Những tiền vệ trung tâm tốt nhất trong FIFA Online 3

Nhìn vào các con số, có thể thấy trọng lượng trung bình của một chiếc SUV ở Mỹ là 2.254kg vào năm 2023. Xe bán tải thậm chí còn nặng hơn, trung bình 2.649kg. Cần rất nhiều nhiên liệu để vận hành những chiếc xe như vậy.

Tuy nhiên, nguồn năng lượng dồi dào sẵn có ở Mỹ cho phép người tiêu dùng đi lại mà không cần lo lắng về việc đổ xăng. Nền kinh tế Mỹ phụ thuộc nhiều vào ngành dầu mỏ. Đó là lý do xe cơ bắp, xe thể thao, xe bán tải và SUV nở rộ ở Mỹ hơn bất kỳ nơi nào khác trên thế giới. 

Để thuyết phục người tiêu dùng Mỹ chuyển sang dùng xe điện, trước tiên các nhà sản xuất phải tập trung vào loại xe mà người Mỹ ưa chuộng. Điều đó đồng nghĩa với việc họ phải sản xuất những chiếc SUV và bán tải chạy điện.

Nhưng xe điện cỡ lớn cần cụm pin lớn, tức là sẽ tăng áp lực đối với hoạt động khai khoáng, giảm ý nghĩa bảo vệ môi trường. Thêm vào đó, cụm pin lớn hơn sẽ khiến xe nặng hơn, nguy hiểm hơn, và đắt hơn.

Cần có thời gian để chuyển từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng điện, cả về mặt vật lý, do quy mô rộng lớn của nước Mỹ, và về mặt văn hóa. Việc lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc đáng tin cậy ở tất cả các khu vực sẽ cần sự nỗ lực kéo dài nhiều năm. Để thuyết phục được người tiêu dùng chuyển từ động cơ lớn sang động cơ điện nhỏ hơn có thể mất nhiều thời gian hơn. 

Giá nhiên liệu

Trong năm 2023, Mỹ ghi nhận năm thứ 6 liên tiếp khai thác nhiều dầu thô nhất thế giới, với sản lượng trung bình đạt 12,9 triệu thùng mỗi ngày, so với mức 12,3 triệu thùng/ngày của năm 2019, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA).

EIA dự báo sản lượng dầu thô của Mỹ sẽ tăng lên 13,21 triệu thùng/ngày trong năm nay và đạt mức 13,49 triệu thùng/ngày vào năm 2025.

Việc Mỹ có nguồn năng lượng dồi dào tác động trực tiếp, và thuận lợi, đến giá nhiên liệu trên cả nước. Chi phí xăng dầu ở Mỹ vẫn thấp hơn nhiều so với các khu vực có chính phủ khuyến khích giảm sử dụng xe động cơ đốt trong và tăng cường sử dụng xe chạy điện thông qua việc đánh thuế nhiên liệu cao hơn. 

Ví dụ, ở Pháp, giá trung bình của một gallon xăng tương đương 7,50 USD vào tháng 2, so với mức chỉ 3,49 USD ở Mỹ. Do chi phí sử dụng xe đốt trong ở Mỹ tương đối thấp nên hiện tại không có động cơ tài chính mạnh mẽ nào để khiến người tiêu dùng chuyển sang dùng xe điện. 

Theo GasBuddy.com, giá xăng bán lẻ trung bình tại Mỹ có thể giảm 13 cent trong năm 2024 xuống 3,38 USD/gallon (1 gallon = 3,78 lít). EIA ước tính mức giảm còn lớn hơn - 17 cent.

Hoạt động sản xuất xe điện vướng rào cản

Trước sự cạnh tranh ngày một tăng từ Trung Quốc và các kế hoạch bành trướng toàn cầu của nước này, chính phủ Mỹ đã thực hiện một số biện pháp nhằm thúc đẩy sản xuất nội địa hóa với Đạo luật Giảm lạm phát (IRA). 

Dù được ra đời nhằm bảo vệ nền kinh tế Mỹ, nhưng các quy định này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến các nhà sản xuất ô tô thuần điện trong nước.

Bằng cách cố gắng loại Trung Quốc ra khỏi chuỗi sản xuất pin và cung ứng kim loại, các công ty như Tesla, General Motors (GM), Ford và Stellantis có thể gặp khó khăn hơn trong việc sản xuất trong nước nếu chuỗi cung ứng bị hạn chế. 

Tình trạng thiếu vật liệu thô giá cạnh tranh có thể khiến IRA biến thành trở ngại cho các nhà sản xuất ô tô Mỹ trong hoạt động sản xuất xe thuần điện. Đây là một lý do nữa khiến người tiêu dùng chưa muốn chuyển từ xe động cơ đốt trong sang xe điện. 

Yếu tố chính trị

Công dân Mỹ đang chuẩn bị cho chiến dịch bầu cử để chọn ra vị tổng thống tiếp theo. Các ứng cử viên nhiều tiềm năng nhất là Donald Trump và Joe Biden; và xe điện có thể sẽ trở thành vấn đề then chốt trong cuộc chạy đua vào Nhà Trắng.

Một mặt, chính quyền hiện tại đang cố gắng khẳng định lợi ích của IRA với nước Mỹ. Mặt khác, có một luận điệu mạnh mẽ tự động liên kết xe thuần điện với Trung Quốc.

Việc chưa có quan điểm chính trị rõ ràng đối với vấn đề này buộc một số nhà sản xuất ô tô phải trì hoãn kế hoạch điện khí hóa, đồng nghĩa với việc gửi đi thông điệp tiêu cực đến những khách hàng tiềm năng của thị trường xe điện.

Theo Dân trí

Do khoảng cách địa lý, 10 anh chị em Linh hiếm hoi tụ họp đông đủ. Giỗ bố là dịp quan trọng, cơ hội để mọi người quây quần bên nhau.

Trong lần giỗ bố gần nhất, anh chị em Linh rủ nhau chụp ảnh gia đình. Tuy còn vài người ở nước ngoài, bận con nhỏ không về được, nhưng bức ảnh này cũng đủ làm ấm lòng.

Dù không cùng một mẹ sinh ra, nhưng 10 anh chị em Linh rất đoàn kết và bảo bọc nhau. Khối tình cảm này được vun bồi từ lúc mấy anh em còn nhỏ. 

Thùy Linh kể: “Trước khi kết hôn với mẹ tôi là bà Quách Thị Hồng (SN 1959), bố đã có vợ và 4 người con (3 trai, 1 gái)”.

Khi đến với nhau, bố mẹ Linh rời quê vào thị trấn lập nghiệp. Mẹ Linh kinh doanh nhà hàng, còn bố làm tài xế xe xăng dầu. 

Là một người trách nhiệm, bố Linh tự giác chu cấp tiền bạc, chăm sóc 4 người con với vợ đầu.

Mẹ của Linh sinh được 5 con gái và 1 con trai. 6 chị em Linh sống vui vẻ, hòa thuận với các anh chị khác mẹ.

“Bố và hai mẹ yêu thương chúng tôi như nhau, không phân biệt đối xử. Mẹ tôi vốn nhanh nhẹn, được mẹ lớn nhờ chăm lo chuyện học hành của 4 anh chị. Khi anh chị đến tuổi dựng vợ gả chồng, mẹ tôi cũng đứng ra lo liệu. 

Hồi nhỏ, chúng tôi thường về quê chơi với mẹ lớn. Bà thuộc tuýp phụ nữ xưa, hiền dịu, chịu thương chịu khó. Ở quê có món gì ngon, bà đều để dành cho chúng tôi.

Từ nhỏ đến lớn, tôi chưa bao giờ thấy bố mẹ và mẹ lớn lời qua tiếng lại. Ba người sống có tình có nghĩa với nhau. Chúng tôi tôn trọng mẹ lớn, các anh chị lớn cũng nể trọng, thương quý mẹ tôi”, Thùy Linh chia sẻ.

Chính nhờ sự hòa thuận khó tin ấy, 10 anh chị em Linh không phân biệt mẹ lớn, mẹ kế. Không ai bảo ai, tất cả đều gọi đúng một chữ “mẹ”. 

Anh trai thương em gái

Thông thường, anh em khác mẹ sẽ không có sự gắn bó. Tuy nhiên, Thùy Linh nghĩ tình cảm anh em của cô có được nhờ bà Hồng sinh nhiều con gái. 

“Bố mẹ không có kế hoạch phải sinh con trai hay con gái, sinh bao nhiêu con. Mẹ tôi thấy bố đã có 4 người con, nên sinh được 4 con gái thì định dừng lại. Tuy nhiên, bố mẹ “lỡ” có thêm tôi và 1 em trai nữa. 

Dĩ nhiên, anh chị lớn có thói quen che chở cho các em gái nhỏ. Nhất là khi chúng tôi và anh chị có khoảng cách tuổi tác kha khá.

Anh chị thấy mấy cô em mè nheo, đòi chơi chung thì không thể khước từ. Chúng tôi lớn lên, cùng trải qua vui buồn, lẽ tất nhiên thấu hiểu và yêu thương nhau.

Vả lại, nhà tuy đông con nhưng bố mẹ không để chúng tôi thiếu thốn, anh em chẳng tỵ nạnh, hơn thua”, Thùy Linh tâm sự.

Thùy Linh nhớ, ngày nhỏ, 4-5 em gái cứ lẽo đẽo theo anh trai đi chơi. Thậm chí, anh trai đi “cưa gái” vẫn phải dắt theo mấy cái đuôi. Nhưng nhờ thế, những lúc các anh bí lời tán tỉnh, 4-5 cô em nhao nhao lên khơi chuyện.

Hè đến, mấy chị em Linh theo các anh về nhà mẹ lớn ở quê chơi. Đến Tết, các anh lên nhà Linh cùng gói bánh chưng và lén ăn con gà cúng của mẹ.

Đêm 30 Tết, mấy anh em dắt nhau đi chơi, chẳng may bị lạc. Người chị thứ tư cõng Linh trên lưng, vừa đi vừa dỗ. Các anh đi vòng quanh, bảo vệ cho em gái đỡ sợ.

“Tôi là em gái út nên không phải lo lắng gì nhiều. Việc gì cũng có anh chị che chở, lo lắng thay.

Tôi quý và thích ở chung với anh chị, nhưng chỉ hè mới được về chơi. Tôi nhớ, một lần bà nội bị bệnh, bố tranh thủ buổi tối chở chúng tôi về thăm, đưa cháo cho bà. 

Về quê, chúng tôi gặp anh chị thì không muốn đi nữa. Đứa nào cũng nhõng nhẽo đòi ở lại quê với bà và anh chị”, Thùy Linh kể.

Bà Hồng hiện sống ở Nghệ An cùng con trai út. Hai anh trai của Linh cũng sống gần đó, thường lui tới thăm nom.

Mẹ lớn của Linh ở Khánh Hòa cùng con gái ruột. Ở đây, bà có mảnh vườn để trồng rau nuôi gà. Thỉnh thoảng, bà gửi rau xanh, trứng gà… cho con của Linh.

Mặc dù, bố - cây đại thụ của gia đình không còn nữa nhưng anh em Linh may mắn còn hai người mẹ. 

Hai người phụ nữ đặc biệt này biết dung hòa mối quan hệ, đặt tình thân lên trên hết. Anh em Linh noi gương bố mẹ, xem trọng tình cảm gia đình. Dù ở đâu, làm gì, họ vẫn hướng về nhau.

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Tiết lộ lạc lối của gã trai vào khách sạn cùng quý bà 56 tuổi

Kể từ sau khi đăng quang Hoa hậu Môi trường Thế giới, Nguyễn Thanh Hà chăm chỉ tham gia các sự kiện, hoạt động hướng đến cộng đồng. Cô là hình mẫu của một công dân trẻ với nhiều trăn trở trong việc phát triển du lịch địa phương kết hợp bảo vệ môi trường.

Năm nay, khi Ban tổ chức Tuần lễ Du lịch TP.HCM ngỏ lời mời, Nguyễn Thanh Hà nhận ra thông điệp của chương trình "Xanh trên mỗi hành trình", đúng với những gì cô quan tâm nên nhận lời ngay. Với người đẹp sinh năm 2004, vai trò mới là động lực để cô cất lên tiếng nói vì sự phát triển bền vững. 

Cô chia sẻ, vai trò Đại sứ đã mang lại nhiều trải nghiệm thú vị. Thông qua các hoạt động của Ban tổ chức, người đẹp 19 tuổi hào hứng khi được ngắm hoàng hôn trên bến Bạch Đằng, được chèo thuyền xuyên rừng ngập mặn, hít thở bầu không khí trong lành tại Cần Giờ hay hướng về những giá trị truyền thống nhờ chuyến về nguồn tại địa đạo Củ Chi. 

Người đẹp cho rằng việc xây dựng một thành phố xanh - sạch - đẹp không chỉ để thu hút khách du lịch mà còn là cơ hội để người dân sinh sống tại đây tận hưởng bầu không khí trong lành.