(Nguồn video: Bảo Linh)

Mới đây, vào trưa ngày 17/6 trên phố Tuệ Tĩnh (quận Hai Bà Trưng, Hà Nội), một cô gái trẻ ngồi sau xe máy đã bị cuốn áo chống nắng vào bánh sau khiến cô gái bị ngã vật ra đường, ngay trước mũi ô tô. Rất may cô gái chỉ bị thương nhẹ và chiếc ô tô có gắn camera hành trình đã phanh kịp, tránh khỏi vụ va chạm bất ngờ.

Trước đó, rất nhiều trường hợp "nữ ninja" vô tình mắc váy, áo vào các phương tiện khác hay áo chống nắng bị cuốn vào bánh xe gây nguy hiểm cũng được ghi nhận. Ngoài ra, việc trang bị những vật dụng như kính râm, mũ không phù hợp còn ảnh hưởng đến tầm quan sát của người điều khiển xe máy.

Aó chống nắng, mũ, kính, khẩu trang,... là những vật dụng không thể thiếu khi đi xe máy ra đường của các chị em. (Ảnh: M.S.)

Theo các chuyên gia, các chị em khi đi xe máy ra đường trời nắng cần có một số lưu ý như sau:

Chọn áo chống nắng gọn gàng, vừa vặn:

Việc mặc những chiếc áo chống nắng dài đến gót chân sẽ khiến bạn vướng víu khi lên, xuống xe và chống chân trong những trường hợp đột xuất. Áo chống nắng quá rộng cũng khiến nguy cơ bị mắc vào bánh xe và phương tiện khác cao hơn.

Do vậy, các chuyên gia cho rằng, áo chống nắng nên gọn gàng, ôm sát người và không nên dài quá đầu gối để giúp thao tác chân được thoải mái nhất. Các chị em cũng nên chọn mua loại áo và quần chống nắng rời (phần áo và quần) sẽ thoải mái và an toàn hơn. Ngoài ra, áo chống nắng nên làm bằng chất liệu có thể co giãn tốt để tránh khó chịu khi điều khiển xe.

Không đội mũ che khuất tầm nhìn: 

Vì sợ nắng nên nhiều người trùm cả mũ lên đầu cùng với mũ bảo hiểm. Một số loại áo chống nắng còn có lưỡi trai phía trước, khi đội đè mũ bảo hiểm lên gây cộm, có quay đầu để quan sát. Ngoài ra phần lưỡi trai cũng làm làm khuất tầm nhìn khi lái xe. 

Chọn kính mát phù hợp:

Kính mát (kính râm) cũng là một trong những vật dụng không thể thiếu khi đi nắng để bảo vệ đôi mắt khỏi các tia UV có hại. Các chuyên gia khuyên rằng, Kính mát nên là loại to bản, ôm vào mắt để có khả năng che chắn tốt. Khi mua kính cũng không nên chọn loại có màu quá đen, sẽ khó quan sát trong trường hợp di chuyển trong hầm hoặc nơi râm mát.

Chọn găng tay chống trơn:

Nhiều người sử dụng thêm găng tay để bảo vệ tối đa cho phần da tay. Tuy nhiên nếu lựa chọn loại găng tay có chất vải quá trơn sẽ khiến việc điều khiển ga, phanh gặp khó khăn.

Kết hợp cùng bôi kem chống nắng để có hiệu quả cao nhất:

Các chuyên gia cho rằng, áo chống nắng, găng tay, tuy có thể giúp ngăn cản ánh nắng trực tiếp vào da nhưng vẫn không ngăn chặn hoàn toàn các tia UV. Do vậy, để bảo vệ làn da kỹ càng, bạn nên sử dụng cả kem chống nắng phù hợp cho các vùng da như mặt, bàn tay, cánh tay,...

Và quan trọng nhất, các chị em "ninja" cần tuân thủ tuyệt đối các quy định về giao thông đường bộ, đi đúng phần đường, làn đường; chịu khó quan sát kỹ trước khi sang đường hoặc chuyển làn để đảm bảo an toàn cho chính mình và các phương tiện khác.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nắng nóng gây hại cho mô tô, xe máy thế nào?

Nắng nóng không chỉ ảnh hưởng xấu đến sức khỏe con người mà còn có thể gây ra những tác hại khôn lường cho những chiếc mô tô và xe máy.

Hôm 10/3, bà T. đến phòng cách ly của bệnh nhân 2525 ở Bệnh viện dã chiến tỉnh Tiền Giang (Phòng khám đa khoa quân - dân y) tại xã Long Định, huyện Châu Thành.

Thời điểm này, nhân viên y tế phát hiện, phối hợp với công an đưa bà T. vào Trung tâm y tế huyện Châu Thành để cách ly, theo dõi.

Bà T. không đồng ý cách ly nên công an đã cử 3 cán bộ đến trung tâm y tế huyện để đảm bảo an ninh, không cho người phụ nữ này trốn khỏi nơi cách ly.

Khoảng 19h, nhân viên y tế đến trao đổi với bà T. Lúc này, bà T. đóng cửa ở trong phòng. Sau đó, bà T. trốn về nhà trọ rồi đạp xe đạp về quê.

Cơ quan chức năng đã tìm được bà T. và đưa đi cách ly tập trung. Qua trích xuất camera trong phòng bệnh, bà T. chưa tiếp xúc trực tiếp với người mắc Covid-19, vì lúc đó bệnh nhân trong nhà vệ sinh.

Bà T. được lấy mẫu gửi Viện Pasteur xét nghiệm nCoV. Hiện, người này không sốt, không ho…

Theo cơ quan chức năng, bệnh viện có một cổng nhỏ để người dân vào khám bệnh, có bộ phận trực gác. Do nắng nóng nên bộ phận gác chuyển chỗ ngồi vào trong phòng hội trường cách cổng khoảng 15m. Khi bà T. chạy xe vào, lực lượng an ninh nghĩ là bệnh nhân đến khám bệnh.

T.Chí 

Hai mẹ con dương tính khi đến Úc, Hải Phòng nói khó làm rõ nguồn lây

Lãnh đạo Hải Phòng cho rằng hai bệnh nhân sang tới Úc mới phát hiện nhiễm Covid-19, nên chưa thể khẳng định họ lây ở địa phương.

Sức nóng của Isuzu D-MAX tiếp tục “phả nhiệt” vào các đối thủ khi ra mắt thế hệ thứ 3 từ tháng 10/2019 tại Thái Lan. Ngay lập tức, doanh số của Isuzu All New D-MAX đã sớm thiết lập “ngôi vua” tại Thái Lan - quốc gia sản xuất, tiêu thụ xe bán tải cỡ trung hàng đầu Đông Nam Á. Chỉ sau 5 tháng ra mắt, đã có gần 133 ngàn xe được tiêu thụ, đứng đầu phân khúc bán tải. Ngay những tháng đầu năm 2021, Isuzu All New D-MAX vẫn chiếm tới 50% thị phần so với các đối thủ còn lại.

Sau Thái Lan, Campuchia, Malaysia, Philippines, Isuzu All New D-MAX cũng đã có mặt tại Việt Nam từ tháng 4/2021 với những bất ngờ cho người yêu thích tính bền bỉ của mẫu xe này.

Ngoại hình hiện đại gây ngỡ ngàng

Isuzu All New D-MAX là một dự án dài hơi của hãng xe Nhật Bản khi phát triển một nền tảng mới mang tên Isuzu Dynamic Drive Platform, dù vẫn phát triển trên kết cấu body-on-frame nhưng mở rộng kích thước thanh dầm dọc và số lượng thanh ngang trên khung thang chịu lực chính. Không chỉ cải thiện độ cứng vững hơn trước 23% của bộ khung mà giờ đây nó còn nhẹ hơn. Cấu trúc này đã được chia sẻ với Mazda BT-50 và Chevrolet Colorado thế hệ mới cho thấy mức độ hiệu quả của dự án.

Không chỉ tăng sự ổn định, bền bỉ mà Isuzu All New D-MAX gây ngỡ ngàng ngay từ khi xuất hiện với ngoại hình hiện đại.

Quan sát từ góc nhìn trực diện mặt trước, khó phân biệt được đây là một chiếc bán tải hay SUV bởi ngôn ngữ thiết kế mới phóng khoáng hơn. Cụm tản nhiệt lớn kết hợp đèn pha sắc cạnh với điểm nhấn là đèn LED định vị tạo hình ấn tượng mang phong cách xe SUV châu Âu. Hai thanh chắn ngang cỡ lớn trên mặt ga-lăng cùng hốc đèn kiểu hai tầng chứa đèn xi-nhan và đèn sương mù bên dưới giúp xe trông cứng cáp, hiện đại. Bản cao cấp Type Z dùng mâm hợp kim nhôm 18-inch màu đen nhám, ốp hốc bánh sơn màu lông chuột cá tính, bản Prestige dùng mâm 17-inch màu bạc.

Hông và đuôi xe Isuzu D-max 2021 nổi bật bởi cụm đèn hậu được thiết kế thành 2 phần xếp chồng lên nhau, công nghệ bóng LED cho khả năng chiếu sáng tốt hơn. Về kích thước, chiếc bán tải Isuzu D-Max All-new sở hữu kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là: 5.265 x 1.870 x 1.790mm, chiều dài cơ sở 3.125mm giúp không gian bên trong rộng rãi hơn.

Nội thất sang, đẹp như xe SUV

Không chỉ gây ngỡ ngàng ở thiết kế bên ngoài, ngoại thất Isuzu All New D-MAX cũng được thay đổi hoàn toàn theo kịp xu hướng bán tải hiện đại ngày nay. Hướng tới phong cách chủ đạo là hiện đại và thể thao, Isuzu All New D-MAX tập trung làm nổi bật khu vực bảng taplo trông tinh tế và phóng khoáng hơn trước.

Người sử dụng dễ hài lòng với cách bố trí nội thất không thua kém như trên một chiếc SUV cỡ D. Ghế bọc da ở bản cao cấp với những đường chỉ khâu nổi, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, vô-lăng bọc da viền Chrome sang trọng, tích hợp các phím chức năng tiện lợi. Đồng hồ công nghệ optitron sáng loáng. Bản Type Z trang bị điều hòa tự động 2 vùng độc lập, màn hình giải trí trung tâm 9-inch độ phân giải cao, tích hợp Apple Carplay và Android Auto, cùng hệ thống âm thanh 8 loa với 2 loa vòm trên trần xe mang đến trải nghiệm âm thanh sống động. Hai bản còn lại dùng màn hình 7-inch và 4 loa.

Để tăng tiện ích cho người dùng, hàng ghế sau trên xe có thể gập 60:40 với bệ tỳ tay (bản Type Z có cổng gió cho hàng ghế sau). Cả 3 phiên bản trang bị sẵn đèn Follow Me Home duy trì đèn chiếu sáng 30 giây khi đỗ xe, cổng sạc nhanh USB 5V-2.1A, ổ cắm điện 12V-120W. Riêng bản Type Z sử dụng nút bấm khởi động và chìa khóa có thể nổ máy từ xa.

Tiết kiệm - an toàn – tiên tiến bậc nhất phân khúc

Tiết kiệm nhiên liệu là tiếng tăm gắn liền với Isuzu D-MAX từ hai thế hệ trước. Với Isuzu All New D-MAX, ưu thế này tiếp tục được phát huy với trang bị động cơ 1.9L, máy dầu, 4 xy lanh thẳng, kết hợp với số tự động 6 cấp hoặc số sàn 6 cấp. Qua đó giảm thiểu nhiên liệu tiêu hao nhưng vẫn đảm bảo được công xuất cho động cơ.

Không những tiết kiệm nhiên liệu, Isuzu All New D-MAX còn là một trong số ít dòng bán tải đạt tiêu chuẩn an toàn Đông Nam Á 5 Sao (ASEAN N-CAP). Xe sở hữu 7 túi khí (bản Type Z), đầy đủ chống bó cứng phanh, phân phối lực phanh điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo. Đáng chú ý, hệ thống phanh thông minh, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống dốc có sẵn ở cả 3 phiên bản. Riêng bảo Type Z có thêm những tính năng an toàn cao cấp của dòng SUV đắt tiền như cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang, hỗ trợ đỗ xe, camera ra sau kèm 8 cảm biến xung quanh.

Giá cả hợp lý lại còn hiệu quả

Hiện tại Isuzu All New D-MAX có giá bán chỉ từ 630 triệu đến 850 triệu đồng (đã bao gồm VAT), một trong những mẫu xe có giá bán thấp nhất nhì phân khúc bán tải tại Việt Nam. Không những phân khúc giá này phù hợp với những người yêu xe bán tải mua xe lần đầu mà đối với khách hàng cần một chiếc xe địa hình 2 cầu mạnh mẽ, tiện nghi và an toàn đầy đủ vẫn dễ dàng đáp ứng nhờ phiên bản cao cấp Type Z.

Bên cạnh mức độ tiêu hao nhiên liệu tin cậy, chính sách bán hàng nhậy bén mà hãng xe Nhật áp dụng cho Isuzu All New D-MAX cũng đang được nhiều khách hàng quan tâm. Thay vì mức bảo hành 3 năm hoặc 100.000 Km như thường thấy, Isuzu Việt Nam đang áp dụng mức 5 năm hoặc 200.000 Km, được đánh giá là chính sách tốt nhất so với các đối thủ cùng phân khúc.

Văn Văn

Liều chở vợ qua cầu treo cũ và cái kết đắng

Phớt lờ cảnh báo, người đàn ông liều chở vợ qua cầu treo cũ nhận cái kết đắng.

Là ứng dụng đo tốc độ truy cập Internet trung lập, i-Speed phản ánh kết quả chính xác, khách quan, tôn trọng người dùng và không có quảng cáo gây phiền hà cho người sử dụng. Đây cũng là ứng dụng đo tốc độ truy cập Internet duy nhất tại Việt Nam được các doanh nghiệp miễn cước Data khi sử dụng.

Giai đoạn hiện nay đang ghi nhận sự gia tăng đột biến về cường độ sử dụng Internet khi các cơ quan, doanh nghiệp, địa phương đồng loạt triển khai làm việc, học tập theo phương thức trực tuyến trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19.

Theo số liệu thống kê của Bộ GD&ĐT tại thời điểm phát động chương trình “Sóng và máy tính cho em” vào tối 12/9, cả nước có hơn 7.350.000 học sinh thuộc 26/63 tỉnh thành phố đang học tập trực tuyến. Bên cạnh đó, còn có hàng triệu người dùng Internet hàng ngày của các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp trên toàn quốc.

Nhu cầu sử dụng Internet, lưu lượng Internet quốc tế tăng cao, trong khi các đường cáp biển có lúc gặp sự cố gây ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động học tập, làm việc, kinh doanh. Việc kiểm soát chất lượng kết nối Internet, trong đó có kết nối Internet quốc tế là điều rất cần thiết giúp cải thiện hệ thống mạng, đem lại lợi ích tốt nhất cho người dùng.

Trong kế hoạch mở rộng hệ thống i-Speed, VNNIC đã xác định ứng dụng này không chỉ đo tốc độ kết nối Internet trong nước, mà còn hỗ trợ người sử dụng, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Internet có thể đánh giá tốc độ kết nối quốc tế. Qua đó, góp phần kiểm soát, đảm bảo chất lượng phục vụ đáp ứng nhu cầu sử dụng các ứng dụng cần kết nối quốc tế trong giai đoạn gia tăng đột biến các hoạt động làm việc, học tập trực tuyến hiện nay.

Thực hiện kế hoạch này, kể từ ngày 5/9, VNNIC đã phối hợp cùng Công ty cổ phần NetNam triển khai thử nghiệm 2 điểm đo i-Speed đặt tại Singapore và HongKong, đây là 2 điểm trung chuyển Internet lớn của khu vực. Việc đo tốc độ truy cập Internet quốc tế tại 2 điểm này sẽ phản ánh khách quan tốc độ kết nối Internet quốc tế của Việt Nam.

Người sử dụng có thể lựa chọn 2 điểm đo thử nghiệm này từ hệ thống để đo tốc độ kết nối Internet quốc tế.

Kết quả trong 7 ngày thử nghiệm, hệ thống đã ghi nhận tốc độ trung bình truy cập Internet băng rộng cố định: Download là 38.76 Mbps và upload là 30.38 Mbps; với mạng băng rộng di động, tốc độ download là 34.34 Mbps và tốc độ upload là 14.41 Mbps.

Các chỉ số này đều thấp hơn so với tốc độ trung bình cả nước đo tại các điểm đo trong nước, đặc biệt là mạng băng rộng cố định. Cụ thể, với các điểm đo trong nước, tốc độ truy cập Internet băng rộng cố định: Download là 61.58 Mbps và upload là 56.9 Mbps; còn với băng rộng di động, download là 38.84 Mbps, tốc độ upload là 19.26.

Đại diện VNNIC cho biết, trên kết quả phân tích đánh giá của giai đoạn thử nghiệm, đơn vị sẽ thực hiện triển khai các điểm đo chính thức tại các Hub Internet khu vực và quốc tế nhằm phục vụ tốt hơn nhu cầu người dùng, hỗ trợ các doanh nghiệp và công tác quản lý nhà nước về Internet tại Việt Nam.

Kể từ tháng 8, với nguồn số liệu thu thập, phân tích từ i-Speed, Cục Viễn thông, Bộ TT&TT đã chính thức thông báo việc định kỳ công bố kết quả đo kiểm hàng tuần chất lượng Internet Việt Nam qua trải nghiệm người dùng, trên website của Cục Viễn thông tại địa chỉ http://vnta.gov.vn.

Theo thống kê, tính đến hết tháng 8/2021, i-Speed đã có gần 50.000 lượt cài đặt, với 50 điểm đo chính thức trên cả nước và 2 điểm đo quốc tế (thử nghiệm). Bộ TT&TT khuyến khích người dùng cài đặt sử dụng ứng dụng i-Speed đo tốc độ truy cập Internet.

Vân Anh

Ứng dụng đo tốc độ Internet Việt Nam i-Speed đã có hơn 17.000 lượt cài đặt

Sau hơn 1 tháng ra mắt, ứng dụng đo tốc độ Internet Việt Nam i-Speed do VNNIC phát triển đã có 17.000 lượt tải trên hai hệ điều hành iOS và Android. Trong đó, người dùng Android chiếm 52% và 48% là người dùng thiết bị cài iOS.