Nhận định, soi kèo nữ Arsenal vs nữ Glasgow Rangers, 1h30 ngày 5/9: Đè bẹp đối thủ

Ngồi bên giường bệnh, người đàn ông khắc khổ với khuôn mặt đen sạm, đầu trọc lốc vừa nắm chặt lấy tay vợ, ánh mắt đăm chiêu. Vợ anh vẫn mê man chưa tỉnh lại. Còn bản thân anh cũng đang bị căn bệnh u trung thất quái ác hành hạ đau đớn.

Gia đình nghèo khó nhưng cả hai vợ chồng anh Nam đều mắc bệnh hiểm nghèo

Kìm nén nỗi đau, anh Nam nghẹn lời kể về hoàn cảnh của mình. Trước đây, vợ chồng anh đi làm ở vùng kinh tế mới trong Nam. Sống ở nơi thiếu thốn, xa trường nên các con anh không được đi học. Bởi vậy, anh chị đã quyết định trở về quê hương sinh sống, cho các con được học hành tử tế.

Về quê, anh Nam xin làm lái xe cho một hãng taxi gần nhà, còn chị Mến làm công nhân công ty gạch. Cách đây 6 tháng, anh bỗng thấy sức khỏe có dấu hiệu không ổn, khó thở, mặt sưng phù. Đến bệnh viện tỉnh thăm khám, trải qua hàng loạt các xét nghiệm, anh Nam ngỡ ngàng khi biết mình bị u trung thất chuyển sang dạng ác tính.

Cái tin chồng bị bệnh hiểm khiến chị Mến đổ gục. Biết chồng đang yếu, chị gồng gánh, tần tảo sớm hơn làm đủ mọi việc, xoay sở khắp nơi để vừa chăm con, vừa lo cho chồng được chạy chữa. Ít lâu sau, chính chị cũng đổ gục bởi căn bệnh u não.

Chị Mến bị u não phải tiến hành phẫu thuật nhiều lần

Trao đổi với PV, bác sĩ Đoàn Quang Dũng, Khoa phẫu thuật thần kinh 2 Bệnh viện Việt Đức cho biết: "Bệnh nhân Ngô Thị Mến được chuyển từ tuyến tỉnh lên với chẩn đoán bị u não. Ngày 18/1, bệnh nhân được làm phẫu thuật. Kết quả xét nghiệm khối u thuộc dạng ác tính. Tỷ lệ tái phát rất cao. Sau mổ bệnh nhân phải truyền hóa chất và xạ trị chi phí rất tốn kém”.

Những ngày chăm vợ trên bệnh viện, trong lòng anh Nam như có lửa đốt, lo lắng cho hai đứa con ở nhà. Anh bảo, không vay được tiền nữa thì hai vợ chồng chỉ còn cách về nhà tự chăm nhau, phó mặc cho số phận. Nhưng nhìn vợ đau đớn, anh lại không đành lòng.

Anh Nam hết sức lo lắng cho tình trạng của vợ

Cảm thông trước hoàn cảnh bi đát của vợ chồng anh Nam, chị Nguyễn Hà Phương, Cán bộ phòng Công tác xã hội, bệnh viện Việt Đức cho hay: “Đây là bệnh nhân đặc biệt của khoa, cả hai vợ chồng đều mắc bệnh nặng. Bệnh nhân Mến vừa trải qua cuộc phẫu thuật rất đau đớn, chi phí tốn kém trong khi gia đình quá khó khăn. Về phía khoa, phòng, bệnh viện chúng tôi sẽ cố gắng giúp đỡ bệnh nhân trong khả năng có thể và cũng mong muốn được bạn đọc báo điện tử VietNamNet hỗ trợ cho gia đình”.

Không biết bản thân sẽ còn chịu đựng được bao lâu nhưng anh Nam luôn khao khát một điều: “Cả anh và chị đều không còn hy vọng gì nữa rồi. Nếu như có một điều ước, anh chỉ ước vợ chồng sớm được về quê ăn tết cùng các con, có thể đó chỉ là lần cuối cùng. Cả gia đình được xum vầy bên nhau, trông nồi bánh chưng đón giao thừa là mãn nguyện rồi em ạ”.

Phạm Bắc

Apple đã hoàn thiện một số thành phần cơ bản cho xe tự lái. Ảnh minh họa: Auto Evolution.

Mẫu xe tự lái lý tưởng của Apple sẽ không có vô lăng và bàn đạp, không có ghế tài xế. Một phương án nội thất được Apple thảo luận có nhiều điểm giống Lifestyle Vehicle, mẫu xe điện tự lái của startup Canoo. Trong chiếc xe này, mọi người ngồi xung quanh để trò chuyện, gặp mặt nhau tương tự dãy ghế bar trong những mẫu xe limousine.

Apple cũng cân nhắc trang bị màn hình điều khiển cảm ứng lớn ở giữa xe, cho phép tương tác với hệ thống trong suốt chuyến đi. Hệ thống này được tích hợp chặt chẽ với các dịch vụ, thiết bị hiện có của Apple. Dù muốn tạo ra mẫu xe không vô lăng, Apple đang cân nhắc tích hợp chế độ điều khiển khẩn cấp trong xe.

Nguồn tin thân cận trong ngành cho biết Apple đã hoàn thiện phần lớn tính năng cơ bản trong hệ thống tự lái, bao gồm chip xử lý được thiết kế bởi đội ngũ bán dẫn. Phần mềm chạy trên chip cũng đã hoàn thiện các tính năng cơ bản. Tại California (Mỹ), Táo khuyết thử nghiệm chip xử lý và phần mềm tự lái trên 69 chiếc SUV của Lexus.

Chip xử lý trên xe được Apple phát triển dựa trên bộ xử lý thần kinh dành cho trí tuệ nhân tạo (AI). Hãng cũng tạo ra hệ thống tản nhiệt dành cho chip. Tuy nhiên, những công ty mới gia nhập thị trường như Apple sẽ phải thuê đối tác sản xuất. Theo Bloomberg, Táo khuyết đã đàm phán với một số công ty để sản xuất xe điện tự lái tại Mỹ.

Dù vậy, nhiều nhân viên thuộc Project Titan cho rằng khả năng thương mại hóa xe tự lái của Apple vào năm 2025 không cao, nguyên nhân đến từ hệ thống đảm bảo an toàn chưa hoàn thiện.

Apple muốn nội thất trong xe không có vô lăng và ghế lái tương tự mẫu Canoo Lifestyle Vehicle. Ảnh: Canoo.

Nguồn tin nội bộ cho biết Apple muốn phát triển hệ thống bảo vệ cao hơn các loại xe Tesla hay Waymo, gồm nhiều lớp dự phòng được kích hoạt để tránh lỗi hệ thống gây mất an toàn. Trên trang tuyển dụng, Apple đang tìm kỹ sư phục vụ hệ thống an toàn cho xe tự lái.

Apple cũng muốn trang bị hệ thống sạc kết hợp gọi là CCS (Combined Charging System). Điều này cho phép Táo khuyết gia nhập mạng lưới sạc xe điện trên toàn cầu, cách tiếp cận khác so với những hệ thống sạc độc quyền trên iPhone hay Apple Watch.

Những khó khăn của Project Titan

Tesla, công ty nổi bật trong lĩnh vực xe điện vẫn cần thêm nhiều năm để hoàn thiện hệ thống tự lái hoàn toàn. Waymo, công ty con của Alphabet cũng trải qua nhiều khó khăn, trong khi Uber đã bán bộ phận xe tự lái vào năm 2020. Điều đó cho thấy xe tự lái là cuộc chiến khốc liệt, cần nhiều thời gian và nguồn lực để phát triển.

Từ năm nay đến khi dự án hoàn thiện, Apple sẽ còn trải qua những khó khăn. Trong suốt 7 năm, Project Titan chứng kiến nhiều lục đục nội bộ, nhân sự rời bỏ và trì hoãn kế hoạch.

Chiếc Lexus được dùng để thử nghiệm tính năng tự lái của Apple. Ảnh: Bloomberg.

Apple gần đây đã tuyển nhiều kỹ sư phần cứng trong lĩnh vực xe hơi và xe tự lái, bao gồm CJ Moore, cựu Giám đốc Phần mềm tự lái của Tesla, một chuyên gia về hệ thống khí hậu từ Volvo, giám đốc của Daimler Trucks, kỹ sư hệ thống pin từ Karma Automotive, kỹ sư cảm biến của Cruise và nhiều nhân viên từng làm cho Tesla.

Hiện tại, Kevin Lynch là lãnh đạo thứ 5 của Project Titan sau 7 năm thành lập, tần suất thay đổi lãnh đạo rất hiếm thấy. Tuy nhiên, với thành công trong việc biến Apple Watch trở thành thiết bị công nghệ phổ thông, nhiều kỹ sư của Project Titan tin rằng Lynch sẽ mang đến bức tranh lạc quan cho dự án xe điện.

Tuy không có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực xe hơi, Lynch sẽ có sự hỗ trợ của nhiều nhân sự từng làm việc tại Tesla, Canoo hay BMW.

Dù lãnh đạo dự án xe điện, Lynch vẫn phụ trách nhóm phát triển watchOS và phần mềm y tế. Câu hỏi là liệu người từng thành công với Apple Watch có thể biến xe tự lái thành bộ phận kinh doanh cốt lõi tiếp theo của Apple hay không.

TheoZing/Bloomberg

Giải mã doanh số kỷ lục của dòng xe hạng sang Bentley bất chấp đại dịch

Năm 2020, bất chấp ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19, Bentley vẫn ghi nhận doanh số bán hàng kỷ lục với 11.206 chiếc. Đầu năm 2021, đơn đặt hàng của Bentley thậm chí còn tăng mạnh hơn và tiếp tục đạt kỷ lục mới vào nửa đầu năm.