Theo đó, khi đang say giấc trong nhà mình vào lúc 4 giờ sáng, chủ chiếc xe BMW này đã bị cảnh sát “dựng dậy” và điều tra về việc gây ra tai nạn khiến 7 xe ô tô bị hư hại nặng nề.

Khi nhận thấy chủ xe BMW có dấu hiệu không tỉnh táo (mà không hay biết vì ông vừa mới ngủ dậy), cảnh sát địa phương đã bắt ông phải thử nồng độ cồn trong khi ông không hiểu chuyện gì đang xảy ra.

Tuy nhiên, may mắn là sau quá trình hỏi han, cảnh sát và chủ xe BMW mới tìm ra được nguyên nhân phía sau. Hóa ra chiếc BMW 20 năm tuổi của người này đã bị đánh cắp. Trong quá trình chạy trốn, tên trộm đã mất lái và đâm liên hoàn vào 7 chiếc xe đang đỗ ở gần đó. Tên trộm sau đó đã bỏ trốn và những chủ xe kia đã báo lên cảnh sát.

Theo điều tra ban đầu, cảnh sát đã tìm ra được chủ nhân của chiếc BMW gây tai nạn và nghi ngờ ông chính là người gây ra toàn bộ sự việc này.

Cảnh sát sau đó đã xin lỗi chủ xe và điều tra thêm về vụ tai nạn này. Theo một số nhân chứng, chiếc BMW đã được điều khiển bởi 4 thanh niên, bao gồm 2 trai 2 gái và cả 4 đều có dấu hiệu say xỉn khi đang lái xe.

Mặc dù may mắn chứng minh không liên quan đến vụ tai nạn nhưng có lẽ chủ nhân của chiếc BMW cũng phải bỏ ra kha khá tiền để sửa chữa xe của mình. Chưa kể, đây cũng là bài học đắt giá dành cho các chủ xe khi tình trạng trộm cắp đang xảy ra ngày càng nhiều tại khu vực này.

Minh Nhật (Theo Motorious)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ông Lê Hồng Sơn, Chi cục trưởng Chi cục ATVSTP Thanh Hóa cho biết, hoạt động này nhằm chủ động trong công tác bảo đảm an toàn thực phẩm, phòng chống ngộ độc thực phẩm và các bệnh truyền qua thực phẩm, đồng thời nâng cao vai trò, trách nhiệm và hiệu quả công tác, đáp ứng các kỹ năng điều tra, xử lý ngộ độc thực phẩm cho các đơn vị tổ chức bếp ăn tập thể trong các trường học.

Buổi diễn tập với tình huống giả định, có 200 học sinh tham gia ăn bán trú tại trường trong bữa trưa ngày 24/10. Sau bữa ăn, 10 học sinh có biểu hiện đau bụng, buồn nôn, nôn, một số có biểu hiện tiêu chảy… phải nằm tập trung tại Phòng Y tế nhà trường.

Trước diễn biến phức tạp, Ban giám hiệu trường THCS Dân tộc nội trú đã gọi điện đến Trạm Y tế thị trấn xin hỗ trợ về chuyên môn và báo cáo đến UBND Thị trấn, phòng giáo dục và đào tạo để có biện pháp chỉ đạo. Ngay lập tức, Trưởng trạm Y tế đã điều động cán bộ để hỗ trợ khám, điều trị và phân loại các học sinh bị ngộ độc.

Nhân viên y tế lấy mẫu bệnh phẩm của người bị ngộ độc tại phòng y tế nhà trường

Trong quá trình sơ cứu, cán bộ Trạm y tế phát hiện có học sinh bị ngộ độc nặng, tình trạng mạch nhanh, huyết áp tụt, vượt quá tầm kiểm soát nên tiếp tục xin sự hỗ trợ về chuyên môn của Trung tâm Y tế huyện.

Ngay sau đó, Trung tâm Y tế huyện đã lập tổ công tác khẩn cấp tới trường THCS Dân tộc nội trú huyện để hỗ trợ cấp cứu, theo dõi sức khoẻ các học sinh, đồng thời xuống bếp ăn của trường điều tra vụ ngộ độc, kiểm tra, đánh giá điều kiện an toàn thực phẩm tại bếp ăn, lấy mẫu bệnh phẩm làm xét nghiệm, điều tra những học sinh cùng ăn nhưng không bị ngộ độc, lấy mẫu thức ăn gửi kiểm nghiệm…

Buổi diễn tập kéo dài 90 phút đạt mục tiêu chuẩn hóa quy trình điều tra, xử lý, khắc phục, giảm thiểu hậu quả ngộ độc thực phẩm, nâng cao vai trò, kĩ năng xử lý ngộ độc thực phẩm cho các cơ quan quản lý và đơn vị tổ chức bếp ăn tập thể.

Minh Tú

Hầu hết những chiếc xe do Marusho Lilac sản xuất đều có kiểu dáng độc đáo và áp dụng công nghệ tiên tiến thời bấy giờ. Hãng xe này nổi tiếng với những chiếc xe máy V-Twin độc đáo chạy bằng láp (hay còn gọi là trục cát đăng) thay vì xích như những hãng khác.

Ngoài ra, công nghệ đề từ đã được áp dụng cho những chiếc xe của hãng này khiến cho nó trở nên sành điệu và sang trọng. Hãng cũng trình làng những dòng xe boxer (hai máy ngang) tương tự như dòng boxer huyền thoại của hãng BMW.

Tuy nhiên, cũng như một số hãng xe nổi tiếng khác trên thế giới như Lambretta, Rumi, Victoria, Zundapp, BSA… khi áp dụng tiêu chuẩn sản xuất cao khiến giá thành sản phẩm cao thì hãng xe cũng không thể tồn tại được với sức ép cạnh tranh mạnh mẽ từ những hãng xe khác của Nhật Bản.

Marusho Lilac C81, chiếc xe độc nhất vô nhị tại Việt Nam 

Tại Việt Nam, dòng xe này được giới sưu tầm xe cổ cho rằng rất “hiếm có khó tìm”, tuy nhiên anh Nguyễn Xuân Thủy (Thủ Đức, Tp. Hồ Chí Minh) lại có duyên sở hữu chiếc Marusho Lilac C81 độc nhất vô nhị.

Anh Thủy cho biết, chiếc xe được sản xuất năm 1961, dù đã 61 năm tuổi nhưng xe vẫn nguyên bản như từ hãng mang ra, kể cả nước sơn, da yên hay cặp lốp cho đến những chi tiết bằng nhựa và cao su khác.

Ở thời những năm 1960, trong khi những hãng xe nổi tiếng khác vẫn chưa nghĩ đến việc thiết kế xi nhan (signal) thì hãng đã trang bị cho chiếc xe đầy đủ hai xi nhan trước gắn liền vào phuộc nhún trước và hai xi nhan sau.

Chiếc xe này được thiết kế máy V-Twin theo dạng hai máy hình chữ V nhưng với dung tích hai máy cộng lại chỉ 125cc cùng với hai bình xăng con (carburetor) độc lập.

Anh Thủy cho biết, anh đã tìm hiểu rất nhiều dòng xe cổ trên thế giới nhưng một chiếc xe với dung tích nhỏ như thế này mà máy lại được thiết kế theo kiểu V-Twin và dùng hai bình xăng con độc lập thì anh chưa từng thấy. Với thiết kế này thì chỉ có thể tìm thấy ở các dòng xe phân khối lớn của hãng xe Guzzi của Ý hay chiếc Victoria V-35 Bergmeister 350cc của Đức.

Cùng với đó, công nghệ đề từ đã được áp dụng trên chiếc xe này khiến việc khởi động chiếc xe trở nên rất đơn giản và tiện lợi chỉ bằng một nút bấm. Ở thập niên 1950, 1960 thì công nghệ đề từ được xem là xa xỉ nên khi áp dụng trên những chiếc xe thì đương nhiên sẽ đưa chiếc xe lên một đẳng cấp hoàn toàn khác.

“Trên thế giới tại thời điểm đó rất hiếm những chiếc xe được trang bị công nghệ đề từ, một vài chiếc xe áp dụng công nghệ này được nhắc đến như Lambretta LDA của Ý, NSU của Đức và một vài chiếc xe của Honda hay Tohatsu của Nhật Bản. Ngày nay công nghệ đề từ cũng chỉ mới được áp dụng gần đây trên những chiếc xe máy thuộc phân khúc xe cao cấp”, anh chia sẻ thêm với chúng tôi.

Một chi tiết không thể không nhắc đến là chiếc xe này cũng được áp dụng cơ chế truyền động bằng láp, vốn là một công nghệ cao cấp chỉ được dùng cho các dòng xe mô tô phân khối lớn hoặc dòng xe ba bánh. Cho đến ngày nay thì cũng chỉ một số hãng xe phân khối lớn cao cấp như BMW dùng công nghệ truyền động bằng láp, còn lại thì hầu hết các hãng xe khác vẫn dùng cơ chế truyền động bằng xích hoặc dây đai cao su.

Tiêu chí của những người sưu tầm xe cổ 

Chia sẻ với VietNamNet, anh Thủy tâm sự, hầu hết những ai có sở thích sưu tầm đồ cổ nói chung hay xe cổ nói riêng thì đều ưu tiên sưu tầm những thứ quý, hiếm, có thương hiệu, có yếu tố lịch sử và có sự độc đáo nhất định.

Đặc biệt, với những hãng xe đã chấm dứt sự tồn tại thì những chiếc xe của họ ngày càng trở nên có giá và được săn lùng. Giới sưu tầm xe cổ có hai trường phái, một trường phái thiểu số thích phục dựng mới lại chiếc xe cổ để nhìn bóng bẩy như lúc xuất xưởng và trường phái còn lại chỉ sưu tầm những chiếc xe còn nước sơn nguyên bản và chấp nhận các chi tiết hoen gỉ theo thời gian.

Xét trên những yếu tố này thì chiếc Lilac C81 là một chiếc xe rất đáng được tìm hiểu và sưu tầm. Với anh Thủy thì có duyên được sở hữu chiếc Lilac C81 là một điều may mắn và niềm hãnh diện khi đây là một chiếc xe có giá trị, nguyên bản và độc nhất tại Việt Nam.

Một số nhà sưu tập xe Marusho Lilac cổ của Nhật Bản và Hoa Kỳ cũng thường xuyên trao đổi với anh và công nhận chiếc Lilac C81 của anh là một trong những chiếc xe hiếm hoi trên thế giới hiện nay vẫn còn giữ được nguyên bản và trong điều kiện vận hành tốt.

Một số hình ảnh chi tiết của xe:

Y Nhụy

Bạn đang sở hữu xe cổ độc lạ? Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bộ KHĐT tư cho biết, đầu tháng 9/2021, UBND tỉnh Quảng Ninh có tờ trình 6075 gửi Bộ đề nghị thẩm định, trình Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương dự án casino Vân Đồn.

Theo tờ trình, dự án Khu phức hợp nghỉ dưỡng giải trí cao cấp Vân Đồn sẽ được đổi tên thành dự án Khu phức hợp đô thị nghỉ dưỡng, giải trí cao cấp Vân Đồn.

UBND tỉnh Quảng Ninh đề xuất bổ sung hạng mục đầu tư đô thị, bỏ sân golf...tại tổ hợp nghỉ dưỡng, giải trí casino Vân Đồn

Vị trí thực hiện dự án vẫn giữ nguyên tại xã Vạn Yên, thuộc Khu kinh tế Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh. Nhưng trong tờ trình thẩm định dự án lần này có nhiều thay đổi lớn. Theo đó, UBND tỉnh Quảng Ninh đề xuất giảm quy mô sử dụng đất từ 445,84ha xuống 390,61ha, giảm 55,23ha. Vốn đầu tư dự án được đề xuất tăng từ 46.595 tỷ đồng lên 50.365 tỷ đồng, tăng 3.770 tỷ đồng so với đề xuất ban đầu.

Đáng chú ý, UBND tỉnh Quảng Ninh đề xuất bổ sung hạng mục đầu tư đô thị, bỏ hạng mục đầu tư sân golf.

Bộ KHĐT đề nghị các bộ, ngành cho ý kiến bằng văn bản với các nội dung về xây dựng nhà ở, phát triển đô thị; đầu tư kinh doanh trên đất ở không hình thành đơn vị ở; chuyển đổi mục đích sử dụng đất rừng; căn cứ thu hồi đất, thời hạn thực hiện dự án; cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư khu dịch vụ, du lịch và vui chơi giải trí tổng hợp có casino; ưu đãi thuế; phương án huy động vốn dự án;…

Đây không phải lần đầu tiên dự án này có đề xuất thay đổi. Trước đó, Bộ KHĐT đã thẩm định hồ sơ dự án Khu phức hợp nghỉ dưỡng giải trí cao cấp Vân Đồn, trình Thủ tướng tại Công văn 179 ngày 9/1/2020, trong đó có nội dung về chấp thuận đầu tư dự án đồng thời với chấp thuận nhà đầu tư thực hiện dự án.

Tuy nhiên, đến ngày 3/3/2021, UBND tỉnh Quảng Ninh có đề đề xuất mới nên căn cứ pháp lý để thẩm định hồ sơ dự án có sự điều chỉnh, bổ sung. Theo đó, UBND tỉnh Quảng Ninh đề xuất thực hiện dự án với mục tiêu kinh doanh cơ sở lưu trú du lịch, casino và thí điểm cho người Việt Nam vào chơi casino. Xây dựng và kinh doanh sân golf, bất động sản, du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng, giải trí và hoạt động của các cơ sở thể thao, giải trí.

Dự án có quy mô sử dụng đất hơn 445ha, tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 46.000 tỷ đồng. Thời gian lựa chọn nhà đầu tư là quý II/2021; quý III/2021, nhà đầu tư được lựa chọn thực hiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư và giải phóng mặt bằng; từ quý IV/2021 đến hết quý IV/2030 xây dựng các hạng mục công trình theo quy hoạch. Thời gian thực hiện dự án là 70 năm kể từ thời điểm chấp thuận chủ trương đầu tư.

Trong báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ hồi tháng 5 vừa qua, Bộ KHĐT cho biết, theo quy định hiện hành, dự án thuộc thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư của Thủ tướng và thuộc trường hợp lựa chọn nhà đầu tư theo hình thức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư và đấu giá quyền sử dụng đất.

“Việc chấp thuận chủ trương đầu tư dự án thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư năm 2020 và việc lựa chọn nhà đầu tư dự án được thực hiện sau khi được Thủ tướng chấp thuận chủ trương đầu tư”, Bộ KHĐT nêu.

Cũng tại văn bản này, Bộ KHĐT đã kiến nghị chấp thuận chủ trương đầu tư dự án theo quy định tại khoản 1, điều 3, Luật Đầu tư.

Mục tiêu của dự án là kinh doanh casino và thí điểm cho người Việt vào chơi casino, xây dựng kinh doanh sân golf, kinh doanh bất động sản, nghỉ dưỡng, giải trí. Thời gian hoạt động dự án là 70 năm, kể từ thời điểm chấp thuận chủ trương đầu tư. Tiến độ xây dựng casino Vân Đồn không quá 10 năm, kể từ ngày chấp thuận chủ trương đầu tư có hiệu lực.

Thanh Sơn

Báo cáo Thủ tướng xem xét đề xuất đầu tư dự án có casino ở Vân Đồn

Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ báo cáo về chủ trương đầu tư Khu phức hợp nghỉ dưỡng giải trí cao cấp Vân Đồn (Quảng Ninh) trong đó có đầu tư casino và thí điểm cho người Việt Nam vào chơi.

Theo ông Nguyễn Trọng Du, Vụ trưởng Vụ Chính sách An toàn hoạt động ngân hàng, Cơ quan thanh tra Giám sát Ngân hàng Nhà nước, chính sách đưa ra phải dựa trên phân tích các khía cạnh của nền kinh tế. Những rủi ro về thanh khoản, kinh doanh BĐS nếu không phòng ngừa thì sẽ không thể chủ động được.

“Để đến khi nó tác động đến hệ thống ngân hàng thì lúc đó Ngân hàng Nhà nước không còn dư địa để “trở tay” nữa. Vì vậy mà dự thảo cũng đưa ra với lộ trình đến 2 năm. Thông tư chủ yếu chỉ ảnh hưởng một phần hoạt động kinh doanh đầu tư mua để bán, còn các hoạt động hỗ trợ chính sách, cho vay BĐS tiêu dùng chỉ ảnh hưởng gián tiếp” - ông Du nói.

Ngân hàng muốn cho vay bất động sản phải có nhiều vốn

Thực tế, theo ông Du đây chỉ là công cụ liên quan đến an toàn vốn. Ngân hàng muốn cho vay thì phải có nhiều vốn hơn. Họ ngân hàng có thể lựa chọn tăng hay không tăng tỉ lệ vay và cho ai vay. Mỗi ngân hàng thương mại có “khẩu vị” rủi ro khác nhau nên không hẳn tất cả đều siết cho vay BĐS…

Báo cáo gần đây của Công ty chứng khoán VCSC dẫn nguồn tin từ Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (VCB) cho rằng, dự thảo sửa đổi Thông tư 36 đã bị truyền thông phóng đại và tác động đối với từng ngân hàng sẽ khác nhau. Riêng trong trường hợp của VCB thì “không đáng kể.” Cụ thể, tỷ lệ nguồn vốn ngắn hạn được sử dụng để cho vay trung hạn và dài hạn tại VCB là 18% so với mức trần theo đề xuất là 40%. Tín dụng BĐS chỉ chiếm 8% tổng dư nợ tín dụng và trong số 8% này, chỉ có khoảng 50% đến 60% có tỷ trọng rủi ro 150%.

Trong khi đó, về tác động của sửa đổi Thông tư 36, Chuyên gia kinh tế, Tiến sỹ Bùi Quang Tín, cho rằng, dự thảo này vẫn có những tác động tiêu cực đến hoạt động kinh doanh ngân hàng, thị trường BĐS và tổ chức/cá nhân tham gia vào thị trường BĐS hiện nay.

“Theo Thống kê một số chỉ tiêu cơ bản của Ngân hàng Nhà nước tính đến ngày 31/12/2015, tỷ lệ vốn ngắn hạn cho vay trung dài hạn của Ngân hàng thương mại (NHTM) Nhà nước, NHTM cổ phần lần lượt là: 33,36% và 36,90%. Trong khi đó, cũng theo thông tin của Ngân hàng Nhà nước thì tỷ lệ này đang tăng nhanh trong các tháng đầu năm 2016, tức là tỷ lệ này đã rất gần mức 40% tại nhiều NHTM, do đó nếu tỷ lệ này được giảm xuống 40% từ 60% như trong dự thảo thì rõ ràng sẽ ảnh hưởng rất lớn đến cho vay trung dài hạn, đặc biệt là cho vay đối với các giao dịch BĐS” - ông Tín phân tích.

Theo tính toán của Tiến sỹ Bùi Quang Tín, dựa vào Báo cáo tài chính của một vài NHTM lớn được công bố, trên 90% nguồn vốn huy động của ngân hàng là ngắn hạn. Do đó, nếu giới hạn tỷ lệ trên là 40% thì room còn lại để cho vay đối với BĐS sẽ không còn nhiều. Việc điều chỉnh này sẽ làm giảm tổng mức cấp tín dụng đối với lĩnh vực BĐS.

“Việc giảm tỷ lệ như trong dự thảo cũng nhằm mục đích quản trị tốt hơn về rủi ro thanh khoản của hệ thống NHTM hiện nay. Tuy nhiên, các NHTM vẫn còn rất nhiều cách khác, chứ không chỉ giảm tỷ lệ sử dụng vốn ngắn hạn cho vay trung dài hạn từ 60% xuống 40%.

Trong đó, Ngân hàng Nhà nước cần tăng cường hướng dẫn NHTM quản trị tốt rủi ro thanh khoản dần theo các chuẩn mực quốc tế cũng như tiếp tục tăng cường thanh tra và giám sát hoạt động kinh doanh của hệ thống NHTM nhằm đảm bảo sự ổn định trong hệ thống tài chính nói chung” ông Tín nêu quan điểm.

Quốc Tuấn

• Sửa đổi Thông tư 36 sẽ tác động xấu đến bất động sản
  
• Siết chặt vốn tín dụng có là con dao hai lưỡi?
  
• Tranh cãi gay gắt quanh việc thắt chặt tín dụng BĐS
  
• Tận mắt xem hợp đồng tín dụng của gói 30.000 tỷ