Nâng cao chất lượng cuộc sống tập trung vào việc tạo ra các không gian sống an toàn, thoải mái và thân thiện với môi trường cho cư dân, từ đó cải thiện sức khỏe và tăng cường mối quan hệ cộng đồng.

TS.KTS Nguyễn Việt Huy, Chủ tịch Chi hội KTS Trường Đại học Xây dựng Hà Nội nêu vấn đề, với tốc độ đô thị hoá cao xu hướng căn hộ với các diện tích nhỏ, căn hộ mini đang rất thịnh hành tại các đô thị phát triển ở châu Á như Hong Kong (TQ) và Singapore.

"Các xu hướng này đang dần lan đến Việt Nam, căn hộ rộng rãi trở thành thứ xa xỉ mà không phải ai cũng mua được. Cho nên cần phải tận dụng không gian sống ít ỏi của mình một cách thông minh và hiệu quả", KTS Huy nói.

KTS Nguyễn Việt Huy đưa ra giải pháp thiết kế không gian kiến trúc nội thất trong nhà ống đô thị. Với nhà ống đô thị cần đưa không gian xanh vào tối đa công trình, không gian cần kết nối, liên thông.

Kỹ sư Trịnh Thanh Hà, Chủ tịch HĐQT iHãus, nêu tiêu chí thiết kế xây dựng hệ thống MEP (hay Mechanical Electrical Plumbing)

Các hệ thống MEP hiện đại cung cấp điện ổn định, an toàn, dự phòng sự cố, chống sét, tiếp địa làm việc và sự cố. Đảm bảo khí hậu với điều hòa không khí, giám sát điều kiện vi khí hậu cấp gió tươi thu hồi nhiệt, lọc bụi và virus có hại.

Ngoài ra, hệ thống còn cấp nước sạch và thoát nước; điện thông minh (điều khiển chiếu sáng; điều hòa; thông gió; rèm cửa; an ninh; an toàn) và an ninh, an toàn với chống đột nhập, phá cửa nhiệt, khói và sự tăng trưởng đột ngột của CO2.

Những “tín đồ” của Jeep không lạ gì thuật ngữ "Dual-Door Group” - cửa kép trên những chiếc xe địa hình. Bạn được cung cấp 2 bộ cửa: Cặp tiêu chuẩn và một bộ cửa một nửa với cửa sổ có thể tháo rời hoàn toàn. Hai bộ cửa này cũng có thể dễ dàng tháo lắp, hoán đổi bất kỳ lúc nào bạn muốn.

Chắc chắn rằng việc thêm một nửa cửa không phải là miễn phí. Theo Car and Driver, với Wrangler hai cửa, bạn phải mất thêm 2.350 đô la cho phiên bản cơ sở hoặc 2550 đô la cho bản cao cấp. Còn trên Wrangler bốn cửa, chi phí mua thêm là 3.995 đô la cho bản cơ sở hoặc 4.395 đô la cho bản cao cấp.

Các cửa nửa Half-Doors cao cấp cũng đi kèm với sưởi gương và khóa điện, trong khi cửa nửa cơ sở thì không. (Ảnh: Car and Driver)

Theo giới chơi xe, tuỳ chọn Half-Doors mang lại tầm nhìn tốt hơn với trải nghiệm lái xe khác biệt hơn, rất phù hợp khi đi địa hình. Ví dụ, trong trường hợp cửa sổ bị bùn hoặc bị che khuất khi lái xe trên đường mòn, Half-Doors cung cấp cho bạn tầm nhìn hoàn toàn mở.

Hơn nữa, Half-Doors không chỉ đơn giản như khi bạn mở hết kính và cửa sổ trời ra mà tuỳ chọn này còn thể hiện phong cách “bụi bặm” của một chiếc Jeep địa hình đích thực.

Môt chiếc Jeep Wrangler Rubicon 2 cửa có tuỳ chọn Half-Doors. (Ảnh: Car Scoops)

Jeep Wrangler được xem là dòng xe mang tính biểu tượng của Jeep. Từ trước đến nay Wrangler vẫn được người dùng yêu thích nhờ giữ được giá trị nguyên bản, đặc biệt ở khả năng off-road huyền thoại.

Tại Việt Nam Hiện, Jeep Wrangler được một showroom tại TP. HCM nhập khẩu và phân phối chính hãng với 3 phiên bản, giá bán dao động từ 2,948 đến 3,388 tỷ đồng.

Hoàng Hiệp(theo Car and Driver)

Mời bạn đọc chia sẻ video, bài viết cộng tác tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Những thông tin phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khám phá 'nhà di động' siêu tiện nghi của hãng ô tô Trung Quốc SAIC

Chỉ cần nhấn nút, một phòng trà, boong ngoài trời và thang máy đi lên tầng hai chiếc xe RV của hãng SAIC sẽ xuất hiện, giúp bạn có một không gian tuyệt vời để hưởng thụ cuộc sống.

Anh Hoà cho biết, năm 2004, người em vợ là Dương Thị Ngọc Bích (SN 1983, ngụ TP Cần Thơ) qua tỉnh An Giang làm công nhân rồi đem lòng yêu thương anh Nguyễn Văn Nhi (42 tuổi, ngụ TP Châu Đốc, An Giang).

“Hai em nó đến với nhau nhưng không đăng ký kết hôn. Chật vật mưu sinh ở chợ, thương cảnh khốn khó, không tấc đất cắm dùi, đôi vợ chồng trẻ được anh em bên ngoại dựng cho căn nhà tạm để ở. 

Lần lượt 2 đứa trẻ Nguyễn Văn Kỳ (SN 2005) và bé Khang ra đời. Nghèo khó, cơ cực là vậy nhưng gia đình em nó luôn êm ấm hạnh phúc”, anh Hoà giãi bày.

Cuối năm 2021, anh Nhi phát hiện ung thư não rồi đột ngột ra đi chỉ trong vòng chưa đầy 2 tháng sau đó. Chồng mất, chị Bích mắc bệnh suy tim chẳng thể làm việc nặng, đứa con lớn cũng bỏ học, gia đình nhỏ rơi vào bế tắc. 

Nhưng một lần nữa, bất hạnh không tha người goá phụ này. Giữa năm 2022, chị Bích bị nổi hạch ở nách, thường xuyên đau tức ngực. Do sợ tốn kém, chị cứ lần lữa không thăm khám. Chỉ đến khi đau đớn quằn quại không chịu nổi, chị mới đi bệnh viện thì bệnh ung thư vú đã ở giai đoạn cuối. Cuối năm đó, chị Bích trút hơi thở cuối cùng, để lại hai đứa con côi cút.

Sau khi ba mẹ mất, hai anh em lại phải sống cảnh mỗi người một nơi. Bé Khang về sống với anh Hoà, còn Kỳ tha hương lên Bình Dương làm phụ xây.

Ôm đứa cháu vào lòng, anh Hoà tâm sự: “Cháu Kỳ đi mấy tháng nay chưa về. Khang tuy còn nhỏ nhưng đã cảm nhận được phần nào đó nỗi đau mất mẹ, mất ba, xa anh trai, nỗi trống trải tình thương yêu. Mỗi khi đêm xuống, cháu lại khóc và gọi tên người thân. 

Nhìn cháu như vậy mà thương lắm. Nhưng khổ nỗi nhà chúng tôi cũng nghèo, nuôi 4 miệng ăn. Tôi lo lắng không đủ khả năng nuôi cháu ăn học đến nơi đến chốn như mẹ nó mong ước”.

Hỏi về ước mơ, Khang nhanh nhảu nói: “Con ước được đi học, được ăn no. Con sẽ cố gắng học thật giỏi để không phụ lòng mong mỏi của ba mẹ ở thế giới bên kia và kiếm thật nhiều tiền phụng dưỡng dì dượng (vợ chồng anh Hoà-PV)”.

Nói về hoàn cảnh bé Khang, Bà Nguyễn Thị Tú Trinh, Chủ tịch Hội Phụ nữ phường Long Hoà cho biết, địa phương thường xuyên động viên, thăm hỏi, tạo điều kiện tốt nhất để hỗ trợ cháu. “Bé Khang mồ côi quá sớm, chúng tôi tha thiết mong cộng đồng xã hội, bạn đọc Báo VietNamNet quan tâm, giúp đỡ anh em cháu Khang vượt lên trên hoàn cảnh", bà Trinh cho hay.

Giá cổ phiếu của Toyota đã tăng gấp ba lần trong 5 năm qua, lên gần 3.800 yên (24 USD) trước khi giảm xuống do những rắc rối mới. Mức giá giao dịch hiện trên 3.000 yên (tương đương 20 USD), đồng nghĩa giá trị tập đoàn ô tô Nhật Bản đã mất khoảng 3 nghìn tỷ yên Nhật (tương đương 18 tỷ USD).

Ngoài Toyota, công ty con Daihatsu cũng vấp phải những bê bối liên quan tới chứng nhận sản phẩm. Để thay đổi tình hình, bộ máy lãnh đạo đã bị thay thế.

Hồi đầu năm nay, ông Soichiro Okudaira đã buộc phải từ chức Chủ tịch Daihatsu, nhường trọng trách lại cho ông Masahiro Inoue - người trước đó phụ trách hoạt động của Toyota tại thị trường Mỹ La tinh và Caribbean.

Trưởng nhóm xe điện Lexus Masanori Kuwata cũng được điều động sang Daihatsu làm Phó Chủ tịch điều hành.

Bên ngoài Toyota, nhiều công ty xe khác của Nhật Bản cũng đang trong quy trình xử lý bê bối lần này. Mới đây, 3 mẫu sản phẩm của Mazda và Yamaha đã được Chính phủ Nhật Bản cho phép nối lại hoạt động kinh doanh.

Trong khi đó, Honda và Suzuki cũng đã trải qua các đợt kiểm tra đối với những mẫu xe vướng vào bê bối. Tuy nhiên, không có sản phẩm nào của hai công ty này bị tạm dừng bán vì các mẫu xe bị ảnh hưởng đều đã ngừng sản xuất.

Theo Hà Nội mới

Trao đổi với VietNamNet, anh Hoàng Văn Tân - Giảng viên đào tạo lái xe tại quận Long Biên (Hà Nội) cho rằng: "Việc lái xe lúc tối trời hoặc vào ban đêm vốn đã phức tạp hơn ban ngày bởi ánh sáng yếu, khó quan sát, cơ thể dễ mệt mỏi, nếu gặp thêm thời tiết mưa nữa thì quả thật là rất nguy hiểm bởi lúc đó sẽ hội tụ nhiều yếu tố bất lợi cho tài xế".

Theo vị chuyên gia có nhiều năm kinh nghiệm "ôm vô lăng" này, việc lái xe ban đêm và gặp mưa ngoài sự đòi hỏi về kỹ thuật phương tiện trong tình trạng tốt thì tài xế cũng cần tập trung cao độ và lưu ý một số kinh nghiệm sau:

Bật đèn chiếu sáng với chế độ phù hợp

Trời mưa vào ban đêm khiến tầm nhìn xa giảm đáng kể và việc bật đầy đủ đèn, trong đó có đèn sương mù là việc làm bắt buộc, giúp tài xế dễ quan sát đường, cũng như giúp các xe khác nhận ra mình dễ dàng hơn.

Anh Tân lưu ý rằng, khi đi đường trường, đường đèo dốc, cần chuyển đèn pha sang chế độ chiếu xa. Điều này vừa giúp lái xe có tầm quan sát tốt, tăng nhận diện của xe. Tuy vậy, khi gặp xe đối diện hoặc đi sau một phương tiện khác, lái xe phải chuyển sang chế độ chiếu gần.

Dù vẫn có nhiều tranh cãi nhưng vị giáo viên đào tạo lái xe này cho rằng, khi trời mưa rất to, vẫn nên bật đèn cảnh báo nguy hiểm (đèn hazard nháy cả hai bên xi-nhan) bởi loại đèn này giúp tăng cường nhận diện tốt hơn cho xe.

Luôn tập trung quan sát

Theo anh Hoàng Văn Tân, khi lái xe trời mưa ban đêm, kỹ năng quan sát là quan trọng nhất đối với tài xế. Lúc trời mưa, đường trơn, những chướng ngại vật có thể bất ngờ xuất hiện. Nếu bạn không tập trung quan sát và kịp thời phản ứng xử lý tình huống, tai nạn rất dễ xảy ra.

Để có tầm quan sát tốt vào ban đêm, lái xe cần dọn dẹp, vệ sinh kỹ kính lái, các cửa sổ và gương chiếu hậu; đồng thời nên bật chế độ sấy kính và để nhiệt độ điều hoà phù hợp để tránh hơi nước tích tụ làm mờ kính lái. 

Giảm tốc độ, tăng khoảng cách an toàn, hạn chế phanh gấp

Anh Tân cũng cho rằng, khi lái xe dưới trời mưa và tầm nhìn xa hạn chế, tốc độ xe nên duy trì chậm hơn điều kiện bình thường khoảng 5-15 km/h để đảm bảo an toàn. Điều này là có cơ sở bởi khi đường trơn, khoảng cách phanh hiệu quả của xe sẽ lớn hơn do ma sát giảm. Trong điều kiện như vậy, lái xe hạn chế phanh gấp bởi ma sát giảm khiến những cú phanh đột ngột có thể làm xe bạn mất kiểm soát, bị xoay hoặc nguy cơ bị xe phía sau tông vào.

Thay vì phanh gấp, lái xe cần chủ động quan sát và phanh sớm để giảm rủi ro. Còn khi đi sau một xe khác, tài xế cũng cần giữ khoảng cách lớn hơn với xe phía trước. Việc này giúp bạn có đủ thời gian và tránh tai nạn liên hoàn khi xe trước dừng bất ngờ.

Sử dụng số thấp hơn bình thường

Tương tự việc duy trì tốc độ thấp hơn bình thường, anh Tân cũng khuyên rằng nên sử dụng số thấp khi di chuyển vào ban đêm và trời mưa. Bởi, khi chạy xe ở số thấp sẽ giúp xe bám đường hơn, đồng thời giúp bạn dễ dàng tăng tốc khi cần thiết.

Đi số thấp còn giúp tăng lực kéo của động cơ tới các bánh xe, giúp xe dễ dàng vượt qua các khu vực đường ngập. Với các xe đời mới có chức năng đi dưới điều kiện trời mưa, đường trơn, nên sử dụng chế độ này để đảm bảo an toàn. 

"Tránh xa" xe lớn

Một kinh nghiệm "xương máu" mà vị chuyên gia này đưa ra khi lái xe trên đường là không chạy gần hoặc song song với các xe lớn như xe khách, xe tải, container bởi những phương tiện này có nhiều "điểm mù", càng khó quan sát hơn khi gặp mưa và trời tối.

Việc chạy xe quá gần hoặc vượt không dứt khoát có thể khiến xe bạn bị chèn hoặc thậm chí cuốn vào gầm xe lớn rất nguy hiểm. Do vậy, nên tránh xa các loại xe này hoặc ít nhất không đi vào những điểm mù có thể gây nguy hiểm cho bản thân. 

Chạy đúng làn, "chạy bám đuôi" xe khác khi mưa to

Lái xe trời mưa ban đêm, đặc biệt trên các đoạn đường đèo, núi luôn tiềm ẩn nguy hiểm hơn gấp nhiều lần. Một kinh nghiệm đó là luôn chạy theo đúng làn đường (đúng vạch sơn) và cố gắng chạy ở gần tâm đường bởi đây là thường là vị trí an toàn và cao ráo nhất.

Ngoài ra, khi lái xe đường trường dưới trời mưa to, kinh nghiệm của các "tài già" là có thể đi theo bám phía sau và giữ khoảng cách an toàn với một chiếc xe phía trước. Điều này giúp tài xế rất dễ chạy bởi xe phía trước như một người "hoa tiêu", dẫn đường, giúp chúng ta đoán biết được những đoạn cua, ổ gà hay chướng ngại vật trên đường để phòng tránh.

Bạn có góc nhìn hay kinh nghiệm gì nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!