Nhìn chung Huawei và những người dùng thiết bị Huawei có lý do để lo lắng thực sự trước nguy cơ bị cấm cửa hoàn toàn với Mỹ.

Ông Nhậm Chính Phi, nhà sáng lập kiêm Tổng Giám đốc Huawei

Phát biểu với báo chí Nhật Bản trong cuộc họp báo tại trụ sở Huawei ở Thâm Quyến hôm 18/5, ông Nhậm Chính Phi khẳng định: “Chúng tôi không làm gì vi phạm pháp luật”. Ông cho biết công ty của ông sẽ tiếp tục phát triển chip riêng nhằm giảm tác động từ lệnh cấm lên sản xuất. Ông nói Huawei sẽ “ổn” ngay cả khi Qualcomm và các đối tác Mỹ khác dừng việc bán hàng. “Chúng tôi đã chuẩn bị cho điều này”.

HiSilicon Technologies, công ty con của Huawei chuyên về thiết kế chip vi xử lý, cũng có kế hoạch phòng trường hợp nguồn cung bị gián đoạn. Trong lá thư mở, Chủ tịch Teresa He Tingbo viết: “Chúng ta thực tế đã tiên đoán ngày này từ nhiều năm và có kế hoạch đề phòng”.

Ông Nhậm tỏ ra kiên định khi nói: “Chúng tôi sẽ không thay đổi quản trị theo yêu cầu của Mỹ hay chấp nhận giám sát như ZTE”. Năm 2018, Mỹ cũng ra lệnh cấm tương tự với ZTE, đẩy công ty Trung Quốc đến bờ vực phá sản. Sau cùng, quyết định được dỡ bỏ do ZTE đồng ý nộp phạt 1 tỷ USD và để Bộ Thương mại Mỹ theo dõi.

Theo con số thống kê của Toyota, trong tháng 2, thương hiệu này bán ra tại thị trường Việt Nam 2.865 xe, giảm 20% so với cùng kỳ năm 2017. Trong đó, doanh số bán của phân khúc xe du lịch đạt 2.119 xe và phân khúc xe thương mại đạt 746 xe.

Toyota Vios vẫn là chiếc xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam với doanh số 1.541 xe, tăng trưởng 49% so với cùng kỳ năm ngoái. Kể từ đầu năm đến nay, Toyota Việt Nam đã bán ra tổng số gần 4.000 chiếc Toyota Vios.