Dòng xe bán tải Nissan Navara VL phiên bản cao cấp nhất vừa được giới thiệu vào tháng 3/2015 mới đây đã được hãng xe Nhật Bản Nissan trang bị khối động cơ Turbo tăng áp điện tử mới. Về động cơ này, Nissan đang tìm cách để có thể ứng dụng công nghệ e-turbo nhằm làm giảm hàm lượng khí thải và khả năng tiêu thụ nhiên liệu nhưng sẽ không làm giảm khả năng vận hành của xe.

Về động cơ Turbo tăng áp điện tử, khối động cơ tăng áp này hoạt động theo kiểu sử dụng dòng khí xả đề làm quay cánh quạt tuốc-bin đặt trong turbo nhằm đẩy nhiều khí đốt hơn vào trong khoang máy và sẽ dẫn tới hiệu năng làm việc của động cơ lớn hơn. Tuy nhiên, với khối động cơ này thì nhược điểm chính là khi vòng tua máy lớn, lượng khí xả không đủ mạnh để quay tuốc-bin sẽ gây ra tình trạng chậm ga hoặc hiện tượng turbo lag.

Chiếc máy bay COMAC C919 có thiết kế kết hợp 3 màu sơn trắng, xanh da trời và xanh lá cây. Máy bay vừa được trình diễn trước khoảng 5.000 chính trị gia, tổng giám đốc các hãng hàng không, các nhà cung cấp và các phóng viên. Sự kiện cũng được truyền hình trực tiếp trên mạng lưới truyền hình trung ương của Trung Quốc.

Phiên bản máy bay C919 cơ bản bao gồm 158 chỗ ngồi được chia thành cabin 2 lớp, còn có phiên bản chứa 168 chỗ ngồi và phiên bản chứa 174 chỗ ngồi. Tầm bay chuẩn của C919 là 4.075 km, trong khi phiên bản tầm bay mở rộng có thể đạt 5.555 km. Máy bay này được trang bị các động cơ CFM International Leap-1C.

Công ty COMAC nói bản mẫu máy bay, Registration B-001A, sẽ sớm được bay thử nghiệm trong năm tới 2016 và dự kiến sẽ chính thức đưa vào sử dụng thương mại vào khoảng cuối năm 2018.

Gần đây COMAC đã có được 517 đơn đặt hàng cho dòng máy bay C919 đến từ 21 khách hàng trong và ngoài nước, trong đó có 7 hãng hàng không nội địa, 2 hãng hàng không nước ngoài và 12 công ty cho thuê máy bay.

Dự đoán COMAC sẽ phân phối 923 máy bay C919 trong 2 thập kỷ tới. Với công suất 168 hành khách, C919 sẽ thách thức sự thống lĩnh hiện nay của Airbus A320 và Boeing 737 trên thị trường máy bay hơn 100 chỗ ngồi.

Cáp quang biển gặp sự cố, khách hàng bị thiệt đơn thiệt kép

Theo thống kê sơ bộ, chưa đầy 3 năm đã có tới gần 10 lần tuyến cáp quang biển AAG bị đứt, phải tạm dừng để bảo dưỡng, gây ảnh hưởng đến chất lượng Internet của Việt Nam đi quốc tế. Mỗi lần tuyến cáp quang biển này bị đứt thì việc hàn nối sẽ kéo dài trong khoảng 2 tuần. Trong thời gian đó, khách hàng phải chịu đựng cảnh Internet kết nối tới các trang web ở nước ngoài, Facebook, Yahoo Mail, Gmail… bị chậm.

VNPT cho rằng, việc đứt cáp AAG là chuyện không hiếm gặp. Về cơ bản, cáp ngầm biển thường chỉ là những sợi dây được đặt nằm trần ngay trên nền cát dưới biển. Với chiều dài tới hàng chục ngàn km, để tiết kiệm chi phí, các tuyến cáp quang biển đều có chung một nguyên tắc thiết kế: được gia cường ở gần bờ và rất mỏng manh ở ngoài khơi xa. Khi vào gần bờ các tuyến cáp quang ngầm phải được gia cường bởi thép bện và các lớp tăng cường khác là do càng gần bờ, mực nước càng nông và những hoạt động hàng hải càng dày đặc. Mặc dù dày đặc thép gia cường nhưng nếu bị mỏ neo của một con tàu chở hàng cỡ vài chục nghìn tấn móc phải và rê đi thì sợi cáp đó cũng không khác sợi chỉ là bao. Đây cũng chính là nguyên nhân gây ra tới 70% các vụ đứt cáp quang trên biển.

Trước tình huống đó, VNPT, Viettel, FPT… cũng đã phải tính toán đến các tuyến cáp quang khác để kết nối đi quốc tế, tránh việc bị ảnh hưởng do các sự cố của tuyến cáp quang biển AAG gây nên. Cho dù nhà mạng có nỗ lực tìm phương án khắc phục hậu quả khi tuyến cáp quang biển AAG bị sự cố, nhưng khách hàng vẫn là người chịu thiệt nhất. Nhiều khách hàng phản ánh rằng họ phải chịu cảnh Internet chập chờn, nhưng vẫn phải đóng tiền cước bình thường.

Người dùng Internet VN sẽ được sử dụng cáp biển nhanh nhất thế giới

Tuyến cáp quang biển FASTER vừa được công bố chính thức đi vào hoạt động với tốc độ truyền tải dữ liệu từ 60TB/giây. Hệ thống cáp ngầm dài 9.000 km nối giữa Nhật Bản với bờ biển Tây Mỹ này trở thành đường cáp xuyên Thái Bình Dương đầu tiên được xây dựng hoàn toàn bởi các nhà cung cấp, đó là Google và 5 hãng viễn thông châu Á: Global Transit (Malaysia), China Mobile International, China Telecom Global (Trung Quốc), KDDI (Nhật Bản) và SingTel (Singapore).