Sự ổn định tương đối của Bitcoin, ít nhất là so với giá trước đó, trái ngược với thị trường chứng khoán, tiền tệ truyền thống, và thậm chí là cả vàng, “vua” của các tài sản trú ẩn an toàn, đang bị rung lắc bởi cuộc khủng hoảng địa chính trị tại Đông Âu cũng như các động thái thắt chặt chính sách của Cục dự trữ liên bang Mỹ.

Theo sàn giao dịch Coinglass, Bitcoin có mức biến động trong 30 ngày gần nhất vừa qua là khoảng 4%, gần bằng 2/3 so với mức biến động ghi nhận vào tháng 6/2021. Mức biến động cao nhất trong năm nay là 4,56% vào ngày 16/3.

Mặc dù đồng tiền này vẫn có những ngày biến động dữ dội, chẳng hạn như tăng 17% vào ngày 1/3, nhưng rõ ràng mức biến động đã giảm hơn rất nhiều so với chính nó trong năm 2021, khi có ngày tăng tới 40%.

Để so sánh, chỉ số Nasdaq IXIC có mức độ biến động khoảng 5-6% trong nhiều phiên của năm 2022, và kể từ ngày 14/3 đã giảm 20% trước khi hồi phục chỉ còn giảm 1 nửa so với trước đó.

“Cuộc xung đột lớn nhất từng thấy ở châu Âu kể từ sau thế chiến thứ II đã thực sự làm rung chuyển thị trường toàn cầu”, Pierce Crosby, Tổng giám đốc nền tảng TradingView tại New York cho biết.

Ông nói thêm rằng: “Chúng tôi đã thấy đợt sụt giảm lớn đối với các tài sản chủ chốt, từ thị trường chứng khoán Mỹ cho tới thị trường toàn cầu. Bitcoin mặc dù nằm trong 1 phạm vi giá hẹp, nhưng thực tế về sức mạnh tương đối, triển vọng với đồng tiền này là rất lạc quan”.

Chậm rãi vượt mốc 2 nghìn tỷ USD vốn hoá

Tổng giá trị vốn hoá của thị trường crypto vào ngày thứ Sáu (25/3) đã vượt qua mốc 2 nghìn tỷ USD, theo số liệu của CoinMarketCap. Trong khi đó, thị trường này đã đạt khoảng 3 nghìn tỷ USD vào 10/11/2021, khi Bitcoin có giá 69.000 USD.

Điều này có nghĩa rằng thị trường mã hoá đã trở lại mốc vốn hoá 2 nghìn tỷ USD 1 cách chậm rãi, với sự trợ giúp của các loại tiền ảo và mã hoá thông báo nở rộ. Nền tảng CoinMarketCap ghi nhận từ tháng 11/2021 tới nay, số lượng loại tiền mã hoá mới tăng gần 5.000, đạt con số 18.511 loại tiền điện tử.

Vốn hoá của Bitcoin đã đạt 902 tỷ USD, nhưng còn cách khá xa mốc 1 nghìn tỷ USD của tháng 11 năm ngoái. Mặc dù vẫn là đồng tiền mã hoá dẫn đầu, nhưng thị phần của Bitcoin đã giảm dần từ chiếm 70% tổng vốn hoá vào đầu năm 2021 xuống chỉ còn 42% ở thời điểm hiện tại.

“Dù về ngắn hạn Bitcoin vẫn đang duy trì sức mạnh, nhưng việc giá dầu tăng gần như sẽ kéo theo tình trạng suy thoái trong những năm sắp tới”, Marcus Sotiriou, chuyên gia phân tích tại công ty môi giới tài sản kỹ thuật số GlobalBlock trụ sở tại Anh, cho hay.

“Chỉ trong vòng 6 ngày, giá dầu đã tăng 25%. Để tiếp tục xu hướng tăng, Bitcoin sẽ cần loại bỏ yếu tố đáng ngại này”.

Vinh Ngô (theo Reuters)

Bitcoin bất ngờ “tỉnh giấc”, vượt mốc 45.000 USD

Rạng sáng nay (28/3), Bitcoin bất ngờ vượt qua mốc quan trọng 45.000 USD, mở ra cơ hội lớn để bắt đầu xu hướng tăng trong năm.

Trong đợt này có 99 hộ gia đình, cá nhân bị thu hồi đất nhận tiền bồi thường, hỗ trợ và 13 trường hợp nhận bổ sung về tài sản. Hộ gia đình nhận tiền bồi thường nhiều nhất gần 11 tỷ đồng. 

Tổng số tiền chi trả đợt 6 lên đến 351 tỷ đồng, gồm tiền bồi thường đất, nhà, vật kiến trúc, cây trồng, hỗ trợ đất, di dời…

Hạ tầng Khu tái định cư Lộc An - Bình Sơn đang được gấp rút thực hiện.

Tính đến nay, cơ quan chức năng huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai đã hoàn tất công tác kiểm đếm 630ha đất do 1.007 hộ gia đình, cá nhân sử dụng. Đây là phần diện tích thuộc khu vực 1.800ha ưu tiên giải phóng mặt bằng dự án Sân bay Long Thành.

Đã chi trả tiền bồi thường diện tích 278ha của 611 hộ gia đình sử dụng, tổng số tiền chi trả 1.295,6 tỷ đồng. Dự kiến đến tháng 11/2020, UBND huyện Long Thành sẽ hoàn tất công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng diện tích 630ha. 

Trong khu vực 3.190ha còn lại của dự án Sân bay Long Thành có 2.340ha đất do 4.378 hộ gia đình, cá nhân sử dụng. Cơ quan chức năng đang thực hiện kiểm đếm và dự kiến hoàn thành trong tháng 10/2020. 

Song song với việc chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ cho người dân có đất bị thu hồi, UBND huyện Long Thành đang khẩn trương bàn giao nền đất tái định cư tại Khu tái định cư Lộc AN – Bình Sơn để người dân xây dựng nhà, ổn định cuộc sống. 

Dân tái định cư dự án sân bay Long Thành nộp tiền sử dụng đất bao nhiêu?

UBND tỉnh Đồng Nai vừa phê duyệt giá đất để tính tiền sử dụng đất tại dự án Khu dân cư, tái định cư Lộc An – Bình Sơn. Giá đất ở cao nhất 6 triệu đồng/m2, chưa bao gồm tiền phí sử dụng hạ tầng.

Theo thông tin từ đại lý, so với trước đây, Toyota Corolla Cross tăng giá 10 triệu đồng cho cả 3 phiên bản, bắt đầu từ tháng 1/2022. Sự thay đổi về trang bị lần này rất nhỏ, bao gồm thêm cảm biến khí thải, khí thải đạt chuẩn Euro 5 và tính năng ga tự động thích ứng hoạt động ở toàn dải tốc độ (thay vì 30-180 km/h như trước). Ga tự động thích ứng có trên gói TSS ở bản V và HV.

Ford Ranger, Everest

Khác với Toyota Corolla Cross, Ford Ranger tăng giá nhưng không hề có thay đổi nào về trang bị. Nguyên nhân được lý giải từ phía người bán là có thể do thiếu linh kiện lắp ráp dẫn đến tăng giá xe. Do ảnh hưởng của Covid-19, nhiều hãng xe lớn đều thiếu linh kiện bán dẫn.

Tương tự, Ford Everest cũng tăng giá mà không có sự thay đổi nào về trang bị. Mẫu SUV này được nhập từ Thái Lan, khác với Ranger là xe lắp ráp tại Việt Nam.

Hyundai Santa Fe

Hồi cuối năm 2021, Hyundai Santa Fe có sự thay đổi lớn về phiên bản, rút bớt 2 phiên bản Đặc biệt và chỉ giữ lại 4 phiên bản Tiêu chuẩn và Cao cấp bởi doanh số. Đối với bản Cao cấp, Santa Fe có thêm tính năng ga tự động giữ khoảng cách với xe phía trước. Giá các bản này tăng 20 triệu đồng.

Kia Sonet, Seltos, K3

Cũng trong tháng cuối năm ngoái, Kia Sonet - mẫu SUV cỡ nhỏ vừa được bán ra thị trường - đã tăng giá. Các phiên bản tăng 5 triệu đồng, trừ bản tiêu chuẩn số sàn.

Kể từ khi bắt đầu được bán ra đến nay, "vua doanh số" phân khúc Kia Seltos liên tục tăng giá. Tháng trước, mẫu xe này lại một lần nữa tăng giá 5 triệu đồng cho các bản.

Đối với Kia K3, mẫu sedan hạng C bán chạy nhất này điều chỉnh tăng giá với đúng một phiên bản 1.6 Premium. Các bản khác giữ nguyên giá.

*Đơn vị: triệu đồng

Theo Tổ Quốc

Loạt xe gầm cao ăn khách vừa tăng giá bán tại Việt Nam

Lần lượt Hyundai, Ford và Toyota điều chỉnh giá bán cho các dòng xe bán chạy của mình trong giai đoạn đầu năm 2022 cao hơn trước.

Dưới đây là 5 bộ phận của 'xe cỏ' dù không hỏng cũng nên quan tâm chú ý để có những chuyến đi xa an toàn, an tâm nhất:

1. Bảo dưỡng phanh xe

Phanh xe (thắng) là bộ phận cực kỳ quan trọng, giúp điều chỉnh tốc độ và giữ an toàn cho chiếc xe. Tuy vậy, nhiều người thường chỉ đem đi bảo dưỡng, sửa chữa khi phanh đã có vấn đề. Theo thời gian, phanh xe sẽ bị mòn và chai cứng, mất tác dụng phanh.

Việc mất phanh, phanh không ăn trong những chuyến đi dài ngày đem lại sự nguy hiểm, bất an và phiền phức cho người lái. Vì thế, trước những chuyến đi dài như đợt Tết Nguyên đán sắp tới, chủ xe nên kiểm tra phanh xe để không gặp phải rủi ro đáng tiếc khi vận hành xe ô tô.

Phanh đĩa sau một thời gian sử dụng có thể bị cong, vênh hoặc không phẳng đều, làm mất khả năng giảm tốc độ của xe. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Thông thường, tại các trung tâm bảo dưỡng, thợ sửa xe sẽ tiến hành tháo bánh xe, sau đó tháo phanh xe để kiểm tra bố, kiểm tra dầu. Cuối cùng là vệ sinh bố phanh nếu bị bẩn do bụi bám vào, tra mỡ ắc thắng rồi ráp lại như ban đầu.

Đối với phanh đĩa, sau một thời gian sử dụng, dưới sự tác động của việc phanh cùng môi trường bên ngoài như đất, đá, nhiệt độ,... có thể gây cong vênh đĩa phanh, làm đĩa phanh bị gồ ghề hay độ dày không đồng nhất. Trong những trường hợp đó, láng đĩa phanh được coi là biện pháp hiệu quả nhất để giải quyết vấn đề về phanh.

2. Kiểm tra hệ thống làm mát

Khi xe hoạt động, nhiệt độ từ động cơ của xe sinh ra rất lớn. Nếu không có dung dịch nước làm mát dưới tác động của nhiệt độ cao, các chi tiết kim loại ở bên trong động cơ sẽ giãn nở và làm bó máy gây hại cho xe. Một chiếc xe ô tô không thể hoạt động một cách ổn định và bền bỉ nếu như thiếu nước làm mát.

Một bộ phận của bơm nước làm mát bị hỏng khiến nhiệt độ máy tăng cao. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Với những dòng xe cũ đã dùng trên dưới 10 năm, những bộ phận của hệ thống làm mát như bình nước, bơm nước, dây dẫn,... ít nhiều sẽ bị xuống cấp. Nếu không may hệ thống này bị trục trặc hoặc rò rỉ, hết nước làm mát còn gây ra nóng máy, quá nhiệt, bó máy,... rất nguy hiểm khi đi đường dài.

Vì vậy, hệ thống làm mát nói chung và nước làm mát nói riêng cần liên tục được kiểm tra. Nếu nước làm mát bị hao, có thể do nhiều lý do như thủng két nước, rò rỉ qua dây dẫn, bay hơi hoặc do hỏng bơm nước mát. Khi bảo dưỡng xe, cần xem xét kỹ để có biện pháp khắc phục càng sớm càng tốt.

3. Vệ sinh kim phun, họng hút, bu-gi, lọc gió.

Trên xe ô tô, các bộ phận kim phun, họng hút, bu-gi, dây cao áp, lọc gió,... ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng vận hành của xe. Những bộ phận này hoạt động tốt sẽ giúp tối ưu hoá công suất động cơ, tiết kiệm nhiên liệu, khiến chiếc xe di vận hành êm ái, trơn tru.

"Xe cỏ" cần được vệ sinh bu-gi, kim phun, họng hút,... thường xuyên hơn. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Với những 'xe cỏ', kim phun, họng hút, bu-gi thường bị bám bẩn dẫn đến tắc, nghẹt sau một quá trình sử dụng, nhất là đối với một số dòng xe cũ. Do vậy, cần phải rất “để ý” đến những bộ phận này. Nếu xe của bạn đã lâu chưa vệ sinh những bộ phận này, đừng ngần ngại mang đến gara để xúc rửa, vệ sinh.

Thông thường, bộ phận này được vệ sinh sạch sẽ bằng máy và hoá chất khoảng 15.000 km/lần. Tuy nhiên đối với xe cũ, nên thường xuyên vệ sinh hơn, khoảng từ 7.000-10.000 km/lần, thậm chí ít hơn tuỳ vào điều kiện và tình trạng xe.

Vệ sinh lọc gió cũng giúp chiếc xe vận hành tốt hơn.

4. Bảo dưỡng bộ đề

Củ đề đi theo máy phát là chi tiết có độ bền khá cao, rất ít khi xảy ra hỏng hóc. Tuy nhiên, nếu sử dụng trong thời gian dài hoặc không đúng cách, không kiểm tra bảo dưỡng định kỳ thì rất có thể vào một ngày nào đó chiếc xe sẽ gặp trục trặc, mất thời gian và công sức.

Đáng chú ý nhất trong bộ củ đề là chổi than. Chi tiết này nếu không được kiểm tra, làm sạch định kỳ, phần mạt do chổi than sinh ra sẽ bám vào nam châm vĩnh cửu được dán cố định vào vỏ bộ đề (stato) dẫn tới hỏng đề. Ngoài ra, nếu chổi than quá mòn, lớp mạt bám nhiều trên cổ góp sẽ gây ra hiện tượng chập chờn khi sử dụng rất khó chịu.

Các chuyên gia khuyên rằng, đây là bộ phận nếu đã lâu chưa thay thế thì chủ xe nên kiểm tra ngay. Việc kiểm tra bộ phận này khá đơn giản, không mất nhiều thời gian, chủ xe nên chủ động yêu cầu thợ sửa chữa kiểm tra bộ phận này khi đi bảo dưỡng. Nếu phát hiện chổi than quá mòn thì nên thay thế ngay.

5. Kiểm tra máy phát điện

Máy phát điện ô tô là bộ phận được kết nối và là nguồn năng lượng để duy trì các hệ thống điện trên xe. Nếu như máy phát điện hoạt động không hiệu quả hoặc hư hỏng sẽ khiến ô tô khó khởi động, đèn yếu hoặc có đèn cảnh báo trên taplo và còn kéo theo những hệ thống khác cũng gặp vấn đề.

Để giảm thiểu tình trạng này xảy ra, việc kiểm tra máy phát điện là điều cần thiết trước mỗi dịp lễ Tết. Cách kiểm tra để biết tình trạng máy phát điện khá đơn giản.

Nếu như điện áp cao hơn điện áp khi tắt máy (12V) có nghĩa là máy phát điện còn hoạt động tốt. Ngược lại nếu điện áp đi được khi nổ máy nhỏ hơn điện áp khi tắt máy thì máy phát điện đã bị hỏng và cần được đi sửa chữa hoặc thay thế mới.

Trên đây là một số bộ phận nên ưu tiên kiểm tra và bảo dưỡng để tiết kiệm thời gian, tiền bạc cho những xe bình dân đã sử dụng nhiều năm. Tuy nhiên, các chuyên gia về kỹ thuật ô tô vẫn khuyến cáo chủ xe nên bảo dưỡng và thay thế các chi tiết một cách định kỳ để chiếc xe vận hành được tốt nhất.

Đồng thời, dù xe cũ ít tiền nhưng chủ xe vẫn nên có sổ nhật ký bảo dưỡng, sửa chữa để theo dõi và kịp thời thay thế các chi tiết hết thời gian sử dụng. Tuyệt đối không nên để đến lúc hỏng mới “tá hoả” đi sửa, có thể còn tốn kém hơn rất nhiều lần.

Hoàng Hiệp

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những căn bệnh trở thành "đặc sản" trên ô tô cũ

Máy bị ì, yếu, rung giật; điều hoà kém mát; đi hay bị nhao lái; phanh không ăn,... là một số căn bệnh rất thường gặp trên những ô tô đã qua sử dụng.