Các hãng xe truyền thống “từ bỏ” di sản trăm năm

Một nhà máy sản xuất xe điện của Audi

Phía nam Brussels (Bỉ), nơi ngoại ô thành phố, tương lai mới của Volkswagen đang hình thành trong một nhà máy sản xuất ô tô đặc biệt. Nơi đây không có ống xả, bình xăng, hộp số… mà là những bộ pin được xếp chồng lên nhau. Mỗi mô-đun chứa đựng hàng chục tế bào pin Lithium-ion, được đóng gói và gắn dưới sàn của những chiếc xe thể thao đa dụng đang được sản xuất.

Trong suốt 82 năm kể từ khi thành lập, nhà sản xuất ô tô thành công nhất nước Đức hầu như chỉ dựa vào động cơ đốt trong, giờ đã sản xuất xe điện. Nếu thành công Volkswagen sẽ vượt qua các đối thủ non trẻ như Tesla. Nhưng nếu thất bại, đây có thể sẽ là một sự “kết thúc”. Volkswagen có khoảng 665.000 nhân viên với doanh thu hàng năm 265 tỷ USD.

Volkswagen là một trong những ví dụ điển hình nhất khi các hãng xe có truyền thống trăm năm đang buộc phải chuyển sang một hướng đi mới.

Động cơ đốt trong, hệ thống truyền động là tinh hoa kỹ thuật và là niềm tự hào của người Đức, sẽ không còn là ưu thế trong thời đại của những chiếc xe di chuyển bằng động cơ điện, điều khiển bằng giọng nói.

Mức độ chi tiêu cho xe điện của người tiêu dùng ngày càng tăng cho thấy tương lai sáng của xe điện (Nguồn: IEA)

Xe điện sẽ là tương lai của ngành sản xuất ô tô. Sự thâm nhập của xe điện nhanh hơn dự kiến khiến các hãng xe cũng phải chuyển hướng nhanh hơn, mạnh tay đầu tư hơn để chuyển trọng tâm sang xe điện, công nghệ số; đồng thời cải tiến mô hình kinh doanh để thích nghi. Sự chuyển dịch này khiến họ phải đầu tư nhiều tiền hơn và thay đổi các chuỗi giá trị đang có. Nó cũng báo trước những thách thức đối với ngành công nghiệp xe hơi truyền thống, trong đó dư thừa lao động đang là “vấn đề” đau đầu của nhiều hãng xe.

Trong khi các hãng xe mới như Tesla, BYD, NIO hay VinFast… lại không bị “gánh nặng”. Ở đây được hiểu là các nhà máy sản xuất xe động cơ đốt trong, mạng lưới đại lý hay các mô hình hoạt động cũ.

Công nghệ số định hình lại ngành công nghiệp ô tô

Sự thờ ơ với xe điện của các nhà sản xuất ô tô truyền thống đã mở đường cho Tesla, dưới thời Elon Musk.

Năm 2018, Tesla bán được hơn 220.000 ô tô điện. Đến 2020, hãng xe này bán ra gần 500.000 xe trên toàn thế giới, một con số kỷ lục trong bối cảnh xe động cơ đốt trong sụt giảm. Giá cổ phiếu Tesla tăng phi mã, tỷ lệ vốn hóa của hãng xe trẻ bằng cả 9 hãng xe truyền thống cộng lại. Nhưng vị trí của Tesla cũng đang bị đe dọa khi các Big Tech Mỹ, Trung và hàng trăm startup nhảy vào tranh miếng bánh ngon. Vậy, tại sao thị trường xe điện lại hấp dẫn các hãng công nghệ như vậy?

Lượng xe điện đăng ký trên toàn cầu phân theo quốc gia và khu vực (Nguồn: IEA)

Theo hãng nghiên cứu Canalys, năm 2020, doanh số xe điện toàn cầu tăng 39%, đạt 3,1 triệu chiếc. Năm 2021 thị trường xe điện được dự báo bùng nổ với doanh số dự kiến tăng trưởng 66% và vượt mốc 5 triệu xe. Nhưng con số này mới chỉ chiếm 7% số xe mới bán ra trên toàn cầu. Như vậy, dư địa của thị trường còn rất lớn để các hãng tìm kiếm sự tăng trưởng, trong khi điện thoại và các thiết bị cầm tay thông minh đã bão hòa và không còn đột phá.

Với xe điện thông minh, động cơ và khung gầm truyền thống sẽ không còn là yếu tố giá trị hàng đầu. "Trong cuộc cạnh tranh ô tô tương lai, phần mềm trong xe sẽ chiếm 90% sự đổi mới ô tô trong tương lai", Giám đốc điều hành Volkswagen cho biết. Khi hàm lượng công nghệ trên ô tô càng lớn, lợi thế càng thuộc về các Big Tech.

Ngưỡng chế tạo ô tô ngày càng thấp, ô tô điện có cấu trúc cơ khí đơn giản hơn, sản xuất tự động hóa và cần ít nhân lực hơn so với động cơ đốt trong. Vì thế các nhà sản xuất mới, vốn không có ưu thế về kỹ thuật, cơ khí đều có thể sản xuất.

Đó là chưa kể, các nhà sản xuất hiện nay không chỉ kiếm tiền từ việc bán xe. Khi ô tô có thể tự lái, người dùng có trợ lý ảo và điều khiển xe bằng giọng nói thì các hãng xe có thể kiếm tiền từ hệ thống tìm đường, đặt hàng giống như cách Apple, Google đang kiếm tiền từ kho ứng dụng.

Vì thế, dù thiếu kinh nghiệm hàng chục hàng trăm năm trong lĩnh vực xe hơi, các nhà sản xuất trẻ vẫn tin rằng bản đồ ngành công nghiệp ô tô có thể được định hình lại trong tương lai gần bởi các thương hiệu mới, và họ sẽ thành công.

Công nghệ số “chắp cánh” cho các thương hiệu mới

VinFast sẽ có nhiều thách thức với tham vọng đưa xe điện Việt ra toàn cầu

Trong khi các hãng xe truyền thống đang “ì ạch” chuyển mình ra khỏi chuỗi giá trị cũ, các hãng xe mới có cơ hội phát triển mạnh mẽ. Hàng trăm startup xe điện được thành lập với tham vọng chen chân vào thị trường mới màu mỡ.

Các hãng xe điện mới đến từ Trung Quốc như Evergrande NEV, NIO, BYD, Xpeng Motors…đã tận dụng lợi thế công nghệ, chính sách cởi mở, huy động được hàng tỷ USD từ các nhà đầu tư với tham vọng đánh bại những nhà sản xuất xe hơi lâu đời. Nhiều hãng xe non trẻ đã tấn công thị trường Mỹ, châu Âu – đại bản doanh công nghiệp ô tô thế giới.

Việt Nam cũng đã ghi tên mình vào cuộc đua xe điện với thương hiệu VinFast. Hãng bán xe điện thông minh tại Việt Nam trong năm nay nhưng nhắm đến cả thị trường Mỹ, châu Âu vào năm 2022 cùng kế hoạch IPO táo bạo tại Mỹ và dồn toàn lực cho “cuộc chiến” này.

Ông chủ của VinFast nói với các cổ đông của mình rằng, xe điện của VinFast không kém gì Tesla, mục tiêu nhắm đến khách chuyển từ xe xăng sang và coi đây là cơ hội lớn. “Cả thị trường đều lo lắng vì xe điện là vấn đề không dễ dàng. Nhưng xe điện là cơ hội để Vingroup và Việt Nam thay đổi được tầm vóc của mình”, ông Vượng nói. Tất nhiên, chặng đường mà VinFast đi sẽ còn rất dài, và không dễ dàng vì còn quá nhiều thách thức, nhưng đây sẽ là một phép thử.

Như bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng từng nói “Việc VinGroup đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô thực sự là một thách thức lớn, rất lớn, xuất phát từ một khát vọng lớn, thể hiện tinh thần trách nhiệm với đất nước của một doanh nhân, một doanh nghiệp. Nhưng chỉ có những thách thức lớn mới tạo nên những doanh nhân và doanh nghiệp lớn. Thị trường Việt Nam là cái nôi cho các doanh nghiệp công nghệ Việt Nam nhưng để lớn lên và cạnh tranh được thì phải đi ra toàn cầu. Cạnh tranh toàn cầu là phép thử tốt nhất đối với các doanh nghiệp công nghệ và công nghiệp”.

Duy Vũ

Nguy hiểm khi ăn phải gà nhổ lông bằng hóa chất

Phân biệt gà nhổ lông bằng hóa chất và nhổ lông thủ công

Theo các chuyên gia bình thường rất khó phát hiện thịt gia súc, gia cầm sử dụng nhựa thông trong việc giết mổ. Người tiêu dùng có thể phân biệt bằng 1 số cách sau:

Gà, vịt nhổ lông thủ công: Người tiêu dùng nên mua gà sống trực tiếp theo dõi giết mổ. Với những gia cầm gà, vịt nhổ lông bằng nước sôi thường vẫn còn sót lại lông và đặc biệt các loại lông tơ rất khó hết.

Với những gà mổ sẵn chọn thịt gà trông phải tươi, thịt không có mùi hôi hoặc mùi kháng sinh, trên da không có vết bầm tím hoặc tụ máu, nên ngửi trước khi mua. không nên chọn những con gà đen sạm vì đó là gà đã chết trước khi làm.

Khi chế biến thức thịt gà, vịt,… nếu rửa sạch, kỹ, trước khi nấu. Trong quá trình nấu nướng, nấu chín kỹ cũng làm nhựa thông bị phân hủy do nhiệt độ, giảm đáng kể nguy cơ gây độc hại cho người ăn.

Gà nhổ lông bằng hóa chất: Loại gà vịt được nhổ lông bằng hóa chất thường có da bóng phẳng lì, không còn lông dù các loại lông tơ và có thể còn mùi lạ trên cơ thể gà.

Để tránh mua phải gà vịt nhổ lông bằng hóa chất, người tiêu dùng nên hạn chế mua các loại gà mổ rồi, hàng trôi nổi không có dấu kiểm dịch thú y rất có thể nhiều cơ sở kinh doanh dùng các loại hóa chất trong việc giết mổ các loại gia cầm này.

Ngoài ra, người tiêu dùng cần lưu ý, khi chế biến thức ăn từ thịt gà, vịt, heo… phải rửa thật sạch. Nếu rửa sạch, kỹ, hàm lượng nhựa thông còn sót lại trên thịt cũng sẽ giảm đi đáng kể. Trong quá trình nấu nướng, cần nấu chín kỹ vì khi thịt chín kỹ, hàm lượng nhựa thông cũng bị phân hủy, giảm nguy cơ gây độc hại cho người ăn

(Theo Afamily.vn)

Tin liên quan:

Đinh Thị Trang say mê hình ảnh hào nhoáng, đẹp đẽ của những nữ tiếp viên hàng không và quyết tâm trở thành một trong số họ.

“Nhăm nhe” thi vào hãng hàng không Emirates từ khi chưa tốt nghiệp, nhưng duyên chưa đến, Trang vẫn không từ bỏ ước mơ gia nhập vào “gia đình bay”. Tốt nghiệp, rồi đúng lúc đang chuẩn bị cho đám cưới, cô gái trẻ ứng tuyển cùng lúc vào hai hãng hàng không. Cô nhớ lại: “Buổi chiều dự thi một hãng hàng không thì buổi sáng mình còn đang tung tẩy đi… mời cưới. Hôm đó, thực ra mình chỉ nghĩ thi vào đây cho vui, vì rất tự tin rằng đã trúng tuyển  rồi. Khi cưới xong 2 ngày, mình nhận được mail báo đỗ và cũng trong hôm đó, có điện thoại báo trúng tuyển của hãng hàng không này. 

Cô đã trở thành 1 trong 26 cô gái Việt trúng tuyển hãng bay Hàn Quốc năm 2015.

Để trở thành thành viên của hãng hàng không số 1 Hàn Quốc này, Trang phải thi sàng lọc một lần nữa tại Hàn Quốc cũng như và bước vào kỳ huấn luyện khốc liệt “siêu kinh khủng” trước khi ra nghề. Tháng 6/2015, cô chính thức trở thành 1 trong 26 cô gái Việt lọt vào “mắt xanh” của hãng hàng không Hàn Quốc (tính riêng năm 2015) và bước vào cuộc sống của những chuyến đi và trải nghiệm. “Những chuyến đi, đó là điều tuyệt diệu nhất mà nghề tiếp viên hàng không mang lại, bất kể bạn làm việc cho hãng nào. Ngày 21 hàng tháng là thời điểm chúng tôi nhận lịch bay của tháng mới. Hôm đó rộn ràng lắm, nhất là với những tiếp viên trẻ mới vào nghề, còn ham bay nhảy, ham khám phá những vùng trời mới như tôi”.

Cô gái được thỏa ước mơ trải nghiệm, khám phá những vùng đất mới.

Chuyến bay đầu tiên với tư cách tiếp viên hàng không, Trang sướng suýt hét lên vì biết mình được đến London, Anh. “Đó như là một giấc mơ tuyệt vời nhất vậy, đứng trước Big Ben, tôi không thể tin nổi vào mắt mình, chụp ảnh lia lịa để ghi nhớ khoảnh khắc ấy...” Rồi sau đó là Canada, Úc, Dubai, Singapore, Tây Ban Nha… những miền đất chờ khám phá cứ trải dài theo những chuyến bay.

London là nơi ghi dấu kỷ niệm đầu tiên của Trang với nghề.

Đi đến đâu, cô cũng tự thưởng cho mình những đặc sản ở đó, dù khá đắt đỏ, vì quan niệm, có cơ hội đi nhiều, khám phá nhiều đã là may mắn, biết đâu lần sau không thể quay lại nữa. Trang thường chọn những địa điểm nổi tiếng trong thành phố, nơi không quá xa khách sạn của công ty để đến tham quan. Cũng có khi, cô dành cả ngày để di chuyển đến địa điểm mình muốn đến, như lần qua Canada, thác Niagara xa ơi là xa chỗ Trang ở, cô vừa đi xe bus, bắt tàu điện ngầm, đi taxi các loại mới đến nơi, chỉ kịp check-in, chụp vài tấm ảnh, ngắm nghía một lúc đã phải tất tưởi quay về. Có hôm, mải chơi quá, Trang chẳng khác nào cô bé Lọ Lem, người ướt nhẹp vì mưa, chạy vội vàng có mặt ở khách sạn đúng lúc đồng hồ điểm 23 giờ (deadline để các nhân viên có mặt tại khách sạn).

Được sải chân trên những bờ biển đẹp mê hồn nước Úc...

... hay thảnh thơi dạo chơi Paris hoa lệ là điều khiến cuộc sống của cô đáng "ghen tị".

Còn một điều thú vị nữa, Trang tiết lộ, mà có lẽ chỉ những người làm tiếp viên hàng không cho hãng nước ngoài như cô mới được trải nghiệm, đó là cảm giác rưng rưng khi đọc bản thông báo bằng tiếng Việt trong các chuyến bay đến hoặc đi Việt Nam; và cảm giác được trò chuyện bằng tiếng mẹ đẻ với những khách hàng người Việt. Cộng với nó là niềm tự hào của cô gái tỉnh lẻ được làm nghề “sang chảnh”, vừa khiến người bố đã khuất tự hào, vừa giúp đỡ một phần kinh tế cho mẹ ở quê, khiến Trang gắn bó với công việc cô đã chọn.

Áp lực kinh hoàng và những sự thật trần trụi về nghề “trên chín tầng mây”

Sau gần 1 năm đi làm, cô nàng tiếp viên hàng không xinh đẹp bảo, cô và các bạn người Việt cùng nghề thi thoảng trêu nhau: “welcome to… ác mộng”. “Người ngoài nhìn vào chắc chẳng bao giờ biết những lúc bọn mình bị trêu ghẹo, bị khách mắng đến mức áp lực và tủi thân quá, phải chui vào toilet khóc nhanh một trận; những lần say máy bay nôn ra mật xanh mật vàng, mệt lả người nhưng vẫn phải tươi tỉnh, cười nói phục vụ khách; những ngày xương khớp đau ê ẩm vì áp lực không khí, cơ thể lâng lâng vì lệch múi giờ, vì làm việc quá lâu hay những lúc hì hục cọ nhà vệ sinh, dọn rác trên máy bay …” – Trang tâm sự.

Cũng như nhiều đồng nghiệp của mình, Trang đã gặp những tình huống căng thẳng đến mức muốn bỏ nghề.

Có lúc, cô đã nghĩ đến chuyện bỏ nghề. Đó là một lần Trang ở vị trí phục vụ đồ ăn. Đến lượt vị khách khó tính, món ăn khách muốn dùng đã hết, cô cố gắng thuyết phục khách sử dụng món ăn khác, nhưng thất bại. Cô bị khách mắng rất nặng nề, tỏ vẻ khó chịu vì sự "không chu đáo" đó, đến mức phải chạy vào nhà vệ sinh khóc, rồi sau đó nhờ tiếp viên phó “cứu trợ”. Cuối cùng mọi việc cũng êm xuôi, nhưng đó là một trong những lần khiến Trang tủi thân và cảm nhận rõ nhất áp lực của nghề mình đang theo đuổi.

Đằng sau nụ cười và sự hào nhoáng của những chuyến đi, tiếp viên hàng không là một nghề nhiều áp lực và cay đắng.

Cô nàng "bóc mẽ", đằng sau vẻ ngoài nhàn hạ, thảnh thơi của các tiếp viên hàng không là những áp lực khủng khiếp về giờ giấc. Họ mất khoảng 3 giờ để chuẩn bị make-up, trang phục trước khi đến sân bay, sau đó dự cuộc họp ê-kíp vô cùng căng thẳng kéo dài hơn 1 tiếng, đến mức có người bị ngất vì choáng. Trước khi máy bay cất cánh 1 giờ, các tiếp viên phải có mặt và chuẩn bị những việc không tên như đi xếp báo, chuẩn bị toilet, kiểm tra an toàn bay, kiểm tra bàn chải đánh răng, dây an toàn, chăn… ở các chỗ ngồi, đón và giúp đỡ khách chuẩn bị hành lý. Với những chuyến bay dài khoảng 12 tiếng trở lên, sau khi phục vụ khách ăn bữa thứ nhất, các tiếp viên sẽ chia nhóm để ngủ khoảng 1 giờ rồi đổi ca; còn những chuyến bay ngắn hơn, họ bận tối mắt, đến thở còn gấp gáp chứ đừng nói có thời gian trống để nghỉ ngơi.

“Nghề tiếp viên hàng không cũng là nghề nhiều tiếng đồn, ví dụ chuyện “cặp kè”, quan hệ tình cảm ngoài luồng với các nam đồng nghiệp hoặc các phi công, cơ trưởng. Ở hãng tôi làm việc, chuyện đó không thể xảy ra. Tôi thậm chí còn không thể lưu giữ hình ảnh một người phi công nào vào đầu, vì không có thời gian hay điều kiện tiếp xúc với họ. Các tiếp viên chỉ gặp nhóm bay khoảng 5 phút, trong giờ họp. Khi hạ cánh, họ cũng được bố trí xuống máy bay trước, từ khoang riêng. Đến khi nhận phòng ở khách sạn, các tiếp viên cũng chỉ được nhận phòng khi họ đã lên rồi. Thêm vào đó, phi công lái cho hãng toàn những người rất lớn tuổi, nhiều kinh nghiệm và tích lũy giờ bay nên cũng không hấp dẫn lắm (cười)” – Trang thẳng thắn tiết lộ.

Cô cũng cho biết thêm, nếu muốn, việc gặp lại và hẹn hò với các đồng nghiệp nam cũng không dễ, vì hãng của cô liên tục xáo trộn, chọn ngẫu nhiên trong 6.000 tiếp viên để tạo thành phi hành đoàn, nên cơ hội để gặp lại một ai đó từng bay cùng cực kỳ khó, chứ chưa nói đến chuyện tìm hiểu hay trao đổi thông tin với nhau. Có lẽ vì thế, việc quan trọng nhất của các tiếp viên là làm tốt nhất công việc của mình, đảm bảo ê-kíp hoạt động trơn tru. Và cũng bởi sự khắt khe trong quy trình làm việc “nghiệt ngã” ấy, nhiều cô gái theo nghề này khó có hạnh phúc riêng tư. Cô đã thấy nhiều đồng nghiệp người Hàn ngoài 30 mà vẫn chưa có gia đình, thậm chí, chưa có mối tình nào, bởi họ gần như chẳng có thời gian cho chuyện yêu đương.

Cô cho rằng, những lời đồn về mối quan hệ ngoài luồng giữa tiếp viên hàng không và các nam phi hành đoàn là ác ý.

Cô cũng không ngần ngại đề cập: “Cũng có một tin đồn nữa, rằng các tiếp viên hàng không rất giàu có, nhờ lương và buôn bán hàng xách tay. Trong thời gian ở Hàn, tôi được ở khách sạn miễn phí, nhưng sinh hoạt phí phải tự chi trả, trong khi mức sống khá đắt đỏ. Mặt khác, tôi chỉ nhận được mức lương khoảng ¼ của các đồng nghiệp người Hàn, do hãng áp dụng trả lương cho nhân viên ngoại quốc dựa theo GDP của quốc gia tương ứng. Vì thế, việc làm ở hãng bay ngoại quốc không có nghĩa có thể kiếm bộn tiền nhờ lương.

Còn chuyện kinh doanh, quy chế của hãng không nói rõ là nhân viên không được phép mua bán hàng, nhưng cấm việc mua đồ hiệu đắt tiền, vali cá nhân cũng nhỏ, nên dù muốn, tôi cũng khó mà giàu nhanh nhờ việc buôn bán được. Thế nên, gia tài lớn nhất của tôi là trải nghiệm và khám phá những vùng đất mới, phần nào với chi phí rẻ hơn người khác, thế thôi!”.

"Tài sản lớn nhất của tiếp viên hàng không là trải nghiệm và những chuyến đi".

Vì còn gia đình riêng ở Việt Nam, Trang không chọn việc ở hẳn Hàn Quốc như nhiều đồng nghiệp người Việt của mình. Một tháng, Trang có khoảng 20 – 22 ngày bay và sống ở Hàn. "Khi ở đó, tôi cùng các tiếp viên nước ngoài khác sống trong khách sạn của công ty, nhưng cũng như đội bay, chúng tôi chẳng có một không gian riêng nào để gắn bó, không có một căn phòng cố định nào của mình - nơi có thể bày biện tranh ảnh, nấu nướng hay tụ tập bạn bè. Tôi thường nói đùa, chúng tôi là những cô nàng "vô gia cư" sang chảnh" - cười buồn, Trang nói.

(Theo Afamily.vn)

Tin liên quan:

Bởi vậy, bác sĩ khuyến cáo mọi người tránh tiếp xúc lạnh đột ngột, giảm thiểu nguy cơ mắc các bệnh tim mạch, mạch máu não.

Những vụ tai nạn tương tự xảy ra gần như mỗi mùa hè.

Liaoshen Evening Newstừng đưa tin, một người đàn ông 40 tuổi ở Thẩm Dương đã tắm nước lạnh sau khi chạy bộ buổi sáng dẫn đến đau tim. Anh ngã trong phòng tắm và không qua khỏi. Một thanh niên 19 tuổi ở Bắc Kinh cũng ngừng tim sau khi tắm. 

Dưới đây là những sai lầm cần tránh khi đi tắm: 

Nhiệt độ nước quá nóng hoặc quá lạnh 

Để bảo vệ da, nhiệt độ nước không được quá cao và phải gần với nhiệt độ cơ thể. Nói chung, nước ấm ở 35-40 độ C là phù hợp.

Nếu nhiệt độ nước quá cao, mạch máu biểu bì của cơ thể sẽ giãn nở, lưu lượng máu đến tim và não giảm, xảy ra tình trạng thiếu oxy. Nếu nhiệt độ nước quá thấp, lỗ chân lông trên da sẽ đột ngột đóng lại, mạch máu co lại đột ngột, quá trình bài tiết mồ hôi và tản nhiệt sẽ bị cản trở.

Một số người đặc biệt thích tắm nước lạnh vào mùa hè, nhưng đột ngột tiếp xúc với nước lạnh từ môi trường nóng rất dễ gây ra sự cố. 

Thời gian tắm không hợp lý

Sau khi uống rượu: Tắm nước ấm sẽ tăng lưu lượng máu ngoại vi trong khi lượng máu lưu thông ở các cơ quan nội tạng giảm. Gan chuyển hóa rượu thành axit axetic và chức năng này suy yếu khi lưu lượng máu đến gan ít đi. Do đó, khi bạn đi tắm, tốc độ chuyển hóa rượu trong cơ thể yếu dần. 

Ngoài ra, cảm giác chếnh choáng sau khi uống rượu có thể gây nguy cơ trơn trượt ngã, tai nạn trong phòng tắm. 

Ngay sau khi tập thể dục: Nước ấm kích thích sẽ khiến mạch máu của cơ và da giãn nở, tăng lượng máu đến cơ và da, dẫn đến không đủ máu cung cấp cho các cơ quan khác, đặc biệt là tim và não.

Đối với những người cao huyết áp hoặc bệnh tim mạch vành, khi tim và não bị thiếu máu trầm trọng sẽ dễ gây ra những cơn bệnh cấp tính. 

Khi ốm mệt: Liu Jiang, bác sĩ tại Trung tâm Cấp cứu Bắc Kinh, chia sẻ, khi người già bị cảm và yếu, rất dễ xảy ra bất trắc khi tắm. Họ nên đợi cho đến khi khỏe mạnh rồi mới tắm. 

Tuy nhiên, trong một số trường hợp, bác sĩ cho rằng bệnh nhân bị sốt vẫn có thể tắm. Theo Times of India,bác sĩ Suranjit Chatterjee, Bệnh viện Indraprastha Apollo (Ấn Độ), giải thích khi bạn tắm, nước giúp giải phóng nhiệt từ cơ thể. Sau đó, bạn lưu ý lau khô người và tóc nhanh chóng.

Tuy nhiên, ông khuyến cáo, không phải mọi trường hợp sốt đều an toàn khi tiếp xúc sớm với nước. Bệnh nhân sốt sau mổ cần hạn chế tắm để tránh tổn thương. 

Ngay sau bữa ăn: Bác sĩ Liu Jiang cho rằng trong vòng 1 giờ sau ăn, máu chủ yếu tập trung ở đường tiêu hóa. Tắm vào thời điểm này sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu máu cơ tim.

Nhiều người có thói quen thích ngâm mình trong bồn tắm lâu để thư giãn và làm sạch. Nhưng đây không phải thói quen tốt. Thời gian tắm tốt nhất là trong vòng 30 phút, người già, trẻ em và bệnh nhân tim mạch tối đa không quá 20 phút.

Nếu tắm quá lâu, nhịp tim và huyết áp tăng cao, gánh nặng cho tim cũng tăng lên.

Sáu thói quen 0 đồng giúp sống thọ

Theo đại diện NetNam, từ khi dịch Covid-19 bùng phát vào đầu năm ngoái cho đến nay, nhiều hoạt động đã được đơn vị triển khai để hỗ trợ khối khách hàng doanh nghiệp, như: Hỗ trợ cước phí, nâng băng thông, tài trợ Internet - Wi-Fi miễn phí cho một số khu cách ly tập trung cũng như ra mắt các nền tảng hỗ trợ công tác phòng chống dịch... Ước tính tổng giá trị các hoạt động hỗ trợ vào khoảng 40 tỷ đồng.

Với từng đối tượng khách hàng cụ thể, đơn vị đều có các chính sách hỗ trợ tương ứng. Đơn cử như, nhà cung cấp dịch vụ Internet này đang áp dụng phương án “Giảm cước phí và giữ nguyên 100% chất lượng dịch vụ” với các khách sạn 5 sao, khu nghỉ dưỡng, căn hộ cao cấp… Đây là nhóm khách hàng bị ảnh hưởng nặng nề nhất, bởi dịch bệnh khi 2 năm qua các hoạt động du lịch gần như bị “đóng băng”, phải chịu nhiều tổn thất nặng nề.

“Mức hỗ trợ cũng được linh hoạt theo tình trạng của khách hàng và giao động từ 10-90%. Với những đơn vị đang phải đóng cửa vì dịch, NetNam đã và sẽ hỗ trợ giảm toàn bộ cước phí. Thời gian hỗ trợ có thể kéo dài đến hết năm 2021 hoặc kéo dài sang 2022, tuỳ vào tình hình dịch bệnh”, đại diện NetNam cho hay.

Với nhóm doanh nghiệp, ngân hàng, trường đại học, tuy hoạt động không bị đình trệ như nhóm Khách sạn - Du lịch, song hoạt động vẫn bị ảnh hưởng ít nhiều. Giãn cách xã hội kéo dài khiến nhu cầu truy cập vào máy chủ của công ty từ xa tăng mạnh thời gian gần đây. Vì thế, nhóm đối tượng này đã được nhà mạng miễn phí nâng băng thông và giảm cước phí với một số khách hàng để đáp ứng nhu cầu làm việc, hội họp và học tập online.

Bên cạnh các biện pháp hỗ trợ tài chính kịp thời dành cho khách hàng - đối tác, NetNam cũng đồng hành cùng cộng đồng vượt qua khó khăn do dịch bệnh bằng chính thế mạnh của mình là cung cấp các giải pháp mạng chất lượng cao.

Ước tính từ đầu 2021, công ty đã quyên góp thiết bị phát sóng và tài trợ Internet - Wifi miễn phí cho gần 10 khu cách ly tập trung được trưng dụng từ ký túc xá các trường đại học như: Đại học Thương Mại Hà Nội; Đại học Tài chính marketing, Đại học Nông Lâm (TP.HCM), Đại học Khánh Hòa...

Phát triển giải pháp hỗ trợ làm việc từ xa cho người Việt

Song song đó, hơn 1 năm vừa qua, NetNam cũng đã tập trung phát triển các dịch vụ, giải pháp để giải quyết bài toán làm việc từ xa, giúp phòng chống dịch bệnh. Tiêu biểu là giải pháp họp trực tuyến netMeeting được thiết kế chuyên biệt dành riêng cho cho khối các cơ quan nhà nước, doanh nghiệp lớn và vừa tại Việt Nam.

Thời gian qua, giải pháp họp trực tuyến “Make in Vietnam” netMeeting đã được triển khai cho nhiều cơ quan, tổ chức như VinaREN, một số Bộ, UBND một số tỉnh, thành phố… dùng thử miễn phí. Hiện netMeeting đã sẵn sàng đáp ứng nhu cầu sử dụng trong nước, cũng như nỗ lực để tiệm cận các sản phẩm thương mại đang có trên thị trường về chất lượng, công nghệ.

Giải pháp họp trực tuyến netMeeting được thiết kế chuyên biệt dành riêng cho cho khối các cơ quan nhà nước, doanh nghiệp lớn và vừa tại Việt Nam.

Trước đó, vào ngày 2/8, Bộ TT&TT đã công bố gói hỗ trợ của các doanh nghiệp viễn thông chung tay cùng nhân dân cả nước vượt qua đại dịch Covid-19. Tại sự kiện, đại diện Bộ TT&TT cho biết, được sự thống nhất của Chính phủ, Bộ Tài chính và Bộ TT&TT, các doanh nghiệp viễn thông đã có gói hỗ trợ, khuyến mại tới 10.000 tỷ đồng, trong 3 tháng, để giúp mọi người dân dùng dịch vụ viễn thông nhiều hơn trước 50% nhưng chi phí vẫn như cũ; những người khó khăn, thu nhập thấp sẽ được giảm giá gói cước.

Cụ thể, các hình thức hỗ trợ bao gồm: các doanh nghiệp Viettel, VNPT, CMC, MobiFone, Vietnamobile tiếp tục duy trì tăng gấp đôi băng thông với giá không đổi, SCTV giảm cước 25% cho dịch vụ Internet cáp quang nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu học tập, làm việc trực tuyến tại nhà; tặng thêm 50% dung lượng data cho tất cả các gói cước mà khách hàng đang sử dụng hoặc đăng ký mới với mức giá không đổi.

Đồng thời, giảm giá tới 50% đối với các gói cước data VX3, VX7 hỗ trợ người dân có thể tiếp cận sử dụng dữ liệu với chi phí tiết kiệm, cụ thể: gói VX3 (6GB/3 ngày) giảm từ 20.000 đồng còn 10.000 đồng; gói VX7 (10GB/7 ngày) giảm từ 35.000 đồng còn 20.000 đồng; đồng thời các doanh nghiệp sẽ tiếp tục đóng góp vào Quỹ Vắc xin phòng, chống Covid-19 từ việc trích 5.000 đồng với mỗi gói cước VX3/VX7 được đăng ký/gia hạn thành công…

Vân Anh

Không cạnh tranh trực tiếp nền tảng ngoại, netMeeting giải bài toán chuyên biệt của tổ chức Việt Nam

Theo chia sẻ của đại diện NetNam, sau 1 năm tập trung hoàn thiện giải pháp, nền tảng họp trực tuyến netMeeting do doanh nghiệp này phát triển đã có thể đáp ứng tốt bài toán chuyên biệt của các tổ chức, doanh nghiệp trong nước.