Úc đang chịu ​​gánh nặng lớn từ hậu quả của biến đổi khí hậu mang lại, bao gồm nhiệt độ cao hơn, tình trạng hạn hán, mùa cháy rừng, lũ lụt ngày càng trở nên khắc nghiệt hơn.

Đứng trước ngưỡng cửa này, Úc đang hướng tới những “con đường xanh hơn” để khắc phục và thích nghi hiệu quả. 

Mới đây, NTT Group - công ty công nghệ toàn cầu, hợp tác với ClimateForce - tổ chức từ thiện đã đăng ký của Úc - tạo ra cái gọi là rừng nhiệt đới thông minh đầu tiên trên thế giới, trong đó sử dụng công nghệ Nền tảng quản lý thông minh của NTT.

Sự hợp tác này ra đời nhằm mục đích tái tạo một phần khu rừng nhiệt đới Daintree của Úc, tiến tới thiết lập các mô hình phục hồi môi trường sinh thái bền vững mà vẫn tiết kiệm được nhiều chi phí.

Tổ chức từ thiện ClimateForce trụ sở tại Úc muốn khôi phục một phần khu rừng nhiệt đới Daintree ở Úc, bởi nó này đã bị chặt phá để làm nông nghiệp từ nhiều thập kỷ trước.

Khu rừng nằm dọc theo Rạn san hô Great Barrier, sau đó bị các loài thực vật có hại xâm lấn tàn phá. Do đó, mối quan hệ đối tác mới với NTT giờ đây sẽ hỗ trợ dự án của ClimateForce, nhằm tái tạo lại khu rừng nhiệt đới này, thông qua Công nghệ và Phân tích Nền tảng Quản lý Thông minh (SMP) của NTT.

Barney Swan, Giám đốc điều hành và Đồng sáng lập của ClimateForce cho biết, dự án mới của ClimateForce sẽ chứng minh được vai trò thực sự của công nghệ trong việc bảo vệ đa dạng sinh học. Từ đó giúp giảm thiểu tác động từ biến đổi khí hậu, trong khi đó, nền tảng NTT DATA có kế hoạch tận dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để thu thập và phân tích dữ liệu.

Hơn nữa, các phân tích dự đoán sẽ được thực hiện để đánh giá các kỹ thuật trồng rừng hữu cơ khác nhau.

"Sự hỗ trợ từ công ty NTT và nền tảng NTT DATA sẽ giúp chúng tôi nhanh chóng mở rộng sáng kiến ​​của mình ở Daintree, và đẩy nhanh mục tiêu phát triển các mô hình tương tự ở các nơi khác, nhằm tái tạo lại hệ sinh thái rừng nhiệt đới, bảo vệ đa dạng sinh học và thúc đẩy nền kinh tế các địa phương”, Barney Swan chia sẻ thêm.

Các khu vực gần bờ biển đang khám phá phương án xây dựng tua bin gió trên biển để khai thác những cơn gió lớn hơn, phạm vi rộng hơn, nhanh hơn nhằm nhận nguồn năng lượng tái tạo bền vững với môi trường.

Mặc dù những sáng kiến ​​này rất đáng khen ngợi, nhưng các chuyên gia cũng chỉ ra rằng, sự gia tăng của xu hướng năng lượng tái tạo trong những năm gần đây không phải là không tác động đến môi trường.

Ví dụ, tua bin gió được chế tạo bằng thép, sắt, sợi thủy tinh và nhựa, mỗi loại vật liệu này đều có quy trình sản xuất tiêu tốn rất nhiều năng lượng, và tác động đáng kể đến môi trường. 

Trong nỗ lực giảm lượng khí thải carbon trong suốt quá trình sản xuất tua bin gió, mới đây nhà sản xuất tua bin gió Vestas của Đan Mạch tiết lộ sản phẩm mới nhất của mình, đó là loại tua bin làm từ thép phát thải thấp.

Loại tua bin gió làm từ thép phát thải thấp sẽ được đưa vào hoạt động vào năm 2025, tại Dự án điện gió ngoài khơi Baltic có công suất 1,2 GW, nằm phía ngoài khơi Ba Lan.

Công ty Vestas hợp tác với nhà sản xuất thép đa quốc gia ArcelorMittal để làm ra vật liệu thép phát thải thấp này. Thép phát thải thấp được sản xuất bằng 100% thép phế liệu.

Tại cơ sở sản xuất Industeel Charleroi ở Bỉ, nhà sản xuất thép ArcelorMittal đã nung chảy thép phế liệu trong lò điện được chạy bằng năng lượng gió. Thép nóng chảy sau đó được làm nguội bằng công nghệ đặc biệt, cuối cùng cho ra thành phẩm là các tấm thép phát thải thấp dùng để sản xuất tháp tuabin gió. 

Bằng cách sử dụng thép phát thải thấp được nấu trong trong lò điện chạy bằng năng lượng gió, Vestas đặt mục tiêu giảm bớt lượng khí thải ra môi trường trong quá trình sản xuất ra vật liệu thép.

Dieter Dehoorne, Giám đốc Mua sắm Toàn cầu tại Vestas cho biết: “Tìm cách khử khí thải cacbon tạo ra trong quá trình khai thác nguyên liệu thô và tinh chế thép là điều rất quan trọng đối với chúng tôi, và cả ngành công nghiệp nói chung.

Vestas coi mối quan hệ hợp tác với ArcelorMittal, và việc sử dụng thép phát thải thấp là đòn bẩy quan trọng trong việc giảm lượng khí thải cacbon trong ngành năng lượng gió”.

Tại Việt Nam, dù là một mẫu xe hatchback cỡ B nhưng vì có giá bán tiệm cận với các mẫu xe hatchback cỡ A nên Hyundai Getz thường được xếp "chung mâm" với KIA Morning/Picanto hay Chevrolet Spark cùng đời. Với lợi thế này, Hyundai Getz nhanh chóng được nhiều khách hàng lựa chọn, đặc biệt là những người mua xe chạy dịch vụ taxi.

Ở thời điểm năm 2008-2010, các mẫu xe ô tô thường được các đại lý niêm yết giá USD. Năm 2009, tỷ giá có nhiều biến động với mức bình quân liên ngân hàng là 17.961 VND/1 USD vào cuối năm.

Hyundai Getz được bán với 2 phiên bản gồm 1.1 MT có giá 16.900 USD (quy đổi khoảng 285 triệu đồng) và 1.4 AT có giá 18.900 USD (quy đổi khoảng 319 triệu đồng). Đến năm 2011, mẫu xe này ngừng sản xuất và được thay thế bằng Hyundai i20.

Sau 13-15 năm sử dụng, Hyundai Getz hiện tại vẫn được nhiều người đánh giá cao về độ bền và chất lượng vận hành. Tham khảo trên các sàn giao dịch xe cũ, Hyundai Getz cũ (đời 2008-2010) đang được chào bán với mức giá khá rẻ, dao động từ 80-135 triệu đồng, mất khoảng 70-80% giá trị so với xe mới và hiện tại chỉ ngang với giá bán của một chiếc xe máy tay ga cao cấp mới.

Trong khi đó, đối thủ cạnh tranh chính là KIA Morning 2008-2010 vẫn có giá bán cao hơn, dao động từ 110-170 triệu đồng, còn Chervolet Spark tuy có giá thấp hơn, từ 70-92 triệu đồng nhưng động cơ lại nhỏ hơn và chủ yếu là xe tải van bị giới hạn năm sử dụng.

Ngoài giá rẻ, Hyundai Getz còn gì để đáng mua?

Dù đã bị khai tử từ năm 2011 nhưng cho tới thời điểm này, thiết kế của Hyundai Getz vẫn không cho thấy cảm giác bị lỗi thời nhờ thiết kế theo phong cách châu Âu. Ngoài ra, Hyundai Getz vốn là dòng xe hatchback cỡ B nên có lợi thế về kích thước so với các mẫu xe như KIA Morning hay Chevrolet Spark cùng đời.

Cụ thể, Hyundai Getz có kích thước lần lượt là 3.825 x 1.665 x 1.495 (mm), chiều dài cơ sở 2.455mm. Trong khi, KIA Morning chỉ là 3.535 x 1.595 x 1.480 (mm), chiều dài cơ sở 2.370mm, còn Chevrolet Spark là 3.675 x 1.597 x 1.549 (mm) cùng chiều dài cơ sở 2.375mm.

Nhờ đó, không gian bên trong của Hyundai Getz đem lại cho người ngồi trên xe cảm giác rộng rãi và thoải mái hơn. Ngoài ra, lưng ghế sau của Hyundai Getz được gập theo tỉ lệ 40/60 giúp tăng tính linh hoạt trong việc chở đồ. Người dùng khó có thể tìm thấy được điều này trên các đối thủ ở phân khúc hatchback cỡ A.

Về khả năng vận hành, khi các đối thủ như KIA Morning hay Chevrolet Spark chỉ có động cơ 0.8-1.0L với công suất từ 56-64 mã lực, mô-men xoắn từ 74-96 Nm thì Hyundai Getz lại có tới 2 tùy chọn động cơ 1.1L (bản MT) và 1.4L (bản AT).

Trong đó, động cơ 1.1L có công suất 66 mã lực, mô-men xoắn 99 Nm được giới kinh doanh chạy dịch vụ đánh giá cao về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, chỉ dao động 6-6,5L/km trên đường hỗn hợp. Còn động cơ 1.4L mạnh mẽ hơn với công suất lớn 96 mã lực, mô-men xoắn 126 Nm đi kèm số tự động 4 cấp dành cho người dùng cá nhân thích lái xe nhàn nhã.

Ưu điểm cuối cùng của Hyundai Getz mà người mua xe cũ không thể bỏ qua chính là chi phí bảo dưỡng, sửa chữa của mẫu xe này cũng rất phải chăng, phụ tùng thay thế có sẵn và không đắt đỏ. Theo nhận xét nhiều chủ xe cũ của Hyundai Getz, mẫu xe này rất bền bỉ và có thể hoạt động tốt trong một thời gian dài nếu bảo dưỡng đúng cách.

Những lưu ý khi mua Hyundai Getz cũ

Do là dòng xe giá rẻ nên nội thất của Hyundai Getz chỉ được trang bị ở mức trung bình như đèn pha halogen, mâm thép, gương gập cơ, vô lăng nhựa không có nút bấm chức năng, ghế nỉ, điều hòa chỉnh cơ, hệ thống giải trí CD..., cơ bản là đủ dùng.

Nhưng nếu sử dụng cho gia đình, người mua có thể sẽ cần phải đầu tư như bọc ghế da, bọc vô lăng, lắp màn hình android... Dù sao, ở tầm tiền này, các đối thủ khác cũng sẽ chỉ dừng lại ở các trang bị như vậy nên nói đây là nhược điểm thì cũng chưa đúng mà do tiêu chuẩn trên những dòng xe giá rẻ thời điểm đó chỉ có vậy. 

Điều cần lưu ý tiếp theo là vì Hyundai Getz cũ rao bán trên thị trường hầu hết là bản số sàn nên nếu cá nhân sử dụng để đi lại trong phố sẽ vất vả hơn so với các xe số tự động. Động cơ 1.1L hơi yếu trong một số trường hợp leo dốc hoặc vượt xe. Trong khi bản 1.4L số tự động mạnh mẽ hơn lại không được đánh giá cao vì khá tốn nhiên liệu, khoảng 10L/100km đường hỗn hợp.

Vì là xe giá rẻ nên khả năng cách âm của xe chỉ ở mức trung bình, khi di chuyển xa hoặc chạy trên đường xấu trong thời gian dài sẽ gây cho người ngồi trong cảm giác mệt mỏi do tiếng ồn.

Và lưu ý quan trọng nhất khi mua Hyundai Getz cũ chính là cần kiểm tra kỹ lưỡng chất lượng xe bởi đa số dòng xe này được sử dụng để chạy dịch vụ, đồng thời để tranh phải mua xe tại nạn, đâm đụng, ngập nước. Việc kiểm tra kỹ còn giúp người mua phát hiện được những hỏng hóc để từ đó đàm phán mức giá tốt hơn khi mua xe.

Nhận xét

Ở thời điểm này, nếu tìm được một chiếc Hyundai Getz còn tốt thì đây vẫn là một trong những sự lựa chọn hợp lý đối với những người mua xe lần đầu có tài chính hạn hẹp bởi số tiền bỏ ra để sở hữu mẫu xe này tương đối rẻ. Chiếc xe này sẽ phù hợp với những ai chỉ cần một phương tiện đi lại hàng ngày, không yêu cầu cao về tính thẩm mỹ và tính năng công nghệ.

Tuy nhiên, do đây là mẫu xe dành cho đô thị nên những khách hàng ở vùng cao, thường xuyên đi đường đèo núi sẽ cần phải cân nhắc kỹ lưỡng nếu muốn mua Hyundai Getz cũ.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!