Mẫu xe Passat 2017 trong bài viết này được một công ty kinh doanh xe đã qua sử dụng ở Hà Nội chào bán với giá bán 800 triệu đồng. Xe đã đi hơn 100.000 km.

Nhiều tiện nghi hiện đại nhưng thiết kế đơn giản chưa bắt mắt

Volkswagen Passat 2017 có chiều dài 4.874 mm, bề ngang 1.833 mm, cao 1.485 mm, chiều dài cơ sở 2.794 mm. So với Toyota Camry, kích thước Passat nhỉnh hơn đôi chút. Bề ngoài Passat không có nhiều đường nét bo tròn, cong như Mazda 6 hay Toyota Camry, thay vào đó là các đường gấp khúc, tạo hình khối. Thể hiện rõ nhất ở lưới tản nhiệt phía trước. Đáng chú ý, Volkswagen Passat chia sẻ chung khung gầm với mẫu sedan hạng sang Audi A6 nên không gian bên trong rộng rãi ngang ngửa mẫu xe của Audi.

Hệ thống đèn pha trên xe là đèn LED kèm công nghệ tự động mở rộng góc chiếu khi vào cua hoặc rẽ. Về mặt này, mẫu xe Đức thể hiện ưu điểm vượt trội các đối thủ Nhật Bản.

Khoang lái cho thấy sự đơn giản, đặt nặng tính thực dụng. Màn hình giải trí 7 inch khiêm tốn, viền khá dày, đặc biệt còn nhiều khoảng trống trên bảng taplo khiến nhiều người nghĩ nhà sản xuất chưa thực sự chăm chút cho khoang lái Passat. Passat phiên bản sau này được nâng cấp màn hình lên 8 inch với phần hiển thị nịnh mắt hơn.

Hệ thống thông tin giải trí trên xe có tích hợp dịch vụ kết nối với VW Car-Net, giúp chiếc xe liên kết với điện thoại thông qua các ứng dụng Apple CarPlay, Android Auto, và MirrorLink. 

Một chi tiết lạ mắt ở khoang lái Passat là xe có đồng hồ cơ, tăng tính sang trọng. Đồng hồ cơ trên ô tô vốn chỉ xuất hiện trên các mẫu xe hạng sang. 

Volkswagen Passat có rất nhiều trang bị tiện nghi hiếm thấy trong phân khúc xe hạng D như ghế lái và ghế phụ đều có chức năng chỉnh điện 14 hướng, nhớ 2 vị trí tích hợp massage (ghế lái) duy nhất trong phân khúc. Toàn bộ ghế được bọc da màu kem tương phản với nội thất màu tối.

Động cơ mạnh mẽ hơn đối thủ

Mẫu xe được trang bị động cơ xăng tăng áp 4 xy-lanh thẳng hàng dung tích 1.8 lít, sản sinh 177 mã lực tại dải tua máy từ 5.500 đến 6.000 vòng/phút, cùng moment xoắn cực đại 250 Nm trong dải vòng tua từ 1.500 đến 5.000 vòng/phút. Hộp số là loại 7 cấp ly hợp kép.

Volkswagen Passat mất 5,8 giây khi tăng tốc từ 0-100 km/h. Tốc độ tối đa 232 km/h. Sức mạnh này là tương đương với các đối thủ trong phân khúc như Toyota Camry, Honda Accord vốn sử dụng động cơ dung tích 2.0, 2.4 và 2.5 lít. Theo EPA, Volkswagen Passat có mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp là 8,1 lít/100 km.

Dù đã 4 năm tuổi nhưng Volkswagen Passat vẫn khá ấn tượng với hộp số ly hợp kép 7 tốc độ

Hệ thống an toàn ở Volkswagen Passat là rất đầy đủ, gồm hệ thống lái trợ lực điện tử, cảm biến theo tốc độ (EPS), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), chống trượt khi tăng tốc (ASR), hệ thống cân bằng điện tử (ESC), hệ thống kiểm soát lực kéo (EDTC), hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống cảnh báo áp suất lốp, hệ thống kiểm soát cự ly đỗ xe (PDC), khoá vi sai điều khiển điện tử (EDL), phanh tay điều khiển điện tử, kết hợp chức năng "Auto-hold" chống trôi xe. Một tính năng rất hiện đại ở Volkswagen Passat là gạt mưa tự động.

Thông số kỹ thuật Volkswagen Passat 2017

Kết luận

Thâm nhập thị trường Việt Nam khá muộn lại có mức giá bán cao hơn Toyota Camry, Honda Accord hay Mazda 6 thậm chí là tiệm cận phân khúc xe sang, thiết kế trung tính nhưng Volkswagen Passat 2017 vẫn có những giá trị riêng rất khó nhầm lẫn. Điều đó thể hiện rõ ngay từ nguồn gốc nhập khẩu châu Âu, nhiều công nghệ an toàn, tiện nghi, động cơ mạnh mẽ.

Chính vì vậy, với người thích xe Đức, điều kiện tài chính chưa cao có thể tính tới mua một chiếc Volkswagen Passat 2017 mang nhiều công nghệ, và giá bán chỉ tương đương một chiếc sedan cỡ C mới như Toyota Altis.

Tuy nhiên, với tốc độ trượt giá nhanh, Volkswagen Passat sẽ bị định giá thấp trên thị trường tín dụng, đồng thời sẽ khiến người mua lỗ nếu dùng thời gian ngắn.

Mạnh Quân- Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sedan hơn 1 tỷ đồng, chọn Kia K5 hay Toyota Camry?

Kia K5 mới xuất hiện sở hữu trang bị công nghệ hiện đại, thiết kế thể thao, lại rẻ hơn “lão làng” Toyota Camry, trở thành đối thủ mới trong phân khúc sedan cỡ D.

Thị trường xe sedan cỡ D ở Việt Nam từ lâu đã là sân chơi của 3 mẫu xe Nhật nổi tiếng là Toyota Camry, Honda Accord và Mazda 6. Nissan Teana cũng là một cái tên đáng chú ý nhưng do đời xe mới không được phân phối ở Việt Nam dẫn tới hầu hết xe Teana hiện có đều là xe đời sâu.

Vài năm trở lại đây có thêm một cái tên mới nổi là Volkswagen Passat, nguồn gốc nhập trực tiếp từ Đức. Thực tế, Passat được phân phối ở Việt Nam từ năm 2016 nhưng không được nhiều người Việt quan tâm bởi giá bán hơn 1,45 tỷ đồng cho bản tiêu chuẩn. Mức giá này chỉ thấp hơn đối chút so với Honda Accord (nhập khẩu từ Thái Lan) bản tiêu chuẩn có giá 1,47 tỷ đồng. Trong khi Toyota Camry có lợi thế lắp ráp trong nước nên giá bán cho bản tiêu chuẩn dễ chịu hơn, chỉ từ 1,122 tỷ đồng.

Cũng có lợi thế lắp ráp trong nước như Toyota Camry nhưng Mazda 6 lại có giá bán hấp dẫn nhất phân khúc sedan hạng D khi bản tiêu chuẩn có giá 975 triệu đồng.

Có thể thấy rõ phân khúc sedan hạng D chia thành hai nửa xe nhập khẩu và lắp ráp. Nhóm xe nhập khẩu Honda Accord, Volkswagen Passat đều có giá hơn 1,4 tỷ đồng trong khi các mẫu xe lắp ráp trong nước Toyota Camry, Mazda 6 đều trên dưới 1 tỷ đồng. 

Trên thị trường xe cũ, phân khúc xe sedan hạng D xuống giá khá mạnh ở những xe nhập khẩu. Honda Accord, Volkswagen Passat 2017 hiện nay trượt giá hơn 40%, dao động từ 800 đến 850 triệu đồng. Các mẫu xe lắp ráp như Toyota Camry, Mazda 6 có phần giảm nhẹ hơn, dao động từ 30-35%. 

Volkswagen Passat 2017 đang được rao bán ở Hà Nội

Mẫu xe Passat 2017 trong bài viết này được một công ty kinh doanh xe đã qua sử dụng ở Hà Nội chào bán với giá bán 800 triệu đồng. Xe đã đi hơn 100.000 km.

Nhiều tiện nghi hiện đại nhưng thiết kế đơn giản chưa bắt mắt

Volkswagen Passat 2017 có chiều dài 4.874 mm, bề ngang 1.833 mm, cao 1.485 mm, chiều dài cơ sở 2.794 mm. So với Toyota Camry, kích thước Passat nhỉnh hơn đôi chút. Bề ngoài Passat không có nhiều đường nét bo tròn, cong như Mazda 6 hay Toyota Camry, thay vào đó là các đường gấp khúc, tạo hình khối. Thể hiện rõ nhất ở lưới tản nhiệt phía trước. Đáng chú ý, Volkswagen Passat chia sẻ chung khung gầm với mẫu sedan hạng sang Audi A6 nên không gian bên trong rộng rãi ngang ngửa mẫu xe của Audi.

Hệ thống đèn pha trên xe là đèn LED kèm công nghệ tự động mở rộng góc chiếu khi vào cua hoặc rẽ. Về mặt này, mẫu xe Đức thể hiện ưu điểm vượt trội các đối thủ Nhật Bản.

Khoang lái cho thấy sự đơn giản, đặt nặng tính thực dụng. Màn hình giải trí 7 inch khiêm tốn, viền khá dày, đặc biệt còn nhiều khoảng trống trên bảng taplo khiến nhiều người nghĩ nhà sản xuất chưa thực sự chăm chút cho khoang lái Passat. Passat phiên bản sau này được nâng cấp màn hình lên 8 inch với phần hiển thị nịnh mắt hơn.

Hệ thống thông tin giải trí trên xe có tích hợp dịch vụ kết nối với VW Car-Net, giúp chiếc xe liên kết với điện thoại thông qua các ứng dụng Apple CarPlay, Android Auto, và MirrorLink. 

Một chi tiết lạ mắt ở khoang lái Passat là xe có đồng hồ cơ, tăng tính sang trọng. Đồng hồ cơ trên ô tô vốn chỉ xuất hiện trên các mẫu xe hạng sang. 

Volkswagen Passat có rất nhiều trang bị tiện nghi hiếm thấy trong phân khúc xe hạng D như ghế lái và ghế phụ đều có chức năng chỉnh điện 14 hướng, nhớ 2 vị trí tích hợp massage (ghế lái) duy nhất trong phân khúc. Toàn bộ ghế được bọc da màu kem tương phản với nội thất màu tối.

Động cơ mạnh mẽ hơn đối thủ

Mẫu xe được trang bị động cơ xăng tăng áp 4 xy-lanh thẳng hàng dung tích 1.8 lít, sản sinh 177 mã lực tại dải tua máy từ 5.500 đến 6.000 vòng/phút, cùng moment xoắn cực đại 250 Nm trong dải vòng tua từ 1.500 đến 5.000 vòng/phút. Hộp số là loại 7 cấp ly hợp kép.

Volkswagen Passat mất 5,8 giây khi tăng tốc từ 0-100 km/h. Tốc độ tối đa 232 km/h. Sức mạnh này là tương đương với các đối thủ trong phân khúc như Toyota Camry, Honda Accord vốn sử dụng động cơ dung tích 2.0, 2.4 và 2.5 lít. Theo EPA, Volkswagen Passat có mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp là 8,1 lít/100 km.

Dù đã 4 năm tuổi nhưng Volkswagen Passat vẫn khá ấn tượng với hộp số ly hợp kép 7 tốc độ

Hệ thống an toàn ở Volkswagen Passat là rất đầy đủ, gồm hệ thống lái trợ lực điện tử, cảm biến theo tốc độ (EPS), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), chống trượt khi tăng tốc (ASR), hệ thống cân bằng điện tử (ESC), hệ thống kiểm soát lực kéo (EDTC), hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống cảnh báo áp suất lốp, hệ thống kiểm soát cự ly đỗ xe (PDC), khoá vi sai điều khiển điện tử (EDL), phanh tay điều khiển điện tử, kết hợp chức năng "Auto-hold" chống trôi xe. Một tính năng rất hiện đại ở Volkswagen Passat là gạt mưa tự động.

Thông số kỹ thuật Volkswagen Passat 2017

Kết luận

Thâm nhập thị trường Việt Nam khá muộn lại có mức giá bán cao hơn Toyota Camry, Honda Accord hay Mazda 6 thậm chí là tiệm cận phân khúc xe sang, thiết kế trung tính nhưng Volkswagen Passat 2017 vẫn có những giá trị riêng rất khó nhầm lẫn. Điều đó thể hiện rõ ngay từ nguồn gốc nhập khẩu châu Âu, nhiều công nghệ an toàn, tiện nghi, động cơ mạnh mẽ.

Chính vì vậy, với người thích xe Đức, điều kiện tài chính chưa cao có thể tính tới mua một chiếc Volkswagen Passat 2017 mang nhiều công nghệ, và giá bán chỉ tương đương một chiếc sedan cỡ C mới như Toyota Altis.

Tuy nhiên, với tốc độ trượt giá nhanh, Volkswagen Passat sẽ bị định giá thấp trên thị trường tín dụng, đồng thời sẽ khiến người mua lỗ nếu dùng thời gian ngắn.

Mạnh Quân- Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sedan hơn 1 tỷ đồng, chọn Kia K5 hay Toyota Camry?

Kia K5 mới xuất hiện sở hữu trang bị công nghệ hiện đại, thiết kế thể thao, lại rẻ hơn “lão làng” Toyota Camry, trở thành đối thủ mới trong phân khúc sedan cỡ D.

Đầu năm 2023, em Nguyễn Đình Thưởng (con trai chị Mùi) thường xuyên đi tiểu ra máu, tình trạng kéo dài khoảng 1 tuần. Bệnh viện ở TP Vinh phát hiện trong thận của Thưởng có một khối u. Nghe bác sĩ nói là u lành, gia đình cũng nhẹ nhõm được phần nào.

Nào ngờ, tới lúc phẫu thuật rồi tiến hành làm sinh thiết, chị Mùi nhận được tin sét đánh con bị ung thư thận. Hai mẹ con lại khăn gói ra bệnh viện tuyến Trung ương chạy chữa. 

"Thời điểm đó, bác sĩ bảo nguy cơ con tử vong trên bàn mổ rất cao vì khối u có thể gây mất nhiều máu. Lúc con làm phẫu thuật, tôi ở ngoài cầu trời khấn Phật, may mắn ca mổ thành công", chị Mùi run rẩy nhớ lại.

Đến tháng 4/2023, mẹ con chị đến Bệnh viện K Tân Triều (Hà Nội) để bắt đầu quá trình hóa trị. Qua đánh giá tình hình, bệnh của Thưởng tương đối phức tạp. Em uống hoá chất thô nhưng liên tục bị kháng thuốc, buộc phải sử dụng biện pháp truyền hoá chất. Từng giọt bỏng rát vào trong cơ thể khiến cậu bé vô cùng đau đớn, khổ sở.

Ở độ tuổi đã nhận thức được tính nghiêm trọng của căn bệnh, Thưởng rất buồn. Chứng kiến những người bạn cùng phòng bệnh lần lượt qua đời, em bảo mẹ: "Không biết bao giờ thì tới lượt con mẹ nhỉ. Con mất mẹ đừng buồn nhé, mẹ còn 2 em ở nhà mà", khiến chị Mùi vô cùng xót xa.

Trong quá trình truyền hoá chất, Thưởng tiếp tục không đáp ứng thuốc, phác đồ điều trị cho em liên tục phải thay đổi. Tuy nhiên, chi phí cho phác đồ điều trị vô cùng tốn kém, lên tới 45 triệu đồng/tháng, thời gian dự kiến kéo dài khoảng 3 năm. Đối với một gia đình làm nông như nhà chị Mùi, số tiền đã quá lớn, vượt ngoài khả năng lo liệu.

"Chúng tôi đã nợ hơn 300 triệu, trong đó 200 triệu là thế chấp căn nhà đang ở cho ngân hàng. Suốt 1 năm qua trang trải viện phí, tiền đã hết. Vợ chồng tôi chỉ làm nông, còn nuôi thêm 2 con gái nhỏ và mẹ già ngoài 70 tuổi, thật sự không biết phải làm thế nào", người mẹ nghèo cúi đầu.

Ông Hoàng Phúc Khang, Phó chủ tịch UBND xã Hưng Yên Bắc xác nhận: Hoàn cảnh gia đình chị Nguyễn Thị Mùi thực sự vô cùng khó khăn. Anh chị có con trai 13 tuổi mắc bệnh ung thư thận, thường xuyên phải đi bệnh viện điều trị, tốn kém nhiều tiền của. Rất mong qua báo đài, họ nhận được sự quan tâm, sẻ chia từ các tấm lòng hảo tâm.

Hơn 1 năm nay, chị Nguyễn Thị Mùi (quê Nghệ An) thường xuyên rong ruổi quãng đường hàng trăm cây số để đưa cậu con trai 13 tuổi đi chữa bệnh ung thư thận. Nhưng bởi con liên tục kháng thuốc, hy vọng cứ nhen nhóm lại vụt tắt mà gánh nặng kinh tế ngày một lớn, khiến gia đình chị Mùi lao đao.

Đầu năm 2023, em Nguyễn Đình Thưởng (con trai chị Mùi) thường xuyên đi tiểu ra máu, tình trạng kéo dài khoảng 1 tuần. Bệnh viện ở TP Vinh phát hiện trong thận của Thưởng có một khối u. Nghe bác sĩ nói là u lành, gia đình cũng nhẹ nhõm được phần nào.

Nào ngờ, tới lúc phẫu thuật rồi tiến hành làm sinh thiết, chị Mùi nhận được tin sét đánh con bị ung thư thận. Hai mẹ con lại khăn gói ra bệnh viện tuyến Trung ương chạy chữa. 

"Thời điểm đó, bác sĩ bảo nguy cơ con tử vong trên bàn mổ rất cao vì khối u có thể gây mất nhiều máu. Lúc con làm phẫu thuật, tôi ở ngoài cầu trời khấn Phật, may mắn ca mổ thành công", chị Mùi run rẩy nhớ lại.

Đến tháng 4/2023, mẹ con chị đến Bệnh viện K Tân Triều (Hà Nội) để bắt đầu quá trình hóa trị. Qua đánh giá tình hình, bệnh của Thưởng tương đối phức tạp. Em uống hoá chất thô nhưng liên tục bị kháng thuốc, buộc phải sử dụng biện pháp truyền hoá chất. Từng giọt bỏng rát vào trong cơ thể khiến cậu bé vô cùng đau đớn, khổ sở.

Ở độ tuổi đã nhận thức được tính nghiêm trọng của căn bệnh, Thưởng rất buồn. Chứng kiến những người bạn cùng phòng bệnh lần lượt qua đời, em bảo mẹ: "Không biết bao giờ thì tới lượt con mẹ nhỉ. Con mất mẹ đừng buồn nhé, mẹ còn 2 em ở nhà mà", khiến chị Mùi vô cùng xót xa.

Trong quá trình truyền hoá chất, Thưởng tiếp tục không đáp ứng thuốc, phác đồ điều trị cho em liên tục phải thay đổi. Tuy nhiên, chi phí cho phác đồ điều trị vô cùng tốn kém, lên tới 45 triệu đồng/tháng, thời gian dự kiến kéo dài khoảng 3 năm. Đối với một gia đình làm nông như nhà chị Mùi, số tiền đã quá lớn, vượt ngoài khả năng lo liệu.

"Chúng tôi đã nợ hơn 300 triệu, trong đó 200 triệu là thế chấp căn nhà đang ở cho ngân hàng. Suốt 1 năm qua trang trải viện phí, tiền đã hết. Vợ chồng tôi chỉ làm nông, còn nuôi thêm 2 con gái nhỏ và mẹ già ngoài 70 tuổi, thật sự không biết phải làm thế nào", người mẹ nghèo cúi đầu.

Ông Hoàng Phúc Khang, Phó chủ tịch UBND xã Hưng Yên Bắc xác nhận: Hoàn cảnh gia đình chị Nguyễn Thị Mùi thực sự vô cùng khó khăn. Anh chị có con trai 13 tuổi mắc bệnh ung thư thận, thường xuyên phải đi bệnh viện điều trị, tốn kém nhiều tiền của. Rất mong qua báo đài, họ nhận được sự quan tâm, sẻ chia từ các tấm lòng hảo tâm.

Dưới đây là doanh số cụ thể của 5 mẫu xe bán tải trong tháng 2/2022:

1. Mitsubishi Triton: 294 xe 

Trong tháng 2, mẫu bán tải của Mitsubishi bán được 294 xe, giảm tới 417 xe so với tháng 1 trước đó (bán 711 xe). Mặc dù vậy, con số này cũng giúp Triton lần đầu vượt lên dẫn đầu toàn thị trường xe bán tải. Cộng dồn 2 tháng, Mitsubishi Triton bán được 1.005 xe, tăng 684 xe so với cùng kỳ năm ngoái (bán 321 xe).

Mitsubishi Triton

Mitsubishi Triton 2021 đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 tuỳ chọn động cơ diesel 2.4L và 2.5L, kết hợp với hộp số MT hoặc AT và cho ra 7 phiên bản, giá bán dao động từ 555 đến 865 triệu đồng.

2. Ford Ranger: 230 xe

Kết thúc tháng 2, "nhà vua" Ford Ranger bán được 230 xe, giảm tới 527 xe so với tháng 1 (bán 757 xe). Con số bán xe giảm mạnh khiến Ranger bị Mitsubishi Triton soán ngôi vị dẫn đầu.

Cộng dồn doanh số từ đầu năm, "vua bán tải" đạt 987 xe, vẫn thua so với tổng số bán của đối thủ Triton. So với cùng kỳ năm ngoái (bán 1.720 xe ), Ford Ranger bán giảm 733 xe.

Ford Ranger

Ford Ranger đã được chuyển về lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 6/2021 gồm các phiên bản: XL, XLS, LTD và Wildtrak giá 616-925 triệu đồng. Riêng bản XLS (cả MT và AT, giá lần lượt 630 triệu và 650 triệu đồng) vẫn duy trì nhập khẩu từ Thái Lan để bán song song với các phiên bản lắp ráp.

3. Isuzu D-Max: 77 xe

Kết quả bán hàng tháng 2 của Isuzu D-Max được coi là rất tốt, nối tiếp tháng 1 bán được 138 xe. Kết quả này giúp D-Max đứng ở vị trí số 3. Cộng dồn 2 tháng, D-Max bán được 215 xe, trong khi cùng kỳ năm ngoái kết quả là con số 0. 

Isuzu D-Max

Isuzu D-Max thế hệ mới được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước từ tháng 4. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng. So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max bị chê bởi giá bán đắt, tăng cả trăm triệu so với trước đây nên sẽ khó cạnh tranh so với các đối thủ mạnh khác.

4. Mazda BT-50: 61 xe 

Kết thúc tháng 2 vừa qua, Mazda BT-50 bán được 61 chiếc, giảm 59 xe so với tháng 1 (bán 120 xe). Cộng dồn từ đầu năm, Mazda BT-50 bán được 181 xe, giảm nhẹ 17 xe so với cùng kỳ năm ngoái (bán 198 xe).

All New Mazda BT-50

Cuối tháng 8/2021, thế hệ mới All New Mazda BT-50 đã chính thức ra mắt và tiếp tục có 4 tuỳ chọn phiên bản là 1.9 Premium (4x4); 1.9 Luxury (4x2); 1.9 AT (4x2) và 1.9 MT (4x2), với giá bán từ 659 triệu. 

5. Toyota Hilux: 0 xe

So với doanh số của tháng 1 là 9 xe, Toyota Hilux có kết quả bi đát trong tháng 2 khi không bán được chiếc xe nào. Cộng dồn 2 tháng, Toyota Hilux bán ra thị trường tổng cộng 9 xe, thua xa con số bán 325 xe của cùng kỳ năm ngoái.

Toyota Hilux

Toyota Việt Nam đã giới thiệu mẫu bán tải Hilux 2020 ra thị trường từ tháng 8/2020 và duy trì đến nay với 4 phiên bản. Ở phiên bản mới, Hilux đắt nhất ở mức 913-921 triệu và rẻ nhất 628-636 triệu. Mức tăng cao nhất thuộc về bản 2.8 4x4 AT Adventure, thay thế bản 2.8G 4x4 AT, tăng 35-43 triệu. 

Đình Quý

Bạn đánh giá gì về 5 mẫu xe bán tải nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo địa chỉ email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Xe bán tải tháng 1/2022: Mitsubishi Triton tiếp tục phả hơi nóng lên Ford Ranger

Lần đầu tiên sau rất nhiều năm, Mitsubishi Triton có doanh số trong tháng chỉ kém Ford Ranger đúng 46 chiếc. Hai mẫu xe này đang tạo nên thế song mã vô cùng hấp dẫn cho phân khúc xe bán tải tại thị trường Việt Nam.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của toàn thị trường trong tháng 2 đạt 22.802 xe, riêng phân khúc xe bán tải bán được 662 xe, chiếm 2,9% thị phần. So với tháng 1 trước đó bán 1.735 xe, doanh số tháng 2 giảm 61,8%.

Điểm gây bất ngờ trong tháng 2/2022 là mẫu Ford Ranger đã không còn chiếm ưu thế tuyệt đối về doanh số khi bị đối thủ Mitsubishi Triton vượt lên dẫn đầu. 

Xe bán tải tháng 2/2022 ghi nhận lần đầu tiên Ford Ranger bị "mất ngôi".

Dưới đây là doanh số cụ thể của 5 mẫu xe bán tải trong tháng 2/2022:

1. Mitsubishi Triton: 294 xe 

Trong tháng 2, mẫu bán tải của Mitsubishi bán được 294 xe, giảm tới 417 xe so với tháng 1 trước đó (bán 711 xe). Mặc dù vậy, con số này cũng giúp Triton lần đầu vượt lên dẫn đầu toàn thị trường xe bán tải. Cộng dồn 2 tháng, Mitsubishi Triton bán được 1.005 xe, tăng 684 xe so với cùng kỳ năm ngoái (bán 321 xe).

Mitsubishi Triton

Mitsubishi Triton 2021 đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 tuỳ chọn động cơ diesel 2.4L và 2.5L, kết hợp với hộp số MT hoặc AT và cho ra 7 phiên bản, giá bán dao động từ 555 đến 865 triệu đồng.

2. Ford Ranger: 230 xe

Kết thúc tháng 2, "nhà vua" Ford Ranger bán được 230 xe, giảm tới 527 xe so với tháng 1 (bán 757 xe). Con số bán xe giảm mạnh khiến Ranger bị Mitsubishi Triton soán ngôi vị dẫn đầu.

Cộng dồn doanh số từ đầu năm, "vua bán tải" đạt 987 xe, vẫn thua so với tổng số bán của đối thủ Triton. So với cùng kỳ năm ngoái (bán 1.720 xe ), Ford Ranger bán giảm 733 xe.

Ford Ranger

Ford Ranger đã được chuyển về lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 6/2021 gồm các phiên bản: XL, XLS, LTD và Wildtrak giá 616-925 triệu đồng. Riêng bản XLS (cả MT và AT, giá lần lượt 630 triệu và 650 triệu đồng) vẫn duy trì nhập khẩu từ Thái Lan để bán song song với các phiên bản lắp ráp.

3. Isuzu D-Max: 77 xe

Kết quả bán hàng tháng 2 của Isuzu D-Max được coi là rất tốt, nối tiếp tháng 1 bán được 138 xe. Kết quả này giúp D-Max đứng ở vị trí số 3. Cộng dồn 2 tháng, D-Max bán được 215 xe, trong khi cùng kỳ năm ngoái kết quả là con số 0. 

Isuzu D-Max

Isuzu D-Max thế hệ mới được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước từ tháng 4. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng. So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max bị chê bởi giá bán đắt, tăng cả trăm triệu so với trước đây nên sẽ khó cạnh tranh so với các đối thủ mạnh khác.

4. Mazda BT-50: 61 xe 

Kết thúc tháng 2 vừa qua, Mazda BT-50 bán được 61 chiếc, giảm 59 xe so với tháng 1 (bán 120 xe). Cộng dồn từ đầu năm, Mazda BT-50 bán được 181 xe, giảm nhẹ 17 xe so với cùng kỳ năm ngoái (bán 198 xe).

All New Mazda BT-50

Cuối tháng 8/2021, thế hệ mới All New Mazda BT-50 đã chính thức ra mắt và tiếp tục có 4 tuỳ chọn phiên bản là 1.9 Premium (4x4); 1.9 Luxury (4x2); 1.9 AT (4x2) và 1.9 MT (4x2), với giá bán từ 659 triệu. 

5. Toyota Hilux: 0 xe

So với doanh số của tháng 1 là 9 xe, Toyota Hilux có kết quả bi đát trong tháng 2 khi không bán được chiếc xe nào. Cộng dồn 2 tháng, Toyota Hilux bán ra thị trường tổng cộng 9 xe, thua xa con số bán 325 xe của cùng kỳ năm ngoái.

Toyota Hilux

Toyota Việt Nam đã giới thiệu mẫu bán tải Hilux 2020 ra thị trường từ tháng 8/2020 và duy trì đến nay với 4 phiên bản. Ở phiên bản mới, Hilux đắt nhất ở mức 913-921 triệu và rẻ nhất 628-636 triệu. Mức tăng cao nhất thuộc về bản 2.8 4x4 AT Adventure, thay thế bản 2.8G 4x4 AT, tăng 35-43 triệu. 

Đình Quý

Bạn đánh giá gì về 5 mẫu xe bán tải nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo địa chỉ email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Xe bán tải tháng 1/2022: Mitsubishi Triton tiếp tục phả hơi nóng lên Ford Ranger

Lần đầu tiên sau rất nhiều năm, Mitsubishi Triton có doanh số trong tháng chỉ kém Ford Ranger đúng 46 chiếc. Hai mẫu xe này đang tạo nên thế song mã vô cùng hấp dẫn cho phân khúc xe bán tải tại thị trường Việt Nam.