您现在的位置是:Kinh doanh >>正文
Nhận định, soi kèo Sanfrecce Hiroshima vs Yokohama F. Marinos, 12h00 ngày 23/2: Trái đắng xa nhà
Kinh doanh98476人已围观
简介 Hồng Quân - 22/02/2025 16:21 Nhật Bản ...
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo ENPPI vs Smouha, 21h00 ngày 21/2: Chia điểm?
Kinh doanhHư Vân - 21/02/2025 04:35 Nhận định bóng đá g ...
阅读更多Thu nhập 30 triệu đồng/tháng cất tủ hay ‘chốt liền tay’ vay thêm mua chung cư?
Kinh doanhCăn hộ chung cư Hà Nội không còn “sốt giá” nhưng vẫn ở mức cao. Ảnh: Hoàng Minh Nếu vay khoản tiền trên trong vòng 20 năm, lãi và gốc phải trả hàng tháng khoảng 13-17 triệu đồng. Trong khi đó, thu nhập hàng tháng của vợ chồng tôi chỉ 30 triệu đồng, cố gắng lắm cũng chỉ kiếm thêm được khoảng 2-3 triệu/tháng.
Do vậy, con số lãi và gốc phải trả ngân hàng là áp lực rất lớn. Gia đình tôi sẽ phải chi tiêu chặt chẽ và chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống. Đó là chưa kể, nếu có bất kỳ biến động nào phát sinh, khiến thu nhập giảm chúng tôi cũng gặp khó khăn trong việc trả nợ.
Với cùng diện tích và vị trí tương đương, các căn hộ ở những dự án chung cư chưa được cấp giấy chứng nhận quyền sở hữu nhà ở (sổ hồng) giá lại mềm hơn rất nhiều, chỉ khoảng 1,6-1,8 tỷ đồng. Như vậy, vợ chồng tôi sẽ chỉ phải vay khoảng 600-800 triệu đồng, áp lực nợ nần sẽ giảm đi đáng kể.
Tuy nhiên, căn hộ không sổ thì không có căn cứ về pháp lý, có thể nảy sinh những trục trặc về sau. Một số dự án chưa được nghiệm thu phòng cháy nên nếu về ở cũng không thực sự an toàn.
Vì không có sổ đỏ nên cũng không thể thế chấp để vay ngân hàng. Tuy nhiên, chúng tôi đã tính đến phương án khắc phục là vay mượn của người thân, bạn bè và trả lãi theo lãi suất ngân hàng.
Vợ chồng tôi đang rất băn khoăn muốn mua càng sớm càng tốt, bởi theo những gì chúng tôi quan sát giá nhà chỉ có tăng chứ không giảm. Càng chậm mua ngày nào, càng thiệt thòi ngày ấy.
Mặt khác, chúng tôi có số vốn 1 tỷ đồng, nếu không mua bây giờ mà gửi tiết kiệm ngân hàng thì với mức lãi suất thấp như hiện nay, sau 1-2 năm thêm được chẳng là bao. Trong khi, chung cư liên tục thiết lập mặt bằng giá mới. Càng chần chừ thì việc mua nhà sau này càng trở nên khó khăn.
Với khoản tiền tích lũy và thu nhập như trên, vợ chồng tôi có nên vay mượn để mua chung cư thời điểm này không, hay chờ thêm một thời gian nữa? Bởi, từ 1/8 tới đây, 3 luật liên quan đến bất động sản là Luật Đất đai, Luật Nhà ở, Luật Kinh doanh bất động sản sẽ chính thức có hiệu lực. Điều này được kỳ vọng là sẽ cải thiện nguồn cung, thúc đẩy các dự án ra thêm hàng, giá chung cư có thể được điều chỉnh giảm.
Nếu vay tiền mua nhà, có giải pháp tài chính nào để giảm bớt gánh nặng không? Nếu mua thì nên mua căn hộ đầy đủ pháp lý hay căn chưa có sổ hồng?
Tôi rất mong nhận được lời khuyên.
Hoài Anh(Vĩnh Phúc)
">...
阅读更多Số bước cần đi bộ mỗi ngày để giảm nguy cơ tử vong, tốt cho sức khỏe
Kinh doanhĐi bộ là hình thức vận động tốt cho sức khỏe, không đòi hỏi thiết bị tập luyện. Ảnh minh họa: Arabnews Theo Guardian, kết quả cho thấy, đi bộ ít nhất 3.967 bước/ngày bắt đầu giảm nguy cơ tử vong do mọi nguyên nhân. Trong khi đó, đi 2.337 bước/ngày giảm nguy cơ tử vong do các bệnh tim mạch.
Tăng thêm 1.000 bước/ngày có liên quan đến giảm thêm 15% nguy cơ tử vong do mọi nguyên nhân, trong khi tăng 500 bước/ngày giảm 7% nguy cơ tử vong do bệnh tim mạch.
“Nghiên cứu của chúng tôi xác nhận bạn đi bộ càng nhiều càng tốt. Chúng tôi thấy rằng điều này áp dụng cho cả nam và nữ, không phân biệt tuổi tác, bất kể bạn sống ở vùng nào trên thế giới”, Giáo sư Banach nói.
Đối với những người trẻ, sự cải thiện sức khỏe rõ rệt nhất được ghi nhận ở những người thực hiện từ 7.000 đến 13.000 bước hằng ngày. Với nhóm từ 60 tuổi trở lên, mức đó là từ 6.000 đến 10.000 bước.
Nhóm tác giả cũng đánh giá tác động của việc đi bộ 20.000 bước/ngày (14-16km) và ghi nhận lợi ích sức khỏe tiếp tục tăng lên. Họ chưa thấy sự rủi ro nào nhưng cũng cảnh báo dữ liệu chưa có nhiều và cần thêm các phân tích.
Giáo sư Banach cho biết: “Chúng ta ngày càng có nhiều loại thuốc tiên tiến nhắm vào các vấn đề cụ thể như bệnh tim mạch. Bên cạnh đó, tôi tin rằng cần nhấn mạnh những thay đổi trong lối sống, bao gồm chế độ ăn uống và tập thể dục, có thể hiệu quả trong việc giảm nguy cơ mắc bệnh tim mạch và kéo dài tuổi thọ”.
Theo Tổ chức Y tế Thế giới, hoạt động thể chất không đủ giờ là nguyên nhân gây tử vong thường gặp thứ 4 toàn cầu, với 3,2 triệu ca/năm.
Trước khi Covid-19 xuất hiện, ở Anh, người dân đi khoảng 5.000 bước mỗi ngày. Nhưng đại dịch đã làm giảm mức độ hoạt động thể chất và số bước hằng ngày của mọi người hiện vẫn chưa trở lại mức trên.
Giáo sư James Leiper, Phó giám đốc y tế của Quỹ Tim mạch Anh, đánh giá: “Nghiên cứu này cho chúng ta thấy việc đi bộtốt cho sức khỏe như thế nào. Điều tuyệt vời khi đi bộ là không yêu cầu thiết bị hoặc huấn luyện đặc biệt và bạn có thể thực hiện ở hầu hết mọi nơi”.
Vì sao Hàn Quốc có bước nhảy vọt về tuổi thọ, vượt xa Mỹ?
Hiện nay, người dân Hàn Quốc có tuổi thọ trung bình là 84,5 năm. Trong khi, con số này vào những năm 1960 rất thấp: 52,4 tuổi.">...
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Real Sociedad vs Leganes, 03h00 ngày 24/2: Thêm một lần vùi dập
- Nguyên nhân khiến nam bệnh nhân xuất hiện hàng loạt u cục trên da
- Giá xe điện có thể rẻ hơn đáng kể nhờ công nghệ pin mới không chứa coban
- Cụ ông 70 tuổi mắc kẹt trái bí đao trong hậu môn
- Nhận định, soi kèo Hermannstadt vs Gloria Buzau, 22h00 ngày 21/2: Tiếp tục trắng tay
- Truy đuổi gắt gao siêu xe chạy quá tốc độ, xe cảnh sát đâm hỏng Mercedes của dân
最新文章
-
Soi kèo góc Newcastle vs Nottingham Forest, 21h00 ngày 23/2
-
Đoàn thiện nguyện KASA ghé thăm mái ấm Thiện Duyên Má Mười đến với công việc nuôi, chăm sóc trẻ tật nguyền, mồ côi một cách đầy tình cờ. Năm 1988, má Mười về Củ Chi thăm lại chiến trường cũ. Tại đây, má đau đớn khi biết những người từng nuôi giấu mình trong năm tháng chiến tranh đều đã qua đời.
Họ bỏ lại những đứa con tật nguyền không ai chăm sóc. Thương những đứa trẻ bất hạnh, má quyết định nhận các em về nuôi, chăm như con ruột… Đó là lúc mái ấm Thiện Duyên ra đời.
Nghe câu chuyện của má Mười, nhiều nhân viên KASA không khỏi cảm động. Đại diện công ty KASA, chị Nguyễn Thị Lệ Thuỷ - CEO KASA đã trao món quà tiền mặt và một số nhu yếu phẩm cần thiết cho mái ấm Thiện Duyên.
CEO Lệ Thuỷ và má Mười ở Mái ấm Thiện Duyên "KASA biết ơn má Mười, biết ơn cả những thân phận bất hạnh ở mái ấm, để lắm lúc, chúng tôi nhìn lại, còn thấy mình bé nhỏ và may mắn biết nhường nào", chị Thuỷ bày tỏ.
Đồng hành gieo “niềm tin”
Đội ngũ KASA còn đồng hành cùng Hội Liên hiệp Thanh niên Việt Nam TP.HCM ở chương trình "Hành trình niềm tin", ghé thăm các trung tâm cai nghiện ma tuý khu vực phía Nam. Tháng 10/2023, KASA đã đến với cơ sở Nhị Xuân (huyện Hóc Môn, TP.HCM) cùng tham gia các chương trình giao lưu văn nghệ, thể thao với các thanh niên đang được điều trị ở cơ sở. Ban lãnh đạo KASA còn trao một số suất quà gồm các dụng cụ thể dục thể thao và tiền mặt.
KASA đồng hành “Hành niềm tin” ở cơ sở cai nghiện ma tuý Nhị Xuân Đại diện Hội Liên hiệp Thanh niên Việt Nam TP.HCM bày tỏ sự hoan nghênh tinh thần dấn thân và những hành động vì cộng đồng của công ty KASA. Sự xuất hiện của doanh nghiệp góp phần tạo động lực to lớn cho người tại trung tâm cai nghiện, khuyến khích để họ nỗ lực hoàn thành chương trình cai nghiện, sớm hoà nhập cộng đồng trong tâm thế hướng đến những điều tích cực.
Khuyến khích khởi nghiệp
Đầu tháng 12, KASA còn là nhà tài trợ cho chương trình đào tạo xây dựng doanh nghiệp giá trị cao với chủ đề "Hành trình khởi nghiệp từ địa phương vươn tầm thế giới" tại tỉnh Quảng Nam.
Đại diện KASA trao quà cho chương trình Anh Phạm Trọng Điều - nhà sáng lập KASA là người con quê hương xứ Quảng. Với anh, vào miền Nam lập nghiệp sau khi rời ghế trung học, có được như ngày hôm nay là nhờ vào những trải nghiệm và kiến thức tích luỹ được từ rất nhiều người "thầy", sự động viên của gia đình, bạn bè, quê hương.
Đội ngũ KASA liên tục nâng cấp tay nghề để phục vụ khách hàng chuyên nghiệp hơn Chính vì vậy, bên cạnh việc giúp đỡ các hoàn cảnh khó khăn, KASA còn tham gia tổ chức các khoá học mang tính thực tiễn, thúc đẩy khởi nghiệp nhằm góp phần phát triển kinh tế địa phương.
"Chúng tôi gọi các "chuyến đi" của mình là hành trình "gieo hạt sắc đẹp". Bởi sứ mệnh của KASA là làm đẹp - cái đẹp của sự bền vững, dài lâu. Nên ngoài phục vụ cho khách hàng có sức khoẻ và sắc đẹp mỗi ngày thì KASA không quên câu chuyện “gieo hạt sắc đẹp” cho đời. Thời gian tới, chúng tôi tiếp tục đồng hành với các chương trình có ích cho xã hội, cho cộng đồng để mong mỏi có thật nhiều những mầm hương toả sắc sau này", CEO Lệ Thuỷ khẳng định.
Doãn Phong
" alt="Công ty KASA đẩy mạnh các hoạt động thiện nguyện, vì cộng đồng">Công ty KASA đẩy mạnh các hoạt động thiện nguyện, vì cộng đồng
-
Nhiều mẫu xe cỡ nhỏ, như Ford Fiesta, đã bị khai tử trong cuộc chuyển dịch của ngành ô tô sang thể loại SUV/crossover và xe điện (Ảnh minh họa: Ford).
Quá trình chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang năng lượng điện chắc chắn sẽ định hình lại ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Hầu hết mọi thứ liên quan đến ô tô đều đang thay đổi, từ khái niệm và cách các nhà sản xuất thiết kế, phát triển xe, cho đến cách khách hàng lái xe và tương tác với xe.
Một số quốc gia và nhà sản xuất đã chuẩn bị kỹ càng hơn cho sự thay đổi này so với số khác, và có thể nói rằng từng phân khúc cũng vậy.
Trong khi SUV và xe hạng sang có xu hướng dễ thích ứng hơn với hệ truyền động mới, thì các phân khúc khác, như xe cỡ nhỏ (còn gọi là supermini hoặc phân hạng B) phải đối mặt với nhiều thách thức hơn. Vấn đề mấu chốt nằm ở giá bán.
Pin vẫn đang là yếu tố quan trọng trong giá thành sản xuất xe điện. Và chi phí đó gần như cố định dù là một chiếc xe hạng sang hay một chiếc xe đô thị nhỏ xinh.
Đây là lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô Mỹ và châu Âu bắt đầu phát triển danh mục sản phẩm xe điện của họ bằng xe sang. Những người mua xe ở phân khúc này dễ chấp nhận mức giá cao hơn, còn những người tìm kiếm xe nhỏ, giá rẻ sẽ không sẵn lòng hoặc không có khả năng chi trả cao hơn.
Đó là lý do tại sao trên thị trường hiện nay không có nhiều xe điện cỡ nhỏ. Liệu điều này có tiếp diễn trong tương lai?
Tương lai mờ mịt
Trong nửa đầu năm 2023, chỉ có 18 mẫu xe điện cỡ nhỏ khác nhau cho phân khúc A và B có mặt ở châu Âu. Tuy nhiên, tại Trung Quốc, số lượng nhiều gần gấp đôi, với 34 mẫu khác nhau. Ở Mỹ chỉ có hai mẫu: Chevrolet Bolt EV và Mini Electric.
Trong khi đó, trên thị trường có rất nhiều xe động cơ đốt trong cỡ nhỏ cho người mua lựa chọn.
Số lượng xe cỡ nhỏ tại các thị trường châu Âu, Mỹ và Trung Quốc (Biểu đồ: Motor1).
Tương lai của ô tô cỡ nhỏ vì thế có hai mặt. Một mặt là có những sản phẩm được sản xuất ở châu Âu, sẽ tồn tại tùy thuộc vào việc nhà sản xuất có thể giảm chi phí pin hay không.
Châu Âu là khu vực có chi phí sản xuất ô tô rất cao, nên bất kỳ sự gia tăng chi phí nào cũng sẽ ảnh hưởng tới sự sống còn của những phân khúc có tỷ suất lợi nhuận thấp.
Bên cạnh đó, áp lực lớn đến từ phía các chính phủ do ưu tiên xe điện đã buộc các nhà sản xuất phải ngừng sản xuất ô tô cỡ nhỏ hoặc chuyển dây chuyền sản xuất ra ngoài châu Âu.
Mặt khác, trong khi áp lực này ngày càng gia tăng đối với các nhà sản xuất châu Âu, nó lại trở thành cơ hội hoàn hảo để ngành công nghiệp Trung Quốc lấp chỗ trống.
Trên thực tế, Trung Quốc có thể sản xuất ô tô điện rẻ hơn nhờ chính sách khuyến khích của chính phủ nước này, cùng với lực lượng lao động cạnh tranh hơn.
Một chiếc xe cỡ nhỏ của Trung Quốc có giá trung bình thấp hơn 58% so với xe cùng loại không phải của Trung Quốc sản xuất, nghĩa là nó có tiềm năng tạo cú sốc ở các thị trường nước ngoài.
Do đó, ô tô cỡ nhỏ do châu Âu sản xuất đang có nguy cơ "tuyệt chủng", trừ khi chi phí sản xuất giảm hoặc có các quy định hạn chế ô tô Trung Quốc tràn vào khu vực thị trường này.
Ô tô cỡ nhỏ có thực sự là phân khúc quan trọng?
Điều này đưa chúng ta đến một tình thế khó khăn nhưng thú vị. Liệu các nhà sản xuất ô tô Mỹ hay châu Âu sẽ quan tâm đến việc sản xuất ô tô cỡ nhỏ vốn không mang lại lợi nhuận cao như các phân khúc lớn hơn?
Hay liệu các công ty có rời bỏ hoàn toàn phân khúc này, nhường lại sân chơi cho các công ty Trung Quốc?
Hoặc có thể tồn tại sự kết hợp, trộn lẫn trong sản xuất không? Hiện chúng ta thấy một số thương hiệu phương Tây đầu tư vào các nhà máy và sản xuất ô tô ở Trung Quốc, để phục vụ cả cho cả thị trường Trung Quốc và nước ngoài. Và mọi người vẫn đang mua những chiếc xe này.
Phân khúc xe nhỏ hạng A và B chiếm 23% doanh số xe du lịch ở châu Âu trong năm 2022, chiếm 51% ở Ấn Độ, 28% ở Đông Nam Á - Thái Bình Dương, và 38% ở châu Phi.
Do đó, đây vẫn là một phân khúc quan trọng xét về mặt số lượng. Liệu phương Tây nhường chúng cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ngay cả khi chúng không mang lại lợi nhuận như các phân khúc cao hơn? Chỉ thời gian mới có thể trả lời.
Theo Dân trí
Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
" alt="Ô tô cỡ nhỏ liệu có nguy cơ 'tuyệt chủng' trong trào lưu xe điện?">Ô tô cỡ nhỏ liệu có nguy cơ 'tuyệt chủng' trong trào lưu xe điện?
-
Ổ mồi thuốc ngày một ít thấy nhưng ô tô vẫn cần có ít nhất một ổ cắm điện 12V. Ảnh: Ngô Minh Hiện nay, ổ cắm tẩu sạc không còn đóng vai trò như một nơi để lấy nguồn lửa châm thuốc nhưng sự thay đổi của công nghệ vẫn giúp bộ phận này tồn tại. Ngay cả khi khe cắm USB, ổ cắm AC và đế sạc không dây phát triển mạnh, ô tô vẫn có ít nhất một ổ cắm điện 12V.
Ổ cắm tẩu sạc điện trên ô tô thực chất chỉ là một ổ cắm kim loại hình trụ có một số dây điện. Dây điện đó dẫn đến ắc quy 12V của xe, nên nó được là ổ cắm tẩu sạc điện 12V. Nguyên lý hoạt động của ổ cắm tẩu sạc điện là một dây kết nối các thành ổ cắm với cực âm của ắc quy ô tô, trong khi một dây khác nối điểm giữa của ổ cắm vào cực dương.
Tại sao các ổ cắm tẩu sạc điện bị hỏng?
Mặc dù ắc quy của ô tô cung cấp điện cho ổ cắm điện 12V nhưng không được kết nối trực tiếp. Giống như mọi phụ kiện điện khác trong xe, chúng có một số cầu chì giữa hai ổ cắm. Nếu bạn sử dụng đồng thời quá nhiều dòng điện qua mạch, một hoặc nhiều cầu chì này sẽ bị đứt. Và khi điều đó xảy ra, ổ cắm của xe sẽ không hoạt động.
Việc sử dụng quá nhiều dòng điện trên một mạch có thể khiến ổ sạc gặp vấn đề. Ảnh minh họa Có 2 cầu chì bạn cần lo lắng trong trường hợp này. Đầu tiên là cầu chì có chấu kim loại thông thường, thường là loại 15A. Bạn thường sẽ tìm thấy nó trong hộp cầu chì dưới nắp capo hoặc bảng cầu chì trong hộp điều khiển. Tuy nhiên, vị trí của nó khác nhau tùy theo từng xe, vì vậy hãy đọc hướng dẫn sử dụng của xe để biết được vị trí chính xác.
Thứ 2 là cầu chì ở ổ cắm tẩu sạc điện 12V, đó là một liên kết cầu chì, hay còn gọi là cầu chì nhiệt và nó thường nằm ở phía sau của ổ cắm. Vì ổ cắm phụ kiện thường xuyên có dòng điện thay đổi, nên các nhà sản xuất ô tô đã đặt các liên kết cầu chì ở đó.
Cầu chí đóng vai trò ngắt mạch điện khi dòng điện trong hệ thống ô tô vượt quá mức cho phép. Ảnh: Phú Gia Auto Nếu bạn thấy một dây kim loại mỏng hơn những dây khác thì đó chính là nó. Giống như cầu chì thông thường, cầu chì nhiệt sẽ bị đứt nếu có quá nhiều dòng điện chạy qua, dù nó có thể xử lý dòng điện thay đổi tốt hơn các cầu chì khác.
Vì mối nối về cơ bản chỉ là một sợi dây nên về mặt kỹ thuật, nó có thể thay thế được. Tuy nhiên, ở nhiều xe, liên kết cầu chì được hàn vào ổ cắm. Vì vậy, nếu nó bị nổ, thường thì việc thay thế toàn bộ ổ cắm sẽ dễ dàng hơn.
Cách thay thế ổ cắm điện trên ô tô
Trước khi giải quyết việc thay thế ổ cắm điện ô tô bị nghi ngờ là hỏng, bạn hãy kiểm tra lại bộ chuyển đổi, tẩu sạc. Đôi khi các cạnh của bộ chuyển đổi không chạm chặt vào thành ổ cắm, dẫn tới không có điện. Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng không có bất cứ gì bên trong ổ cắm.
Xem video
Nguồn video: ScrewsNutsAndBoltsSau đó, bạn sẽ tiến hành tháo ổ cắm điện bằng cách sử dụng một số tua vít, kìm mũi kim để ấn vào lẫy ở hai bên thành ổ cắm. Thực hiện việc nhấc ổ cắm ra khỏi ngàm một cách từ từ và tiếp theo là bấm lẫy chốt để tháo rời ổ cắm kim loại hình trụ và ngắt kết nối dây điện khỏi mặt sau của ổ cắm.
Cuối cùng là thay bằng một ổ cắm kim loại mới, kết nối lại dây điện và lắp lại mọi thứ. Việc thay ổ cắm điện trên ô tô có thể tốn nhiều thời gian, nhưng bạn hoàn toàn có thể tự làm điều này vì công việc này không chỉ dễ dàng mà đôi khi còn giúp bạn tiết kiệm được một khoản chi phí đáng kể.
Tổng hợp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ba việc nhỏ ai cũng có thể tự làm để giúp xe ô tô mát lạnh thơm thoĐể việc lái xe luôn mát mẻ và dễ chịu vào mùa hè, người dùng hoàn toàn có thể tự kiểm tra, xử lý các vấn đề thường gặp của hệ thống điều hòa ô tô chỉ bằng vài thao tác đơn giản." alt="Cách xử lý và thay thế ổ cắm tẩu sạc điện trên ô tô vô cùng đơn giản">Cách xử lý và thay thế ổ cắm tẩu sạc điện trên ô tô vô cùng đơn giản
-
Nhận định, soi kèo Arouca vs Farense, 22h30 ngày 23/2: Khách rơi tự do
-
Hiện trường vụ tai nạn thảm khốc khiến 6 người thương vong. Ảnh QT Theo cơ quan công an, tài xế Cường bị khởi tố, bắt tạm giam để điều tra hành vi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ gây hậu quả nghiêm trọng.
Như VietNamNet đã đưa tin, vào khoảng 17h30 ngày 10/8, tại Km72+800 tuyến QL49, (thuộc địa phận xã Sơn Thủy, huyện A Lưới) đã xảy ra vụ tai nạn giao thông thảm khốc khiến 4 người chết, 2 người bị thương.
Thời điểm trên, xe ô tô tải BKS 75C-032.32 do Huỳnh Văn Cường điều khiển, trong cabin có vợ Cường là chị Nguyễn Thị Mỹ Trinh (SN 1993) và 2 người ngồi sau thùng xe gồm ông Hồ Văn Phương (SN 1986) và anh Prômisa (SN 1998, cùng trú thôn Cân Te, xã Hồng Thượng, huyện A Lưới) lưu thông hướng A Lưới về TP Huế.
Thời điểm xảy ra vụ việc, nhiều nạn nhân bị rơi xuống vực. Ảnh QT Khi đến địa điểm trên, xe tải của Cường va chạm liên tiếp vào xe máy BKS 75G1-458.55 do bà Phạm Thị Hoài Thu (SN 1979) điều khiển chở bà Ngô Thị Nhàn (SN 1969, cùng trú tại xã Phú Vinh) và xe máy BKS 75Z1-3090 do anh Hồ Văn Vờ (SN 1989, trú tại thôn Ta Kêu Nhâm, xã Quảng Nhâm, huyện A Lưới) điều khiển.
Vụ tai nạn khiến các nạn nhân Hồ Văn Vờ, Ngô Thị Nhàn, Hồ Văn Phương và Prômisa tử vong tại chỗ. Tài xế Cường cùng vợ bị thương nặng, được đưa đến Bệnh viện cấp cứu.
Theo Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thừa Thiên-Huế, nguyên nhân vụ tai nạn giao thông là do tài xế Huỳnh Văn Cường điều khiển xe ô tô tải qua đoạn đường đèo dốc, có biển cảnh báo nguy hiểm dốc và đá lở trên chiều dài 230m nhưng không chấp hành biển báo nguy hiểm, không làm chủ tốc độ.
>>Xem tin nóng: Lời khai bất ngờ vụ giết người tình rồi chở xác đến công an đầu thú
" alt="Bắt tài xế gây tai nạn thảm khốc làm 4 người chết ở Thừa Thiên">Bắt tài xế gây tai nạn thảm khốc làm 4 người chết ở Thừa Thiên