đi mua phở rồi bưng tận miệng cho con, năn nỉ chúng ăn đến 'gãy lưỡi'. Còn em chỉ ăn cơm nguội. Trong khi hai đứa con ngồi ăn, em lại cặm cụi bưng cái bô mà con đi vệ sinh đêm qua đi đổ (con gái út học lớp 9, xinh đẹp nhưng đêm vẫn ngồi trên giường đi vệ sinh để mẹ mang đổ; cháu lười học nên không đỗ cấp ba công lập, phải học bổ túc).

    Khi con gái đi lấy chồng, không biết làm việc nhà hay chăm con, nên em lại tiếp tục chăm cả con lẫn cháu ngoại. Nhiều khi em làm không đúng ý còn bị con chửi mắng, hành hung. Nhưng hễ ai góp ý về việc con hỗn hào vì được nuông chiều là em nổi đóa lên ngay. Còn đứa con trai của em cũng nghiện đánh bạc, về báo nợ cả tỷ đồng nhưng em vẫn 'ngậm đắng nuốt cay' trả nợ cho con mà không dám kêu ca".

    >> Kiếm tiền ngang chồng nhưng tôi vẫn làm hết việc nhà

    Trong khi đó, cho rằng trẻ em ngày nay phải học quá nhiều nên không có thời gian tập làm việc nhà, bạn đọc Phanchungptphân tích: "Trẻ con kết thúc chương trình học ở trường và trở về nhà vào khoảng 17h. Nếu không có học thêm thì các con sẽ có hai tiếng cho việc vận động, làm một vài việc vặt và tắm rửa. Ăn tối xong, các con lại tiếp tục học đến 23h. Sau đó, con lại phải đi ngủ ngay để hôm sau kịp dạy lúc 5h30, làm vệ sinh cá nhân, ăn sáng và đến trường.

    Vòng quay đó của tiếp diễn liên tục cả tuần, từ thứ hai đến hết thứ sáu. Với lịch học nặng của con trẻ như vậy, cha mẹ nếu không làm thay đa số việc nhà cho con thì chúng sẽ không kịp với guồng quay của mình. Sự o bế, nuông chiều con cái cũng bắt nguồn từ đó. Tất nhiên, sẽ có nhiều bạn nói rằng 'hãy làm khác đi', điều đó không sai, nhưng nếu làm vậy bạn phải chấp nhận con mình đi học muộn hoặc không theo kịp chương trình họ trên lớp. Khó khăn dạy con là ở chỗ đó".

    Lý giải về việc làm việc nhà thay con, độc giả Trudiebày tỏ: "Nhà tôi có hai bé 8 tuổi và 5 tuổi, sống ở TP HCM. Tôi làm việc văn phòng còn chồng làm du lịch nên thường xuyên vắng nhà. Tôi thường dậy sớm từ 4h30 để chuẩn bị bữa sáng cho con, bữa trưa cho mẹ và món chính của bữa chiều. Còn các con tôi thức dậy lúc 6h, có thể tự vệ sinh cá nhân và ăn sáng nhưng thường xuyên nhõng nhẽo hoặc làm rất chậm. Thế nên ,để kịp giờ, thỉnh thoảng tôi vẫn phải hỗ trợ.

    Buổi chiều về tới nhà là khoảng 17h, tôi tranh thủ hoàn thiện bữa tối, còn các con cũng tự vệ sinh cá nhân, ăn uống (bé ăn rất chậm). Sau đó, con lại học bài, chơi được một chút rồi lại lên giường đi ngủ trước 21h. Thế nên, tôi không thể dạy con làm việc nhà được vì thực sự không có thời gian. Cuối tuần làm vệ sinh nhà cửa, may ra tôi mới chỉ dạy được số công việc nhà, nhưng cũng rất qua loa. Đó là các bé nhà tôi chưa phải học thêm gì hết, nên chỉ có nước là một người nghỉ việc hẳn ở nhà để chăm con, hoặc thuê giúp việc để có thời gian dạy dỗ con".

    ">

    Tự hào 'kiếm tiền giỏi là không cần biết nấu ăn'

  • Thực chất những gì chúng ta biết về xe điện, có thể nói, rất sơ khai. Dựa trên nền tảng là kiến thức của người quan tâm, thì những thông tin chi tiết mang nặng tính khoa học có vẻ khó hiểu. Và quả thực các nhà sản xuất xe điện đến nay chưa đưa ra nhiều thông tin kỹ thuật, có lẽ họ sợ chả ai hiểu.

    Để trả lời câu hỏi "Có phải xe điện chạy tốc độ cao thì nhanh hết pin hơn chạy chậm?", hãy cùng nhìn một đồ thị minh họa dưới đây.

    Đồ thị với hai số liệu lực mô-men xoắn (Nm), tốc độ tua máy (rpm), cho ra bảng màu hiệu quả (Efficiency)

    Trong hình trên là đồ thị thể hiện sự hiệu quả của động cơ điện lắp trên ô tô. Hiệu quả (Efficiency) của việc chuyển điện năng thành động năng cho xe có thể dao động từ 50-94%. Những vùng màu sậm là khi việc chuyển đổi điện thành chuyển động hiệu quả nhất, các vùng màu nhạt thể hiện sự kém hiệu quả hơn trong việc này.

    Theo như kết quả đồ thị, xe điện nói chung sẽ mất nhiều năng lượng nhất khi cần mô-men xoắn lớn. Đó là khi tăng tốc đột ngột, tăng tốc thời gian dài. Và việc này thường xảy ra khi chạy xe ở tốc độ cao, cần mô-men xoắn lớn để duy trì tốc độ này.

    Tất nhiên là càng ngày các động cơ điện (mô-tơ) càng được cải thiện hiệu quả, nghĩa là công nghệ càng tiến lên và các động cơ đời sau có vùng làm việc hiệu quả theo mô-men và tốc độ lớn hơn. Hãy xem hình đồ họa miêu tả hoạt động của động cơ giữa Tesla Model S và Honda Accord 2005 dưới đây.

    Biểu đồ so sánh hiệu quả hoạt động giữa Honda Accord 2005 và Tesla Model S

    Chiếc Tesla ở vùng tốc độ cao, mô-men vừa phải thì sự chuyển đổi năng lượng vẫn ở mức tối ưu. Ví dụ là 140km/h. Nhưng với tốc độ cao và mô-men lớn (ví dụ 180km/h) thì ta thấy trên đồ thị thể hiện sự phung phí điện năng. So sánh với hình của Honda ở bên cạnh, thì thấy chỉ trong vài năm, thế giới đã tạo ra những động cơ điện làm việc hiệu quả hơn rất nhiều, nhưng có những điểm yếu không thể xóa bỏ.

    Nếu chúng ta nhìn vào vùng hoạt động hiệu quả của động cơ điện, và hiểu rằng mỗi loại động cơ có vùng này khác nhau, thì sẽ thấy một chiếc xe có thể chạy quãng đường 300km ở tốc độ mà động cơ làm việc trong vùng tối ưu, nhưng chỉ còn chưa đến 200km nếu cách chạy, tốc độ không nằm trong khu vực tối ưu này.

    Đến đây ta hiểu đôi lúc số km đi được theo công bố của nhà sản xuất sẽ không đúng với mọi điều kiện vận hành (xem lại vùng tối ưu của Tesla vs Honda Accord 2005 sẽ thấy rõ về việc này). Chúng ta thường không có thông tin hay thậm chí khái niệm về việc này, mặc dù nó khá quan trọng.

    Nhưng giả sử một động cơ điện tốt nhất vẫn sở hữu những yếu điểm khi hoạt động ở vùng moment xoắn cao, hoặc đi kèm tốc độ cao, thì giải pháp nào đã được các nhà sản xuất áp dụng hiện nay? Có 3 phương án thống kê dưới đây.

    Thứ nhất là sử dụng động cơ to và mạnh hơn. To mạnh hơn cung cấp vùng làm việc hiệu quả lớn hơn, và vì thế điện năng sẽ bớt thất thoát. Có thể hiểu là sẽ không hay khi làm xe điện yếu (khoảng 80 mã lực), vì lúc đó nó sẽ đi được rất ít.

    Thứ hai, khắc phục yếu điểm mô-men cao bằng cách giảm mô-men của động cơ. Trong cùng một hoàn cảnh, ví dụ lúc tăng tốc, khi 1 chiếc động cơ cần cung cấp 300Nm sẽ làm thất thoát điện năng nhiều, thì ta có thể dùng 2 động cơ, với mỗi cái cung cấp 150Nm để thay thế. Vì vậy các xe có 2 động cơ điện hoàn toàn có khả năng sử dụng điện hiệu quả hơn loại chỉ có 1 và tất nhiên nó sẽ đi xa hơn, với cùng 1 cục pin. 

    Thứ ba, nhà sản xuất sử dụng thiết bị rất quen thuộc, vốn dùng để quản lý cả moment và tốc độ, đó là hộp số.

    Trong thế giới xe điện, những chiếc xe đắt tiền không chỉ hơn hẳn về hiệu suất, thương hiệu, hay thiết kế mà thực sự nó còn chạy xa hơn bằng cách tối ưu hóa lượng điện năng mang theo. Vì thế 1 chiếc xe 2 cầu có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn chiếc xe 1 cầu, 1 chiếc xe 200 mã lực có khả năng đi xa hơn chiếc 150 mã lực với cùng dung lượng pin, hoặc những chiếc xe mạnh hơn cuối cùng lại xanh hơn….., khác hẳn những gì chúng ta biết với xe động cơ đốt trong.

    Nguyễn Hồng Vinh (Chủ tịch CLB đua xe Redline Racing) 

    Bài viết thể hiện quan điểm riêng của tác giả. Các bài viết trao đổi sâu xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

    ">

    Ô tô điện chạy tốc độ cao thì nhanh hết pin hơn chạy chậm?

  • Khởi tố người đàn ông trộm chính chiếc xe của mình - 1

    Bình cùng chiếc xe tang vật. (Ảnh: T.C.)

    Sáng 24/12/2021, Bình đỗ xe tại đường Nguyễn Hoàng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm, rồi đi về quê.

    Đội CSGT số 6 (Công an Hà Nội) phát hiện chiếc xe đỗ không đúng quy định nên lập biên bản vi phạm, tạm giữ, đưa xe về gửi tại bãi xe số 3 Lê Quang Đạo.

    Khi quay lại Hà Nội, Bình biết ô tô đã bị công an tạm giữ nhưng không dám đến cơ quan chức năng để làm việc vì xe không có giấy tờ.

    Đến khoảng tháng 5, bị can phát hiện xe của mình đang được gửi ở số 3 Lê Quang Đạo. Tháng 7, Bình quay lại và vẫn thấy chiếc Toyota đang ở đó nên nảy sinh ý định ăn trộm. 

    Sáng 15/8, Bình gọi cho anh H.T.T. và anh N.V.D., trình bày cần qua "câu điện" giúp chiếc ô tô bị CSGT thu giữ, nay mới xử lý xong.

    Trưa cùng ngày, anh T. cho Bình mượn chiếc Toyota Yaris, chở theo bình sạc ắc quy và dây dẫn điện để đến số 3 Lê Quang Đạo. Còn anh T. và anh D. đến sau cùng một thợ sửa xe khác. Khi đến nơi, cả 3 người cố gắng nổ máy chiếc Toyota Altis của Bình nhưng bất thành.

    Sau đó, anh D. và thợ về trước. Bình và anh T. gọi thợ sửa ô tô của một gara gần đó xử lý giúp. Chiếc xe sau khi được can thiệp đã được Bình lái về một gara ở đường Nguyễn Văn Giáp, phường Cầu Diễn, quận Nam Từ Liêm.

    Cùng ngày, nhân viên bảo vệ của bãi xe trình báo cơ quan chức năng về việc bị mất trộm chiếc xế hộp Toyota Corolla Altis - là xe vật chứng do Đội CSGT số 6 gửi.

    Đội Cảnh sát hình sự Công an quận Nam Từ Liêm đã vào cuộc điều tra, truy xét. Ngày 17/8, lực lượng chức năng đã làm sáng tỏ vụ việc. Kết quả giám định cho thấy chiếc Toyota bị đánh cắp trị giá khoảng 80 triệu đồng.

    Theo Dân trí

    Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

    Xem cảnh tên trộm "cuỗm" 5 chiếc xe Ford từ đại lý chỉ trong vài phútĐoạn video camera an ninh cho thấy một người đã đánh cắp ít nhất năm chiếc xe Ford, bao gồm một chiếc Mustang Mach-E và một số chiếc F-150 Raptors từ một đại lý ở Dearborn, Mỹ chỉ trong vài phút.">

    Khởi tố người đàn ông trộm chính chiếc xe của mình

  • 热门文章

    热门标签

    全站热门

    Nhận định, soi kèo Neftchi Baku vs Turan Tovuz, 22h30 ngày 10/3: Đối thủ yêu thích

    Tập đoàn Geleximco có nhiều năm đầu tư trong lĩnh vực sản xuất phụ tùng và lắp ráp xe máy. (Ảnh: Geleximco)

    Thực tế, Geleximco không hẳn là doanh nghiệp “mới toanh” trong ngành khi đã tham gia rất sâu vào lĩnh vực sản xuất linh kiện, phụ tùng và lắp ráp xe máy hơn 20 năm nay.

    Geleximco chính là một trong những cổ đông sáng lập của Công ty TNHH Sản xuất phụ tùng ô tô xe máy Việt Nam (VAP) hoạt động từ năm 1996. Công ty này là chủ đầu tư dự án nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô xe máy có tổng vốn đầu tư 90 triệu USD tại Khu công nghiệp Như Quỳnh, Hưng Yên.

    VAP có sự tham gia của 6 đối tác trong và ngoài nước, trong đó, Tập đoàn Geleximco và Công ty Honda Việt Nam là hai cổ đông Việt Nam. Phía nước ngoài gồm công ty của Thái Lan là Asian Honda Motor Co., Ltd, Daisin Co. Ltd, một công ty của Lào là New Chip Xeng và một công ty của Nhật là Kyushu Yanagawa Seiki Co.,Ltd. 

    Công ty VAP hiện cung cấp các sản phẩm chính cho Honda và Goshi, cùng với đó là xuất khẩu đi nhiều nước. Ngoài ra, liên doanh này còn lắp ráp xe máy Honda với công suất 400.000 xe/năm.
     
    Tuy vậy, kinh nghiệm sản xuất, lắp ráp mặt hàng có giá trị cao hơn rất nhiều là ô tô thì doanh nghiệp này gần như chỉ là con số "0" và chưa thể bằng các doanh nghiệp Việt khác như THACO, Hyundai Thành Công hay mới đây nhất là VinFast.

    Nhiều rủi ro nếu bước một mình

    Như VietNamNet đã thông tin, vào sáng ngày 17/9, tại trụ sở UBND tỉnh Thái Bình đã diễn ra lễ ký kết thỏa thuận cho thuê lại đất và cơ sở hạ tầng giữa Tổng công ty Viglacera với Tập đoàn Geleximco để xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô Geleximco tại khu công nghiệp Tiền Hải.

    Sau khi thuê lại đất và cơ sở hạ tầng tại khu công nghiệp Tiền Hải, Tập đoàn Geleximco sẽ đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô hiện đại, có đầy đủ các dây chuyền như: hàn, sơn, lắp ráp và kiểm tra chất lượng sản phẩm theo tiêu chuẩn kỹ thuật, công nghệ và quy định của pháp luật với trình độ tự động hóa cao.

    Theo tìm hiểu của VietNamNet, trước mắt, nhà máy này sẽ vẫn sản xuất các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong nhưng trong tương lai gần sẽ hướng đến sản xuất dòng xe hybrid và xe điện (EV). Bên cạnh đó, nhà máy còn sản xuất các linh kiện, phụ tùng ô tô cung cấp cho nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô và các đối tác hướng tới việc xuất khẩu.

    Đại diện Geleximco chia sẻ, trong giai đoạn 1 từ năm 2024-2030 có sản lượng sản xuất dự kiến 50.000 xe/năm; giai đoạn 2 từ năm 2030 trở đi có sản lượng sản xuất 100.000 xe/năm. Tổng mức đầu tư của dự án dự tính trong giai đoạn 1 là 300 triệu USD, tương đương 7.000 tỷ đồng; giai đoạn 2 là 500 triệu USD, tương đương 11.800 tỷ đồng.

    Rõ ràng, việc bỏ ra gần 19.000 tỷ đồng để đưa nhà máy sản xuất ô tô về quê hương mình ở Tiền Hải, Thái Bình của đại gia Vũ Văn Tiền là một bước đi hết sức mạnh mẽ, quyết đoán nhưng cũng chứa đựng không ít rủi ro.

    So với các doanh nghiệp Việt khác như THACO, Hyundai Thành Công hay VinFast thì Geleximco hoàn toàn đuối hơn về kinh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô. (Ảnh: Hoàng Hà)

    Giới chuyên gia cho rằng, rất khó để Geleximco xây dựng chiến lược "Make in VietNam" như kiểu của VinFast. Do đó, rất có thể Tập đoàn này sẽ kết hợp với một đối tác chiến lược nước ngoài, trong đó hãng xe ô tô có lượng xuất khẩu lớn nhất Trung Quốc Chery được đồn đoán chính là đối tác tiềm năng nhất.

    Điều này hoàn toàn có cơ sở khi cách đây không lâu, đại diện của Tập đoàn Chery (Trung Quốc) cũng ngỏ ý sẽ tìm đối tác tại Việt Nam để bắt tay xây dựng nhà máy sản xuất chứ không đơn thuần là phân phối thương mại như các hãng xe Trung Quốc khác đang làm. Trong đó Chery sẽ sớm tung ra 2 dòng xe chiến lược là mẫu SUV hạng B Tiggo 5 và SUV hạng C Tiggo 7.

    Thực tế, nếu Geleximco hợp tác thành công với một hãng xe lớn như Chery sẽ rút ngắn được thời gian nghiên cứu, giúp đẩy nhanh sản xuất và thương mại hoá các mẫu xe. Đồng thời đảm bảo về chuỗi cung ứng linh kiện, phụ tùng. Đây chính là yếu tố then chốt quyết định đến sự ổn định trong sản xuất ô tô như kế hoạch mà Geleximco đề ra, nhất là trong bối cảnh thiếu hụt linh kiện toàn cầu như hiện nay.

    Dù đại diện Geleximco khẳng định dự án vẫn đang nằm trên giấy và doanh nghiệp này vẫn đang chờ thủ tục cấp phép đầu tư từ UBND tỉnh Thái Bình, nhưng giới chuyên gia nhận định, việc thoả thuận hợp tác và đưa ra chiến lược sản xuất kinh doanh gần như đã được những người trong cuộc "chốt" xong từ lâu.

    Hoàng Hiệp

    Bạn có góc nhìn về câu chuyện trên cũng như ngành công nghiệp ô tô Việt Nam? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

    Geleximco làm ô tô, bắt tay với "ông lớn" nào?Không giống như cách làm của VinFast, kế hoạch sản xuất ô tô của Tập đoàn Geleximco sẽ là liên doanh với một đối tác nước ngoài để phục vụ cho cả thị trường trong nước và xuất khẩu. Trong đó, có ông lớn Chery của Trung Quốc.">

    Geleximco của đại gia Vũ Văn Tiền có kinh nghiệm gì trong ngành ô tô?

    thuong hieu chi ban xe SUV (1).jpg

    Land Rover là thương hiệu ô tô địa hình của Anh được bán tại thị trường Mỹ với 7 mẫu xe đều là những mẫu xe gầm cao. Trong đó, Discovery Sport là em út trong gia đình Land Rover, cạnh tranh trực tiếp với Mercedes-Benz GLC nhưng có khả năng offroad tốt hơn. Discovery là mẫu SUV cỡ D 7 chỗ có khả năng offroad tốt nhưng đã có 8 năm tồn tại trên thị trường. Ngoài ra còn có Defender với 3 phiên bản 90, 110 và 130.

    Ở nhánh thương hiệu hạng sang Range Rover, Evoque là mẫu xe nhỏ nhất với độ hoàn thiện cao cấp nhưng không phải là chiếc SUV địa hình thực thụ. Velar có lẽ là chiếc Range Rover đẹp nhất trong tất cả, nó vừa đẹp vừa mạnh mẽ tuy nhiên giá bán không hề rẻ.

    Range Rover Sport là mẫu xe SUV hạng sang cỡ D hướng tới sự năng động thể thao. Cuối cùng là mẫu Range Rover cỡ lớn uy nghi, yên tĩnh và thoải mái. Mẫu xe này có tùy chọn hybrid giúp tiết kiệm nhiên liệu và danh tiếng của mẫu xe này hoàn toàn xứng đáng với số tiền bỏ ra.

    2. Jeep

    thuong hieu chi ban xe SUV (7).jpg

    Jeep là thương hiệu ô tô của Mỹ nhưng giờ đã thuộc sở hữu của tập đoạn Stellantis. Các dòng sản phẩm của Jeep chỉ gồm xe SUV, CUV và bán tải. Jeep Compass là mẫu SUV cỡ C dù đã có 9 năm tuổi nhưng xe vẫn cung cấp sự thoải mái và hiệu suất tốt. Tiếp đó là Grand Cherokee với sự đa dạng tùy chọn 5 chỗ, 7 chỗ, hybrid cắm sạc PHEV.

    Jeep Wagoneer và Wagoneer L là một chiếc SUV cỡ lớn có khung gầm xát-xi rời cho phép tối đa 8 chỗ, cạnh tranh với các đối thủ như Ford Expedition, Chevrolet Suburban, GMC Yukon, Cadillac Escalade và Lincoln Navigator.

    Chiếc Wrangler mang tính biểu tượng là chiếc xe Jeep dễ nhận biết nhất. Khả năng offroad chinh phục mọi địa hình của nó đã trở thành huyền thoại. Còn Gladiator là xe bán tải duy nhất của Jeep được dựa trên mẫu Wrangler 4 cửa, cũng có khả offroad tuyệt vờ như người anh em SUV của nó.

    3. Lincoln

    thuong hieu chi ban xe SUV (2).jpg

    Lincoln là thương hiệu xe hạng sang của Ford. Tuy nhiên, từ năm 2021, thương hiệu này chỉ còn cung cấp các dòng xe SUV và CUV cho thị trường Mỹ. Corsair là mẫu xe CUV cỡ C cận cao cấp của Lincoln có tùy chọn động cơ tăng áp và hybrid cắm sạc PHEV. Đối thủ của mẫu xe này là Lexus NX.

    Nautilus là một chiếc SUV cỡ D 5 chỗ được đánh giá có nội thất cao cấp, nhiều công nghệ thích hợp nhưng có giá bán thấp hơn đáng kể so với các đối thủ từ châu Âu như BMW X5 hay Volvo XC90. Aviator cũng là SUV cỡ D 7 chỗ, cạnh tranh với các đối thủ cao cấp khác như Lexus TX và Volvo XC90.

    Navigator và Navigator L là những chiếc SUV xát-xi rời chủ lực của Lincoln, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Cadillac Escalade và Jeep Grand Wagoneer. Mẫu xe này có nội thất thực sự cao cấp và sở hữu diện mạo đầy uy lực.

    4. Buick

    thuong hieu chi ban xe SUV (5).jpg

    Buick là một thương hiệu con thuộc tập đoàn General Motors (GM). Tại các thị trường khác, Buick vẫn bán đa dạng các dòng sản phẩm nhưng tại Mỹ, thương hiệu này chỉ tập trung vào dòng xe gầm cao. Buick tại Mỹ đang bán 4 mẫu xe, trong đó Buick Envista là mẫu xe CUV cỡ C cận cao cấp có kiểu dáng lai coupe nhưng có giá bán phải chăng.

    Buick Encore GX nhỏ hơn Envista một chút nhưng động cơ 4 xi-lanh 1.3T mạnh mẽ hơn có sẵn với hệ dẫn động AWD, điều mà Envista không cung cấp. Envision là xe SUV cỡ C của Buick. Xe cạnh tranh về sức mạnh và kích thước với các đối thủ như Lincoln Corsair và Acura RDX, nhưng lại rẻ hơn đáng kể so với BMW X3.

    Buick Enclave là SUV 7 chỗ có không gian rộng rãi và thoải mái cùng động cơ mạnh mẽ 328 mã lực. Xe được thiết kế để mang lại cảm giác cao cấp hơn so với đồng tiền mà người mua bỏ ra.

    5. Rivian

    thuong hieu chi ban xe SUV (3).jpg

    Rivian là nhà sản xuất xe điện và là công ty ô tô công nghệ của Mỹ được thành lập vào năm 2009. Hiện tại, Rivian chỉ sản xuất một chiếc xe SUV và bán tải chạy điện. Mẫu SUV có tên là R1S, là mẫu xe gầm cao 7 chỗ có khả năng offroad thay vì thiên về đường trường như Volvo EX90 hay BMW iX. Xe có hiệu suất đáng kinh ngạc nhờ 4 mô tơ điện công suất lên tới 1.025 mã lực.

    Trong khi mẫu bán tải Rivian R1T cơ bản là một biến thể bán tải của mẫu R1S với nền tảng giống nhau và chỉ thay đổi kiểu dáng thân xe. Với chiều dài 5.512mm, R1T nhỏ hơn khá nhiều so với các đối thủ bán tải cỡ lớn như Ford F-150 Lightning và Scout Terra.

    6. Scout Motors

    thuong hieu chi ban xe SUV (4).jpg

    Scout Motors là một công ty ô tô của Mỹ nhưng được tập đoàn Volkswagen mua lại vào năm 2021 để sản xuất những mẫu xe điện có khả năng chạy offroad. Hiện tại, Scout Motors đã lên kế hoạch chuẩn bị cho ra mắt 2 mẫu xe điện vào năm 2027. Trong đó, mẫu xe đầu tiên là Scout Traveler nằm ở phân khúc SUV cỡ trung và tiệm cận với phân khúc SUV cỡ lớn, được xây dựng trên nền tảng khung gầm xát-xi rời. 

    Mẫu xe thứ hai là Scout Terra, được xem là phiên bản bán tải cỡ lớn của mẫu Traveler và dự kiến có nhiều điểm tương đồng về hệ truyền động và các tính năng tiêu chuẩn. Mẫu xe này sẽ cạnh tranh với Ford F-150 Lightning, Tesla Cybertruck và Rivian R1T.

    Theo Carbuzz

    Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

    ">

    6 thương hiệu ô tô chỉ tập trung sản xuất xe SUV và bán tải

    Tác giả truyện tranh nổi tiếng Dav Pilkey vừa ra mắt bộ truyện tranh Dog man. Với nội dung hài hước, lý thú, hình vẽ sinh động, có thể nóiDog man đã trở thành tác phẩm thành công nhất của tác giả Dav Pilkey và họa sĩ Jose Garibaldi, đặc biệt ở Mỹ và Úc. Bộ truyện đã được Nhà sách Minh Thắng mua bản quyền và được Nhà xuất bản Phụ Nữ xuất bản tại Việt Nam như một món quà gửi tới các bạn đọc nhỏ tuổi trong mùa Xuân này.

    {keywords}
    Trọn bộ Dog man.

    Truyện tập trung vào một sĩ quan cảnh sát bán thời gian tên là Dog man có hình dạng nửa người nửa chó. Với diện mạo đầu là phần chó và cơ thể của con người, người chó thực sự nhạy bén công lý. Nhưng thực sự anh có thể chống lại tiếng gọi của sự hoang dã trong anh để đi theo tiếng gọi của nhiệm vụ? Nhiều tình tiết hài hước đã được Dav Pilkey truyền tải để bạn đọc dễ hiểu, thư giãn trong những ngày nghỉ ngơi ở nhà.

    Dưới ngòi bút điêu luyện của Dav Pilkey, ông đã sáng tạo ra một anh hùng vĩ đại mới, một người bảo vệ công lý luôn theo vết sự lừa dối, để mắt đến kẻ gian và lăn lộn với những tên cướp.

    Tình Lê 

    'Mầm sách vùng cao' tặng sách tại tỉnh Sơn La

    'Mầm sách vùng cao' tặng sách tại tỉnh Sơn La

    Chương trình 'Mầm sách vùng cao' tặng sách 4 điểm trường tại xã Mường Và, huyện Sốp Cộp, tỉnh Sơn La.

    ">

    Truyện tranh 'Dog man' của Dav Pilkey có mặt tại Việt Nam

    Nhận định, soi kèo FC Minsk vs Naftan, 23h00 ngày 13/3: Chủ nhà thất thế

    Một chiếc xe thể thao Porsche 911 GT3 2022 mới được bán đấu giá trên website bán đấu giá quốc tế Copart với mức giá chỉ 107.000 USD – chỉ bằng khoảng 1/3 so với giá bán lẻ ban đầu của xe (378.567 USD). Đặc biệt hơn cả chiếc Posche 911 này mới chỉ vừa rời khỏi dây chuyền sản xuất nhưng đã bị ngâm nước lâu ngày do ảnh hưởng của siêu bão lan.

    Chiếc Porsche 911 GT3 được rao bán với giá chỉ bằng 1/3 giá gốc do bị ngâm nước (Ảnh: Carscoops)

    Theo thông tin được đăng tải trên website đấu giá, chiếc Posche 911 GT3 đã bị nước tràn vào khoang cabin và gây ảnh hưởng đến nội thất và hệ thống điện. Còn lại, chiếc Posche 911 GT3 này không bị ảnh hưởng về ngoại thất. Và mặc dù xe không bị liệt vào hạng mục đại tu động cơ nhưng cũng chưa rõ mức độ hư hại của động cơ sau khi xe bị ngâm nước lâu ngày.

    Chiếc Audi R8 này thuộc phiên bản Panther Edition (Ảnh: Carscoops)

    Không chỉ có Posche 911, một “nạn nhân” khác của cơn bão lan là siêu xe Audi R8 đời 2021 cũng đang được chủ nhân rao bán. Chiếc Audi R8 này thuộc phiên bản Panther Edition và đã từng bị nước biển nhấn chìm trong suốt trận bão. Chính vì thế, nó “gần như không thể cứu vãn” với hệ thống điện bị hư hại hoàn toàn trong khi sơn xe và nội thất bị ảnh hưởng khá nặng nề. Phần động cơ của chiếc Audi R8 này cũng gần như “vô phương cứu chữa”.

    Trước cơn bão, chiếc Audi R8 này từng có mức giá lên tới 184.795 USD (Ảnh: Carscoops)

    Được biết chiếc Audi R8 Panther Edition này đã từng được bán ra với mức giá khởi điểm lên tới 184.795 USD tại thị trường Mỹ. Tuy nhiên, sau khi bị ảnh hưởng bởi cơn bão lan, xe đã bị "dán nhãn" Certificate of Destruction, đồng nghĩa với việc nó chỉ được mang ra bán để lấy phụ tùng hoặc tận dùng làm phế liệu.

    Minh Nhật (Theo Carscoops)

    Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

    Làm thế nào để tránh mua phải xe ngập nước?Dưới đây là những bí quyết để tránh mua phải ô tô cũ ngập nước mà không phải người dùng nào cũng biết.">

    Loạt siêu xe được rao bán với mức giá khó tin sau bão lũ

    Khi Hermione Zhang tốt nghiệp thạc sĩ tại Bắc Kinh vào năm ngoái, cô gái 25 tuổi này có nhiều hi vọng được làm việc tại một ngân hàng thương mại hoặc một công ty chứng khoán ở một trong những thành phố lớn nhất đất nước.

    Nhưng sau khi chương trình thạc sĩ 2 năm bị tạm hoãn trong 9 tháng vì đại học, Zhang đã không thể kết nối với các mối quan hệ và không thể đi thực tập, cô ấy buộc phải hạ thấp kỳ vọng của mình xuống một chút.

    Cuối cùng, sau khi trải qua 89 cuộc phỏng vấn mệt mỏi trong vòng 3 tháng, cô đã được nhận vào một ngân hàng nhỏ ở vùng nông thôn gần quê.

    “Nếu không phải vì đại học, tôi đã ở lại Bắc Kinh, hoặc ít nhất là thực tập ở đó” - Zhang nói.

    “Đại dịch đã thay đổi cách tôi đưa ra quyết định nghề nghiệp của mình. Trong thời buổi khó khăn này, ai cũng muốn có một công việc ổn định. Chúng ta có xu hướng né tránh những rủi ro và kịch bản không thuận lợi”.

    Trong bối cảnh nền kinh tế suy thoái 3 năm sau đại dịch, nhiều người trẻ Trung Quốc tốt nghiệp các trường đại học ưu tú đang gác lại mơ ước nghề nghiệp để đổi lấy một công việc ổn định.

    Tốt nghiệp các trường đại học danh tiếng nhất ở trong và ngoài nước, những thanh niên ưu tú này thường đặt mục tiêu làm việc cho các công ty được xếp hạng trong Fortune Global 500, các nền tảng Internet lớn, các công ty tư vấn hoặc công ty luật ở các thành phố lớn như Bắc Kinh và Thượng Hải.

    Nhưng năm nay, họ bị “đe dọa” bởi một loạt tin tức trên mạng xã hội về việc sa thải hàng loạt ở các công ty công nghệ, giải trí, bất động sản… Vì thế, họ sẵn sàng chọn những nơi có mức lương thấp hơn, sống ở bên ngoài các thành phố lớn, làm cho những doanh nghiệp mà Nhà nước có cổ phần hoặc trong các dịch vụ công - những vị trí được coi là an toàn hơn trong bối cảnh kinh tế đầy biến động.

    Kết quả là, mỗi thông báo tuyển dụng đều nhận được hàng trăm đơn xin việc. Thậm chí là các vị trí công việc ở vùng sâu, vùng xa cũng được thèm muốn bởi vì số lượng đơn gửi tới quá nhiều.

    Ở Lishui, một quận nhỏ thuộc tỉnh Chiết Giang với dân số dưới 200.000 người, “kế hoạch tuyển dụng nhân tài” của địa phương đã giúp thuê được 24 người mới ra trường. Trong số đó, 23 người có bằng sau đại học, cụ thể 19 người có bằng thạc sĩ, 4 người có bằng tiến sĩ.

    Hơn 700 ứng viên có bằng sau đại học của 5 trường đại học hàng đầu Trung Quốc và các trường đại học danh giá ở nước ngoài đã nộp đơn xin làm việc ở một quận xa xôi có tên là Helping ở Quảng Đông. Quận này chỉ có khoảng 350.000 dân.

    “Kể từ năm ngoái, nhu cầu làm việc trong cơ quan Nhà nước ngày càng trở nên mạnh mẽ do thị trường lao động tồi tệ hơn trong bối cảnh đại dịch” - Zhao, một gia sư chuyên luyện thi tuyển công chức nhận định.

    Zhao cho biết, ngay cả những sinh viên có nền tảng học tập ấn tượng nhất cũng đang lựa chọn sự ổn định để giảm khả năng bị sa thải trong tương lai.

    Năm nay, số lượng thí sinh thi đại học đạt mức kỷ lục - 10,76 triệu thí sinh, tạo thêm áp lực cho thị trường việc làm mà các nhà kinh tế học gọi là thách thức lớn nhất đối với những người trẻ có trình độ.

    “Sự canh tranh vô cùng gay gắt. Những nhân sự mà chúng tôi thuê ở mức lương 6.000 tệ (20,7 triệu đồng)/tháng trong năm nay có chất lượng tốt hơn những người mà chúng tôi vẫn trả mức lương 8.000 tệ (27,6 triệu đồng)” - Fred Feng, quản lý nhóm tại Hays, một công ty tuyển dụng cho biết. 

    Ở Trung Quốc, làm việc ở các công ty nước ngoài vốn được coi là an toàn và danh giá. Nhưng những năm gần đây, chúng đã mất đi vị thế trước các công ty Internet ở trong nước đang phát triển nhanh và có mức lương hấp dẫn hơn.

    Feng - trưởng nhóm 12 người - cho biết,  số lượng người nộp đơn xin việc tại công ty anh đã tăng hơn một nửa so với năm ngoái. Nhiều người trong số đó có bằng thạc sĩ từ các trường đại học ưu tú của Mỹ như John Hopkins, hoặc từ các trường đại học hàng đầu ở trong nước như ĐH Bắc Kinh.

    Những “gã khổng lồ” về công nghệ của Trung Quốc như Tencent và Alibaba đã có những đợt cắt giảm việc làm trong năm qua do áp lực pháp lý và giãn cách đè nặng lên hoạt động kinh doanh.

    Dữ liệu chính thức cho thấy, hàng trăm công ty bất động sản đã nộp đơn xin phá sản trong bối cảnh kinh tế suy yếu.

    Ryan Hu, người sáng lập kiêm giám đốc điều hành của công ty tư vấn nghề nghiệp Togo Career, cho biết: “Năm nay, kỳ vọng của sinh viên khá thấp và họ đang chọn sự ổn định hơn là phát triển nghề nghiệp”.

    “Sự cạnh tranh cực kỳ khốc liệt. Chúng tôi làm việc với những sinh viên - cả cử nhân và thạc sĩ từ các trường Ivy League, và những sinh viên tốt nghiệp các trường đại học hàng đầu của Vương quốc Anh. Ít nhất một nửa số sinh viên này cho biết công ty nhà nước là một trong những lựa chọn hàng đầu của họ”.

    Theo các chuyên gia, nguy cơ thất nghiệp ở Trung Quốc còn tồi tệ hơn so với thời điểm bắt đầu đại dịch Covid-19 vào năm 2020, khi các biện pháp đóng cửa và kiểm soát virus gây ra sự bất ổn của thị trường và làm giảm triển vọng tăng trưởng kinh tế.

    Trong ba tháng đầu năm 2022, bối cảnh bùng phát Covid-19 cộng với nền kinh tế chậm lại khiến hơn 60% sinh viên tốt nghiệp của Trung Quốc gặp phải sự cạnh tranh gay gắt, trong khi khoảng 55% đã giảm kỳ vọng việc làm của họ, theo báo cáo của Zhaopin.

    Lớp sinh viên tốt nghiệp này đã giảm kỳ vọng về mức lương dự kiến xuống 6% so với năm ngoái - từ 6.711 nhân dân tệ xuống còn 6.295 nhân dân tệ, do áp lực từ nền kinh tế đình trệ.

    Tuy nhiên, sau kỳ tuyển dụng mùa xuân, chỉ có 15% sinh viên ký hợp đồng với nhà tuyển dụng, so với 18% của năm ngoái, số liệu của Zhaopin cho hay.

    Trong bối cảnh này, chính phủ Trung Quốc đã ban hành một loạt các chính sách tài khóa, bao gồm cắt giảm thuế và phí, trợ cấp, nới lỏng các hạn chế tài chính, miễn phí trả chậm, cũng như hỗ trợ sinh viên đại học khởi nghiệp.

    Cùng với đó, các bậc phụ huynh cũng tham gia nhiều hơn trong công cuộc tìm kiếm việc làm của con cái. Họ mong muốn con cái vào các công ty Nhà nước hoặc các công ty có triển vọng ổn định hơn.

    Đăng Dương(Theo SCMP)

    ">

    Người trẻ Trung Quốc hạ thấp kỳ vọng về sự nghiệp sau đại dịch

    热门文章

    友情链接