当前位置:首页 > Kinh doanh > Nhận định, soi kèo Cilegon United vs PSS Sleman, 20h30 ngày 29/7 正文
标签:
责任编辑:Thời sự
Nhận định, soi kèo Juventus vs PSV Eindhoven, 3h00 ngày 12/2: Bổn cũ soạn lại
Quay lại văn phòng hoặc nghỉ việc
Nhưng giống như cuộc cách mạng Uber dựa trên một loạt các điều kiện kinh tế thay đổi nhanh chóng, “work from home” cũng có thể nhạy cảm với yếu tố tương tự.
Nước Mỹ đang đứng trước nguy cơ của một cuộc suy thoái nghiêm trọng. Lạm phát ở mức cao nhất kỷ lục trong hơn 40 năm qua khiến giá cả của nhiều mặt hàng thiết yếu tăng cao.
Cục Dự trữ Liên bang (FED) đang cố gắng hạ nhiệt tình hình bằng cách tăng lãi suất ngay cả khi cuộc chiến ở Ukraine làm thắt chặt nguồn cung dầu thô.
Mặc dù có thể đưa đất nước thoát khỏi viễn cảnh tồi tệ, động thái của FED có nguy cơ phá hủy quá nhiều nhu cầu đến mức Mỹ sẽ rơi vào một cuộc suy thoái thật sự trong 1-2 năm tới.
Lãi suất tăng dẫn đến xứ cờ hoa sẽ tạo ra ít nguồn đầu tư hơn, tăng trưởng kém đi, sa thải nhân viên và tỷ lệ thất nghiệp đón nhận xu hướng tiêu cực.
Khi đó, trong tương lai gần, những nhà quản lý có thể giành lại thế thượng phong từ tay nhân viên, vì làn sóng “đại từ chức” (Great Resignation) sẽ trở thành “đại suy giảm lực lượng lao động” (Great Labor Slackening).
Văn hóa công ty sẽ phụ thuộc vào những gì ông chủ muốn xây dựng hơn là nhu cầu của người lao động.
Theo khảo sát của nhà kinh tế học Nicholas Bloom của Đại học Stanford, gần 80% dân công sở nói rằng họ thích làm việc ở nhà ít nhất một ngày/tuần. Nhưng các nhà quản lý e ngại điều đó khiến họ không đo lường được năng suất của cấp dưới.
Từ đó gây nên sự chia rẽ nội bộ sâu sắc, giữa sếp và nhân viên.
Vài tuần trước, Elon Musk đã yêu cầu các nhân viên của mình quay trở lại văn phòng nếu không sẽ mất việc.
Ban đầu, điều này trông giống như một lời đe dọa thẳng thắn từ CEO “lập dị”. Nhưng vài ngày sau, Tesla lại đưa ra thông báo họ có thể sẽ sa thải 10% lực lượng lao động, cho thấy Musk đang sử dụng lời yêu cầu để khiến một số nhân viên tự nghỉ việc mà không cần phải thông báo.
Theo nhà đầu tư Jason Calacanis, một số công ty công nghệ, bao gồm cả Apple đã thử một phiên bản khác của chiến lược sa thải tàng hình này.
Tỷ phú bất động sản Stephen Ross cũng nhìn ra mặt trái của động thái này. Ông nhận định giống như các nhà tuyển dụng sử dụng chính sách quay trở lại văn phòng để thúc đẩy người lao động nghỉ việc thì họ cũng có thể dùng chiêu trò khác để giành được tình cảm của sếp trước khi làn sóng sa thải bắt đầu.
“Nhiều người có phần do dự vì họ không muốn mất nhân viên của mình. Nhưng tôi nghĩ khi rơi vào thời kỳ suy thoái và lo sợ thất nghiệp, mọi người buộc phải trở lại bàn làm việc. Họ sẽ làm bất cứ việc gì để duy trì cuộc sống”, Ross nói với Bloomberg.
Cục diện thay đổi
Theo The Atlantic, hình thức làm việc từ xa không chỉ là sự phát triển kinh tế vĩ mô mà còn là xu hướng văn hóa, vậy nên nó rất nhạy cảm với phản ứng dữ dội.
Ở những công ty không có quy định phức tạp, nhiều người lao động trẻ có thể giải quyết nhiệm vụ tại bất cứ đầu, miễn có kết nối Internet.
Tuy nhiên, dưới ảnh hưởng của bão giá, họ sẽ phải trở lại góc làm việc của mình ở cơ quan. Khi xây dựng các kỹ năng bổ trợ cho nhau, sự hoài nghi về tính hiệu quả của “work from home” có thể hình thành trong cộng đồng Gen Z.
Kết hợp với nền tảng công nghệ, Gen Z sẽ tạo ra các video có tính lan truyền về góc nhìn thực tế trong cuộc sống công sở của đồng nghiệp lớn tuổi hơn. Đối với thế hệ Millennials, làm việc tại nhà có thể là điều không tưởng và khó chấp nhận.
Mặc dù vậy, Thompson tin rằng suy thoái kinh tế sẽ không thể dập tắt cuộc cách mạng làm việc từ xa vì 3 lý do.
Đầu tiên, hàng triệu nhân viên yêu thích “work from home” đến mức thêm vào lịch trình hàng ngày của họ. Thứ 2, suy thoái dẫn đến phá sản, đặc biệt là giữa các công ty có cơ cấu chi phí lộn xộn.
Giống như câu nói “tre già măng mọc”, các công ty phụ thuộc vào văn phòng sẽ biến mất để nhường chỗ cho những doanh nghiệp trẻ, có thể thích nghi với hình thức làm việc linh hoạt.
Thứ 3, từ quan điểm toán học thuần túy, điều hợp lý nhất mà một tổ chức truyền thống sẽ làm trong thời kỳ suy thoái kinh tế là cắt giảm chi tiêu cho mọi thứ liên quan đến không gian cố định.
“Giảm diện tích văn phòng và chuyển sang nền tảng online là cách tiết kiệm chi phí nhất”, Adam Ozimek, nhà kinh tế học ủng hộ công việc từ xa, chia sẻ.
Ngoài ra, Thompson còn xét đến yếu tố những việc làm trực tuyến bắt đầu phổ biến trên thị trường khi đại dịch hoành hành. Khi đó, những lao động tri thức có vô số sự lựa chọn cho bản thân.
“Một số nhà tuyển dụng sẽ phản ứng với tình trạng trên bằng kế hoạch quay trở lại văn phòng. Không ít người vui mừng vì 20% nhân viên rời đi. Nhưng những người khác có thể bảo vệ tài năng hàng đầu và sẵn sàng luồn lách để giữ chân họ”, Ozimek nói thêm.
Theo Zing
" alt="Lạm phát chia rẽ sếp và nhân viên ở Mỹ"/>Trên các diễn đàn, các fan rủ nhau lập hội đi đón tới thần tượng, không ngại chờ trực tại sân bay. Nhóm dự định tặng những món quà đậm chất Việt Nam cho Imagine Dragons với hi vọng tạo bất ngờ và thể hiện tình cảm nồng nhiệt của fan Việt đến các thành viên.
Chưa dừng lại ở đó, một fanpage “đầu tàu” tiếp tục khẳng định độ chịu chơi - chịu chi của mình khi tổ chức minigame tặng hẳn vé hạng GA1-2 ngay sát sân khấu. Hàng nghìn fan sục sôi, nhanh chân bước vào các cuộc đua săn vé để nắm bắt cơ hội gặp gỡ và xem thần tượng biểu diễn ở cự ly siêu gần.
Cùng lúc đó, cuộc thi 8Wonder Voice Challenge - sân chơi cover nhạc Imagine Dragons để có cơ hội gặp gỡ trực tiếp Imagine Dragons tại Meet & Greet siêu giới hạn - cũng đang khuấy đảo fanpage siêu nhạc hội. Hàng loạt “tài năng” trẻ cũng lộ diện từ đây với các clip dự thi đầy ấn tượng, được đầu tư bài bản từ hình ảnh đến âm thanh. Những giọng ca đầy nội lực, những bản phối mới cực cuốn, video phòng thu kết hợp đa nhạc cụ… liên tục được các fan cứng đầy tài năng tung ra, khiến cuộc đua “giành” vé Meet & Greet trở nên sôi nổi và gay cấn.
Hội fan Việt đổ xô săn vé, ủng hộ nghệ sĩ cực nhiệt
Không chịu kém cạnh Firebreathers (tên cộng đồng fan của Imagine Dragons), hội fan của dàn line-up Việt đình đám cũng cho thấy sự nhiệt thành của mình khi tích cực chốt vé fanzone để “săn” quà tặng và các sản phẩm merchandise độc quyền từ 8Wonder. Áo có chữ ký của tổ đội Gerdnang, card bo góc có chữ ký của Chi Pu, khăn bandana “Bật nó lên” từ Soobin... đều đang khiến người hâm mộ sục sôi săn lùng.
Hoà chung vào tinh thần tiếp lửa cực nhiệt của người hâm mộ từ quốc tế đến trong nước, hội fan của Gerdnang cũng đồng lòng góp sức tạo dựng không gian check-in hoành tráng tại khu vực gian hàng trải nghiệm của nhạc hội 8Wonder Winter 2024. Được đầu tư chỉn chu từ thiết kế tới các hoạt động trải nghiệm, booth check-in này hứa hẹn sẽ là chốn sống ảo “chill - cháy - chất” đậm “màu cờ sắc áo” của tổ đội.
Sunny (tên cộng đồng fan của ChiPu) cũng tất bật chuẩn bị dựng booth check-in tại sự kiện để tạo bất ngờ cho thần tượng. Các Sunny “đầu tàu” cũng tiết lộ sẽ có vô vàn phần quà hấp dẫn, hứa hẹn tạo nên những trải nghiệm thú vị và đáng nhớ cho fan có mặt tại sự kiện.
Thông qua những màn chào đón “khủng” xuyên suốt thời gian qua, người hâm mộ mong muốn thể hiện sự nồng nhiệt và gửi gắm tình yêu, truyền lửa đến các nghệ sĩ. Đồng thời, các hoạt động này cũng sẽ tạo không khí sôi động, góp phần đưa 8Wonder Winter 2024 trở thành một sự kiện đáng nhớ, ghi dấu ấn tốt đẹp với thần tượng và quảng bá hình ảnh Việt Nam ngay trên sân nhà.
Siêu nhạc hội quốc tế 8Wonder Winter 2024 - phiên bản supershow - diễn ra vào tối 8/12 tại Đại đô thị Vinhomes Grand Park (TP.HCM) với sự tham gia của ban nhạc hàng đầu thế giới Imagine Dragons cùng dàn nghệ sĩ Việt trên một sân khấu được đầu tư quy mô. Bên cạnh đó, Vinhomes Grand Park còn tổ chức chuỗi lễ hội 8Wonder Winter với chủ đề "Siêu hội Giáng sinh" phiên bản city fest, quy tụ chuỗi hoạt động và trải nghiệm mùa đông giữa TP.HCM cùng hàng loạt lễ hội Giáng sinh tưng bừng, mở ra không gian để hàng trăm nghìn du khách có thể đến chụp hình, trải nghiệm ẩm thực, giải trí, văn hóa, nghệ thuật xuyên suốt tháng 12. Vé 8Wonder Winter Festival đã có bán trên các kênh online: Trên website: 8thwonder.vn/ vinwonders.com/ ứng dụng VinWonders. Trên các nền tảng online: Klook, OneU, Ticketbox Để biết thêm thông tin, liên hệ: Website: https://8thwonder.vn/ |
Thế Định
" alt="‘So kè độ chịu chơi’ của hội fan nghệ sĩ 8Wonder"/>Nhà bà Nữđang là bộ phim được nhắc tới nhiều nhất hiện nay với ý kiến trái chiều, đặc biệt là doanh thu gần 400 tỷ đồng sau 16 ngày công chiếu. Do vậy hầu hết các diễn viên tham gia phim đều được chú ý, trong đó có Lý Hạo Mạnh Quỳnh - diễn viên đóng bạn học có tình cảm với Ngọc Nhi (Uyển Ân).
Trong phim, Lý Hạo Mạnh Quỳnh đảm nhận vai Quỳnh Lý, tình địch của John (Song Luân đóng). Dù đất diễn không nhiều và kém nổi tiếng hơn các diễn viên còn lại nhưng sức nóng của Nhà bà Nữ vẫn đủ để tạo nên bệ phóng tên tuổi cho nam diễn viên sinh năm 1995.
Trailer phim 'Nhà bà Nữ'
Lý Hạo Mạnh Quỳnh: 'Nhà Bà Nữ’ là bước ngoặt trong sự nghiệp của tôi!
Nhận định, soi kèo Persikabo 1973 vs Adhyaksa Farmel, 15h30 ngày 10/2: Chủ nhà chìm sâu
Chiếc xe của Khách hàng đã được lưu giữ tại khu vực nhà xưởng của Công ty Ô tô Bắc Âu Hà Nội sau khi gặp sự cố kỹ thuật. Supreme Auto đã đồng ý cung cấp phụ tùng dây cua-roa và đề xuất với khách hàng các phương án sau:
Phương án 1: Chờ nhân viên kỹ thuật của Supreme Auto cung cấp dịch vụ tại Hà Nội, thời gian chờ có thể vài tuần; hoặc
Phương án 2: Chuyển xe vào sửa chữa tại Trung tâm Dịch vụ Supreme Auto.
Tại thời điểm xảy ra tai nạn, khách hàng không yêu cầu Supreme Auto thực hiện dịch vụ sửa chữa nào với chiếc xe này."
Như vậy, một lần nữa Ferrari Việt Nam (Supreme Auto) vẫn khẳng định sự "không liên quan" trực tiếp tới chiếc Ferrari 488 GTB của anh H., bất chấp những bằng chứng mà chủ xe này đưa ra về quá trình tương tác, làm bảo dưỡng một thời gian dài với công ty này.
Theo tìm hiểu của VietNamNet, người chỉ dẫn trực tiếp với chủ xe H. là Tr. Giám đốc bán hàng của Ferrari Việt Nam. Đây là người đã nhắn tin mời chủ xe H. tham gia chương trình dịch vụ của Ferrari hồi tháng 1/2022, là người hướng dẫn anh H. đưa xe về Volvo Hà Nội, gặp anh Đoàn Xuân Trường, Giám đốc xưởng dịch vụ của Volvo Hà Nội để sửa xe và cũng là người gửi báo giá cho chủ xe.
Trong khi đó, theo tường trình sau tai nạn của kỹ sư Đoàn Xuân Trường, anh đã nhận việc sửa xe qua lời nhờ của anh Thuật, cố vấn dịch vụ của Ferrari Việt Nam. Mọi giao dịch về sửa xe cũng đều được kỹ sư này báo cáo với đại diện của Ferrari Việt Nam trước khi trao đổi với chủ xe.
Các thông tin này cho thấy tính chính thống trong giao dịch sửa xe giữa anh H. và Ferrari Việt Nam. Đó là giao dịch chính thức giữa khách hàng với pháp nhân công ty chứ không phải giữa các cá nhân với nhau. Cũng vì lẽ này, chủ xe H. cho rằng, Ferrari Việt Nam và Volvo Hà Nội phải có trách nhiệm bồi thường.
Sáng 21/7, tại khu vực ngõ 45, đường Nguyễn Văn Linh, quận Long Biên, Hà Nội, chiếc siêu xe Ferrari 488 GTB lao như bay, mất lái, tông bật cây xanh ở vỉa hè. Người lái xe là kỹ thuật viên Phạm Văn Doanh của Volvo Hà Nội. Anh này lái thử siêu xe trước khi giao cho khách theo chỉ đạo của kỹ sư Đoàn Xuân Trường, Giám đốc xưởng dịch vụ. Chủ nhân siêu xe bị tai nạn là anh H, một đại gia kín tiếng ở Hà Nội. Trước đó, theo chỉ dẫn của nhân viên Ferrari Việt Nam, chủ xe đưa xe đến xưởng dịch vụ của Volvo Hà Nội, giao cho kỹ sư Trường tại đây sửa chữa, thay dây cu-roa. Gửi thông tin tới báo chí, Volvo Hà Nội cho biết: "Bắc Âu Hà Nội (đơn vị pháp nhân phân phối xe Volvo ở Hà Nội và miền Bắc) và Ferrari không có bất kỳ thỏa thuận và hợp tác nào về việc sửa chữa, bảo dưỡng xe Ferrari. Bắc Âu Hà Nội không thực hiện việc tư vấn, báo giá, cung cấp dịch vụ, phụ tùng sửa chữa cho chiếc xe Ferrari 488 và cũng không thu nhận tiền dịch vụ từ chủ nhân của xe. Sự việc diễn ra là quan hệ nội bộ, cá nhân giữa Ferrari nhờ hỗ trợ, chủ nhân của xe Ferrari 488 và cá nhân nhân viên của Bắc Âu Hà Nội. Trên thực tế, việc đưa xe Ferrari vào xưởng của Bắc Âu Hà Nội không có hề có biên bản giao nhận xe và chào giá dịch vụ của Bắc Âu Hà Nội." |
Năm 2017, showroom và xưởng dịch vụ chính hãng của công ty CP Ô tô Bắc Âu Hà Nội- Volvo Hà Nội đi vào hoạt động tại địa chỉ số 7-9 Nguyễn Văn Linh, quận Long Biên, Hà Nội. Đây là đại lý phân phối xe tại khu vực Hà Nội và miền Bắc của Volvo Việt Nam. Tháng 3/2016, công ty cổ phần Ô tô Bắc Âu chính thức là nhà phân phối chính hãng của thương hiệu xe Volvo. Đây là công ty hình thành trên cơ sở hợp tác giữa Volvo Car Thuỵ Điển và công ty CP Dịch vụ tổng hợp Sài Gòn Savico. * Năm 2019, Ferrari chính thức vào Việt Nam với sự ra đời của Công ty TNHH Vina ASC Automotive. Đơn vị này trực thuộc Ferrari Hàn Quốc, Ferari Hàn Quốc trực thuộc Ferrari Singapore là công ty phụ trách phân phối siêu xe tại thị trường châu Á- Thái Bình Dương. Đại lý duy nhất của công ty tại Việt Nam là Supreme Auto. Showroom và xưởng dịch vụ được đặt tại quận 7, TP.HCM. |
Chiếc Ferrari gặp nạn có giá về Việt Nam lên tới 23 tỷ đồng, khác với những chiếc 488 GTB khác chỉ từ 15-20 tỷ đồng bởi nó thuộc phiên bản cuối cùng sản xuất trước khi hãng siêu xe nước Ý chuyển sang dòng F8 Tributo (từ tháng 3/2019). Hơn nữa, chiếc siêu xe này được đặt trực tiếp với hãng Ferrari, thông qua đại lý Ferrari Newport Beach (Mỹ), sau đó mới chuyển về Việt Nam. Chính vì đặt riêng nên bên trong xe còn có tem logo khắc tên chủ xe H., là đặc điểm ít chiếc Ferrari nào ở Việt Nam có được. |
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ferrari VN chối bỏ trách nhiệm trong vụ tai nạn siêu xe 488 GTB ở Hà Nội
Dưới đây là chia sẻ của độc giả Bùi Sơn (Hà Nội) thể hiện góc nhìn về vấn đề này:
Tôi thấy mấy ngày hôm nay, vấn đề chỉ thực hiện thu phí không dừng tại cao tốc Hà Nội - Hải Phòng từ 1/6 khiến nhiều người quan tâm. Người thì ủng hộ, người thì phản đối với rất nhiều lý do khác nhau. Về việc này, tôi mạn phép đưa ra chút ý kiến cá nhân để mọi người thảo luận.
Thứ nhất, tôi thấy việc thu phí không dừng để tiến tới minh bạch hóa dòng tiền của các cao tốc, tránh thất thoát, “khai man” của các chủ đầu tư. Điều này còn ngăn việc chủ đầu tư báo lỗ rồi xin kéo dài thời gian thu phí.
Việc chỉ thu phí không dừng (như ở cao tốc Hà Nội - Hải Phòng chẳng hạn) đã được thông tin từ lâu chứ không phải đùng một cái là áp dụng ngay. Nếu không có lộ trình cụ thể và để "hoàn toàn tự nguyện" thì bao giờ mới tiến tới minh bạch được.
Thứ hai,dán thẻ không dừng có tiện lợi hay không? Cá nhân tôi thấy là rất tiện lợi.
Tuy tôi mới chỉ dán được khoảng 3 tháng nay, nhưng tôi tiếc là sao mình không dán sớm hơn. Trước đây, có những lúc đi qua trạm thu phí mất cả 10-15 phút để xếp hàng và chờ trả tiền, nhưng giờ chỉ vèo cái là qua trạm.
Về việc dán thẻ thì khi đi qua các trạm thu phí đều có các điểm dán miễn phí và nhân viên thu tiền đều tư vấn mình nên qua dán hoàn toàn miễn phí. Cá nhân tôi dán thẻ của VETC thì mất chưa đầy 5 phút là xong, còn một số người bạn tôi dán thẻ ePass cũng chỉ mất thời gian như vậy.
Người Việt mình đôi khi sẵn sàng bỏ ra cả giờ đồng hồ để ngồi cà phê, trà đá nhưng lại rất ngại bỏ ra vài phút để làm những thứ có ích.
Thứ ba,nhiều người cho rằng việc chuyển tiền vào tài khoản ETC là bị om tiền, đọng vốn,... thì đó là lý do chưa thuyết phục.
Tôi thấy lạ là với SIM điện thoại trả trước, nhiều người có khi nạp cả triệu đồng mà không kêu là nhà mạng chiếm dụng vốn hoặc là tiền ấy để gửi ngân hàng sinh lời gì cả. Thế mà khi nạp một vài trăm nghìn vào thẻ ETC để đi qua trạm thu phí được nhanh hơn thì lại nhao nhao lên bảo họ găm tiền của mình,...(?)
Cá nhân tôi mỗi lần về quê Thái Bình là hết khoảng 80 nghìn/lượt, thì hôm trước đó tôi nạp 200 nghìn. Vậy sau 2 lượt đi và về thì tài khoản cũng chỉ dư khoảng 40 nghìn, không đáng là bao. Nếu "căn ke" hơn có thể nạp đúng bằng số tiền mình đi thì tiền cũng không mất đi đâu được.
Còn ai đó có ý kiến rằng, cả năm mới đi 1-2 lần qua trạm thu phí mà bắt phải dán... thì cũng không thuyết phục bởi cái này áp dụng với tất cả tuyến cao tốc có thu phí ETC, chứ không phải chỉ cho mỗi tuyến Hà Nội - Hải Phòng. Còn nếu cả năm mới đi từ Hà Nội đến Hải Phòng thì có thể chọn đường khác như QL5, có ai bắt chỉ được đi cao tốc đâu?
Tóm lại, bản thân tôi thấy việc dán thẻ thu phí không dừng vừa văn minh, nhanh gọn, đỡ mất nhiều thời gian. Xã hội nên hướng tới sự văn minh, minh bạch như vậy.
Tất nhiên, đã là chính sách mới thì lúc nào cũng vấp phải ý kiến nọ, ý kiến kia. Nhưng việc cố tình chống đối với đủ mọi lý do và cho rằng "bị ép" phải dán thì là bảo thủ, cố chấp và đi ngược lại sự phát triển của xã hội.
Độc giả Bùi Sơn (Hà Nội)
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="“Biết thế, tôi dán thẻ không dừng ETC sớm hơn”"/>Trước đó, các chuyên gia dự báo lợi nhuận của hãng xe Hàn Quốc sẽ đạt 8 nghìn tỷ won (143 nghìn tỷ VND) vào năm nay. Tuy nhiên, đến hiện tại các chuyên gia đã nâng ước tính lên hơn 10 nghìn tỷ won (179 nghìn tỷ VND).
Nếu đạt được con số này, lợi nhuận của Hyundai sẽ tăng 51,9% so với năm ngoái. Dù khởi sắc không tốt trong 6 tháng đầu năm nhưng đến hiện tại, lợi nhuận của Hyundai đã tăng lên 2,98 nghìn tỷ won (53,29 nghìn tỷ VND).
Doanh số bán hàng của Hyundai tại châu Âu và Bắc Mỹ đã góp phần lớn vào sự gia tăng lợi nhuận chưa từng có này của Hyundai toàn cầu. Tại thị trường châu Âu, doanh số của Hyundai tăng 2,9% và ở Bắc Mỹ tăng 6,6%. Trong đó, xe SUV chiếm hơn một nửa tổng doanh số của hãng và nhu cầu dành cho dòng EV vẫn đang trên đà tăng.
Nhà phân tích Song Sung-jae của Tập đoàn tài chính Hana Securities cho biết: “Nhu cầu trong nước và nước ngoài dành cho xe của Hyundai Motor đang cao với 640.000 chiếc ở Hàn Quốc và 140.000 chiếc ở châu Âu. Đồng thời, việc tiếp cận với các thị trường mới nổi dự kiến sẽ nhanh chóng giúp hãng thu hút sự quan tâm của khách hàng”.
Phương Linh(Theo Carscoops)
Bạn có trải nghiệm ra sao với mẫu xe trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!