Ảnh minh họa

Nguyên nhân gây ra đau nhức tại chỗ tiêm

Sau khi chủng ngừa vắc xin, chỗ tiêm bị đau nhức, cứng cơ là tác dụng phụ phổ biến. Tình trạng đó có thể kéo dài trong nhiều ngày, khiến tay cử động khó khăn.

Đau nhức cánh tay là phản ứng sớm cho thấy cơ thể nhận biết vắc xin. Khi bạn tiêm vắc xin, cơ thể sẽ coi đó là một chấn thương, giống như bị chảy máu hoặc đứt tay và gửi các tế bào miễn dịch đến cánh tay.

Là một phần của quá trình trên, các tế bào miễn dịch cũng gây ra chứng viêm. Như vậy, bạn sẽ được bảo vệ khi tiếp xúc lại với mầm bệnh đó. Các chuyên gia gọi đây là khả năng gây phản ứng của vắc xin. Một số kích ứng ở cánh tay cũng xuất phát từ việc cơ phản ứng với một lượng nhỏ chất lỏng vắc xin được tiêm.

Ngoài đau nhức, một số người còn bị mẩn đỏ, sưng tấy gần vết tiêm.

Chà xát tại chỗ tiêm có gây kích ứng không?

Một số phản ứng cục bộ với vắc xin như cứng hoặc sưng tại chỗ tiêm có thể khá đau. Mặc dù xoa bóp nhẹ có vẻ đem lại cảm giác dễ chịu nhưng các chuyên gia khuyên bạn không nên làm như vậy. Họ nhận định, hành động đó sẽ làm giảm tác dụng của vắc xin.

Một trong những lý do chính là là vắc xin Covid-19 được tiêm ở bắp tay. Xoa bóp tại điểm tiêm có thể khiến cho thuốc không ngấm. Hành động như vậy cũng có thể dẫn đến các tác dụng phụ không mong muốn, gây viêm nhiễm, đau mỏi. 

Các bác sĩ đề nghị tránh xoa bóp chỗ tiêm trong vòng vài giờ sau khi chủng ngừa bởi khi đó vắc xin đạt đến nồng độ cao nhất.

Lợi ích của việc xoa bóp trước khi tiêm

Nếu từng tiêm bất kỳ loại vắc xin nào, bạn sẽ thấy một số nhân viên y tế nhẹ nhàng xoa bóp da trước khi tiêm. Đây là phương pháp thực hành lâm sàng được áp dụng rộng rãi trên toàn thế giới, làm mềm và thư giãn các cơ ở tay, giúp vắc xin hiệu quả hơn.

Tuy nhiên, có nghiên cứu phát hiện thao tác như vậy lại làm chậm quá trình hấp thu một số loại vắc xin.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

An Yên(Theo Times of India)

Lý do phản ứng phụ sau 2 mũi vắc xin Covid-19 có thể khác nhau

Nhiều người hoàn toàn khỏe mạnh sau khi tiêm mũi 1 nhưng mệt mỏi, sốt sau mũi thứ 2.

Chiếc SUV GMC Jimmy Casa Grande đã được sơn lại ngoại thất mầu vàng và trắng cũng như mui có thể tháo rời đã được thay thế bằng cabin cắm trại bằng sợi thủy tinh. Phần sau của xe được thiết kế khá nhiều cửa sổ và kính nóc.

Trong cabin, chúng ta có thể thấy vô-lăng hai chấu cổ điển, ốp gỗ và ghế trước màu nâu. Tất nhiên, nội thất phục vụ việc cắm trại là điểm nổi bật, các ghế tầng có thể chuyển đổi và bàn ăn nhỏ tiêu chuẩn.

Casa Grande cũng có một nhà bếp rộng rãi với bếp hai lò đốt và bồn rửa bằng thép không gỉ có máy bơm điện cũng như bồn chứa nước 5 gallon (22,7 lít). Mô hình cụ thể này dường như là một biến thể cao cấp hơn vì chúng ta có thể thấy những gì dường như là một máy sưởi LPG 5.000 BTU và những gì trông giống như tủ lạnh tùy chọn. Chúng được nối với nhau bằng một tủ lưu trữ lớn và một mái bật lên cho phép bên trong có khoảng không rộng hơn 6,7 inch.

Trong khi Jimmy Casa Grande đạt tiêu chuẩn với hộp số sàn ba cấp và động cơ V8 5,7 lít, thì mẫu xe này đã thay thế động cơ V8 6,6 lít (400 inch) và hộp số Turbo Hydra-matic. Bất kể sự kết hợp của hệ thống truyền động, chiếc SUV vẫn được trang bị hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn.

Đây có thể là một tác phẩm khá hiếm, và giá cuối cùng của nó trong cuộc đấu giá tới chắc chắn không hề nhỏ.

Thêm một số hình ảnh:

Theo Tạp chí GTVT

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trước sự ảnh hưởng của đại dịch, GMV phân khúc này đạt 2,8 tỷ USD, giảm 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh thu cả năm tăng 4% lên 456 triệu USD trong khi EBITDA đã điều chỉnh (lợi nhuận trước thuế, lãi vay và khấu hao) đạt 345 triệu USD, biên lợi nhuận trên GMV cải thiện khoảng 12,4%.

Mặt khác, EBITDA của lĩnh vực giao hàng và dịch vụ tài chính thiệt hại lần lượt 130 triệu USD và 349 triệu USD.

Trên thị trường chứng khoán, những số liệu thiếu thuyết phục cũng khiến cổ phiếu của Grab giảm sâu. Kể từ cuối năm 2021, thời điểm ứng dụng niêm yết trên sàn Nasdaq thông qua thỏa thuận sáp nhập SPAC (công ty mua lại với mục đích đặc biệt), cổ phiếu đã giảm xuống còn 2,5 USD/đơn vị, bốc hơi khoảng 81% giá trị.

So với mức định giá gần 40 tỷ USD trước khi niêm yết, vốn hóa của Grab nay thu hẹp còn 9,5 tỷ USD.

Đặt mục tiêu hòa vốn mảng giao hàng

Bước sang năm mới, kết quả kinh doanh của hãng cải thiện rõ rệt nhờ sự phục hồi nhu cầu sau đại dịch. Dẫu vậy, Grab vẫn tiếp tục bội chi, tập trung vào các chương trình ưu đãi cho khách hàng và đối tác tài xế nhằm kích thích tiêu dùng.

Hãng chi tới 560 triệu USD cho hoạt động ưu đãi, khuyến mãi dù doanh thu ghi nhận ở mức 228 triệu USD. Quý I, ứng dụng chứng kiến khoản lỗ ròng 435 triệu USD.

Tương tự năm 2021, di chuyển là lĩnh vực duy nhất đem lại lợi nhuận, EBITDA đã điều chỉnh trong quý đạt 82 triệu USD. Mặt khác, mảng giao hàng và dịch vụ tài chính của Grab vẫn báo số âm.

Vào giữa tháng 5, Grab tuyên bố bắt đầu cắt giảm các ưu đãi dành cho tài xế đối tác trong nửa cuối năm nếu lực lượng này duy trì được sự ổn định. Theo CEO Anthony Tan, công ty sẽ tập trung đáp ứng các mục tiêu lợi nhuận và tăng trưởng bền vững.

Thông qua cái gọi là “quản lý chi phí có kỷ luật”, ứng dụng đặt mục tiêu hòa vốn mảng giao hàng dựa trên cơ sở EBITDA đã điều chỉnh vào cuối năm 2023.

Doanh thu của Grab có liên kết chặt chẽ với các ưu đãi dành cho tài xế, đối tác bán hàng lẫn người dùng. Trên thực tế, hãng vẫn mạnh tay chi tiền để tạo thói quen sử dụng cho người dùng, thu hút khách hàng mới và chiếm thị phần.

Ngoài ra, tình trạng giá cả nhiên liệu leo thang buộc hãng phải điều chỉnh giá cước lẫn ưu đãi của tài xế để giữ chân lao động.

Trong năm 2022, hãng kỳ vọng tăng GMV thêm 30-35%. Doanh thu dự kiến dao động 1,2-1,3 tỷ USD, tức gấp 2 lần năm ngoái.

Lỗ hàng nghìn tỷ đồng tại Việt Nam

Tại Việt Nam, Grab đang là đối thủ của hàng loạt ứng dụng như Gojek, be, ShopeeFood, Baemin, Ahamove… Song, đây vẫn là hãng gọi xe công nghệ thành công nhất tính đến nay.

Theo số liệu của Q&Me công bố tháng 6/2021, ứng dụng này sở hữu khoảng 200.000 tài xế cùng 60% thị phần ở mảng xe 2 bánh, 66% ở mảng xe 4 bánh, bỏ xa hai đối thủ chính là Gojek và be.

Doanh nghiệp lần đầu xuất hiện tại thị trường trong nước vào năm 2014 với pháp nhân là Công ty TNHH GrabTaxi (tiền thân của Công ty TNHH Grab). Tháng 10/2014, hãng chính thức triển khai dịch vụ GrabBike và bắt đầu chiêu mộ tài xế xe 2 bánh.

Doanh thu của Grab Việt Nam gia tăng mạnh mẽ kể từ năm 2018. Ảnh: Phương Thảo.

Tổng tài sản, nguồn vốn của GrabTaxi thời điểm mới xuất hiện chỉ khoảng 4,4 tỷ đồng. Trong năm 2014, doanh thu thuần từ hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ của công ty đạt 1,5 tỷ đồng nhưng lỗ sau thuế gần 52 tỷ đồng.

Tuy nhiên, việc được Bộ Giao thông Vận tải cấp phép thí điểm hoạt động tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng vào năm 2015 đã giúp quy mô của Grab mở rộng, nâng doanh số các năm 2015, 2016, 2017 đạt lần lượt 32 tỷ đồng, 188 tỷ đồng và 759 tỷ đồng.

Đến năm 2018, ứng dụng hoàn tất thương vụ thâu tóm đối thủ là Uber ở thị trường Đông Nam Á. Đây cũng là thời điểm doanh thu của Grab bùng nổ mạnh mẽ, đạt 2.194 tỷ đồng và 3.382 tỷ đồng vào năm sau đó.

Trái ngược với doanh thu, lợi nhuận của hãng giảm liên tục theo từng năm, đạt lần lượt -442 tỷ đồng (2015), -445 tỷ đồng (2016), -789 tỷ đồng (2017), -885 tỷ đồng (2018) và -1.670 tỷ đồng (2019). Lỗ lũy kế tính đến năm 2019 khoảng 4.300 tỷ đồng.

(Theo Zing)

Thu phí "nắng nóng", Grab nhận phản ứng gay gắt từ hành khách

Grab mới đây thông báo tăng phụ phí với lý do "thời tiết nắng nóng gay gắt" dành cho khách hàng đi xe 2 bánh và nhận về nhiều phản ứng trái chiều của mọi người. 

Đặc biệt, những chủ đầu tư tại nông thôn nhờ vào lợi thế diện tích đất rộng, thì nhu cầu xây nhà cấp 4 đa phong cách, 4 mặt giáp với thiên nhiên càng trở nên thuận tiện và cần thiết hơn bao giờ hết.

Ngôi nhà rộng 120m2, chưa kể vườn ở Vĩnh Phúc do kiến trúc sư Phan Hiển và các cộng sự thiết kế gần đây là một trong những công trình như vậy. 

Tổng chi phí xây dựng nhà khoảng 800 triệu đồng, (chưa tính tiền nội thất). Kiến trúc sư Phan Hiển đã thay đổi góc nhìn mới mẻ về những gian nhà cấp 4 xưa cũ, đơn giản.

Ngôi nhà không chỉ là nơi ở mà còn là điểm nghỉ dưỡng lý tưởng cho chính các thành viên trong gia đình mỗi khi bước chân về. Mọi ngóc ngách đều có sự biến tấu thú vị, các không gian bổ trợ, ăn khớp với nhau, tạo nên một tổng thể mang nhiều dấu ấn riêng.

Phòng khách bài trí ít đồ đạc nhưng không đơn điệu. Màu sắc nhấn là thảm và cây xanh. Trần nhà sử dụng gỗ sơn PU có tác dụng thẩm mỹ, chống nóng.

Ngoài đèn ốp trần, kiến trúc sư dùng đèn thả cách điệu, gần gũi với làng quê Việt Nam. Màu sắc chính của ngôi nhà là tông gỗ ấm. 

Góc thờ cúng được gia chủ rất quan tâm, dành riêng một không gian rộng rãi. Giữa nhà là nơi gia chủ ngồi cầu cúng, đọc kinh. Từ phòng thờ có thể hướng mắt ra bao quát sân vườn. Đặc biệt, kiến trúc sư chú ý loại trừ các yếu tố phong thủy xấu như: Gần nhà vệ sinh, gần bếp... Phòng thờ thông với phòng khách nhưng phân tách bằng lam gỗ. 

Phòng ngủ nào cũng có ánh sáng tự nhiên, mở mắt ra là thấy cây cỏ mát dịu. 

Các phòng ngủ trong nhà đều được bố trí nội thất tương đồng nhau, không sử dụng nhiều hộc tủ như thường thấy mà chủ yếu là các kệ gỗ đơn lẻ. 

Phòng tắm tiện nghi, có ánh sáng tự nhiên nhờ thiết kế đặc biệt. Một phần mái là giếng trời, lắp kính cường lực. Vì thế gia chủ có thể trồng cây xanh luôn trong phòng tắm. 

Kiến trúc sư Phan Hiển chia sẻ, nhiều trường hợp nổ kính cường lực phòng tắm là do cách thi công ẩu, chất liệu... "Thường nguyên nhân là nổ ở góc. Khi thi công, ta bọc hết góc lại thì chắc chắn không thể xảy ra nổ. Ngoài ra, kính dùng ở công trình này là loại dày 12mm, rất chắc chắn, độ an toàn cao", anh Phan Hiển nhấn mạnh.

Ngôi nhà Indochine xây 700 triệu gây nhiều tranh cãi vì giống chùa chiền

Ngôi nhà mang phong cách Indochine ở Ninh Bình được xây dựng với chi phí 700 triệu đồng. Tuy nhiên, khi được kiến trúc sư đăng lên diễn đàn, bên cạnh lời khen ngợi cũng có không ít tranh cãi.