Việt Nam nhiều đại diện nhất vòng bảng billiard World Cup
Ở vòng loại cuối cùng hôm 4/12,ệtNamnhiềuđạidiệnnhấtvòngbảdự đoán bóng đá hôm nay cả bốn cơ thủ Việt Nam là Bao Phương Vinh, Trần Đức Minh, Nguyễn Chí Long và Chiêm Hồng Thái đều đi tiếp. Họ cùng hai kỳ thủ vào thẳng vòng bảng Trần Quyết Chiến và Trần Thanh Lực, sẽ bắt đầu thi vòng chính hôm nay 5/12.
(责任编辑：Thế giới)
下一篇：Nhận định, soi kèo Andorra vs Latvia, 2h45 ngày 22/3: Tin vào khách
Toyota có thể phải tạm dừng sản xuất ở các nhà máy của hãng tại thị trường nội địa trong tháng 2 do thiếu thép.
- Khi mà những tin đồn về tương lai của HLV Louis Van Gaal ngày càng lan rộng thì trợ lí Ryan Giggs đã công khai thể hiện tham vọng.“Champions League hoặc ra đường!”, đó là thông điệp rất rõ ràng từ BLĐ MU dành cho HLV Louis Van Gaal trong mùa giải đầy biến động này. Có lẽ chưa bao giờ, áp lực đổ dồn lên vai nhà cầm quân người Hà Lan lại lớn như vậy. Tuy nhiên, Van Gaal sẽ còn cảm thấy nặng nề hơn nếu biết rằng, ngay cả Ryan Giggs - vị trợ lí số 1 cũng đang nhăm nhe chiếc "ghế nóng" của mình.
Giggs tuyên chiến với Mourinho, không chịu làm kép phụ
" alt="Giggs 'tuyên chiến' Mourinho, không chịu làm kép phụ" />
Tuy nhiên, theo South China Morning Post, những giới hạn đang ngày càng mở rộng. Điều này khiến cho nhiều người dân Trung Quốc cùng giới chuyên gia đưa ra những lo ngại khi nước này vẫn thiếu cơ sở pháp lý để kiểm soát hệ thống tín dụng xã hội.
Nhật báo Pháp chếcủa Trung Quốc vừa đăng tải bài viết gây xôn xao của một giáo sư luật tại đại học Tôn Trung Sơn ở Quảng Châu. Trong bài, giáo sư luật này khẳng định ở nhiều nơi, có những dấu hiệu cho thấy việc phạt các hành vi sai trái đang bị lạm dụng hoặc áp dụng quá rộng rãi.
.jpg)
Camera an ninh xuất hiện khắp nơi để theo dõi các hành vi của người dân Trung Quốc. Ảnh: Thế Anh.
Với tiêu đề "Chúng ta cần luật gì cho tín dụng xã hội", giáo sư này cho rằng hệ thống tín dụng xã hội đang làm ảnh hưởng tới cả những mối quan hệ gia đình và hôn nhân.
Cụ thể, một người cho biết bạn mình đã bị vợ hủy hôn sau khi cô vợ kiểm tra điểm tín dụng của chồng và phát hiện chồng mình nợ nhiều khoản ở thẻ tín dụng và các khoản vay khác.
"Tôi có nên kiểm tra điểm tín dụng xã hội của vợ/chồng mình trước khi làm đám cưới" là câu hỏi được dân mạng Trung Quốc bàn tán rộng rãi thời gian qua. Hầu hết người trả lời đồng ý rằng cần kiểm tra điểm của nửa kia trước khi tính tới hôn nhân.
Theo South China Morning Post, Trung Quốc đã xây dựng lộ trình chi tiết cho hệ thống tín dụng xã hội. Đất nước này muốn triển khai hệ thống trên toàn quốc vào năm 2020, nhưng hiện mỗi địa phương vẫn áp dụng quy định thưởng, phạt riêng.
Ngoài vay nợ hay vi phạm pháp luật, nhiều địa phương tại Trung Quốc hiện nay bổ sung cả việc không hiến máu, đi bộ qua đường sai vạch hay ăn uống trong tàu điện ngầm vào các hành vi có thể ảnh hưởng tới điểm tín dụng xã hội.
"Trong những năm qua, hệ thống trừng phạt đạo đức đã đóng vai trò quan trọng trong tín dụng xã hội. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều vấn đề trong việc áp dụng hệ thống trừng phạt từ điểm tín dụng cần phải nghiên cứu và triển khai thêm. Cần phải đẩy nhanh việc xây dựng luật kiểm soát hệ thống tín dụng xã hội trên quy mô toàn quốc", bài viết trên tờ Pháp chế đặt ra vấn đề.
.jpg)
Camera giám sát đặt tại một hội chợ công nghệ cao diễn ra ở Thâm Quyến. Ảnh: SCMP. Ngoài hệ thống tín dụng xã hội, việc các camera có công nghệ nhận dạng khuôn mặt xuất hiện khắp nơi cũng đang làm người dân Trung Quốc hoang mang.
Đầu tháng 11, một giáo sư luật ở miền đông Trung Quốc kiện Công viên Safari Hàng Châu vì thay thế hệ thống kiểm soát vào cổng dựa trên dấu vân tay bằng nhận dạng khuôn mặt.
Guo Bing, giáo sư luật tại Đại học Khoa học Công nghệ Chiết Giang, cho biết ông tin rằng sự thay đổi của Công viên Safari Hàng Châu là vi phạm quyền lợi người tiêu dùng.
Đề cập đến vụ kiện của Guo Bing, Giáo sư Fu Hualing đến từ Đại học Hong Kong đặt nghi vấn: "Tại sao một vườn thú thu thập dữ liệu khuôn mặt? Bởi vì dữ liệu có giá trị thương mại".
"Tôi nghĩ vụ kiện của Guo nhằm khơi dậy cuộc thảo luận công khai và thu hút sự chú ý của chính phủ đối với vấn đề về bảo mật dữ liệu khuôn mặt", ông cho biết thêm.
Theo Giáo sư Lao Dongyan của Đại học Thanh Hoa, không giống các dạng thông tin sinh học khác như dấu vân tay hay DNA, dữ liệu khuôn mặt có thể bị thu thập mà người dùng không biết hoặc không chấp thuận.
"Khi chúng ta ở trên đường, khuôn mặt chúng ta bị kiểm tra hàng trăm lần mỗi ngày từ mọi góc độ. Nhưng không ai nói với bạn rằng dữ liệu đã được thu thập", bà cho biết.
" alt="Trai Trung Quốc có nguy cơ ế vợ nếu điểm công dân ở mức thấp" /> Không chỉ lớp trẻ hiện đại mới có những màn rước dâu “độc nhất vô nhị” như rước dâu bằng máy cày, cần cẩu, máy bay,... mà thời “các cụ” cách đây 30, 40 năm cũng có những màn đón dâu “chất chơi” không kém.
Hình ảnh dàn xe vespa được dùng để “đón nàng về dinh” trong một lễ cưới diễn ra vào năm 1981 vừa được đăng tải gần đây trên group lớn dành cho giới trẻ, là minh chứng rõ ràng cho điều đó.
Hình ảnh này được đăng tải bởi tài khoản Facebook có tên Nguyễn Việt Hùng với dòng chia sẻ hài hước: “Khoe ảnh cưới của hai “cụ” nhà em năm 1981. Chắc cũng không phải dạng vừa đâu nhỉ?”.
Hình ảnh rước dâu bằng dàn xe vespa cách đây hơn 30 năm khiến cộng đồng mạng xôn xao
Trong ảnh là lễ rước dâu của một cặp đôi Hà thành diễn ra cách đây hơn 30 năm. Điểm khiến người ta chú ý nhất là dàn xe vespa hoành tráng, giống hệt nhau được chú rể “huy động” để “rước nàng về dinh”, tạo nên không khí sôi động và "tầm cỡ".
Bức ảnh ngay sau khi được đăng tải đã hút hơn 3.000 like (thích) cùng hàng trăm bình luận đầy phấn khích của cộng đồng mạng.
“Thời đó, đến xe đạp còn hiếm chứ chưa nói đến xe máy, thế mà chú rể này còn huy động được hẳn dàn xe vespa rước dâu. Nếu như thời giờ thì được gọi là đám cưới của đại gia với hot girl rồi”, nick name Đăng Hoàng viết.
“Rước dâu thế này thì đúng là đại gia thời đó rồi. Năm 1981 là một trong những năm khó khăn nhất, nhiều nhà còn phải ăn bo bo (một loại thức ăn của gia súc), sữa tách bơ trộn bột mỳ đem rán ăn. Đám cưới rước dâu bằng vespa đúng là quá sang và sành điệu. Hai “cụ” này dân chơi quá”, nick name Hồng Sơn chia sẻ.
Liên hệ với Facebook Nguyễn Việt Hùng để biết thêm về bức ảnh gây xôn xao này thì anh cho biết, đó lễ cưới của bố mẹ anh, tổ chức vào năm 1981. Đoạn đường rước dâu của bố mẹ anh kéo dài hơn 10km, từ làng Mộ Lao (nay là khu Việt Kiều châu Âu) đến đường Quang Trung (Hà Đông, Hà Nội).
Ông Tuấn Dũng và bà Tám - cặp đôi cô dâu - chú rể trong lễ rước dâu hoành tráng bằng xe vespa
“Lễ cưới năm đó chắc phải ấn tượng và đáng nhớ lắm nên bây giờ bố mẹ tôi vẫn hay kể lại cho con cháu. Dàn xe vespa này là của bạn bè bố tôi, cùng huy động lại để giúp ông có phương tiện đón dâu. Bố tôi kể, đoàn xe rước dâu hồi đó có 8 cái vespa, cái nào cũng giống cái nào, đi gần nhau trông khá là hoành tráng. Tôi đoán, lễ rước dâu của bố mẹ chắc cũng phải thu hút lắm vì ngày ấy đến xe máy còn hiếm chứ chưa kể đến cả đội vespa như thế này”, anh Việt Hùng chia sẻ.
Anh cho biết thêm, “chú rể” trong ảnh sinh năm 1950, từng làm nghề lái xe cho đoàn Chèo – Hà Tây (nay là Hà Nội), còn cô dâu sinh năm 1953, là giáo viên dạy nghề. Cả hai hiện tại đã về hưu, an hưởng tuổi già cùng con cháu.
Cộng đồng mạng từng nở rộ trào lưu "khoe" ảnh cưới của bố mẹ, trong đó, nhiều hình ảnh ghi lại lễ rước dâu độc đáo của các cặp đôi ngày xưa:
Dàn xe cup rước dâu
"Đón nàng về dinh" bằng xe đạp
Xe dream là phương tiện rước dâu khá phổ biến thời xưa
Dàn xe dream rước dâu vô cùng đẹp mắt
Rước dâu bằng cách "cuốc bộ".
(Theo Dân Việt)
Giám đốc xe buýt quỳ lạy, khóc nức nở xin lỗi người nhà nạn nhân" alt="Xôn xao Vespa, Min khờ đại gia rước dâu hotgirl" />
Các bước mô phỏng từ ảnh vệ tinh sang bản đồ chi tiết bởi CycleGAN. Ảnh: TechCrunch. Các nhà nghiên cứu từ hai tổ chức mong muốn cải tiến quá trình biến đổi ảnh chụp Google Maps thành những tấm bản đồ chi tiết. Đó là lý do CycleGAN, một mạng neuron máy học ra đời. Trí thông minh nhân tạo có khả năng biến chuyển hình ảnh loại X và Y sang các dạng khác với độ chính xác khá cao.
Sau khi thử nghiệm nhiều lần, AI hoàn thành công việc và cho ra kết quả tốt đến mức đáng nghi. Đội ngũ nghiên cứu nhận thấy trong quá trình mô phỏng ảnh vệ tinh có nhiều chi tiết ẩn mà những tấm ảnh thử nghiệm trước không hề xuất hiện. Chẳng hạn, các ánh đèn tỏa sáng trên mái nhà sẽ xuất hiện trở lại nếu AI được yêu cầu thực hiện lại quá trình tái tạo.
Ngay sau đó, Google và Stanford tiến hành thu lại quá trình phân tích của AI. Họ phát hiện ra rằng CycleGAN đã tự động tìm cách nhanh hơn để giải quyết vấn đề.
Lúc đầu, AI được xây dựng với khả năng "diễn dịch" những yếu tố có sẵn trên bản đồ và đặt chúng vào đúng vị trí được lập trình sẵn. Tuy nhiên, CycleGAN không làm như thế. AI tự học cách mã hóa những yếu tố trên bản đồ thành các "độ noise" như nhau.
Sau đó, CycleGAN so chiếu chúng qua 2 loại bản đồ khác nhau để tái tạo thành sản phẩm cuối cùng. Mắt thường không thể nhận thấy những đốm noise nhỏ nhưng máy tính thì có thể phân tích.
Tiếp theo, nhờ việc thử nghiệm nhiều lần, AI sử dụng những đốm noise đã phân tích và lưu trữ được tạo thành những bản đồ chi tiết cùng loại khác. CycleGAN bỏ qua bước nhận biết giữa các đối tượng khác nhau trên bản đồ, nó sử dụng data có sẵn để hoàn thành công việc.
Các loại bản đồ thay đổi theo từng tiến trình thực hiện. Ảnh: TechCrunch Công nghệ mã hóa data thành hình ảnh đã có từ lâu, môn khoa học mang tên giấu tin trong ảnh (steganography) thường dùng để thêm watermark hay gắn kèm các chi tiết mã hóa khác nhau. Tuy nhiên, một loại trí thông minh nhân tạo có khả năng tự học steganography để rút gọn các bước làm việc là điều hoàn toàn mới lạ.
"Trí thông minh nhân tạo tuy phát triển nhưng vẫn còn hạn chế. Vấn đề của AI là vận hành bởi con người nên yếu tố con người cần đặt lên trên tất cả", Devin Coldewey chia sẻ trên TechCrunch.
Theo Zing
" alt="Giấu dữ liệu khỏi Google, trí tuệ nhân tạo đã lên một tầm cao mới" />
- ·Nhận định, soi kèo Tây Ban Nha vs Hà Lan, 02h45 ngày 24/3: la Roja đi tiếp
- ·Lập hội đồng xử lý vụ GrabTaxi mua Uber Việt Nam
- ·“Liều thuốc” mới cho việc phòng tránh thai
- ·Ronaldo công khai 'đòi nợ' Messi
- ·Nhận định, soi kèo Kavala vs Diagoras Rodos, 20h00 ngày 23/3: Khó cho chủ nhà
- ·Didier Drogba chụp ảnh selfie cùng Mbappe bằng iPhone đời cũ
- ·Hacker 14 tuổi kiếm bộn tiền nhờ lỗi game Fortnite
- ·Top 10 bộ phim kinh dị có kịch bản 'hack não' giúp tăng cường trí thông minh nhất mọi thời đại
- ·Soi kèo góc Gwangju vs Pohang Steelers, 14h00 ngày 22/3
- ·Choáng với giá trị thật vụ Gareth Bale sang Real
Grab cho biết sẽ tiếp tục kháng cáo
Tòa án Nhân dân TP.HCM đã đưa ra phán quyết cuối cùng trong vụ Vinasun kiện GrabTaxi Việt Nam và yêu cầu Grab bồi thường 4,8 tỷ đồng.
Ngay sau phiên tòa, ông Jerry Lim, Giám đốc Grab tại Việt Nam cho biết: “Đó là một ngày thực sự đáng thất vọng cho lĩnh vực công nghệ và đầu tư nước ngoài khi rõ ràng rằng việc đổi mới, sáng tạo không còn được xem trọng".
Ông này cho hay, bản án sơ thẩm của TAND TP.HCM đã gửi đi một thông điệp tiêu cực đến các công ty công nghệ và các doanh nghiệp trong và ngoài nước muốn đầu tư, sáng tạo, phát triển và mở ra tiềm năng mới cho nền kinh tế số, đồng thời tạo ra một tiền lệ xấu cho các doanh nghiệp truyền thống khác và gián tiếp khuyến khích họ tìm lối thoát dễ dàng và duy trì tình trạng trì trệ.
" alt="Phải bồi thường Vinasun 4,8 tỷ đồng: Grab chuẩn bị kiện ngược Vinasun" />Đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình được thiết kế với vận tốc 120km/h, có lớp mặt đường tạo nhám để đảm bảo tốc độ khai thác 120km/h. Tuy nhiên, trong giai đoạn đầu khai thác,VEC chưa thi công lớp bêtông nhựa tạo nhám do một số đoạn tuyến nền đường chưa ổn định.
Sau hơn 3 năm đưa vào khai thác toàn tuyến, nền đường đã cơ bản ổn định, và từ 01/10/2015 VEC tổ chức thi công lớp bê tông nhựa tạo nhám và các hạng mục phụ trợ nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo an toàn giao thông và êm thuận cho các phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.
"Đến nay, toàn bộ công tác thi công bù vênh, thảm bêtông nhựa tạo nhám mặt đường và các hạng mục phụ trợ (sơn kẻ đường, biển báo…) hạng mục cuối cùng của dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đã hoàn thành toàn tuyến, đảm bảo chất lượng và tiến độ theo chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải,” ông Đỗ Chí Chung cho hay.
Trước đó, ngày 15/02, Bộ Giao thông Vận tải đã có Văn bản số 1621/BGTVT-KCHT thống nhất đề xuất của VEC điều chỉnh tốc độ tối đa lưu hành cho phép trên tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình lên 120km/h. Trong quá trình khai thác, VEC cần theo dõi để điều chỉnh, nếu có các bất cập sẽ đề nghị xem xét hạn chế tốc độ tại một số vị trí để đảm bảo an toàn giao thông trên toàn tuyến.
Dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình do Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 323/QĐ-TTg ngày 20/4/2005, được khởi công ngày 07/01/2006 và đưa vào khai thác toàn tuyến ngày 30/6/2012.
Dự án xây dựng đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (giai đoạn 1), có chiều dài 50km, là dự án đầu tiên do VEC làm Chủ đầu tư và là tuyến đường bộ cao tốc đầu tiên của khu vực Đồng bằng Bắc Bộ, thuộc trục cao tốc Bắc-Nam trong quy hoạch mạng đường bộ cao tốc Việt Nam nối cửa ngõ thủ đô Hà Nội với các tỉnh phía Nam Đồng bằng Bắc Bộ.
Kể từ khi đưa vào khai thác, dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đã phục vụ an toàn khoảng 25 triệu lượt phương tiện; mang lại những tiềm năng, cơ hội phát triển kinh tế-xã hội rất lớn cho những địa phương có tuyến đường đi qua, góp phần hình thành và thúc đẩy các ngành nghề, các khu công nghiệp, dịch vụ, du lịch phát triển; tăng cường giao thương hàng hóa, góp phần không nhỏ vào tăng trưởng chung của các địa phương và xã hội; tạo thêm nhiều việc làm mới, nâng cao thu nhập của người dân trong khu vực; góp phần giảm ách tắc và tai nạn giao thông trên Quốc lộ 1.
Tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đưa vào khai thác đã rút ngắn khoảng 1/2 thời gian lưu thông và tiết kiệm 15% chi phí vận tải so với lưu thông theo tuyến quốc lộ cũ.
(Theo Vietnam plus
Phát điên vì 'văn hóa' cào, vạch xe ở Việt Nam" alt="Cao tốc Cầu Giẽ" />Tài xế giao đồ ăn làm việc hàng ngày bất kể nắng, mưa, thậm chí là siêu bão. Ảnh: GettyImages
Lu Zhiyin leo lên xe điện và chuẩn bị cho cuộc chiến phía trước. Là tài xế của dịch vụ giao đồ ăn Ele.me, anh phải chạy đua từng phút, len lỏi giữa những dòng xe ô tô và vượt mọi chướng ngại. Anh có bản đồ di động nhưng hầu như không dừng lại xem.
Phát hiện nhầm đường, Lu liếc nhanh qua gương chiếu hậu rồi quay ngược xe tiếp tục hành trình. Tài xế 29 tuổi sợ chậm trễ. Mỗi lần giao thành công, anh kiếm được 7 tệ nhưng nếu muộn, anh sẽ bị phạt và tối đa 50 tệ nếu khách hàng phàn nàn.
Ele.me và đối thủ Meituan Dianping làm mọi cách để chiều “bụng đói” của các khách hàng Trung Quốc. Giao đồ ăn không chỉ mang về hàng tỷ USD doanhthu mà còn quyết định vận may cho các mảng khác của công ty như thanh toán di động. Tuy nhiên, là những chiến binh ở tuyến đầu, Lu và hàng triệu tài xế khác gặp tai nạn như cơm bữa.
Thảm kịch xảy ra hồi tháng 8 khi cơn bão Lekima, lớn thứ 5 trong lịch sử, đổ bộ Thượng Hải. Dù nhà chức trách cảnh báo khẩn cấp, Ele.me và Meituan vẫn buộc nhân viên ra ngoài. Một tài xế Ele.me gặp nạn và không bao giờ trở về.
Chết khi giao đồ ăn không phải điều mới. Năm 1993, chuỗi Domino’s Pizza của Mỹ phải rút lại cam kết giao hàng trong 30 phút sau hàng loạt tai nạn và kiện tụng. Gần đây, Đài Loan báo cáo 3 trường hợp tử vong liên quan tới giao đồ ăn trong 5 ngày hồi tháng 10. Tại Hàn Quốc, theo trang tin địa phương Newstapa, các tai nạn tương tự xảy ra 568 lần trong 7 tháng đầu năm 2019, cao gấp đôi cả năm 2016.
Trên toàn cầu, sự tiện lợi của kinh tế số khiến những người đang phục vụ cho nó phải trả giá. Amazon.com đối mặt chỉ trích vì điều kiện làm việc khắc nghiệt tại nhà kho. Xe ôm công nghệ, giao hàng hứa hẹn sự linh hoạt hóa ra lại đồng nghĩa với mức lương thấp, giờ làm việc kéo dài, rủi ro cao.
Nhiều người tin rằng không nơi nào nguy hiểm hơn Trung Quốc. Chỉ riêng Ele.me và Meituan đã tuyển dụng ít nhất 5,7 triệu nhân viên giao hàng. Họ bị ném vào cuộc chiến khốc liệt, càng làm tăng nguy cơ.
Nhìn chung, đơn hàng trong bán kính 3km phải hoàn thành trong 30 phút, bao gồm cả thời gian nấu nướng. Nó khiến việc lái xe an toàn là gần như không thể, theo phỏng vấn hơn 12 tài xế đang làm cho hai doanh nghiệp. Dù mức phạt muộn giờ là khác nhau, mọi tài xế mà Nikkei trao đổi đều nó họ bị trừ lương. Trong một số trường hợp, muộn hai lần khiến họ bị giảm một nửa thu nhập.
Theo ngân hàng Bernstein, giao dịch giao đồ ăn tại Trung Quốc năm 2018 đạt giá trị 500 tỷ tệ (71 tỷ USD) và dự kiến tăng gấp 3 vào năm 2023. Gần 5 năm trước, thị trường này chưa tồn tại. Quan trọng hơn, giao đồ ăn là một phần trong cuộc chiến lớn hơn giữa Alibaba và Tencent. Hai công ty Internet hàng đầu đại lục đụng độ nhau mọi thứ, từ dịch vụ đến quảng cáo, đám mây. Do ai cũng phải ăn, thành công trong giao nhận đồ ăn sẽ giúp Alibaba và Tencent thu hút nhiều người dùng hơn.
Hiện tại, Meituan đang dẫn đầu thị trường với 52% thị phần trong nửa đầu năm 2019, theo Analysys. Meituan do Wang Xing sáng lập năm 2010 và là công ty Internet lớn thứ ba Trung Quốc tính theo giá trị vốn hóa, chỉ sau Alibaba và Tencent.
Tài xế giao đồ ăn, những "chiến binh tuyến đầu" của Ele.me. Ảnh: Getty Images
Song, không vì thế mà Alibaba để yên cho Meituan chiến thắng. Alibaba mua lại Ele.me tháng 4/2018. Tháng 11/2019, trước khi lên sàn chứng khoán Hồng Kông, gã khổng lồ cho biết sẽ mở rộng mảng giao đồ ăn. Sau khi về với Alibaba, Ele.me đã rót 3 tỷ tệ vào tiếp thị, trợ giá nhằm thu hút thêm người dùng.
Tuy nhiên, Alibaba không thể “đốt tiền” lâu. Giới quan sát nhận thấy hai đối thủ đang đổi chiến lược từ giá thấp sang dịch vụ tốt hơn. Điều đó khiến tài xế gặp khó hơn. Theo nghiên cứu của Big Data Research, tốc độ là yếu tố quan trọng thứ hai khi khách hàng lựa chọn dịch vụ giao đồ ăn sau chất lượng. Vì vậy, họ không chỉ bảo đảm giao hàng trong 30 phút mà còn đưa ra “chính sách bảo hiểm”.
Chẳng hạn, năm 2018, Ele.me cho phép khách hàng trả một số tiền nhỏ khi đặt hàng để được hoàn tiền 25% nếu đơn hàng giao muộn 15 phút và hoàn tiền 70% nếu chậm 30 phút. Meituan cũng đua theo đối thủ. Dù số tiền hoàn lại không trực tiếp trừ vào tiền công tài xế, nhiều người tin rằng các công ty này sẽ phạt họ.
" alt="“Khiêu vũ với tử thần”: Hàng triệu tài xế giao đồ ăn mạo hiểm mạng sống vì miếng cơm" />
Mẫu xe Aston Martin DB10 được Marek Reichman thiết kế và đội ngũ kỹ sư của Aston Martin sản xuất. Toàn bộ ekip mất 5 tháng để sản xuất ra 10 chiếc xe giống nhau. Tuy nhiên, hầu hết xe đã bị phá hủy sau những cảnh quay.
Và duy nhất chỉ có một chiếc xe đem ra bán tại nhà đấu giá Christie hôm nay.
Người thắng cuộc đã phải trả số tiền lên tới gần 80 tỷ đồng (khoảng 2,4 triệu bảng Anh) để sở hữu chiếc xe.
DB10 dùng động cơ V8, 4.7 lít, 430 mã lực, kết hợp với hộp số tay 6 tốc độ. Khung xe được chế tác bằng sợi carbon nguyên khối. Đây thực chất là phiên bản nâng cấp của chiếc V8 Vantage.
Toàn bộ số tiền đấu giá sẽ được quyên góp cho tổ chức từ thiện Médecins Sans Frontières (MSF)
(Theo Lao động)
" alt="Siêu xe Aston Martin 80 tỷ đồng" />
- ·Nhận định, soi kèo Churchill Brothers vs Sreenidi Deccan, 18h00 ngày 23/3: Phá dớp
- ·Pep Guardiola
- ·Michael Jordan, Drake và những ngôi sao nổi tiếng đã rót tiền tấn vào eSports trong năm 2018
- ·Cặp đôi siêu xe biển tứ quý của đại gia nhà đất Sài thành
- ·Nhận định, soi kèo Stupcanica vs Tomislav, 21h30 ngày 23/3: Ngày thăng hạng đã gần
- ·Apple thất bại khi yêu cầu tòa án Mỹ hủy bỏ vụ kiện tập thể
- ·Dân mạng Đông Nam Á ủng hộ U22 Việt Nam trước chung kết SEA Games 30
- ·De Gea báo tin cực vui cho M.U
- ·Nhận định, soi kèo Georgia vs Armenia, 21h00 ngày 23/3: Thể hiện đẳng cấp
- ·Những cách đơn giản phòng chống bệnh ung thư