Sự thật khiến Lumia không lên nổi WP8

Nan giải quảng cáo sai sự thật

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA), cho rằng, Thông tư 31 được ban hành là trách nhiệm của Bộ Xây dựng. Bởi vì, trong Nghị định 99 của Chính Phủ và Luật Nhà ở cũng quy định là Bộ Xây dựng phải chịu trách nhiệm phân hạng chung cư.

“Về mặt quản lý, qua phân hạng này cũng không thể biết được 100% là các chung cư sẽ được phân hạng thế nào, bởi sẽ có 1 bộ phận chủ sở hữu không có nhu cầu phân hạng chung cư. Cho nên, theo tôi, nó rất ít ý nghĩa trong chuyện phục vụ công tác quản lý.

Còn nhiều vướng mắc trong việc phân hạng chung cư

Ý nghĩa về mặt giao dịch thì rất khó. Trong cái phân hạng chung cư chỉ được thực hiện sau khi chung cư đã hoàn thành và thậm chí là đã đưa vào sử dụng rồi. Nhưng chủ đầu tư mới làm móng thôi là người ta được bán hàng rồi. Lúc đó, người ta quảng bá sai sự thật, người ta nói đây là chung cư cao cấp mà sau này không đạt thì sao? Không ai kiểm soát trong giai đoạn trước khi bán nhà cho cư dân. Nan giải ở chỗ này.

Đứng về tâm lý người tiêu dùng, họ không quan tâm chuyện đấy là chung cư hạng gì. Người ta chỉ quan tâm là tôi thích cái chung cư đó, thuận cái giá mua bán, như thế là xong” – ông Châu phân tích.

Theo Chủ tịch HoREA, khách hàng phải hết sức tỉnh táo trước những chiêu thức quảng bá đánh bóng sản phẩm, của một số công ty môi giới và chủ đầu tư thiếu lương tâm. Thứ 2 là mình phải thực tế đến tận nơi và xem hồ sơ pháp lý của dự án rồi mới mua. Tránh trường hợp lúc mua không tìm hiểu kỹ, sau đó đâm đơn thư tố cáo như vừa qua.

Người mua khôn lên 1 thì chủ đầu tư khôn lên 2 – 3 lần

Theo ông Nguyễn Văn Đực, Phó Giám đốc Công ty Đất Lành, nhiều nhà đầu tư lạm dụng, thậm chí lợi dụng những tiếng vang của chung cư, để tự phong cho mình là chung cư cao cấp, là chung cư xanh… và không phù hợp với các tiêu chuẩn đề ra.

“Bộ Xây dựng đưa ra các tiêu chuẩn cũng kịp thời chấn chỉnh lại để tránh những việc tự phong không phù hợp. Đứng góc độ 1 doanh nghiệp, tôi hoàn toàn ủng hộ việc Bộ Xây dựng cần có 1 sự phân khúc rõ ràng, cho các tiêu chuẩn nhà loại A, B, C. Và phân loại như thế nào, thì trước khi công bố nên tham khảo các nhà đầu tư, xây dựng, các nhà khoa học xã hội, khoa học kỹ thuật, để đưa ra 1 cái chuẩn phù hợp nhất về cách đánh giá của chung cư cho hợp lí và chính xác.

Người mua nhà khôn lên 1 thì chủ đầu tư kinh doanh nhà khôn lên đến 2, 3 lần. Cho nên trường hợp chủ đầu tư tạo ra 1 giá trị ảo, 1 danh hiệu ảo thì người dân không biết hết được. Khi Bộ Xây dựng đưa ra tiêu chuẩn phân loại A, B, C này đã phần nào hỗ trợ người dân đánh giá xác thật, đúng đắn chất lượng nhà chung cư tương xứng với số tiền sẽ bỏ ra.

Do vậy, người mua nhà là nên thận trọng vì họ sẽ là người làm chủ sau này. Đôi khi vì chưa cập nhật đủ kiến thức và thông tin nên dễ bị lầm lẫn do đó việc phân loại nhà chung cư là 1 công cụ, phương tiện giúp người mua đánh giá được chất lượng nhà chung cư như thế nào và cân nhắc đầu tư” – ông Đực khuyến cáo.

Quan trọng là uy tín chủ đầu tư

Ông Nguyễn Duy Thành, Chủ tịch HĐQT Công ty Quản lý Nhà Toàn Cầu (Global Home), cho rằng, thực tế chỉ có 1 số chủ đầu tư quan tâm, có nhu cầu bỏ chi phí cho việc phân hạng này. Và thường xảy ra đối với những căn hộ mà doanh nghiệp chưa bán hết hoặc đang xây dựng. Còn đối với các chủ sở hữu căn hộ hoặc Ban quản trị đã mua và ở trong căn hộ, sẽ không muốn bỏ chi phí thực hiện phân hạng nhà chung cư.

“Tuy nhiên, khi Thông tư này ra đời, cũng giúp cho chủ đầu tư hiểu rõ hơn về tiêu chuẩn xếp hạng mà quan tâm hơn đến khách hàng. Ví dụ quy định về số căn hộ/ thang máy thì nhiều chung cư hiện nay phân bổ 1 thang máy trên 100 căn hộ, làm ảnh hưởng đến đời sống cư dân tại khu chung cư.

Người mua nhà nên quan tâm đến uy tính chủ đầu tư, giao thông thuận tiện, số lượng thang máy trong chung cư, phân bổ chi phí vận hành cho khu tiện ích và khu công cộng trong căn hộ. Số lượng căn hộ trong chung cư nhiều thì phí quản lý sẽ thấp. Thực tế, tiện ích khu căn hộ càng nhiều thì sau này phí quản lý vận hành cư dân phải đóng sẽ là gánh nặng với nhiều hộ cư dân” – ông Thành nói.

Quốc Tuấn

Bất lực với chung cư “gắn mác” cao cấp bừa bãi? Thông tư 31, vừa có hiệu lực, liệu có mang tính khả thi hơn khi trào lưu chung cư “gắn mác” cao cấp vô tội vạ? "> Phân hạng chung cư: Cảnh giác trước chiêu trò của môi giới thiếu lương tâm

Việc người dân cài đặt và sử dụng các ứng dụng hỗ trợ phòng dịch như NCOVI, VietNam Health Declaration và Bluezone sẽ giúp Việt nam duy trì được trạng thái bình thường trong dịch bệnh.

Bộ giải pháp hỗ trợ phòng, chống và truy vết Covid-19 trong cộng đồng bao gồm Bluezone (ứng dụng cảnh báo tiếp xúc gần người nghi nghiễm Covid-19), NCOVI (hệ thống quản lý tờ khai y tế tự nguyện), khai báo y tế cho người nhập cảnh, hệ thống ghi nhận người đến, đi các địa điểm công cộng (thông qua quét mã QR) và cuối cùng là hệ thống bản đồ chống dịch an toàn Covid-19. 

Tài liệu này được xây dựng nhằm mục đích giúp các cơ quan, đơn vị, tổ chức, cá nhân có kiến thức trong việc sử dụng các ứng dụng trong bộ giải pháp để phòng, chống dịch bệnh. Đồng thời, bộ tài liệu sẽ hướng dẫn các cơ quan chức năng sử dụng các hệ thống cơ sở dữ liệu của bộ giải pháp để triển khai hiệu quả công tác truy vết, khoanh vùng sự lây lan khi dịch bệnh bùng phát. 

Tương tự vắc-xin chỉ có tác dụng khi được tiêm phòng trước khi nhiễm bệnh, bộ giải pháp này được xây dựng dựa trên phương châm “phòng bệnh hơn chữa bệnh”.  Do đó, bộ giải pháp chỉ phát huy hiệu quả cao nhất nếu được triển khai và sẵn sàng trước khi có ca lây nhiễm ngoài cộng đồng. 

Ứng dụng Bluezone là 1 trong 5 giải pháp công nghệ để phòng, chống Covid-19.

Theo Cục Tin học hóa (Bộ TT&TT), trong 5 giải pháp công nghệ, việc quét mã QR tại những nơi công cộng đóng vai trò quan trọng trong công tác phòng dịch. 

Cụ thể, khi đến những nơi công cộng như chợ, siêu thị, nhà hàng, công viên, bến xe, bến tàu, bệnh viện… người dân cần quét mã QR để ghi nhận. Giải pháp này được thực hiện đồng thời với việc ghi nhận tiếp xúc gần bằng ứng dụng Bluezone trên smartphone. 

Việc quét mã QR được thực hiện thông qua các ứng dụng trên điện thoại thông minh (gồm có 3 ứng dụng: NCOVI, VietNam Health Declaration và Bluezone).

Trong trường hợp địa điểm công cộng không có mã QR, người dân cần đề nghị người chủ quản địa điểm đó thực hiện nghiêm túc theo yêu cầu của Bộ Y tế, đăng ký trở thành điểm kiểm dịch theo quy định.

Các giải pháp công nghệ sẽ tự thân không thể giúp phòng, chống dịch nếu không có sự tự giác của mỗi người dân. Do vậy, để bộ giải pháp hoạt động hiệu quả, cần có sự chung tay của tất cả thành phần trong xã hội.

Việc toàn dân sử dụng và khai thác hiệu quả bộ giải pháp sẽ giúp phạm vi khoanh vùng chính xác hơn, giảm bớt việc cách ly nhầm hoặc phải cách ly trên diện rộng. Khi đó, xã hội có thể duy trì được hoạt động bình thường, người dân có thể sinh hoạt hàng ngày, học sinh có thể đến trường. Doanh nghiệp, nhà máy, khu công nghiệp, các địa điểm kinh doanh sẽ tiếp tục sản xuất, kinh doanh mà vẫn kiểm soát được dịch bệnh.

Người dùng, cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp có thể tải về tài liệu “Hướng dẫn sử dụng bộ giải pháp hỗ trợ phòng, chống và truy vết Covid-19 trong cộng đồng” tại đây.

Trọng Đạt

- Đứa bé còn đỏ hỏn, mới lọt lòng mẹ được hơn một tháng tuổi chưa kịp đặt tên mà đã mang trong mình mấy thứ bệnh: tứ chứng falot, dị dạng khí quản.

TIN BÀI KHÁC:

Hãy cùng VietNamNet điểm mặt những mẫu xe điện đáng chú ý tại triển lãm VMS 2022.

Audi e-tron 

Tại VMS 2022, bên cạnh mẫu sedan thể thao chạy điện Audi e-tron GT Quattro đã được giới thiệu vào cuối tháng 7 vừa qua, Audi e-tron SUV sẽ mẫu xe điện thứ 2 được giới thiệu tại Việt Nam trong năm nay.

Nằm ở phân khúc Crossover hạng sang cỡ C, Audi e-Tron có kích thước tổng thể 4.901 x 1.935 x 1.616 mm, chiều dài cơ sở 2.928 mm. Xe được giới thiệu tại triển lãm VMS 2022 có 2 tùy chọn dung lượng pin gồm 95 kWh (e-tron 55 Quattro) và 71 kWh (e-tron 50 Quattro), cho phép sạc từ 0-80% chỉ trong 30 phút với bộ sạc nhanh DC 150 kW.

Audi e-Tron sử dụng hệ dẫn động 4 bánh Quattro với 2 mô tơ điện đặt ở 2 trục bánh xe, cung cấp công suất 308 mã lực, mô-men xoắn 540 Nm (trên Audi e-tron 50), hoặc công suất 265 kW và mô-men xoắn 561 Nm (trên Audi e-tron 55).

Phạm vi di chuyển khi sạc đầy của Audi e-Tron là 417 km (Audi e-tron 55) hoặc 336 km (Audi e-tron 50) theo quy trình kiểm tra mức tiêu thụ và mức phát thải mới (WLTP).

Thực tế, chiếc Crossover chạy điện e-tron của Audi đã từng được giới thiệu tại Việt Nam vào năm 2019 với mục đích phô diễn công nghệ. Và đến với triển lãm VMS năm nay, giá bán của mẫu Crossover Audi e-tron mới được chính thức công bố từ 2,97 tỷ đồng.

Toyota bZ4X

Đây là mẫu xe chạy điện vừa mới được Toyota bán ra toàn cầu vào giữa năm 2022 và nằm ở phân khúc Crossover phổ thông cỡ C. Tại Đông Nam Á, Toyota bZ4X cũng vừa được ra mắt thị trường Thái Lan vào cuối tháng 6 vừa qua.

Toyota bZ4X được xem là bước đi đầu tiên trong chiến lược phát triển thêm các tùy chọn xe thuần điện của Toyota toàn cầu hướng tới tương lai. Xe có 2 tùy chọn hệ dẫn động gồm 1 hoặc 2 động cơ điện.

Nếu là hệ thống dẫn động bánh trước, động cơ điện sẽ cung cấp công suất 201 mã lực, mô-men xoắn 266 Nm và pin 71,4 kWh. Còn nếu là hệ thống dẫn động bốn bánh, xe sẽ sử dụng 2 động cơ điện đặt trước và sau có tổng công suất 215 mã lực, mô-men xoắn 338 Nm và pin 72,8 kWh.

Mẫu xe điện của Toyota đạt được phạm vi hoạt động 516 km (dẫn động bánh trước) và 470 km (dẫn động bốn bánh). Toyota bZ4X sử dụng nền tảng e-TNGA được Toyota và Subaru hợp tác phát triển. 

Lexus LF-Z Electrified

Tâm điểm của gian hàng Lexus tại triển lãm VMS 2022 là mẫu xe concept LF-Z Electrified. Đây cũng là mẫu xe đóng vai trò mở ra hướng phát triển mới của kiểu dáng xe Lexus, hướng tới thiết kế xe đơn giản mà thu hút với những đường nét mạnh mẽ và diện mạo nổi bật.

Thực tế, thiết kế của Lexus LF-Z Electrified concept cho thấy khá nhiều điểm tương đồng với mẫu xe Lexus RX hiện hành nhưng thay vì chạy bằng xăng, nó sẽ được phát triển để chạy thuần điện.

Mặc dù được giới thiệu tại triển lãm VMS 2022 dưới dạng mẫu xe concept nhưng tại thị trường châu Âu và Bắc Mỹ, Lexus LF-Z Electrified đã được hiện thực hóa bằng một phiên bản thương mại dưới tên gọi Lexus RZ 450e.  

Tương tự như Toyota bZ4x, Lexus LF-Z Electrified cũng được xây dựng dựa trên nền tảng e-TNGA do Toyota và Subaru đồng phát triển, hệ thống truyền động trên mẫu xe ý tưởng này gồm hai động cơ điện đặt ở trước và sau có tổng công suất 536 mã lực, cho phép tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3 giây.

Điểm nhấn của mẫu xe này là mô men xoắn được truyền riêng lẻ tới từng bánh thông qua hệ thống dẫn động 4 bánh "Direct4", hệ thống lái điện tử steer by wire và trí tuệ nhân tạo (AI) tiên tiến. Để hoạt động với phạm vi 600 km, Lexus trang bị cho LF-Z Electrified bộ pin 90 kWh.

Mercedes EQS

Tâm điểm của gian hàng Mercedes-Benz Việt Nam tại VMS 2022 lần này chính là mẫu xe thuần điện Mercedes EQS. Đây là chiếc xe đầu tiên đánh dấu sự hiện diện của thương hiệu xe điện Mercedes-EQ tại thị trường Việt Nam.

Mercedes EQS được ví như dòng xe sedan hạng sang đầu bảng chạy điện tương đương với dòng S-Class hiện tại với chiều dài tổng thể lên tới 5.265 mm.

Được phát triển trên nền tảng kỹ thuật dành riêng cho dòng xe điện, Mercedes EQS có hệ số cản gió 0,2 Cd được đánh giá là thấp nhất tại thời điểm mẫu xe này ra mắt vào tháng 4/2021.

Về ngoại hình, Mercedes EQS sử dụng lưới tản nhiệt dạng kín sơn đen bóng với logo ngôi sao 3 cánh dạng 3D, la-zăng AMG 21 inch và dàn đèn hậu dạng LED thanh mảnh với thiết kế trải dài ở cản sau.

Nội thất Mercedes EQS mang phong cách giống với mẫu xe S-Class thế hệ mới. Trong đó, phiên bản cao cấp nhất của EQS 580 4MATIC sẽ được trang bị màn hình OLED siêu lớn có tên gọi "Hyperscreen" cùng hệ điều hành MBUX thế hệ mới nhất.

Tại buổi lễ ra mắt, Mercedes EQS được giới thiệu tới khách hàng Việt Nam dưới 2 phiên bản gồm EQS 450+ và EQS 580 4MATIC. Trong đó, phiên bản EQS 450+ sở hữu một động cơ điện ở phía trước, giúp sản sinh công suất 329 mã lực và 565 Nm mô-men xoắn cực đại, cho phép xe có thể tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ trong 6,2 giây. 

Còn phiên bản EQS 580 4MATIC được trang bị 2 động cơ điện ở 2 trục bánh xe với hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4MATIC giúp tạo mức công suất cực đại tổng thể lên đến 516 mã lực, mô-men xoắn 858 Nm, nhờ đó xe có thể tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ trong 4,3 giây. 

Giá Mercedes EQS 450+ là 4,839 tỷ đồng và EQS 580 4matic là 5,959 tỷ đồng. Sau Mercedes EQS, hãng cho biết sẽ đưa về thêm nhiều mẫu xe điện Mercedes-EQ trong thời gian tới.

MG Marvel R

MG Marvel R là mẫu xe điện nằm ở phân khúc Crossover phổ thông cỡ C được ra mắt vào năm 2020 tại Trung Quốc và tại triển lãm VMS 2022, hãng MG đã quyết định giới thiệu tới khách hàng Việt phiên bản cao cấp nhất: MG Marvel R Perfomance.

MG Marvel R Perfomance được tạo hình thanh thoát và năng động với kích thước tổng thể 4.674 x 1.919 x 1.613 mm, chiều dài cơ sở 2.804 mm. Nội thất của MG Marvel R Perfomance nổi bật là màn hình cỡ lớn 19,4 inch đặt dọc do Huawei đảm nhiệm để mang tới một khoang lái đậm dấu ấn công nghệ và thông minh.

Xe được trang bị 3 mô tơ điện gồm 1 ở phía trước và 2 ở phía sau tạo nên một hệ thống dẫn động 4 bánh với tổng công suất 288 mã lực, mô-men xoắn 665 Nm, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây và tốc độ tối đa 200 km/h. MG Marvel R được trang bị pin 70kWh có thể được sạc đầy từ 5 - 80% chỉ trong 43 phút tại trạm sạc nhanh và di chuyển được 402 km sau mỗi lần sạc đầy. 

MG 4

So với MG Marvel R, MG 4 có kích thước nhỏ hơn và được định vị ở phân khúc Crossover cỡ B. Mẫu xe Crossover chạy điện này được phát triển trên nền tảng có thể mở rộng mô-đun MSP mới của MG dành riêng cho ô tô điện.

Sở hữu kích thước tổng thể lần lượt là 4.287 x 1.836 x 1.504 mm, cùng chiều dài cơ sở là 2.705mm, MG 4 có vẻ ngoài bắt mắt. Không gian nội thất của xe được thiết kế với cảm hứng tinh gọn, tập trung tối đa trải nghiệm cho người lái với vô lăng 2 chấu, cụm đồng hồ kỹ thuật số 7 inch được đặt nổi một cách tinh tế, cùng màn hình giải trí cảm ứng cỡ lớn 10,25 inch.

MG 4 EV sẽ có tùy chọn pin 51 kWh, động cơ điện đơn đặt sau cho công suất dao động từ 168-201 mã lực, cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 8,5 giây, quãng đường di chuyển khoảng 350 km. Xe có thể sạc nhanh  từ 10 - 80% chỉ trong 40 phút.

Theo MG Việt Nam chia sẻ, cả MG Marvel R và MG 4 sẽ được đơn vị sớm bán ra thị trường trong một tương lai không xa.

Mitsubishi XFC Concept

Đây là mẫu xe concept lần đầu tiên được giới thiệu toàn cầu tại Việt Nam. Sau màn ra mắt vào ngày 19/10, mẫu concept này tiếp tục được đưa tới triển lãm VMS 2022 để khách tham quan chiêm ngưỡng.

XFC Concept được định vị ở phân khúc Crossover phổ thông cỡ B, là mẫu xe mang tính chiến lược của hãng xe Mitsubishi không chỉ riêng thị trường Đông Nam Á mà còn cả thị trường toàn cầu.

Theo kế hoạch, phiên bản thương mại của mẫu xe này sẽ được giới thiệu vào tháng 4/2023. Điều thú vị là khách hàng Việt đã có thể đặt cọc phiên bản thương mại ngay trong sự kiện triển lãm VMS năm nay.

Mặc dù phiên bản thương mại của Mitsubishi XFC Concept ban đầu sẽ là một mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong nhưng theo đại diện của Mitsubishi chia sẻ, hãng cũng đã lên kế hoạch phát triển cả phiên bản chạy điện.

Ngô Minh

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dưới đây là ý kiến của chuyên gia Lisa Moskovitz, tác giả một số cuốn sách về dinh dưỡng, về những điều không nên khi uống cà phê.

Uống cà phê thay cho ăn sáng

Nhiều ý kiến ​​nhận định bữa sáng là bữa ăn quan trọng nhất trong ngày, nên tất nhiên, việc thay thế bằng cà phê không thể tốt cho sức khỏe tổng thể của bạn.

Theo bà Moskovitz, bỏ qua bữa chính này khiến chế độ ăn ít dinh dưỡng hơn. Chuyên gia gợi ý bữa sáng bao gồm trái cây tươi, ngũ cốc nguyên hạt và các loại hạt để cung cấp chất xơ và chất chống oxy hóa.

Uống cà phê nhiều đường, nhiều kem

Nếu bạn không muốn uống cà phê đen và thêm kem, đường, điều đó có thể ảnh hưởng đến sức khỏe của bạn, tùy thuộc vào lượng bạn thêm vào.

Tác giả Moskovitz cho biết: “Bạn sẽ không bị ảnh hưởng nếu hấp thụ một lượng đường vừa phải trong chế độ ăn uống. Nhưng ăn cùng lúc quá nhiều đường sẽ khiến nguy cơ xấu tăng dần lên”.

Cụ thể, khi già đi, bạn có thể thấy lượng đường trong máu, viêm nhiễm và nhiều tình trạng bệnh khác tăng lên đáng kể.

Uống cà phê thay nước

Uống đủ nước là điều cần thiết cho sức khỏe nhưng nhiều người thường quên. Nếu uống nhiều cà phê thay cho nước, bạn có thể bị mất nước và chịu những tác động xấu sức khỏe.

Theo Moskovitz, sử dụng đồ uống có caffeine thay nước có khả năng tác động tiêu cực đến làn da, hệ tiêu hóa, năng lượng, hấp thụ chất dinh dưỡng và thậm chí cả các khớp.

Uống cà phê suốt ngày và cả buổi tối

Thời điểm thích hợp nhất để uống cà phê là buổi sáng. Ngay cả khi chất caffeine có trong cà phê không khiến bạn mất ngủ vào ban đêm, điều đó không có nghĩa bạn nên uống một cốc ngay trước khi đi ngủ.

Caffeine là một chất kích thích. Uống cà phê quá gần giờ đi ngủ sẽ làm gián đoạn việc nghỉ ngơi. Ngủ không ngon có thể tàn phá sự phục hồi, hệ miễn dịch, tâm trạng, năng lượng, sự trao đổi chất.

An Yên(TheoEatthis)

5 thói quen khi uống cà phê giúp giảm cân

Chọn đúng loại cà phê và thời điểm uống sẽ giúp bạn tỉnh táo và có trọng lượng vừa phải.

Cụ bà Nguyễn Thị C. cảm ơn các y bác sĩ ngày ra viện - Ảnh: Đặng Thanh

Ngày 25/11, cụ Nguyễn Thị C. cùng nhiều bệnh nhân Covid-19 khác được Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương công bố khỏi bệnh, làm thủ tục xuất viện. Các bệnh nhân được xe cứu thương của bệnh viện đưa về tận địa phương và tiếp tục quá trình theo dõi sức khỏe sau ra viện.

“Ngay từ đầu khi điều trị cho cụ C., chúng tôi khá căng thẳng vì nguy cơ diễn tiến nặng, nguy kịch của bệnh nhân rất cao. Ngày hôm nay nhìn cụ ra viện, cảm giác hạnh phúc, xúc động giống như bà của mình ra viện vậy”, bác sĩ Nguyễn Nguyên Huyền tâm sự.

Hiện Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương đang điều trị cho 406 ca Covid-19, trong đó có 31 trường hợp phải thở oxy, 34 ca thở máy, 5 bệnh nhân thở HFNC (oxy dòng cao), 3 trường hợp phải can thiệp ECMO (kỹ thuật tim phổi nhân tạo) và 9 bệnh nhân lọc máu liên tục.

Nguyễn Liên

Nhiều bệnh nhân Covid-19 ở Hà Nội trở nặng

Đa số bệnh nhân thuộc đối tượng người cao tuổi, người có bệnh nền, chưa tiêm vắc xin Covid-19 hoặc hoàn thành tiêm chủng chưa lâu thì mắc bệnh.