Nhận định, soi kèo Al Khor vs Al Ahli, 22h45 ngày 29/1: Khó cho cửa dưới

2025-03-07 22:35:41 [Bóng đá] 来源：NEWS

ậnđịnhsoikèoAlKhorvsAlAhlihngàyKhóchocửadướlich duong Hư Vân - 29/01/2025 04:35 Nhận định bóng đá giải khác

(责任编辑：Thời sự)

相关内容

Nhận định, soi kèo AS Roma vs Bilbao, 3h00 ngày 7/3: Bình mới rượu cũ
Doanh số của AMC Pacer tụt dốc thê thảm sau năm đầu tiên mở bán. Ảnh: MSN Autos
Vào 1976, trong năm bán hàng đầu tiên, AMC đã bán được 177.724 chiếc Pacer. Tuy nhiên, doanh số bán hàng giảm xuống chỉ còn 58.264 chiếc vào năm tiếp theo và không bao giờ phục hồi lại nữa. AMC Pacer bị dừng sản xuất vào năm 1980. Chi phí nghiên cứu, phát triển dòng xe này tạo nên những gánh nặng tài chính, góp phần gây ra sự sụp đổ của công ty mẹ vào năm 1987.
MG XPower SV-R
Trong quá khứ, hãng xe MG đã khá thành công với việc nâng cấp các dòng xe cũ của Rover thành các sản phẩm mới, công suất cao. Được khích lệ bởi những thành tích đạt được, MG bắt tay chế tạo một chiếc sedan dẫn động cầu trước, trang bị động cơ V8 với tham vọng cạnh tranh với các tên tuổi hàng đầu như Porsche, Jaguar và Maserati.
MG XPower SV-R không xứng đáng với mức giá 83.000 Bảng. Ảnh: MSN Autos
Công bằng mà nói, MG XPower SV-R không phải là mẫu xe quá tệ. Tuy nhiên nó không xứng đáng với mức 83.000 Bảng mà nhà sản xuất định giá. Chính sai lầm về mặt chiến lược khi phát triển mẫu xe này là một trong những nguyên nhân gây ra sự sụp đổ của hãng xe Anh.
NSU Ro80
NSU Ro80 là một chiếc xe xuất sắc đi trước thời đại. Thiết kế, kiểu dáng của chiếc xe vẫn không hề lỗi mốt so với những chiếc xe hiện đại ngày nay. Hệ thống treo của NSU Ro80 cũng được đánh giá cao về chất lượng.
Sự thất bại của Ro80 là nguyên nhân khiến NSU bị mua lại. Ảnh: MSN Autos
Thật không may, động cơ trang bị theo xe lại không đáng tin cậy và là nguyên nhân khiến NSU phải thay thế, bảo hành hàng trăm xe bị lỗi hỏng. Đối mặt với khủng hoảng, NSU bị Volkswagen mua lại, và thương hiệu xe nổi tiếng của Đức biến mất trên thị trường.
Pontiac Aztek
Chiếc Pontiac Aztek cuối cùng được xuất xưởng vào năm 2005, chỉ 5 năm sau khi mẫu xe này có màn ra mắt ấn tượng tại Triển lãm ô tô Detroit 2000. Đã có nhiều chuyên gia của GM cảnh báo tập đoàn không nên đưa Aztek vào sản xuất nhưng ban quản trị của GM đã bỏ ngoài tai mọi lời khuyên nhủ.
Pontiac Aztek có thiết kế nổi tiếng xấu xí. Ảnh: MSN Autos
Thực tế là mẫu Aztek đã phải cập nhật, khắc phục lỗi chỉ sau 5 tháng bán ra thị trường nói lên rất nhiều điều về chiếc xe này. GM đã đóng cửa thương hiệu Pontiac vào năm 2009. Mặc dù chiếc Aztek không phải là nguyên nhân thất bại duy nhất, nhưng thiết kế xấu xí nổi tiếng của nó đã trở thành tiếng xấu đeo bám hãng xe.
Panther Solo
Đáng lẽ chiếc Panther Solo đã có thể trở thành một huyền thoại. Tuy nhiên, chiếc xe này quá đắt và thương hiệu không quá nổi danh. Ngoài ra, trang bị động cơ Sierra RS Cosworth trên Panther Solo không đủ mạnh.
Panther Solo đắt hơn Toyota MR2 nhưng lại không cao cấp bằng. Ảnh: MSN Autos
Dù một số phóng viên xe hơi dành cho Panther Solo những lời khen có cánh về chất lượng khung gầm, khả năng xử lý thú vị nhưng chiếc xe này vẫn không thể tiến xa trên thị trường. Chi phí dành cho việc nghiên cứu, phát triển chiếc Panther Solo quá cao, kèm thêm sự ra đời của chiếc Toyota MR2 rẻ hơn nhưng cao cấp hơn khiến cho nhà sản xuất phải bỏ cuộc giữa chừng. Chỉ có 20 chiếc Panther Solo được chế tạo và bán ra.
Cizeta-Moroder V16T
Được thiết kế bởi Marcello Gandini, chiếc Cizeta-Moroder V16T là bằng chứng cho sự tài năng của nhà thiết kế người Ý từng tạo nên Lamborghini Diablo.
Cizeta-Moroder V16T được chế tạo bởi các cựu nhân viên Lamborghini. Ảnh: MSN Autos
Xe trang bị động cơ V12 dung tích 6.0, được chế tạo tại Modena bởi một nhóm cựu nhân viên Lamborghini, đứng đầu là Claudio Zampolli, Giorgio Moroder và Gandini. Nhóm này có tham vọng chế tạo khoảng 100 chiếc ô tô, thế nhưng khi Moroder rời khỏi dự án kèm theo tiền đầu tư thì chiếc siêu xe đã chết yểu. Chỉ có chín chiếc Cizetas được chế tạo.
DeLorean DMC-12
Những câu chuyện xung quanh công ty DeLorean vẫn là đề tài bàn tán sôi nổi cho đến ngày hôm nay. Công ty này được thành lập năm 1975 bởi John DeLorean, cựu phó chủ tịch của GM. Người đàn ông này đã nhận hàng triệu Bảng từ các khoản vay, tài trợ và đầu tư.
Dù nổi tiếng trên phim ảnh nhưng DeLorean DMC-12 lại là gánh nặng tài chính của công ty. Ảnh: MSN Autos

Tuy nhiên, vận may không mỉm cười với John DeLorean, quá trình vận hành công ty là hàng tá các quyết định sai lầm và vận đen nối tiếp nhau. Cuối cùng DeLorean đã bị bắt khi âm mưu buôn bán ma túy hòng kiếm tiền cứu vãn công ty khỏi phá sản.
Chiếc DMC-12, mẫu xe chủ lực của công ty là một ngôi sao trong bộ phim điện ảnh "Trở về tương lai" nhưng lại là một sản phẩm thất bại về mặt thương mại.
Hummer H3
Hummer là một nạn nhân khác trong quá trình tái cơ cấu sau phá sản của GM vào năm 2009. Hy vọng của GM trong việc bán công ty cho một đối tác Trung Quốc đã thất bại, khiến Hummer phải đóng cửa hoạt động, dù rằng đã có thời thương hiệu này là biểu tượng nổi tiếng của nước Mỹ.
Dù có cải tiến nhưng Hummer H3 vẫn không thể cạnh tranh được với các mẫu xe khác. Ảnh: MSN Autos
Ra mắt vào năm 2005, Hummer H3 là một mẫu xe có kích thước nhỏ, mềm mại hơn những thế hệ đàn anh, nhưng nó vẫn quá ngốn nhiên liệu và quá chậm để so sánh với dòng xe SUV gia đình.
Hummer hiện đang trở lại với tư cách là một thương hiệu xe tải chạy hoàn toàn bằng điện.
Jowett Javelin
Jowett bắt đầu sản xuất ô tô tại Bradford vào năm 1906. 41 năm sau, công ty này tung ra một trong những chiếc xe sáng tạo nhất thời hậu chiến, nhưng cuối cùng chiếc Javelin vẫn bị lãng quên.
Jowett Javelin là mẫu xe sáng tạo nhưng lại gặp nhiều sự cố. Ảnh: MSN Autos
Đây là chiếc xe đầu tiên của Anh có kính chắn gió cong, thiết kế khí động học của Javelin cũng được đánh giá là vượt trước thời đại. Xe có khung gầm cứng cáp, khả năng xử lý tốt, không gian rộng rãi. Không may, quá trình kiểm tra chất lượng không nghiêm ngặt dẫn đến một loạt sự cố và hủy hoại danh tiếng của Jowett. Doanh số bán hàng không đủ bù chi phí đầu tư nghiên cứu khiến cho công ty phải đóng cửa vào năm 1955.
Gordon-Keeble GK1
Gordon-Keeble GK1 là một chiếc xe đẹp xuất sắc. Chiếc xe này do Giugiaro thiết kế, được chế tạo bởi công ty Bertone và trang bị động cơ Corvette V8. Nhà máy sản xuất ra chiếc Gordon-Keeble GK1 cũng là nơi từng chế tạo mẫu máy bay Supermarine Spitfire danh tiếng.
Gordon-Keeble GK1 có khởi đầu đẹp như mơ nhưng nhanh chóng thất bại. Ảnh: MSN Autos
Với một khởi đầu đẹp như mơ, ít ai ngờ rằng chỉ sau 4 năm ra mắt chiếc Gordon-Keeble GK1, công ty chủ quản đã phải vật lộn với những khó khăn tài chính và bị bán lại vào năm 1965.
Cisitalia Grand Prix
Chiếc Cisitalia Grand Prix hay còn được gọi là Type 360 là một mẫu xe thể thao đi trước thời đại, đến nỗi nó quá phức tạp để có thể sản xuất.
Sức mạnh của chiếc xe đến từ động cơ 12 xi-lanh, dung tích 1.5 lít, trục cam đôi và hai bộ siêu nạp. Các tính năng hiện đại kèm theo phải kể đến như hộp số đồng bộ và hệ thống dẫn động 4 bánh.
Cisitalia Grand Prix phức tạp đến nỗi chỉ tồn tại ở dạng concept. Ảnh: MSN Autos
Mặc dù chiếc xe này chưa bao giờ lăn bánh trên đường đua nhưng tạp chí Motor Sport tuyên bố rằng nó "có thể đã thay đổi tiến trình lịch sử đua xe GP". Thật không may, Cisitalia Grand Prix lại là dấu mốc chứng kiến sự xuống dốc của công ty Cisitalia.
Lancia Beta
Với sự thất bại của Lancia Beta, hãng xe Ý Lancia đã phải rút khỏi thị trường Anh quốc. Công ty này đã phải thu hồi hàng trăm chiếc Lancia Beta để tiêu hủy vì dính lỗi rỉ sét nghiêm trọng. Sự việc này được giới truyền thông nước Anh đăng tải rầm rộ khiến cho hình ảnh của Lancia bị sụp đổ và không thể gây dựng lại.
Sự thất bại của Lancia Beta khiến hãng xe Ý không thể trở mình. Ảnh: MSN Autos
Hiện tại, hãng xe Lancia chỉ tồn tại lay lắt tại Ý với số lượng sản xuất rất hạn chế.
Bricklin SV-1
Hai chiếc xe Bricklin SV-1 và DeLorean DMC-12 có rất nhiều điểm chung. Cả 2 mẫu xe đều có thiết kế cửa xe dạng cánh chim, đều là sản phẩm tâm huyết của người đứng đầu công ty và cùng nhận được tiền tài trợ từ chính quyền để đổi lấy lời hứa tạo ra công ăn việc làm cho người dân. SV-1 là mẫu xe do Malcolm Bricklin chế tạo, ông là người nổi tiếng với việc thành lập chi nhánh Subaru tại Mỹ.
Bricklin SV-1 và DeLorean DMC-12 có nhiều điểm giống nhau kỳ lạ. Ảnh: MSN Autos
Tuy nhiên, chi phí sản xuất tăng cao ngoài tầm kiểm soát và công ty không thể đạt được tốc độ sản xuất 1.000 xe/tháng theo kế hoạch. Công ty bị rơi vào tình trạng bị kiểm soát năm 1976 sau khi nhận được 20 triệu USD từ chính quyền New Brunswick, Canada.
Studebaker Avanti
Là sản phẩm của nhà thiết kế công nghiệp Raymond Loewy, chiếc Studebaker Avanti là một trong mẫu xe tiên tiến nhất mà ngành ô tô Mỹ từng sản xuất. Ở phiên bản động cơ siêu nạp, chiếc xe này có thể đạt tốc độ tối đa 273 km/h. Đây cũng là mẫu xe 4 chỗ có cấu tạo bằng sợi thủy tinh được chế tạo hàng loạt đầu tiên tại Mỹ.
Avanti là một trong những mẫu xe tiên tiến nhất tại thời điểm ra mắt. Ảnh: MSN Autos

Công bằng mà nói, hãng Studebaker đã gặp phải khó khăn rất lâu trước khi sản xuất Avanti, nhưng các vấn đề trong quá trình sản xuất chiếc xe đã đẩy nhanh quá trình phá sản của thương hiệu này.
Edsel
Ford đã chi 250 triệu USD cho dự án Edsel, tốn rất nhiều công sức để xây dựng thương hiệu độc lập này và đảm bảo nó không bị thất bại.
Edsel làm tiêu tốn của Ford 250 triệu USD. Ảnh: MSN Autos
Nhưng vấn đề là Ford không có định hướng cụ thể khi xây dựng Edsel. Thêm với việc tham khảo ý kiến của quá nhiều chuyên gia khiến cho dự án rơi vào tình trạng "đẽo cày giữa đường". Chiếc Edsel gặp phải các vấn đề về chất lượng, dẫn đến các phản ứng tiêu cực từ cả phía người sử dụng lẫn đại lý phân phối. Cuối cùng, cái tên Edsel bị bỏ rơi chỉ 3 năm sau khi dự án bắt đầu.
Ngân Vũ(theo MSN Autos)
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Thiết kế vô-lăng và tap-lô của các hãng xe thay đổi thế nào sau 40 năm?
Nếu không nhìn vào logo, chắc chắn nhiều người sẽ không còn nhận ra sự thay đổi hoàn toàn trong thiết kế của vô-lăng và đồng hồ tap-lô trên cùng một mẫu xe sau 40 năm.
" alt="15 mẫu ô tô hủy hoại cả sự nghiệp của hãng xe" />15 mẫu ô tô hủy hoại cả sự nghiệp của hãng xe
Độ phổ biến của NFT năm nay "vượt qua sự ồn ào của Covid-19" để trở thành Từ của năm. Tần suất sử dụng từ NFT tăng 11.000% so với năm ngoái, vượt qua các chủ đề nóng như Covid-19, Crypto, Metaverse để trở thành từ nổi bật của năm.
Năm ngoái, "Lockdown" (phong tỏa) được chọn là Từ của năm khi đại dịch Covid-19 xuất hiện và hoành hành ở khắp mọi nơi trên thế giới. Alex Beecroft, Giám đốc điều hành của Collins Learning, cho biết: "Đó là sự tăng trưởng bất thường của một từ viết tắt được sử dụng trong năm. Dữ liệu mà chúng tôi thu thập phản ánh sự phát triển vượt bậc của NFT trong năm 2021. NFT đã xuất hiện ở khắp nơi từ lĩnh vực nghệ thuật, tài chính, các phòng trưng bày, buổi đấu giá đến các nền tảng mạng xã hội".

NFT bắt đầu khuấy động cả thế giới khi ca sĩ Grimes bán bộ sưu tập các tác phẩm nghệ thuật kỹ thuật số với giá 4,4 triệu bảng Anh. NFT có giá trị nhất hiện này bức tranh ghép "Everydays: The First 5000 days" của nghệ sĩ Beeple được bán với giá 50,3 triệu bảng Anh.
Ngoài NFT, hai từ khóa công nghệ khác cũng nằm trong top 10 là "Crypto" (tiền mã hóa) và "Metaverse" (vũ trụ ảo). Trong đó, mức độ phổ biến của Crypto tăng 468% so với năm ngoái.
Từ điển Collins ra đời từ năm 1824 và hiện ghi nhận hơn 4,5 tỷ từ vựng. Hàng năm, Collins sẽ đưa ra danh sách những từ phổ biến nhất dựa trên công cụ thống kê của họ trên Internet với mục đích cho thấy xu hướng và mức độ quan tâm của người dùng trên khắp thế giới với các chủ đề nhất định trong một năm qua.
(Theo Pháp luật & Bạn đọc, The Guardian)
NFT gây chia rẽ thế giới game: Steam cấm cửa hoàn toàn, Epic Store lại dang tay chào đón
Có thể thấy các tựa game NFT hoặc dựa trên nền tảng tiền mã hóa đang gây ra nhiều tranh cãi trong cộng đồng game thế giới.
" alt="NFT có nghĩa là gì mà được chọn là Từ nổi bật của năm 2021 vượt qua cả Covid" />NFT có nghĩa là gì mà được chọn là Từ nổi bật của năm 2021 vượt qua cả Covid
Tôi sinh ra ở một tỉnh phía Bắc. Gia đình tôi không mấy dư giả gì khi bố mẹ đều làm nông nghiệp. Bởi vậy, để thoát cảnh nghèo, chúng tôi phải cố gắng học tập để sau này có công việc ổn định, đủ kinh tế để lo cho bố mẹ.
Ít năm sau khi tôi ra trường, cưới vợ, quê tôi có dự án mở đường, bố mẹ tôi bất ngờ tuyên bố bán mảnh đất mặt đường được một khoản tiền khá lớn. Ông bà giữ lại một phần coi như của để dành dưỡng già, khỏi làm phiền con cháu. Còn lại, hai cụ chia cho các con lấy vốn làm ăn.
Nhà có 2 anh em, tôi được bố mẹ cho 500 triệu, em gái được cho 200 triệu. Phần tôi được nhiều hơn em gái vì bố mẹ tôi nói sau này khi ông bà nhắm mắt xuôi tay tôi có trách nhiệm lo hương khói cho ông bà.
Ban đầu tôi và vợ dự định gửi toàn bộ số tiền đó ở ngân hàng để lấy lãi, mỗi năm để ra được vài chục triệu đồng tích lũy mua nhà. Nhưng chứng kiến giá vàng tăng rất nhiều trong mùa hè vừa rồi, có lúc đạt mức cao nhất trong 6 năm qua, tôi quyết định dùng hết số tiền mà bố mẹ đã cho để đầu tư “lướt sóng” vàng.
Ảnh minh họa.
Tôi bắt đầu mua vào thời điểm cuối năm 2014. Lúc đó, với khoản tiền 500 triệu đồng, tôi mua được hơn 14 lượng vàng và hi vọng giá vàng sẽ càng tăng cao.
Và có vẻ như số tôi gặp may khi những tháng đầu năm 2015, vàng xác lập đỉnh với 35,6 triệu đồng/lượng. Chỉ trong vòng chưa đầy 2 tháng, tôi lãi hơn chục triệu đồng. Thấy giá vàng có thể tăng cao hơn nữa, vợ chồng tôi không bán vàng ra mà tiếp tục cất két.
Thế nhưng người tính không bằng trời tính. Sau khi xác lập đỉnh, vàng bỗng nhiên tụt dốc đột ngột xuống chỉ còn 32 triệu đồng/ lượng. Tính ra, chỉ trong vòng 4 tháng, tôi lỗ hơn 50 triệu đồng, tương đương khoản tiền lãi tiết kiệm gửi 2 năm ở ngân hàng.
Mất tiền, tôi mất ăn mất ngủ. Để cắt lỗ, tôi đành bán ra với mức thấp hơn 2 triệu đồng mỗi lượng so với lúc mua. Cũng vì chuyện này mà vợ chồng tôi lục đục cả tháng trời.
Mọi chuyện chắc sẽ chẳng có gì đáng nói cho đến năm 2016, tôi nghe mấy người bạn cơ quan bàn mua nhà ở hình thành trong tương lai. Tôi bắt đầu nghĩ đến việc dồn khoản tiền vừa bán vàng, tiền cưới, và vay thêm ngân hàng để đặt mua một căn hộ mới bắt đầu mở bán ở quận Thanh Xuân.
Ban đầu vợ tôi không đồng ý nhưng sau khi nghe chồng phân tích thì cũng xuôi lòng. Hai vợ chồng tôi bắt đầu lên kế hoạch vay mượn và đóng theo tiến độ xây dựng.
Chúng tôi cố gắng cày cuốc, làm việc điên cuồng để trả nợ với suy nghĩ sắp được ở trong chính ngôi nhà của mình.
Tuy nhiên, vợ chồng tôi không ngờ dự án bị đình trệ rất lâu và chủ đầu tư vướng vào tranh chấp pháp lý, dự án còn có nguy cơ bị thu hồi. Tôi và vợ phải vội vàng rao bán căn hộ cả năm trời vẫn không ai mua, tiền thì mất giá dần trong khi lãi ngân hàng thì vẫn phải trả hàng tháng. Đến năm 2018, dự án đó vẫn chưa bàn giao nhà, vợ chồng tôi vẫn còn phải đi ở trọ.
Nhà không có, tiền thì chẳng thu về được mà mỗi tháng, ngoài tiền chi tiêu sinh hoạt, đóng học cho con thì vợ chồng tôi vẫn phải cõng thêm một khoản nợ hàng chục triệu đồng.
Đã có lúc, tôi tìm đến rượu bia để giải khuây và mong tìm lối thoát cho những sai lầm của mình. Vợ tôi thấy thế thì buồn bã, giận dỗi. Từ đó, vợ chồng tôi sinh ra cãi nhau nhiều hơn. Nhiều đêm tôi đi ngủ mà không thể chợp mắt vì không biết thoát khỏi mớ bòng bong này thế nào.
Sau đó, cũng nhờ bố mẹ hai bên động viên, em gái đã cho chúng tôi vay tiền để trả ngân hàng nên cuộc sống của chúng tôi bớt ngột ngạt.
Giờ đây, khi kể lại câu chuyện này thì mọi thứ đã ổn định hơn. Chúng tôi cũng đã và đang làm lại tất cả sau những dại khờ, bồng bột của mình. Hàng ngày, ngoài công việc của cơ quan, chúng tôi tranh thủ buôn bán online để trang trải cuộc sống.
Tôi biết, kiếm được đồng tiền không phải là quá khó nhưng cũng chẳng mấy dễ dàng với nhiều người. Nếu có tiền, mọi người phải biết suy nghĩ, đầu tư đúng cách thì mới thành công.
Quang Nguyễn (Hà Nội)
50 triệu đồng và cái 'tặc lưỡi' trong đời giúp vợ chồng trẻ có nhà ở Hà Nội
Mặc dù chỉ có 50 triệu đồng trong tay, 2 vợ chồng vẫn quyết định đi đặt cọc mua nhà, rồi 'tặc lưỡi' việc tới đâu tính tới đó.
" alt="Vợ chồng trẻ nhận kết đắng vì mua vàng" />Vợ chồng trẻ nhận kết đắng vì mua vàng
Nhận định, soi kèo U19 Sporting Lisbon vs U19 Stuttgart, 20h00 ngày 5/3: Chủ nhà đáng tin

Biệt thự trong khu du lịch Flamingo Đại Lải (Ảnh: Flamingo Đại Lải Resort)

Tự doanh như ý - chính sách chưa từng có trên thị trường

Chủ nhân của tất cả các dòng biệt thự, shophouse nằm trong các dự án của Flamingo Group sẽ được tự khai thác kinh doanh theo ý muốn mà không cần thông qua chủ đầu tư. Hiện nay trên thị trường, chưa có chủ đầu tư nào có thể đưa ra được hình thức khai thác linh hoạt như vậy.

Theo chính sách “tự doanh như ý” của Flamingo Group, chủ đầu tư vẫn hỗ trợ quản lý dịch vụ nhưng chủ biệt thự được phép tự do nghỉ dưỡng hoặc tự khai thác kinh doanh theo ý mình. Chủ biệt thự cũng được tham gia các chương trình hợp tác kinh doanh, chia sẻ lợi nhuận với chủ đầu tư.

Như vậy, mặc dù chủ biệt thự được tự do kinh doanh, Ban quản lý tại mỗi dự án sẽ phối hợp nhịp nhàng với các gia chủ nhằm đảm bảo hỗ trợ dịch vụ chuyên nghiệp, như: giúp tiếp đón khách nhận và trả phòng, kiểm soát an ninh…

Mô hình minh họa tổng hợp các nguồn lực do Flamingo Group phát triển để hỗ trợ một dòng biệt thự trên cao tự doanh mang thương hiệu Flamingo

Để làm giàu năng lực tự doanh cho các gia chủ, Flamingo Group còn hỗ trợ kết nối biệt thự của họ trong hệ thống Happy Villa, Venus, Abtel… của tập đoàn với các nền tảng marketing, thương mại điện tử đã có thương hiệu trên thị trường.

Chiến lược phát triển và mở rộng các khu du lịch của tập đoàn cũng hướng tới củng cố, gia tăng lợi thế kinh doanh cho chủ sở hữu biệt thự. Các dự án đều nằm tại các địa điểm nổi tiếng thu hút du khách như: Đại lải, Cát Bà, Hải Tiến…

Sản phẩm độc đáo, chủ động kinh doanh theo mong muốn

Một lợi thế hàng đầu của biệt thự nằm trong các dự án của Flamingo Group là nghiễm nhiên được hưởng ngay giá trị thương hiệu lớn, cùng toàn bộ các chương trình marketing, tìm nguồn khách…v.v.. của cả khu nghỉ dưỡng.

Bất động sản được đầu tư bởi Flamingo Group đã đạt nhiều giải thưởng quốc tế uy tín nhờ chất lượng thiết kế và xây dựng, với hệ thống dịch vụ đẳng cấp 5 sao.

Quan trọng hơn nữa, Flamingo Group liên tục cải tiến, đưa ra các dòng sản phẩm với chính sách hấp dẫn, bám sát nhu cầu của các chủ nhân biệt thự cũng như xu hướng của thị trường du lịch.

Lễ trao giải thưởng Dự án BĐS nghỉ dưỡng của Flamingo Group

Mới đây Flamingo Group đưa ra quy hoạch hai dòng sản phẩm sẽ giúp tối ưu nhu cầu và sự chủ động của các gia chủ.

Một dòng biệt thự mang thương hiệu Flamingo Happy Nest và một dòng shophouse mang thương hiệu Flamingo Night Street.

Với quy hoạch mới này, các quy trình quản lý và khai thác kinh doanh sẽ được cải tiến tốt hơn, đảm bảo thuận lợi hơn cho các gia chủ.

Flamingo Happy Nest, còn gọi là Hệ thống Biệt thự Tự doanh, là dòng sản phẩm dành cho những nhà đầu tư có nhu cầu tự doanh lưu trú. Các cá nhân có sở hữu biệt thự dòng này tại Đại Lải và Hải Tiến, hoặc các dự án khác trong tương lai, đều được đóng vai trò là chủ thể kinh doanh dịch vụ lưu trú.

Giá trị nổi bật là hệ thống dịch vụ hỗ trợ khách hàng lưu trú lại Flamingo Happy Nest: các tiện ích cảnh quan miễn phí trong nội khu resort, hỗ trợ dịch vụ An Ninh 24/24, hỗ trợ công tác hành chính về việc khai báo tạm trú cho đoàn khách nghỉ lại qua đêm tại Căn Biệt thự, hỗ trợ kiểm tra kỹ thuật tình trạng thiết bị biệt thự khi có yêu cầu cấp thiết…

Một khu Flamingo Night Street trong quần thể du lịch Flamingo Đại Lải

Còn Flamingo Night Street là sản phẩm shophouse thế hệ mới, tối ưu nhu cầu kinh doanh thương mại và dịch vụ. Chủ shophouse dòng này có thể mở hệ thống bán lẻ, kinh doanh ẩm thực, thời trang, vui chơi giải trí...

Các khu Flamingo Night Street đều có vị trí đắc địa đảm bảo nguồn khách trong quần thể du lịch sinh thái đẳng cấp. Đơn cử như shophouse trong quần thể Flamingo Đại Lải Resort có cổng đi riêng, liền kề các khu dịch vụ trọng điểm như bể bơi, nhà hàng, khu tổ chức sự kiện, khu bảo tàng nghệ thuật, giáp với sân Golf Đại Lải…

Cả hai dòng Flamingo Happy Nest và Flamingo Night Street đều được hưởng nhiều chính sách tự doanh như ý. Các chủ nhà căn cơ và có “máu” kinh doanh chắc chắn sẽ được thỏa mãn nhất.

Để biết thêm chi tiết về sản phẩm, chính sách tự doanh như ý và các dự án sắp được mở bán trong năm 2020, khách hàng có thể liên hệ chủ đầu tư ngay từ hôm nay.

Hotline: 083 863 6338

Website: https://bds.flamingogroup.vn/flamingo-crown-bay

" alt="Flamingo Group tung chính sách ‘tự doanh’ như ý cho chủ biệt thự và shophouse" /> ...[详细]