Báo Australia viết về nét mới tại kỳ bầu cử Quốc hội Việt Nam

Sử dụng điện thoại quốc tế trong dịp tết:

Không khuyến mãi vì nghẽn mạng

Ông Nguyễn Hoàng Phong, Giám đốc Công ty VTC Digicom, hãng cung cấp dịch vụ điện thoại quốc tế VoIP qua đầu số 174 cho biết, khác với cơ chế "cào bằng" của các doanh nghiệp khác là 3.600 đồng /phút khi gọi đến tất cả các nước trên thế giới, người dùng tại Việt Nam gọi đến các thị trường như Mỹ, Hồng Kông, Đài Loan, Trung Quốc, Singapore, Malaysia…, mức cước của dịch vụ 174 là 1.990 đồng /phút. Ngoài ra, mức cước gọi đi các nước khác của 174 cao nhất là 3.600 đồng /phút. ông Phong dự kiến lưu lượng sẽ tăng lên đến 7 lần, vì vậy sự cố nghẽn mạng ngày Tết là chuyện "biết rồi, nói mãi". Theo ông Phong, đầu tư xử lý chuyện nghẽn mạng là "lãng phí", bởi các mạng có thể nâng dung lượng lên 2, 3 lần song thật khó để đối phó với việc lưu lượng tăng đến 7 lần. Và cũng chính vì thế, Digicom không đưa ra chương trình khuyến mãi nào dành cho dịch vụ gọi điện thoại quốc tế 174.

Xóa dần khoảng cách cước IDD và VoIP

Ngày 1/8/2008, Viettel chính thức giảm cước gọi quốc tế chiều đi từ 8.000đ xuống còn 3.600đ/ phút. Viettel cũng xoá bỏ phân biệt giữa giá cước của dịch vụ gọi trực tiếp IDD và gọi VoIP và dành cho tất cả các nước trên thế giới. Như vậy, khách hàng Viettel dùng dịch vụ gọi truyền thống hay gọi VoIP (qua đầu số 178 của Viettel) đều có cước là 3.600 đồng /phút. Ngoài ra, mức cước này cũng không phân biệt giữa giờ cao điểm hay thấp điểm.

Cụ thể, ở nhiệt độ từ 9-22 độ C, động cơ diesel của Volvo thải ra lượng khí nitơ dioxide (NOx) cao gấp 4 lần so với giới hạn cho phép theo tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Thậm chí nếu nhiệt độ ở mức từ -4 đến 0 độ C, con số này còn tăng lên gấp 12 lần.

Trước những cáo buộc trên, hãng xe Thụy Điển đã ngay lập tức lên tiếng bác bỏ. Người phát ngôn của Volvo khẳng định lượng khí thải cao trong điều kiện trời lạnh không đồng nghĩa với việc hãng gian lận khí thải. Ông cho biết thêm đây là tính năng bảo vệ được trang bị trên mọi động cơ đốt trong nhằm giúp động cơ đỡ bị hỏng hóc do hiện tượng đóng băng trong thời tiết lạnh giá. Đồng thời “tất cả các phương tiện của Volvo đều được cấp phép theo quy định của các cơ quan chức năng”, ông nói.

EU đang siết chặt các quy định về khí thải kể từ vụ bê bối năm 2015. Nguồn: The Guardian

Được biết đây cũng là lần đầu tiên Volvo bị dính nghi án gian lận khí thải. Trước đó vào năm 2015, ngành công nghiệp ô tô thế giới đã chấn động khi ông lớn nước Đức Volkswagen thừa nhận gian lận khí thải trên 11 triệu xe chạy diesel trên toàn thế giới, theo sau đó là hàng loạt nhà sản xuất ô tô khác cũng bị bắt giữ. Kể từ đó EU đã mạnh tay siết chặt các quy định về khí thải cũng như tăng cường thẩm quyền kiểm soát hoạt động sản xuất và lưu hành các phương tiện giao thông trên thị trường.

Mai Lý (Theo The Local)

Vì sao Volvo đang dần mất đi vị trí dẫn đầu về an toàn?

Năm 2019, Volvo sẽ tập trung sản xuất xe điện và hydrid. Dù hãng cam kết giữ vững tính an toàn nhưng việc sản xuất xe điện khiến không ít người lo ngại về tính an toàn của Volvo.

GS.TS.BS Võ Thành Nhân đã có hơn 30 năm đồng hành cùng bệnh nhân tim mạch

- Thưa Giáo sư, mổ tim là một đại phẫu phức tạp trong y khoa. Vậy những trường hợp nào bắt buộc phải mổ?

Các trường hợp hẹp, hở van tim nặng, mức độ hở từ 3/4 - 4/4 hoặc hẹp với diện tích lỗ van < 1.5 cm2, có kèm theo triệu chứng cơ năng của suy tim, không đáp ứng điều trị nội khoa, thì cần phải phẫu thuật.

Các phương pháp phẫu thuật tim mạch chính bao gồm: Mổ bắt cầu động mạch vành (CABG), Sửa van tim, Thay van tim, Chỉnh sửa các bệnh tim bẩm sinh, Ghép tim, Phẫu thuật động mạch chủ...

- Thưa Giáo sư, làm thế nào để đạt hiệu quả cao nhất cho một ca mổ tim? 

Phẫu thuật mổ tim là một trong những phẫu thuật phức tạp nhất trong điều trị bệnh lý tim mạch.

Để hạn chế các biến chứng khi mổ tim như nhiễm trùng, loạn nhịp, sự cố gây mê... ngoài đòi hỏi tay nghề bác sĩ và hệ thống trang thiết bị hiện đại thì kỹ thuật gây tê là rất quan trọng. Một số bệnh viện lớn đã áp dụng những kỹ thuật tiên tiến để giảm tác dụng phụ và biến chứng cho bệnh nhân. Tại Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Vinmec Central Park đã áp dụng kỹ thuật mổ tim hở kết hợp gây tê mặt phẳng cơ dựng sống (ESP), không cần đến morphin giảm đau. Điều này đã giúp bệnh nhân thoát khỏi những cơn đau sau phẫu thuật cũng như các tác dụng phụ của morphin.

- Nhiều bệnh nhân tim mạch đã lựa chọn ra nước ngoài điều trị, Giáo sư nhận định như thế nào về việc này?

Theo tôi, người bệnh phải ra nước ngoài điều trị là do bệnh nhân chưa tin tưởng vào tay nghề/ trang thiết bị/ cơ sở vật chất tại Việt Nam. Nhiều gia đình đưa người thân ra nước ngoài như Singapore, Thái Lan, Nhật Bản… để phẫu thuật dù chi phí có thể cao hơn 20 lần so với trong nước (khoảng 700 - 800 triệu/ca). Tuy nhiên thực tế kỹ thuật can thiệp đặt stent mạch vành, thay van động mạch chủ tại Việt Nam có sự tiến bộ vượt bậc, đạt tiêu chuẩn thế giới và không kém các nước trong khu vực.

Tại Vinmec Central Park, chúng tôi đã cập nhật và làm chủ các phác đồ điều trị hiện đại cũng như các phương pháp phẫu thuật tim mạch phức tạp nhất thế giới như thay van động mạch chủ qua da bằng ống thông TAVI… Nhờ những điều này, tháng 12/2017 Vinmec Central Park được công nhận là trung tâm can thiệp tim mạch độc lập (TAVI solo center) tiêu chuẩn Mỹ đầu tiên tại Việt Nam. Tính đến nay, bệnh viện đã điều trị thành công trên 98% đối với các trường hợp can thiệp TAVI, mổ tim hở, mổ tim hở không đau - hiệu quả ngay cả với các ca bệnh nặng, cao tuổi mang tới cơ hội chữa trị hiệu quả cho bệnh nhân tim mạch mà không phải ra nước ngoài.

GS. Võ Thành Nhân là bác sĩ tim mạch can thiệp đầu tiên được trao chứng chỉ "Proctor" tại Việt Nam

- Chi phí cho các ca mổ tim có phải là một trong những rào cản với bệnh nhân không, thưa Giáo sư?

Hơn 30 năm đồng hành cùng với bệnh nhân tim mạch, tôi thấy người bệnh luôn thường trực nỗi lo kép: Điều trị có an toàn, khỏi bệnh không và chi phí có quá lớn không?

Chi phí một ca can thiệp thay van động mạch chủ qua ống thông (TAVI) từ 600 - 900 triệu đồng, đặt stent mạch vành từ 70 - 120 triệu đồng; mổ tim từ 80 triệu - 300 triệu đồng tùy mức độ bệnh... Đặc biệt là khi phải điều trị cấp cứu thì không phải ai cũng có thể “xoay xở” được một khoản tiền lớn ngay. Điều đó có thể là rào cản khiến người bệnh không được điều trị trong khung thời gian “vàng” để đạt hiệu quả tối ưu.

Chi phí lớn trong điều trị cấp cứu tim là rào cản khiến người bênh không được điều trị trong khung giờ vàng

Để tháo gỡ nút thắt này cho người bệnh, Trung tâm tim mạch Vinmec Central Park (TP HCM) đã xây dựng Chương trình Điều trị Tim mạch trọn gói (Bundle payment) giúp bệnh nhân đảm bảo chi phí, được thụ hưởng toàn bộ sự ưu việt của mô hình điều trị trọn gói (service line). Thay vì chỉ có một bác sĩ chính hoặc một chuyên khoa điều trị, người bệnh sẽ được hội chẩn và thống nhất phương án điều trị từ ekip bác sĩ đến từ nhiều chuyên khoa. Mô hình này vốn đã được áp dụng tại nhiều trung tâm tim mạch hàng đầu của Mỹ.

- Xin cảm ơn bác sĩ!

Minh Tuấn

Bàn thắng: Trezeguet 21' - Robertson 87', Mane 90'+4

* An Nhi

Số liệu VAMA cho thấy, những ôtô bán chậm chủ yếu là xe nhập khẩu.

Toyota Alpha: 124 chiếc

Liên tục có mặt trong nhóm ô tô bán ít nhất qua các tháng vừa qua nên việc Toyota Alphard dẫn đầu danh sách ô tô bán ế nhất tại Việt Nam năm 2019 với doanh số chỉ 124 chiếc thực ra không quá bất ngờ. Con số này dù ít nhưng đã tăng rất đáng kể so với chỉ 6 chiếc Toyota Alphard bán ra trong năm ngoái.

Toyota Alphard.

Toyota Alphard là mẫu xe MPV sở hữu nhiều công nghệ tiện hiện đại, mang lại nhiều tiện ích cho người dùng. Tuy nhiên, giá bán lên tới gần 4,05 tỉ đồng chính là lý do khiến mẫu MPV này khó tiếp cận khách hàng Việt Nam.

Ford Tourneo: 245 chiếc

Mẫu xe bán chậm thứ 2 trong năm qua có thể kể đến đó là mẫu MPV Ford Tourneo với tổng doanh số 12 tháng trong năm 2019 chỉ đạt 245 chiếc.

FordTourneo là mẫu MPV đầu tiên của Ford ra mắt thị trường Việt Nam. Mẫu xe này có một số đặc điểm khác các mẫu xe cùng phân khúc đang có mặt trên thị trường.

Ford Tourneo: 245 chiếc.

Tourneora mắt với 2 biến thể, gồmTrend và Titanium, giá bán lần lượt là 999 triệu và 1,069 tỷ đồng. Mức giá thấp do đây là mẫu xe được Ford lắp ráp trong nước.

Toyota Land Cruiser: 267 chiếc

Sau khi vượt qua những rào cản về thủ tục giấy tờ nhập khẩu theo quy định mới tại Nghị định 116, Toyota Land Cruiser nhập nguyên chiếc từ Nhật Bản mới được phân phối trở lại thị trường Việt Nam có vẻ thuận lợi hơn và đắt khách hơn năm ngoái dù vẫn luôn lọt top xe bán chậm nhất thị trường. 

Tháng 12 vừa qua, Toyota Land Cruiser đạt 52 chiếc được bán ra tăng đến 85% so với 28 chiếc bán ra trong tháng trước. Cộng dồn 12 tháng trong năm qua đạt 245 chiếc tăng 1.431% so với năm ngoái chỉ đạt doanh số 16 chiếc.

Toyota Land Cruiser: 267 chiếc

Toyota Land Cruiser là mẫu xe SUV cỡ lớn được đánh giá cao về sự rộng rãi, thoải mái cùng độ bền bỉ nhưng mức giá lên đến 3,983 tỉ đồng cùng mức tiêu hao nhiên liệu khá cao chính là rào cản khiến Toyota Land Cruiser không được số đông khách hàng lựa chọn.

Isuzu Mu-X: 344 chiếc

Dù thường xuyên được hãng áp dụng giảm giá mạnh lên đến cả trăm triệu đồng nhưng mẫu SUV 7 chỗ Isuzu Mu-X vẫn không thoát khỏi số phận ế ẩm tại Việt Nam trong suốt năm vừa qua.

Isuzu Mu-X: 344 chiếc.

Tháng cuối năm 2019, Isuzu Mu-X đạt 39 chiếc được bán ra tăng duy nhất 1 chiếc so với tháng trước. Cộng dồn cả năm doanh số mẫu xe này đạt 344 chiếc. Điều này khiến xe xếp vị trí thứ 4 trong bảng xếp hạng 10 xe bán ế nhất.

Isuzu mu-X hiện có giá dao động từ 820 triệu -1,12 tỷ đồng. Xe có hai tùy chọn động cơ xăng  1.9L và 3.0 L.

Isuzu D-Max: 368 chiếc

Việc thay đổi cách tính lệ phí trước bạ khiến phân khúc xe bán tải đang dần bảo hòa. Trong đó, những cái tên vốn thiếu sức hút như Isuzu D-Max ngày càng ế ẩm. Cũng chung hoàn cảnh với Mu-X, suốt cả năm 2019 dù được Isuzu áp dụng mức ưu đãi hàng chục triệu đồng đến hơn 150 triệu đồng nhưng doanh số bán D-Max năm 2019 chỉ đạt 368 xe.

Isuzu D-Max: 368 chiếc.

Isuzu D-Max hiện là mẫu xe bán tải ế ẩm nhất trong phân khúc. Sở dĩ  vậy vì so sánh với các đối thủ trong phân khúc xe bán tải như Ford Ranger, Mitsubishi Triton... Isuzu D-Max thực sự không sở hữu ngoại hình và các trang bị bắt mắt bằng. Lối thiết kế thực dụng đến bảo thủ của người Nhật bị áp dụng quá nặng nề lên mẫu xe này khiến nó khó lòng chiếm được thiện cảm từ người tiêu dùng Việt Nam.

Xe hiện có giá dao động từ 650-820 triệu đồng. Xe có các tùy chọn động cơ RZ4E 1.9L và động cơ 4JJ1-H1 dung tích 3.0L.

Toyota Avanza: 763 chiếc

Tính chung 12 tháng trong năm 2019, Toyota Avanza đạt 763 xe được bán ra, tăng mạnh 103% so với năm ngoái đạt 375 chiếc. Dù vậy, nếu như năm ngoái Toyota Avanza đứng thứ 9 trong danh sách Top 10 xe bán ế thì năm nay lại là mẫu thứ 6 bán ế, tụt đến 3 bậc xếp hạng.

Toyota Avanza: 763 chiếc.

Toyota Avanza 2019 hiện có hai phiên bản số sàn và số tự động, giá niêm yết lần lượt 544 triệu và 612 triệu. Xe có hai tùy chọn động cơ 1.3 1NR-VE và 1.5L.

Mitsubishi Mirage: 773 chiếc

Doanh số Mitsubishi Mirage trong năm 2019 đạt 773 chiếc. Ngoài việc “đội sổ” ế ẩm trong phân khúc xe hạng A, Mitsubishi Mirage còn là cái tên góp mặt vào vị trí thứ 6 danh sách 10 mẫu xe có doanh số thấp bán ra trong năm qua.

Mitsubishi Mirage: 773 chiếc.

Mitsubishi Mirage hiện có ba phiên bản CVT Eco (giá 395,5 triệu đồng) và CVT (giá 450,5 triệu đồng) và  phiên bản MT giá  350,5 triệu đồng.

Toyota Prado: 784 chiếc

Toyota Prado là mẫu xe thứ 4 của Toyota góp mặt trong danh sách 10 ô tô bán ế nhất thị trường Việt Nam năm 2019 với chỉ  784 chiếc bán ra.

Toyota Prado: 784 chiếc.

 Nhập khẩu nguyên chiếc, Prado tại Việt Nam trang bị động cơ 3.0 lít kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 2 cầu. Dù được đánh giá cao về sự rộng rãi, thoải mái cùng độ bền bỉ nhưng mức giá đắt đỏ lên tới 2,348 tỉ đồng vẫn là nguyên nhân chính khiến Toyota Prado không được số đông khách hàng lựa chọn.

Kia Optima: 786 chiếc

Kể từ cuối năm 2018 đến nay, KIA Optima bất ngờ trở thành cái tên quen thuộc trong danh sách 10 ô tô bán chậm nhất tại Việt Nam.

Trong tháng 12, Kia Optima đạt 81 xe được bán ra tăng 5,2% so với tháng trước đạt 77 xe. Cộng dồn 12, Kia Optima đạt 786 xe được bán ra, xếp vị trí thứ 9 trong danh sách 10 xe bán ế năm 2019.

Kia Optima: 786 chiếc

 Được Trường Hải (THACO) lắp ráp trong nước, nguồn cung dồi dào hơn so với các mẫu xe nhập khẩu, tuy nhiên KIA Optima không thể thuyết phục được số đông khách hàng chọn xe sedan hạng D.

Xe hiện đang được phân phối  với hai tuỳ chọn dộng cơ là loại 2.0L và 2.4L, tương tự như phiên bản cũ.  

Ford Explorer: 854  chiếc

Trong năm qua, có khá nhiều tháng, mẫu SUV đầu bảng của Ford tại thị trường Việt Nam - Explorer rơi vào bảng xếp hạng những mẫu xe bán chậm nhất tháng. Đó là lý do khiến Ford Explorer không thế thoát khỏi vị trí số 10 trong bảng xếp hạng này với chỉ 854 xe bán ra trong năm qua.

Ford Explorer: 854  chiếc.

Ford Explorer là dòng xe SUV 7 chỗ cỡ lớn nằm trong phân khúc xe cao cấp được Ford Việt Nam phân phối dưới dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Mỹ.

 Chi Bảo

10 xe bán chạy năm 2019: Mitsubishi Xpander đánh bại Toyota Innova

Cuộc đua vào danh sách 10 ô tô bán chạy nhất thị trường năm 2019 vừa đi đến hồi kết với sự góp mặt của nhân tố hoàn toàn mới Mitsubishi Xpander. Toyota Vios tiếp tục giữ vững ngôi vương với tổng doanh số năm 2019 đạt đến 27.180 xe.