Tình trạng Hyundai Creta sau khi bị sét đánh

Chiếc Hyundai Creta đã chịu những thiệt hại nghiêm trọng sau khi bị sét đánh. Toàn bộ hệ thống điện của xe bị quá tải, dẫn đến nhiều bộ phận bị cháy nổ. Các hệ thống điện tử quan trọng như hệ thống điều khiển động cơ, hệ thống âm thanh và các cảm biến an toàn đều bị hư hỏng nặng nề. Đặc biệt, tất cả túi khí trên xe đã bung ra ngay sau khi sét đánh.

Bên ngoài, các bộ phận kim loại của xe như ăng-ten, gương chiếu hậu và thân xe cũng không tránh khỏi ảnh hưởng. Những chi tiết này đã có dấu hiệu chảy xệ và bị biến dạng, cho thấy mức độ tổn hại mà chiếc xe phải gánh chịu. Sự biến dạng của các bộ phận bên ngoài là dấu hiệu rõ ràng cho thấy lực tác động từ tia sét lên xe mạnh mẽ như thế nào.

Không chỉ dừng lại ở các hư hỏng bên ngoài, nội thất của Hyundai Creta cũng bị ảnh hưởng nặng nề. Các thiết bị điện tử trong xe như màn hình điều khiển, hệ thống định vị, và các bảng mạch điều khiển đều bị cháy đen hoặc phá hủy hoàn toàn. Những thiệt hại này khiến chiếc xe gần như không thể sửa chữa được, và chi phí phục hồi có thể vượt qua giá trị thực của xe.

Nguyên nhân sét đánh vào ô tô

Hiện tượng sét đánh vào ô tô, mặc dù hiếm gặp, có thể được giải thích từ các yếu tố liên quan đến môi trường và cơ chế bảo vệ tự nhiên của xe. Khi một chiếc ô tô đỗ trên bãi đất trống, trong mưa giông, nó dễ dàng trở thành mục tiêu cho sét, bởi vì xe là vật thể cao và nổi bật nhất trong khu vực. Trên một không gian rộng, thiếu các cấu trúc cao khác, ô tô vô tình trở thành điểm thu hút sét tự nhiên.

Khi sét đánh vào xe, dòng điện mạnh từ tia sét sẽ truyền qua khung kim loại của xe, tạo ra hiệu ứng giống như một lồng Faraday. Khung kim loại này bảo vệ người ngồi bên trong bằng cách dẫn dòng điện chạy quanh bề mặt xe và truyền xuống mặt đất, tránh cho dòng điện xâm nhập vào cabin. Tuy nhiên, trong những tình huống đặc biệt như trường hợp của chiếc Hyundai Creta, sét có thể vẫn gây ra hư hại nghiêm trọng, đặc biệt khi xe đỗ ở khu vực trống trải mà không có vật cản nào khác.

Ngoài ra, các điều kiện thời tiết khắc nghiệt như mưa giông có sét, kết hợp với việc xe đậu trên bề mặt đất ẩm hoặc khu vực có tính dẫn điện cao, cũng làm tăng nguy cơ bị sét đánh. Những yếu tố này góp phần giải thích tại sao chiếc Hyundai Creta lại bị sét đánh và chịu thiệt hại nặng nề như vậy.

Biện pháp phòng tránh và đề xuất

Để phòng tránh tình trạng ô tô bị sét đánh, việc đỗ xe ở khu vực an toàn là rất quan trọng. Tránh đỗ xe ở khu vực bằng phẳng, rộng không có cấu trúc nào cao hơn, tránh đỗ dưới các cây cối, cột điện, hoặc cấu trúc cao khác có thể dẫn điện làm tăng nguy cơ bị sét đánh. Thay vào đó, hãy chọn đỗ xe trong những khu vực kín đáo hoặc có mái che, chẳng hạn như trong gara, để giảm thiểu rủi ro.

Ngoài ra, việc cài đặt thiết bị chống sét cho khu vực đỗ xe có thể giúp bảo vệ tài sản của bạn khỏi các tác động của sét. Đảm bảo hệ thống điện của ô tô và khu vực đỗ xe hoạt động bình thường, vì hệ thống điện bị hỏng có thể làm tăng nguy cơ bị sét đánh.

Trong những ngày có bão hoặc mưa lớn, hãy cân nhắc việc di chuyển ô tô vào trong nhà hoặc nơi an toàn hơn để giảm thiểu nguy cơ. Cuối cùng, nếu bạn sống ở khu vực có nguy cơ cao về sét, việc mua bảo hiểm toàn diện cho ô tô cũng là một lựa chọn thông minh để bảo vệ tài sản của bạn trong trường hợp không may xảy ra.

Theo Thanh Trà/Diễn đàn doanh nghiệp

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bác sĩ Nguyễn Thanh Đạt cho biết, bệnh Sodoku được điều trị theo phác đồ kháng sinh. Nếu chữa không đúng có thể dẫn tới biến chứng nặng như nhiễm khuẩn huyết, áp xe nơi cư trú. 

Theo bác sĩ Đạt, bệnh Sodoku do chuột cắn là bệnh hiếm gặp, nhiễm trực tiếp qua các vết cắn hoặc vết cào, gián tiếp thông qua tiếp xúc, ăn đồ có lẫn nước tiểu của chuột chứa mầm bệnh. Chuột mang vi khuẩn trong cơ thể nhưng không có triệu chứng, chỉ một số ít trường hợp có biểu hiện.

Bác sĩ khuyến cáo nếu bị chuột cắn, mọi người cần làm sạch vết thương bằng nước sát trùng và theo dõi. Nếu xuất hiện tình trạng nổi hạch, sốt, mưng mủ cần đến cơ sở y tế để thăm khám và điều trị kịp thời.

Khi thấy tiền trên xe, các đăng kiểm viên sẽ lấy ở công đoạn 4, là công đoạn kiểm tra khí thải và bỏ qua các lỗi vi phạm, để đăng kiểm đạt và cấp giấy chứng nhận đăng kiểm cho phương tiện.

Đối với lỗi khí thải, theo quy trình kiểm định, đăng kiểm viên phải cho đầu thiết bị đo cắm hết vào ống xả của phương tiện cơ giới để đảm bảo đầu đo hút được nhiều khí thải của phương tiện. Như vậy kết quả mới chính xác nhất.

Nhưng để bỏ qua lỗi khí thải, đăng kiểm viên phụ trách công đoạn 4 chỉ đưa đầu thiết bị đo cắm ở mức độ rất nông vào ống xả phương tiện, nên đầu đo hút được ít khí thải, sẽ cho ra kết quả “đạt”.

Đối với lỗi liên quan đến thử lực phanh, theo quy trình, khi phương tiện đã ở trên bệ thử phanh, đăng kiểm viên chỉ đạp phanh một lần. Tuy nhiên, để bỏ qua lỗi, đăng kiểm viên sẽ tiến hành đạp rà phanh hoặc đạp phanh nhiều lần để cho độ lệch của lực phanh dưới 25% (trên 25% là không đạt).

Về các lỗi đèn, xi nhan, kích thước thành, thùng xe, các đăng kiểm viên thực hiện kiểm tra thủ công bằng thước, mắt thường nên được bỏ qua và tích vào phần đánh giá kết quả của phần mềm là “đạt”.

Các chủ xe thường phải chi từ 100- 300 ngàn đồng cho đăng kiểm viên đối với các lỗi về phanh, khí thải, đèn tín hiệu… Đối với các xe tải, xe phooc, xe bán tải cơi nới thành thùng, mức chi hối lộ là 500 nghìn đồng.

Cáo buộc cho rằng, các bị can Nguyễn Sỹ Tuất, Đỗ Công Thành, Nguyễn Nga Việt và Lê Xuân Luân (đăng kiểm viên) dù không được tham gia bàn bạc, nhưng biết việc các bị can Kiên, Dương và Bính đã thống nhất, phân công nhiệm vụ để câu kết cùng nhau thực hiện việc gợi ý các chủ phương tiện đưa tiền để bỏ qua các lỗi của phương tiện được đăng kiểm thực hiện việc nhận tiền trái quy định.

Từ tháng 1/2017 – 10/2022, các bị can đã nhận tổng số hơn 1,2 tỷ đồng tiền hối lộ chia nhau.

Cụ thể, bị can Bùi Minh Kiên được chia 200 triệu đồng, đã tự nguyện giao nộp 80 triệu đồng. Bị can Trần Khánh Dương được chia 300 triệu đồng, đã tự nguyện nộp 80 triệu đồng. Các bị can còn lại người được chia ít nhất là 92 triệu đồng, nhiều nhất là 200 triệu đồng. Họ đã nộp lại từ 50- 70 triệu đồng. Riêng bị can Lê Xuân Luân chưa khắc phục hậu quả.

Ngay từ giai đoạn VNCERT xây dựng danh mục trang thiết bị và phần mềm của dự án, bà Nguyễn Thị Thanh Nhàn đã chỉ đạo ông Nguyễn Văn Thế (Trưởng ban KT7 Công ty AIC) phối hợp với VNCERT để đưa các hãng bán hàng giới thiệu sản phẩm, xác định nhu cầu mua sắm của chủ đầu tư nhằm đàm phán giá đầu ra với các hãng bán hàng để thống nhất giá dự toán với chủ đầu tư.

Theo CQĐT, việc này nhằm đảm bảo Công ty AIC được lợi nhuận 40% và được định hướng là đơn vị sẽ trúng thầu cung cấp thiết bị. Sau khi chủ đầu tư triển khai thủ tục xin phê duyệt, hợp thức các bước tư vấn dựa trên danh mục và giá thiết bị đã thống nhất giữa Công ty AIC và chủ đầu tư, bà Nhàn tiếp tục chỉ đạo ông Đỗ Văn Sơn, Trưởng ban Quản lý dự án 2 thiết lập “quân xanh – quân đỏ” dự thầu với mục đích để Công ty AIC trúng gói thầu số 8.

CQĐT xác định, hành vi của bà Nhàn gây thiệt hại cho Nhà nước hơn 17,2 tỷ đồng, phạm vào tội Vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng. 

Trong vụ án này, CQĐT xác định ông Nguyễn Trọng Đường, cựu giám đốc VNCERT là đại diện chủ đầu tư. Quá trình triển khai gói thầu số 8, ông Đường đã chỉ đạo cán bộ dưới quyền tạo điều kiện cho Công ty AIC tham gia vào tất cả giai đoạn để thống nhất trước danh mục và giá thiết bị phần mềm trong quyết định phê duyệt dự án, kế hoạch lựa chọn nhà đầu, lập hồ sơ mời thầu, tạo điều kiện cho Công ty AIC trúng gói thầu số 8…

Sau khi đấu thầu, ông Đường đã nhận của Công ty AIC 1 tỷ đồng, sử dụng cá nhân 200 triệu đồng, còn lại chi tiền tết cho các nhân viên và sử dụng phục vụ hoạt động chung của trung tâm. Quá trình điều tra, ông Đường đã khắc phục 600 triệu đồng. Ngoài ra, ông Đường còn được CQĐT ghi nhận có các tình tiết giảm nhẹ.

Hội thi nhân viên bán hàng xuất sắc 2023-2024 được khởi động từ đầu tháng 9/2023, ghi nhận sự tham gia của gần 3.000 nhân viên bán hàng. Trải qua 3 vòng thi đầy thử thách gồm Vòng sơ loại tại Cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD), Vòng sơ loại trực tuyến được tổ chức bởi HVN và Vòng khu vực, hội thi đã tìm ra 30 đại diện xuất sắc nhất đến từ 30 HEAD trên cả nước để tham dự Vòng chung kết. 

30 “gương mặt vàng” đã trải qua 2 phần thi Hùng biện và Xử lý tình huống để thử thách sự hiểu biết, kiến thức về sản phẩm, kỹ năng bán hàng cũng như kỹ năng giao tiếp, với mục đích cuối cùng nhằm nâng cao sự thỏa mãn của khách hàng và thể hiện lòng hiếu khách của nhân viên Honda.

Sau 2 phần tranh tài cam go, Hội thi nhân viên bán hàng xuất sắc 2023-2024 đã tìm ra 3 thí sinh xuất sắc nhất - đại diện cho khoảng 3.000 nhân viên bán hàng của các HEAD trên toàn quốc.

Đại diện HVN cho biết, tinh thần chấp nhận thử thách, sự hài lòng của khách hàng là động lực và sức mạnh để HVN nỗ lực tạo ra giá trị mới. Hội thi nhân viên bán hàng xuất sắc được triển khai từ năm 2015 là một trong số các hoạt động của HVN nhằm không ngừng nâng cao sự thỏa mãn và vượt trên sự mong đợi của khách hàng. Đây là nơi nhân viên bán hàng tại các HEAD được thể hiện kiến thức sản phẩm chuyên sâu và kỹ năng bán hàng chuyên nghiệp, đồng thời là cơ hội để HVN ghi nhận và khuyến khích sự nỗ lực của đội ngũ nhân viên bán hàng trên toàn quốc. 

“Hội thi nhân viên bán hàng xuất sắc 2023-2024 đã khép lại thành công và đầy ý nghĩa với cả các thí sinh và HVN. Nhờ tham gia hội thi, đội ngũ nhân viên bán hàng đã có thêm động lực nâng cao chuyên môn và kỹ năng chăm sóc khách hàng của mình, đem chia sẻ và áp dụng những điều đã học được vào thực tế nhằm mang lại cho khách hàng những trải nghiệm khó quên nhất. Bên cạnh đó, việc tổ chức hội thi thường niên chính là lời cam kết của HVN trong việc không ngừng nỗ lực nâng cao sự thỏa mãn khách hàng, mang lại những giá trị cao nhất vượt trên sự mong đợi của khách hàng“, đại diện HVN khẳng định. 

Doãn Phong

Mặc dù BMW và Mercedes vẫn tiên phong trong việc cập nhật phân khúc sedan cao cấp nhất của mình với các phiên bản 7-Series và S-Class hoàn toàn mới, song đây là những hãng xe sang hiếm hoi còn mặn mà với phân khúc này. 

Ngược lại, Audi dường như đã “bỏ rơi” sedan VIP nhất của mình là A8. Không có bất cứ sự ghi nhận nào về việc nâng cấp mới từ nhà sản xuất với mẫu xe này trong thời gian vừa qua. Theo Carscoops, kế hoạch này bị đẩy lùi đến ít nhất là năm 2027. Bất chấp thực tế đó, Audi A8 vẫn đạt doanh số 2.259 chiếc tại Mỹ vào năm 2023, tăng tới 42% so với cùng kỳ năm trước đó. 

Câu chuyện tương tự cũng diễn ra với mẫu sedan LS đầu bảng của Lexus - thương hiệu xe sang của Toyota. Việc chậm cải tiến về mẫu mã, nâng cấp về tính năng đã khiến doanh số bán hàng của mẫu Lexus LS sụt giảm. Chỉ riêng tại Mỹ năm 2023, Lexus LS đã giảm tới 16% doanh số với 2.234 chiếc so với năm 2022. 

Bên cạnh việc chậm chạp trong ra mắt phiên bản mới, nhiều hãng xe thậm chí còn “khai tử” hoàn toàn mẫu sedan cao cấp nhất của mình. Tiêu biểu có thể kể đến thương hiệu sang trọng của Honda là Acura đã khai tử mẫu sedan RLX từ năm 2019. Cadillac CT6 và Lincoln Continental từng là các mẫu sedan đáng mơ ước đều đồng loạt bị khai tử một cách bất ngờ.

Jaguar nổi tiếng với mẫu XJ nhưng sau 50 năm kể từ khi ra đời và sau 10 năm phát triển thế hệ mới, mẫu xe này đã bị khai tử năm 2019. Nhiều thông tin tiết lộ hãng đã mở kế hoạch sẽ phát triển một mẫu Jaguar XJ hoàn toàn mới nhưng cuối cùng, lại rút lui vào phút chót khi nhân sự cấp cao của Tập đoàn thay đổi.

Với diễn biến như vậy, liệu thực sự dòng sedan đầu bảng dành cho giới thượng lưu đã hết thời, hay đây có thể sẽ là thời điểm quan trọng cho “sự trở lại” mạnh mẽ hơn tới từ các nhà sản xuất?

(Theo Carscoops)

Tin bài cộng tác xin gửi về ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!